【强！阿里达摩院设立14个实验室，在AI、芯片等领域获60多项世界第一】
这几年，国产企业在科技领域都吃过不少亏，但这也激发更多企业加快研发步伐，攻克难关。阿里等互联网企业也在技术领域做出努力，自成立达摩院以来，阿里就创造了一个又一个“壮举”，让人眼前一亮。经过这几年的努力，阿里达摩院已经成立了14个实验室，涉及各个领域。此外，其在AI、芯片、量子等比较热门及难攻克的领域都取得了优异的成绩，拿下了60多项世界第一，并且还在国际学硕会议和期刊上发表超1000篇论文。一项又一项成绩表明了阿里达摩院的努力，也表明了其未来的光辉前途，相信未来，经过更多努力，阿里达摩院定能带来更多新惊喜，利国利民。
这几年，国产企业在科技领域都吃过不少亏，但这也激发更多企业加快研发步伐，攻克难关。阿里等互联网企业也在技术领域做出努力，自成立达摩院以来，阿里就创造了一个又一个“壮举”，让人眼前一亮。经过这几年的努力，阿里达摩院已经成立了14个实验室，涉及各个领域。此外，其在AI、芯片、量子等比较热门及难攻克的领域都取得了优异的成绩，拿下了60多项世界第一，并且还在国际学硕会议和期刊上发表超1000篇论文。一项又一项成绩表明了阿里达摩院的努力，也表明了其未来的光辉前途，相信未来，经过更多努力，阿里达摩院定能带来更多新惊喜，利国利民。
#跑圈新闻# 来啦~
年轻的泪水不会白流
北京时间1月31日，在日本大阪进行的第40届大阪国际女子马拉松准时鸣枪开跑。同为24岁的一山麻绪和前田穂南是这场比赛的最大热门选手，她们也是目前日本女子马拉松最优秀的运动员，此次交战或将是两人东京奥运会前的最后一场比赛。
考虑到新冠疫情的影响，今年的大阪女子马拉松赛道由原先的公路赛道改为环公园绕圈跑（单圈2.8公里）。
在川内优辉、岩田勇治等多位个人最好成绩在2小时10分以内的男子运动员的领跑下，日本的两名东京奥运会主力一山麻绪、前田穂南都跑出了不错的成绩，前田穂南跑出了2：23：30的成绩刷新个人最佳，一山麻绪以2：21：10夺冠，刷新赛道纪录的同时也创造了本赛季的亚洲女子最好成绩。
如果不是后半程有所掉速的话，一山麻绪原本有希望冲击野口水木的2：19：12的女子全马亚洲纪录。
冲着日本国家纪录而去，最终却未能如愿，赛后一山麻绪说到：“夺冠的喜悦更胜于慢2分钟破纪录的遗憾，我真的很想在本次比赛上创造日本纪录，但是由于我自己能力不足，我没有实现这个目标，我为那些期待我破纪录的人感到抱歉。
我一直为破日本纪录进行训练，但今天的结果还是太令人失望了。今天，我感受到了日本纪录的节奏，尽管我现在只能跑这么快，但是我会尽我最大的努力变得更强，自信的站在奥运会的起跑线上”。
一山麻绪曾在2020年3月的名古屋女子马拉松夺得冠军，拿下日本的最后一个东京奥运会参赛席位，从那以后她才走近大家的视野当中，大阪国际女子马拉松是她在名古屋之后参加的首场全程马拉松比赛。
日本女子马拉松国家纪录是奥运会冠军野口在2005年柏林马拉松创造的2：19：12。22岁的一山麻绪在去年名古屋女子马拉松跑出2：20：29的个人最好成绩，位列日本女子马拉松历史第四位，排名亚洲历史第六，亚洲年度最佳。
一山麻绪距离野口水木创造的日本纪录仅差一分多，同时，野口水木创造的日本国家纪录也是亚洲女子马拉松纪录。
一山麻绪也在赛前采访时表示：“我一概不会看表，只会紧紧跟住PACER（川内优辉），随后就是全神贯注于日本女子马拉松纪录”。所以这场比赛，你会看到一山麻绪不只是没看表，甚至还把“自己的手表”交到了川内优辉的手上，一山麻绪志在破此纪录！
