《拯救小宇宙》鬼之屋玩法说明
今天小编给大家带来到是 最新游戏《拯救小宇宙》鬼之屋玩法说明 感兴趣的可以评论区互相探讨。
其实我们做再好的攻略与一些氪金大佬比起还是有些许差距，想要和氪金大佬对抗一下也就内部号能满足大家的需求了，如今：“太阳互娱”推出内部账号专属密令，可谓是一票难求，小编已经亲测可用，密令34 宝子们 冲冲冲
开启条件
玩家等级达到46级。
规则说明
1、勇闯鬼之屋每2天开启一轮，可选择5个英雄进行冒险，英雄等级不得低于50级，进入鬼之屋后无法更换英雄。
2、根据上一轮鬼之屋中“击杀守卫”任务的完成情况提供不同的初始增益buff加成，若上一轮完成了所有“击杀守卫”任务，则这一轮不会获得初始增益buff加成。
3、玩法规则: 每间鬼之屋共有4个鬼屋守卫和1个鬼屋boss，击杀守卫可获得奖励并触发事件，触发鬼屋事件 ;消灭所有鬼屋守卫并拾取了事件物品后才可挑战boss，击杀boss后点击鼓进入下一层; 每次勇闯鬼之屋开启时，按历史最高层回退7层。
4、战斗规则:所有战斗均为1v1战斗，一方生命为0或回合数达到上限时战斗结束，战斗结束后双方继承生命值，生命值为0后不能再参与战斗。
5、结算奖励
每轮活动开启时，会根据上一轮的挑战成功房间数量发放结算奖励，挑战的房间数量越多，奖励越丰厚。
首次挑战勇闯鬼之屋不会获得结算奖励。
6、完成事件获得奖励:
守卫:击败鬼屋守卫触发冒险事件；
收集:拾取即可获得奖励；
属性加成: 拾取后可获得增益buff，本轮内对所有英雄生效；
祝福:前人遗留的珍贵物品，对探索有很大帮助；
神秘商店:神秘商店，常常有随机的好东西出售，也可通过使用祝福-召唤商人直接打开。
7、冒险商店
在神秘商店出售的商品，也会出现在冒险商店中使用祝福-召唤商人打开的神秘商店，其中出售的商品也会出现在冒险商店中冒险商店的商品在本轮勇闯鬼之屋重置后消失。
8、扫荡规则
若通关本层，则从下一轮冒险开始，本层开启扫荡，每轮冒险仅可扫荡5层。
9、当玩家通关51层时开启自动拾取宝箱钥匙和商店，勾选后掉落宝箱匙和商店的特殊事件时将自动拾取，当玩家通关100层时开启直接挑战守卫，勾选后将不进入选人界面直接进行战斗并且不进入战斗界面。
产出说明
1.鬼之屋结算后，将根据通过层数发放突破石奖励；
2.鬼之屋挑战过程中会掉落冒险商店，通过冒险商店可以超高性价比购买高级招募券、进阶石、英雄经验等道具；
3.击杀守卫完成冒险任务，可获得密文卷轴和铜钱等奖励。
以上为本文对源核玩法及功能方面的讲解#游戏[超话]##拯救小宇宙##拯救小宇宙新手##拯救小宇宙玩法#
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其实我们做再好的攻略与一些氪金大佬比起还是有些许差距，想要和氪金大佬对抗一下也就内部号能满足大家的需求了，如今：“太阳互娱”推出内部账号专属密令，可谓是一票难求，小编已经亲测可用，密令34 宝子们 冲冲冲
开启条件
玩家等级达到46级。
规则说明
1、勇闯鬼之屋每2天开启一轮，可选择5个英雄进行冒险，英雄等级不得低于50级，进入鬼之屋后无法更换英雄。
2、根据上一轮鬼之屋中“击杀守卫”任务的完成情况提供不同的初始增益buff加成，若上一轮完成了所有“击杀守卫”任务，则这一轮不会获得初始增益buff加成。
3、玩法规则: 每间鬼之屋共有4个鬼屋守卫和1个鬼屋boss，击杀守卫可获得奖励并触发事件，触发鬼屋事件 ;消灭所有鬼屋守卫并拾取了事件物品后才可挑战boss，击杀boss后点击鼓进入下一层; 每次勇闯鬼之屋开启时，按历史最高层回退7层。
