【F1计划2022年冻结引擎研发 精准扶贫代替BOP机制】

德国媒体《auto motor und sport》报道说，2月11日，F1委员会将开会讨论接下来的引擎规则。目前的计划是：现款引擎将从2022年开始冻结，下一代的引擎规则，可能提前到2025年引入。

这也意味着红牛收购本田F1项目，自产引擎的计划有望得以实现。目前，红牛购买本田V6内燃机和ERS系统知识产权谈判的工作已经结束，根据《auto motor und sport》得到的消息，本田方面不希望这些数据和设计结构，未来流传到第三方。很显然留言已经漂洋过海到了东京，奥迪有意2025年牵手红牛进入F1。

关于自2022年起，如何实施引擎冻结规则是个问题，因为一旦冻结，意味着落后的制造商将落后三年。那么F1是否会考虑引入BOP机制呢？这一想法遭到梅赛德斯的强烈反对，因为Toto-沃尔夫认为这与F1的DNA不符。

《auto motor und sport》报道说，2%的差距，被认为是合理的，也就是20匹左右的动力差距。如果进入不了这个窗口，F1可能会采用一些特殊的“精准扶贫策略”，比如允许使用落后引擎的车队多载燃油。

100年前的可乐运输车长什么样子？卡车在过去的100多年里见证了可口可乐汽水的演变，一起来看看20世纪初到50年代可口可乐运输车是什么样子。

1，1900年，三个男孩坐在可口可乐运输车上。2，1909年，美国Rapid Motor Vehicle Company制造的可口可乐运输卡车。3，1910年，两位男士站在可口可乐运输车旁。4，1921年，可口可乐运输车司机们在工厂门口待命。5，1931年，美国 El Paso 埃尔帕索辛勤工作中的可口可乐运输车。6，1936年，Model 704 运输卡车。7，20世纪50年代，一辆可口可乐运输车在埃及一座城市雕像旁。8，1953年，可口可乐运输卡车停在 Castle Street  城堡街。9，1957年，一辆可口可乐运输卡车在向 Endeavor 奋进号科考船上装载可乐去南极。

【福特：终止与众泰的电动汽车合资公司计划】福特汽车Ford Motor周四表示，已决定终止与中国众泰汽车公司组建一家电动汽车合资公司的计划。福特表示，自2017年和2018年与众泰签署协议以来，中国电动汽车行业和政府政策发生了重大变化，促使福特做出这一决定。2017年11月8日，福特与众泰宣布达成合资协议，拟组建一家新的合资公司——众泰福特汽车有限公司，双方在合资公司中各持50%股份。