虽然比赛的结局是没有实现目标，但是2：21：10的成绩也让她超越安腾友香在2017年名古屋马拉松跑出的2：21：36，成为了日本女子马拉松历史第五好成绩。
连续两场比赛，先后排名在历史四、五名，虽然未能打破日本国家记录，一山麻绪的现役日本女子马拉松“一姐”的地位，变的更加无人撼动。
这场比赛后，一山麻绪却流下了悔恨的泪水，她公开道歉说，很后悔自己没能抓住机会打破亚洲纪录。人不可有傲态，但不可无傲骨。你没看错，这不是豪横也不是凡尔赛，正如前文所提到的，一山麻绪就是这样简单直接的表达着自己的情绪。
显然，成为现役最强并不是这个姑娘的目标，没有能够成为更强的自己，辜负大家的厚望才会让她悔恨万分。
女子马拉松的亚洲纪录以及日本纪录，是野口水木在2005年柏林马拉松上跑出的2小时19分12秒。而近几年的世锦赛、奥运会的女子马拉松的情况是，要想与非洲选手竞争大赛奖牌，必须拥有2小时20分以内的实力。
日本陆联早就瞄准了今年1月的大阪国际女子马拉松，女子全马亚洲纪录已经15年多没有动过了，男子全马的亚洲纪录日本人这几年已经破了好几次。
一山麻绪在比赛的最后时刻明显降速，导致前面不错的局面逐渐淡化，最终夺冠成绩仅为2：21：11。一山麻绪赛后说：去年12月自己身体遭遇不适，有5天连走路都走不动，不得不靠流质食物生活。这导致1月自己体能训练严重脱节，今天比赛临近终点的时候感觉没有力气了。
一山麻绪对疫情这么严重的时候，日本陆联和大阪国际女子马拉松赛的组委会，花费如此的精力和人力物力办比赛表示感谢，对自己没能把握住机会冲击亚洲纪录表示歉意，领奖的时候她甚至委屈地泪流满面。自信之人必有傲，傲在心骨，不傲人。
虽然是因为马拉松被大家所认识，但是2020年一山麻绪并没有把太多精力在放在马拉松这个项目上，反而是在不断继续夯实着自己的5000米、10000米的基础。过去一年她跑了3场5000米、5场10000米、3场半程马拉松，却只跑了一场全马。
2020年3月8日在名古屋创造自己的马拉松个人最好成绩，把个人最好成绩提高了4分零4秒之多，然后在7月18日在日本北海道千岁市举行的比赛上，她在5000米比赛中跑出了15：06.66，将个人PB提高了18秒之多，成绩位列日本历史第八。
12月4日在大阪市举办的第104届日本田径锦标赛上，她又在10000米的比赛中，跑出了31：11.56的个人PB，获得亚军。冠军被新谷仁美以破了日本女子万米纪录的30：20.44的成绩夺得。
在过去一年的时间，她三次刷新5000米、10000米、马拉松的个人最好成绩，同时在三个项目的成绩上全部突破奥运达标线。转至2021的首场比赛，又把目标锁定在了亚洲纪录，而这个出生于1997年的姑娘，今年却只有24岁。
居高而不傲，有为而不恃。2：19：12的亚洲纪录对于一山麻绪或许只是时间早晚的问题，当雏鹰长大了，总有一天会张开翅膀在天空中翱翔。那些年轻的泪水不会白流，痛苦和骄傲这一生都会拥有。
（来源：98跑）
加油！！！
（文章转自 新浪跑步 https://t.cn/A65ptlsU）
年轻的泪水不会白流
北京时间1月31日，在日本大阪进行的第40届大阪国际女子马拉松准时鸣枪开跑。同为24岁的一山麻绪和前田穂南是这场比赛的最大热门选手，她们也是目前日本女子马拉松最优秀的运动员，此次交战或将是两人东京奥运会前的最后一场比赛。