4、战斗规则:所有战斗均为1v1战斗，一方生命为0或回合数达到上限时战斗结束，战斗结束后双方继承生命值，生命值为0后不能再参与战斗。
5、结算奖励
每轮活动开启时，会根据上一轮的挑战成功房间数量发放结算奖励，挑战的房间数量越多，奖励越丰厚。
首次挑战勇闯鬼之屋不会获得结算奖励。
6、完成事件获得奖励:
守卫:击败鬼屋守卫触发冒险事件；
收集:拾取即可获得奖励；
属性加成: 拾取后可获得增益buff，本轮内对所有英雄生效；
祝福:前人遗留的珍贵物品，对探索有很大帮助；
神秘商店:神秘商店，常常有随机的好东西出售，也可通过使用祝福-召唤商人直接打开。
7、冒险商店
在神秘商店出售的商品，也会出现在冒险商店中使用祝福-召唤商人打开的神秘商店，其中出售的商品也会出现在冒险商店中冒险商店的商品在本轮勇闯鬼之屋重置后消失。
8、扫荡规则
若通关本层，则从下一轮冒险开始，本层开启扫荡，每轮冒险仅可扫荡5层。
9、当玩家通关51层时开启自动拾取宝箱钥匙和商店，勾选后掉落宝箱匙和商店的特殊事件时将自动拾取，当玩家通关100层时开启直接挑战守卫，勾选后将不进入选人界面直接进行战斗并且不进入战斗界面。
产出说明
1.鬼之屋结算后，将根据通过层数发放突破石奖励；
2.鬼之屋挑战过程中会掉落冒险商店，通过冒险商店可以超高性价比购买高级招募券、进阶石、英雄经验等道具；
3.击杀守卫完成冒险任务，可获得密文卷轴和铜钱等奖励。
以上为本文对源核玩法及功能方面的讲解#游戏[超话]##拯救小宇宙##拯救小宇宙新手##拯救小宇宙玩法#
#理想MEGA降价3万# 理想汽车在4月22日宣布24款L7、L8、L9降价1.8万元到2万元，理想MEGA降价3万元。至此，理想L7 Pro最低配车型价格30.18万元，L8 Pro最低配车型32.18万元，理想MEGA为52.98万元。
理想汽车同时宣布，之前购买24款L系列和MEGA的用户将会收到现金退款，已经有部分用户提交了退款申请。
实际上，这也是在3月1日24款L系列和MEGA上市之后，理想汽车第二次调整24款L系列的销售策略，也是在上市一个月以后就调整了理想MEGA的价格。
之前3月12日，理想汽车先是调整了24款理想L系列的命名方式，把之前的Air、Pro、Max升级为Pro、Maz、Ultra，同时增加了不带空悬的Air系列，当时L7 Air/L8 Air定价为30.18万元/32.18万元。
那时候理想汽车还追加了5000元的定金膨胀，最低配车型仅为29.68万元。
这次调整以后，在理想汽车的官方小程序等销售渠道已经没有Air版车型，原因是降价之后的24款L7 Pro/L8 Pro已经和之前的Air版车型一个价格了。同时理想也减少了下定优惠，只保留了5000元选装基金和5000元充电桩安装服务，不再提供定金膨胀。
总体看下来，理想汽车在过去一个多月时间的多次销售策略调整明显是看到了自己订单量不能起来，已经大大影响了自己的销售进度。
比如上周的数据显示，虽然理想汽车销量位居新势力单周销量第二名，但是7200辆的成绩也仅为去年年底的一半。这还是理想汽车已经全新换新的基础上达成的。
而且被理想汽车寄予厚望的纯电首发车型MEGA单周销量已经下滑到200辆左右。这一销量数据基本可以判定理想MEGA失利。
因此，理想汽车这一轮调价原因就是销量上不去。而销量上不去主要有两个方面，第一是价格战打的太激烈、原来的定价稳不住；第二是科技造车也来越多，理想汽车原本领先的体验式打法不灵了。
其实24款理想L在定价上和老款车型并没有大的区别，但是标配了空悬、增加了座椅配置、高配车型还有大电池，相当于升级不加价。但是由于今年开年价格战就很厉害，保价是不可能的。