考虑到新冠疫情的影响，今年的大阪女子马拉松赛道由原先的公路赛道改为环公园绕圈跑（单圈2.8公里）。
在川内优辉、岩田勇治等多位个人最好成绩在2小时10分以内的男子运动员的领跑下，日本的两名东京奥运会主力一山麻绪、前田穂南都跑出了不错的成绩，前田穂南跑出了2：23：30的成绩刷新个人最佳，一山麻绪以2：21：10夺冠，刷新赛道纪录的同时也创造了本赛季的亚洲女子最好成绩。
如果不是后半程有所掉速的话，一山麻绪原本有希望冲击野口水木的2：19：12的女子全马亚洲纪录。
冲着日本国家纪录而去，最终却未能如愿，赛后一山麻绪说到：“夺冠的喜悦更胜于慢2分钟破纪录的遗憾，我真的很想在本次比赛上创造日本纪录，但是由于我自己能力不足，我没有实现这个目标，我为那些期待我破纪录的人感到抱歉。
我一直为破日本纪录进行训练，但今天的结果还是太令人失望了。今天，我感受到了日本纪录的节奏，尽管我现在只能跑这么快，但是我会尽我最大的努力变得更强，自信的站在奥运会的起跑线上”。
一山麻绪曾在2020年3月的名古屋女子马拉松夺得冠军，拿下日本的最后一个东京奥运会参赛席位，从那以后她才走近大家的视野当中，大阪国际女子马拉松是她在名古屋之后参加的首场全程马拉松比赛。
日本女子马拉松国家纪录是奥运会冠军野口在2005年柏林马拉松创造的2：19：12。22岁的一山麻绪在去年名古屋女子马拉松跑出2：20：29的个人最好成绩，位列日本女子马拉松历史第四位，排名亚洲历史第六，亚洲年度最佳。
一山麻绪距离野口水木创造的日本纪录仅差一分多，同时，野口水木创造的日本国家纪录也是亚洲女子马拉松纪录。
一山麻绪也在赛前采访时表示：“我一概不会看表，只会紧紧跟住PACER（川内优辉），随后就是全神贯注于日本女子马拉松纪录”。所以这场比赛，你会看到一山麻绪不只是没看表，甚至还把“自己的手表”交到了川内优辉的手上，一山麻绪志在破此纪录！
虽然比赛的结局是没有实现目标，但是2：21：10的成绩也让她超越安腾友香在2017年名古屋马拉松跑出的2：21：36，成为了日本女子马拉松历史第五好成绩。
连续两场比赛，先后排名在历史四、五名，虽然未能打破日本国家记录，一山麻绪的现役日本女子马拉松“一姐”的地位，变的更加无人撼动。
这场比赛后，一山麻绪却流下了悔恨的泪水，她公开道歉说，很后悔自己没能抓住机会打破亚洲纪录。人不可有傲态，但不可无傲骨。你没看错，这不是豪横也不是凡尔赛，正如前文所提到的，一山麻绪就是这样简单直接的表达着自己的情绪。
显然，成为现役最强并不是这个姑娘的目标，没有能够成为更强的自己，辜负大家的厚望才会让她悔恨万分。
女子马拉松的亚洲纪录以及日本纪录，是野口水木在2005年柏林马拉松上跑出的2小时19分12秒。而近几年的世锦赛、奥运会的女子马拉松的情况是，要想与非洲选手竞争大赛奖牌，必须拥有2小时20分以内的实力。
日本陆联早就瞄准了今年1月的大阪国际女子马拉松，女子全马亚洲纪录已经15年多没有动过了，男子全马的亚洲纪录日本人这几年已经破了好几次。
一山麻绪在比赛的最后时刻明显降速，导致前面不错的局面逐渐淡化，最终夺冠成绩仅为2：21：11。一山麻绪赛后说：去年12月自己身体遭遇不适，有5天连走路都走不动，不得不靠流质食物生活。这导致1月自己体能训练严重脱节，今天比赛临近终点的时候感觉没有力气了。
一山麻绪对疫情这么严重的时候，日本陆联和大阪国际女子马拉松赛的组委会，花费如此的精力和人力物力办比赛表示感谢，对自己没能把握住机会冲击亚洲纪录表示歉意，领奖的时候她甚至委屈地泪流满面。自信之人必有傲，傲在心骨，不傲人。
虽然是因为马拉松被大家所认识，但是2020年一山麻绪并没有把太多精力在放在马拉松这个项目上，反而是在不断继续夯实着自己的5000米、10000米的基础。过去一年她跑了3场5000米、5场10000米、3场半程马拉松，却只跑了一场全马。
2020年3月8日在名古屋创造自己的马拉松个人最好成绩，把个人最好成绩提高了4分零4秒之多，然后在7月18日在日本北海道千岁市举行的比赛上，她在5000米比赛中跑出了15：06.66，将个人PB提高了18秒之多，成绩位列日本历史第八。
12月4日在大阪市举办的第104届日本田径锦标赛上，她又在10000米的比赛中，跑出了31：11.56的个人PB，获得亚军。冠军被新谷仁美以破了日本女子万米纪录的30：20.44的成绩夺得。
在过去一年的时间，她三次刷新5000米、10000米、马拉松的个人最好成绩，同时在三个项目的成绩上全部突破奥运达标线。转至2021的首场比赛，又把目标锁定在了亚洲纪录，而这个出生于1997年的姑娘，今年却只有24岁。
居高而不傲，有为而不恃。2：19：12的亚洲纪录对于一山麻绪或许只是时间早晚的问题，当雏鹰长大了，总有一天会张开翅膀在天空中翱翔。那些年轻的泪水不会白流，痛苦和骄傲这一生都会拥有。
（来源：98跑）
加油！！！
（文章转自 新浪跑步 https://t.cn/A65ptlsU）
#军事新闻# F-35C部署在即，数据推演中美舰载机，重型制空机成中国未来首选。
自美国海军F-35C隐身战斗机于2019年形成初始作战能力（IOC）以来，美军航母舰载机保持了较快的换装速度，其中卡尔·文森号(CVN-70)航母将于2021年携F-35C前往西太平洋进行战斗部署，进入隐身时代的美国海军将会游荡在全球热点地区。
作为美国海军未来空中力量的中坚，F-35C的服役期将长达30年，至少会生产到2030年前后。可以预见的是，在未来数十年里，F-35C将与中国周边海空形势息息相关，也必然会影响到中国航母舰载机的发展。
上世纪90年代，五角大楼在制定下一代战斗机替代机JSF计划时，肯定没有预测到美国航母在新世纪面临如此重大的军事技术革命和新兴军事力量挑战。对于诸多技术的先行者美国而言，当时迈进新兴军事装备的“无人区”，尽管小心翼翼，却也无法摆脱茫然无措的反复尝试。回望过去这段进程，F-35C体现了美国军工的强大科研实力，却也在不断的试错摸索中留下了不足甚至问题，给后来者创造了难得的赶超机遇。
几年前，在中国第一艘航母服役之际，很多航空界人士曾就辽宁号航母上的战斗机选型问题展开了广泛讨论，讨论的焦点之一就是：航母究竟是携载战斗/攻击机好，还是搭配制空战斗机和战斗/攻击机？有的专家认为：在对强国的战争中，大型航母如果条件允许，携载专门的制空战斗机和战斗/攻击机，在海空作战效能上要比全部使用战斗/攻击机好的多。当然，在已经夺取制空权的情况下，对地/舰打击时全部携载战斗/攻击机又会好很多，这就是另外一种情况了。
实际上，美国也正是在对抗激烈的冷战时期，研制了专司空战的F-14“雄猫”战斗机。冷战结束后，美国海军认为：在可预见的未来，已经没有国家可以威胁到美国航母战斗群和战斗机，随即放弃了这种专门用于夺取制空权的战斗机。也是基于这种想法，美国在后来的新一代航母战斗机选型中，又放弃了海军版的NATF战斗机，也就是AFX F-22变后掠翼战斗机，而是选择了缩水版的三军通用JSF计划，也就是后来的F-35“闪电”战斗机。