比亚迪的荣耀版直接把20万元以下的市场一口气吃干净，特斯拉又是在第一季度就往23万卖车，还有更多的品牌直接是动辄降价四五万元。比如小鹏G6直接卖到了18万元、G9卖到了25万元以内，直接把消费者的预期拉低了。极氪就直接把新001升级后定价和之前的终端价格保持了一致。
还有就是之前理想L7/L8在定价上是比BBA的中型SUV价格更低、提供更大的尺寸，但是最近这一段时间不管是奥迪Q5L还是宝马X3，价格都往30万元走，这就显得理想L系列偏贵了。
可以说，理想汽车24款增配涨价的策略就显得很尴尬了。
还有一个问题是，去年年底到今年年初理想汽车为了拉销量，直接把老款车型降价3万元。销量是稳住了，但是消费者预期也调低了，增配不降价根本不可能。
所以当24款理想L系列不降价、中高配还涨价的时候，消费者自然是用脚投票做的。理想汽车预期通过增配来解决不降价的思路就宣告了失败。
另外还有理想MEGA这种直接把50万元预期推高到56万元价位，消费者会进一步带入理想汽车定价过高。这就让理想汽车在3月1日的定价直接宣告失败了。
第二个方面问题是，今年年初华为和小米在营销攻势上太强，把理想MEGA和24款L系列传播声量直接压下去了。对于理想汽车这样不太投入营销资源的新品牌，声量一低销量就下去，订单就容易下去。
再加上之前理想主要卖点是科技体验，但这是相比传统车企而言，在华为、小米入局之后就并不抢眼了。因此理想汽车在产品亮点上也就没有卖点了。
以上两个方面的原因应该是理想汽车这几个月换新失败的核心，也是理想汽车选择新车上市一个多月后就开启调价原因。
当然，理想现在的问题也不仅仅是理想汽车一家的问题，也是所有新势力的问题。
那么新势力是不是只能降价求生呢？答案显然是的，但核心还是新势力的产品体验和配置必须要有极高的性价比，而不是说自己是豪华品牌就可以定豪华品牌的价格。
大概现在相当于新势力对标50万的车、卖20万元的价格可以，卖到主流合资的终端价格区间可以，但是要想有品牌溢价就不可能了。
而且现在新势力也要预期到自己出牌的时机。产品出来是不是能够保持足够的竞争力、在半年内保持热度和性价比很重要，否则可能产能爬升都没做完，订单就消失了。
至于钱能烧多久的问题，基本上新势力还不能在今年第三季度实现卖车赚钱、有足够的毛利率，那基本上就准备关门了。
#汽场全开##大v聊车#
理想汽车同时宣布，之前购买24款L系列和MEGA的用户将会收到现金退款，已经有部分用户提交了退款申请。
实际上，这也是在3月1日24款L系列和MEGA上市之后，理想汽车第二次调整24款L系列的销售策略，也是在上市一个月以后就调整了理想MEGA的价格。
之前3月12日，理想汽车先是调整了24款理想L系列的命名方式，把之前的Air、Pro、Max升级为Pro、Maz、Ultra，同时增加了不带空悬的Air系列，当时L7 Air/L8 Air定价为30.18万元/32.18万元。
那时候理想汽车还追加了5000元的定金膨胀，最低配车型仅为29.68万元。
这次调整以后，在理想汽车的官方小程序等销售渠道已经没有Air版车型，原因是降价之后的24款L7 Pro/L8 Pro已经和之前的Air版车型一个价格了。同时理想也减少了下定优惠，只保留了5000元选装基金和5000元充电桩安装服务，不再提供定金膨胀。
总体看下来，理想汽车在过去一个多月时间的多次销售策略调整明显是看到了自己订单量不能起来，已经大大影响了自己的销售进度。
比如上周的数据显示，虽然理想汽车销量位居新势力单周销量第二名，但是7200辆的成绩也仅为去年年底的一半。这还是理想汽车已经全新换新的基础上达成的。