对于中国而言，当前发展航母面临的形势与美国完全不同。在可预见的未来，中国航母及舰载机将与美国航母及F-35舰载机相映成趣，成为相互对标的“伙伴”。虽然与AFX F-22相比，F-35的空战能力有明显差距，但对于诞生不久的中国航母和歼-15而言，F-35突出的隐身、短距起降、雷达电子性能，依然拥有巨大的压倒性优势。正式由于这种强大对手的空中压力，中国航母首先要解决的是夺取海上的制空权，其次才会考虑对地打击能力。
目前，中俄两国已经陆续突破了四代隐身战机的门槛，歼20和苏-57都已列装部队，中国隐身舰载战斗机项目虽然尚未现身，但歼-20的研制服役、FC-31的不断进化，都为我国隐身战斗机登上航母打下了良好的基础。那么，什么样的舰载战斗机才符合中国的需求呢？
前面已经说到，我们的航母编队长期面临的老朋友将是美国的超级核航母以及F-35舰载机，因此这里先看看舰载型F-35空战性能到底如何。在JSF项目设计之初，五角大楼提出的任务和性能需求是：70%的对地攻击能力和30%的空战能力。按照这个性能设定，将F-35称为攻击战斗机更适合一点。F-35C除了不具备F-35B的短距起降能力，其他作战性能都比F-35B高很多，因此中国的新型舰载机的目标必然是压倒F-35C。
按照美军构想，F-35A很多时候需要在F-22夺取制空权的条件下遂行对地攻击，F-35A显然不是用于争夺制空权的主力战斗机，最多扮演为F-22辅助空战的角色。那么，在海军层面，谁为F-35C夺取制空权？美国海军除了F-35C也就只剩下F-18E/F了，但F-18E/F在技术上至少比F-35C差了半代，空战性能还比不上F-35C，因此海军夺取制空权的任务，只有F-35C亲自上阵，F-18E/F顶多算是辅助角色。到了2030年前后，随着F-18E/F的陆续退役，美国航母舰载机将以F-35C和X-47B无人攻击机为主，空战方面也只有F-35C自己独挑大梁了。
F-35C于2010年6月首飞，后因海军各种需求更改设计，由最初设计空重的13.6吨增加到15.8吨，这个重量已经超过双发重型制空战斗机F-15C的14.6吨。虽然经过减肥在最终服役时可能要轻一点，但考虑到为提升起降气动性能，在F-35A/B基础上增加了2.4米的翼展和50%的机翼面积，并强化了机翼结构和起落架强度，因此空重不可能减少到15吨以下。
我们假设F-35C空重为15吨，机内油箱满油推重比为0.77，即便以6吨燃油算也不到0.9，为了保持隐身肯定不会外挂副油箱。由于设计时考虑对地任务需携带比较多的弹药，内部弹舱空间不能太小，造成了F-35C外型臃肿肥大，也被戏称“肥电”。在布置机内大弹舱、增加了空重，并造成了外型臃肿肥大后，F-35C不得不舍弃了五代机的一个重要指标：超音速巡航能力。
虽然F-35C存在种种问题，但不可否认的是，F-35C仍是目前以及可预见的未来最优秀的舰载战斗机。具备第五代战斗机典型的隐身设计，其正面的雷达截面RCS只有零点几平方米，可以将被发现的距离降低50%甚至更多。而且自身采用了先进的APG-81有源相控阵雷达，对RCS为1.0的目标发现距离可达150KM以上。
为了进一步探讨舰载机性能优劣，我们将战斗机分成两组，分别用J-15、设想的未来舰载机J-xx与F-35C做个粗略的空战对比。
先看J-15和F-35C空战对比。J-15正常起飞重大约24吨，发动机使用涡扇10H，全加力推力为2×125.4千牛，超过俄罗斯AL-31F的2×122.5千牛，起飞推重比大约1.07，最大速度2.4马赫，RCS面积大约10平方米，配装的国产脉冲多普勒雷达对RCS为1.0的目标探测距离约为120KM，但发现F-35C这种隐身目标的距离会缩短到60KM。
J-15和F-35C发生空中遭遇，J-15凭借自身优秀的机动性能，配合头盔瞄准显示器、大离轴角攻击能力的R-73改或者国产PL-10格斗导弹，能在近距离格斗时占据较大的优势。对于F-35C与三代改战斗机近距空战时的窘迫，美国人自己也很清楚，F-35擅长的是隐身超视距空战，对三代机和没有强化隐身能力的三代改战斗机的优势在于抢先发现、率先攻击。
假定J-15进入AIM-120D有效射程时，F-35C首先开火，而自身凭借隐身能力还不会被发现，我们可以粗略计算中距空战效能：超视距空战效能=（本机发现敌机距离÷敌机发现本机距离）×[（本机巡航速度×本机最大速度）÷（敌机巡航速度×敌机最大速度）]。这样算来，F-35C对J-15超视距空战效能=（240÷60）×[（0.9×1.8）÷（0.9×2.4）]=3.0。这里的240是指F-35C发现J-15的距离为240KM，60指J-15发现F-35C的距离为60KM，0.9为两机的巡航速度均为0.9马赫，1.8是F-35C的极限速度1.8马赫，2.4为J-15的极限速度2.4马赫。
看得出来，F-35C对J-15在超视距空战中具有明显优势，原因是J-15属于典型的第三代战斗机，整体没有使用隐身设计，F-35C凭借隐身能力获得了超视距空战的碾压优势。当然，这里面并没有考虑空空导弹的性能差异，而且F-35采用隐身模式时导弹全部内挂，造成导弹基数不足，对空作战模式下弹舱最多可载6枚空空导弹。为了防止漏网目标靠近从而陷入近距格斗，F-35C必须携带2枚AIM-9X，那么中距AIM-120D只能携带4枚，完成一轮攻击后弹药就会告急，但使用机身外挂又破坏了最重要的隐身性能。因此，在隐身性能和空空弹药基数上，美国海军将面临艰难的选择。这就是当初设计F-35时过度强调70%性能用于对地打击，而仅有30%性能用于空战的后果。
由于中国海军未来隐身舰载战斗机J-xx尚无准确消息，有关J-20舰载型或FC31舰载型的猜测也缺乏具体支撑，我们这里选择参照已经服役的J-20隐身战斗机，毕竟从中国远洋海军建设目标和大型航母规划来看，中国未来隐身舰载机大概率仍然是类似J-15的重型机。
J-xx与F-35C空中遭遇时，J-xx各项性能暂以J-20的指标代替，我们再做个计算。J-xx对F-35C超视距空战效能=（120÷80）×[（1.4×2.0）÷（0.9×1.8）]=2.6。也就是说，J-xx对F-35C有明显的优势，这主要是由于J-xx隐身能力和F-35C相当，但探测能力、超音速巡航能力比F-35C有比较大的优势。
从以上对比可以看出，F-35C在与三代机的超视距空战中处于明显的优势，但在对抗四代重型隐身战斗机时，将面临非常被动的局面。我们假设J-xx具备与F-22相当的空战能力，以制空为主，对地打击为辅，即便F-35设计目标颠倒过来，以70%的性能用于对空作战，30%用于对地攻击（携带小直径弹药对地打击，大型弹药由战斗/攻击机完成）。由此，在可预见的未来，J-xx挑战美军航母的制空霸权不是不可能。