而且被理想汽车寄予厚望的纯电首发车型MEGA单周销量已经下滑到200辆左右。这一销量数据基本可以判定理想MEGA失利。
因此，理想汽车这一轮调价原因就是销量上不去。而销量上不去主要有两个方面，第一是价格战打的太激烈、原来的定价稳不住；第二是科技造车也来越多，理想汽车原本领先的体验式打法不灵了。
其实24款理想L在定价上和老款车型并没有大的区别，但是标配了空悬、增加了座椅配置、高配车型还有大电池，相当于升级不加价。但是由于今年开年价格战就很厉害，保价是不可能的。
比亚迪的荣耀版直接把20万元以下的市场一口气吃干净，特斯拉又是在第一季度就往23万卖车，还有更多的品牌直接是动辄降价四五万元。比如小鹏G6直接卖到了18万元、G9卖到了25万元以内，直接把消费者的预期拉低了。极氪就直接把新001升级后定价和之前的终端价格保持了一致。
还有就是之前理想L7/L8在定价上是比BBA的中型SUV价格更低、提供更大的尺寸，但是最近这一段时间不管是奥迪Q5L还是宝马X3，价格都往30万元走，这就显得理想L系列偏贵了。
可以说，理想汽车24款增配涨价的策略就显得很尴尬了。
还有一个问题是，去年年底到今年年初理想汽车为了拉销量，直接把老款车型降价3万元。销量是稳住了，但是消费者预期也调低了，增配不降价根本不可能。
所以当24款理想L系列不降价、中高配还涨价的时候，消费者自然是用脚投票做的。理想汽车预期通过增配来解决不降价的思路就宣告了失败。
另外还有理想MEGA这种直接把50万元预期推高到56万元价位，消费者会进一步带入理想汽车定价过高。这就让理想汽车在3月1日的定价直接宣告失败了。
第二个方面问题是，今年年初华为和小米在营销攻势上太强，把理想MEGA和24款L系列传播声量直接压下去了。对于理想汽车这样不太投入营销资源的新品牌，声量一低销量就下去，订单就容易下去。
再加上之前理想主要卖点是科技体验，但这是相比传统车企而言，在华为、小米入局之后就并不抢眼了。因此理想汽车在产品亮点上也就没有卖点了。
以上两个方面的原因应该是理想汽车这几个月换新失败的核心，也是理想汽车选择新车上市一个多月后就开启调价原因。
当然，理想现在的问题也不仅仅是理想汽车一家的问题，也是所有新势力的问题。
那么新势力是不是只能降价求生呢？答案显然是的，但核心还是新势力的产品体验和配置必须要有极高的性价比，而不是说自己是豪华品牌就可以定豪华品牌的价格。
大概现在相当于新势力对标50万的车、卖20万元的价格可以，卖到主流合资的终端价格区间可以，但是要想有品牌溢价就不可能了。
而且现在新势力也要预期到自己出牌的时机。产品出来是不是能够保持足够的竞争力、在半年内保持热度和性价比很重要，否则可能产能爬升都没做完，订单就消失了。
至于钱能烧多久的问题，基本上新势力还不能在今年第三季度实现卖车赚钱、有足够的毛利率，那基本上就准备关门了。
#汽场全开##大v聊车#
《当看到销冠都开始降价促销时，我们应该买什么？》
今年买车根本就不是看有钱没钱，就是看能不能忍住。前有比亚迪带着荣耀干十几万市场，后有极氪钱都不赚了跟小米死磕二三十万。这还没算其他的智己啥的呢，总之就是，出来的每一个都好像很有性价比。
但是！朋友要忍住！2024年买车，就盯着俩字——大牌。
原因很简单，汽车是工业，工业的本质是降本增益。生产一台车成本10万，那生产两台车的成本一定是低于20万的。因为研发成本、设备采买的硬成本是相对固定的。假设工厂设备做出来要1000万，目标产量100万台，摊到每台车可能1万，那如果只产50万台，摊到每台车成本直接翻倍。所以这就是为什么现在市场需求量没有那么大，工厂还得产，因为已经建好了，不产更亏。