不过，美国海军拥有我们缺乏的体系优势和航母战斗群使用经验、实战经验，即便装备相对更优秀的舰载战斗机，也只是压缩了美军航母战斗群的制空优势，而中国航母的性能和实际运作上还有不少短板和技术瓶颈，需要大量资金、时间持续进行升级和磨练，这些对于中国海军而言并没有什么捷径可走。
总的来看，F-35C的出现似乎给了中国一个契机，使得中国海军有更充足的时间进行准备，从而打造更加完备、更加强悍、更符合未来战场需求的新锐空中力量。勾画这种未来舰载机的大致轮廓，应该是“四代隐身战斗机为基本标准，以空战为主的重型战斗机”，而不能选择象F-35C那样的通用型隐身战斗机。
实现这个目标，还需要军工领域持续努力、创新突破，毕竟亟须解决的关键问题和瓶颈仍然是重重关山，唯有强大的财力支撑和先进的科技引领，才能加快追赶并最终到达世界军事技术的最前沿。
自美国海军F-35C隐身战斗机于2019年形成初始作战能力（IOC）以来，美军航母舰载机保持了较快的换装速度，其中卡尔·文森号(CVN-70)航母将于2021年携F-35C前往西太平洋进行战斗部署，进入隐身时代的美国海军将会游荡在全球热点地区。
作为美国海军未来空中力量的中坚，F-35C的服役期将长达30年，至少会生产到2030年前后。可以预见的是，在未来数十年里，F-35C将与中国周边海空形势息息相关，也必然会影响到中国航母舰载机的发展。
上世纪90年代，五角大楼在制定下一代战斗机替代机JSF计划时，肯定没有预测到美国航母在新世纪面临如此重大的军事技术革命和新兴军事力量挑战。对于诸多技术的先行者美国而言，当时迈进新兴军事装备的“无人区”，尽管小心翼翼，却也无法摆脱茫然无措的反复尝试。回望过去这段进程，F-35C体现了美国军工的强大科研实力，却也在不断的试错摸索中留下了不足甚至问题，给后来者创造了难得的赶超机遇。
几年前，在中国第一艘航母服役之际，很多航空界人士曾就辽宁号航母上的战斗机选型问题展开了广泛讨论，讨论的焦点之一就是：航母究竟是携载战斗/攻击机好，还是搭配制空战斗机和战斗/攻击机？有的专家认为：在对强国的战争中，大型航母如果条件允许，携载专门的制空战斗机和战斗/攻击机，在海空作战效能上要比全部使用战斗/攻击机好的多。当然，在已经夺取制空权的情况下，对地/舰打击时全部携载战斗/攻击机又会好很多，这就是另外一种情况了。
实际上，美国也正是在对抗激烈的冷战时期，研制了专司空战的F-14“雄猫”战斗机。冷战结束后，美国海军认为：在可预见的未来，已经没有国家可以威胁到美国航母战斗群和战斗机，随即放弃了这种专门用于夺取制空权的战斗机。也是基于这种想法，美国在后来的新一代航母战斗机选型中，又放弃了海军版的NATF战斗机，也就是AFX F-22变后掠翼战斗机，而是选择了缩水版的三军通用JSF计划，也就是后来的F-35“闪电”战斗机。
对于中国而言，当前发展航母面临的形势与美国完全不同。在可预见的未来，中国航母及舰载机将与美国航母及F-35舰载机相映成趣，成为相互对标的“伙伴”。虽然与AFX F-22相比，F-35的空战能力有明显差距，但对于诞生不久的中国航母和歼-15而言，F-35突出的隐身、短距起降、雷达电子性能，依然拥有巨大的压倒性优势。正式由于这种强大对手的空中压力，中国航母首先要解决的是夺取海上的制空权，其次才会考虑对地打击能力。
目前，中俄两国已经陆续突破了四代隐身战机的门槛，歼20和苏-57都已列装部队，中国隐身舰载战斗机项目虽然尚未现身，但歼-20的研制服役、FC-31的不断进化，都为我国隐身战斗机登上航母打下了良好的基础。那么，什么样的舰载战斗机才符合中国的需求呢？