那又说回来，按照理想（非车）的预期，我产100万台，卖100万台，每台成本10万，卖15万，每台赚5万，赚了500万我再扩产，每台成本就低于10万，单台利润高于5万，良性循环，多好。
可是现实是，市场打价格战，15万卖不动，但是工厂在开工，车企压货压钱，这时候就跟把牛奶倒掉时的窘境很像，但是车这东西价值高啊！总不能一把火烧了吧，那就得降价卖。因为不卖就是硬亏全亏，卖出去了，也许少赚，也许少亏。那就卖12万吧，发现只能卖50万台，那就会发现，是不是相当于单车成本12万，卖12万，没利润了啊！
没利润了会怎么样呢，就是不扩产，能维持温饱就不错了，也不投入研发。那企业不赚钱，还开啥企业？要不就关门要不就卖了呗。除非我有钱，我挺到你们都关门，我再开始赚钱收割市场。
所以，当卖的最好的几个企业都觉得销量达不到预期开始降价的时候，那就是开始神仙打架，比谁有钱能硬扛到对手不行了退出。
让买大牌不一定是大牌的车好，只是大牌血量高。就看那现在一个月几个车型加起来卖不到1万台的，要是再没有靠山没有一堆钱，就是遭殃的小鬼。
然后大环境也是你懂的，都报喜不报忧，等真发现资金不健康的时候就离没救不远了。那谁也不想几十万买个车然后3年后发现修都没的修吧？
所以2024年买大牌不是求新，是和今年找工作一样，求稳。
#特斯拉降价##理想降价##新能源汽车##大v聊车#
今年买车根本就不是看有钱没钱，就是看能不能忍住。前有比亚迪带着荣耀干十几万市场，后有极氪钱都不赚了跟小米死磕二三十万。这还没算其他的智己啥的呢，总之就是，出来的每一个都好像很有性价比。
但是！朋友要忍住！2024年买车，就盯着俩字——大牌。
原因很简单，汽车是工业，工业的本质是降本增益。生产一台车成本10万，那生产两台车的成本一定是低于20万的。因为研发成本、设备采买的硬成本是相对固定的。假设工厂设备做出来要1000万，目标产量100万台，摊到每台车可能1万，那如果只产50万台，摊到每台车成本直接翻倍。所以这就是为什么现在市场需求量没有那么大，工厂还得产，因为已经建好了，不产更亏。
那又说回来，按照理想（非车）的预期，我产100万台，卖100万台，每台成本10万，卖15万，每台赚5万，赚了500万我再扩产，每台成本就低于10万，单台利润高于5万，良性循环，多好。
可是现实是，市场打价格战，15万卖不动，但是工厂在开工，车企压货压钱，这时候就跟把牛奶倒掉时的窘境很像，但是车这东西价值高啊！总不能一把火烧了吧，那就得降价卖。因为不卖就是硬亏全亏，卖出去了，也许少赚，也许少亏。那就卖12万吧，发现只能卖50万台，那就会发现，是不是相当于单车成本12万，卖12万，没利润了啊！
没利润了会怎么样呢，就是不扩产，能维持温饱就不错了，也不投入研发。那企业不赚钱，还开啥企业？要不就关门要不就卖了呗。除非我有钱，我挺到你们都关门，我再开始赚钱收割市场。
所以，当卖的最好的几个企业都觉得销量达不到预期开始降价的时候，那就是开始神仙打架，比谁有钱能硬扛到对手不行了退出。
让买大牌不一定是大牌的车好，只是大牌血量高。就看那现在一个月几个车型加起来卖不到1万台的，要是再没有靠山没有一堆钱，就是遭殃的小鬼。
然后大环境也是你懂的，都报喜不报忧，等真发现资金不健康的时候就离没救不远了。那谁也不想几十万买个车然后3年后发现修都没的修吧？
所以2024年买大牌不是求新，是和今年找工作一样，求稳。
#特斯拉降价##理想降价##新能源汽车##大v聊车#
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