前面已经说到，我们的航母编队长期面临的老朋友将是美国的超级核航母以及F-35舰载机，因此这里先看看舰载型F-35空战性能到底如何。在JSF项目设计之初，五角大楼提出的任务和性能需求是：70%的对地攻击能力和30%的空战能力。按照这个性能设定，将F-35称为攻击战斗机更适合一点。F-35C除了不具备F-35B的短距起降能力，其他作战性能都比F-35B高很多，因此中国的新型舰载机的目标必然是压倒F-35C。
按照美军构想，F-35A很多时候需要在F-22夺取制空权的条件下遂行对地攻击，F-35A显然不是用于争夺制空权的主力战斗机，最多扮演为F-22辅助空战的角色。那么，在海军层面，谁为F-35C夺取制空权？美国海军除了F-35C也就只剩下F-18E/F了，但F-18E/F在技术上至少比F-35C差了半代，空战性能还比不上F-35C，因此海军夺取制空权的任务，只有F-35C亲自上阵，F-18E/F顶多算是辅助角色。到了2030年前后，随着F-18E/F的陆续退役，美国航母舰载机将以F-35C和X-47B无人攻击机为主，空战方面也只有F-35C自己独挑大梁了。
F-35C于2010年6月首飞，后因海军各种需求更改设计，由最初设计空重的13.6吨增加到15.8吨，这个重量已经超过双发重型制空战斗机F-15C的14.6吨。虽然经过减肥在最终服役时可能要轻一点，但考虑到为提升起降气动性能，在F-35A/B基础上增加了2.4米的翼展和50%的机翼面积，并强化了机翼结构和起落架强度，因此空重不可能减少到15吨以下。
我们假设F-35C空重为15吨，机内油箱满油推重比为0.77，即便以6吨燃油算也不到0.9，为了保持隐身肯定不会外挂副油箱。由于设计时考虑对地任务需携带比较多的弹药，内部弹舱空间不能太小，造成了F-35C外型臃肿肥大，也被戏称“肥电”。在布置机内大弹舱、增加了空重，并造成了外型臃肿肥大后，F-35C不得不舍弃了五代机的一个重要指标：超音速巡航能力。
虽然F-35C存在种种问题，但不可否认的是，F-35C仍是目前以及可预见的未来最优秀的舰载战斗机。具备第五代战斗机典型的隐身设计，其正面的雷达截面RCS只有零点几平方米，可以将被发现的距离降低50%甚至更多。而且自身采用了先进的APG-81有源相控阵雷达，对RCS为1.0的目标发现距离可达150KM以上。
为了进一步探讨舰载机性能优劣，我们将战斗机分成两组，分别用J-15、设想的未来舰载机J-xx与F-35C做个粗略的空战对比。
先看J-15和F-35C空战对比。J-15正常起飞重大约24吨，发动机使用涡扇10H，全加力推力为2×125.4千牛，超过俄罗斯AL-31F的2×122.5千牛，起飞推重比大约1.07，最大速度2.4马赫，RCS面积大约10平方米，配装的国产脉冲多普勒雷达对RCS为1.0的目标探测距离约为120KM，但发现F-35C这种隐身目标的距离会缩短到60KM。
J-15和F-35C发生空中遭遇，J-15凭借自身优秀的机动性能，配合头盔瞄准显示器、大离轴角攻击能力的R-73改或者国产PL-10格斗导弹，能在近距离格斗时占据较大的优势。对于F-35C与三代改战斗机近距空战时的窘迫，美国人自己也很清楚，F-35擅长的是隐身超视距空战，对三代机和没有强化隐身能力的三代改战斗机的优势在于抢先发现、率先攻击。
假定J-15进入AIM-120D有效射程时，F-35C首先开火，而自身凭借隐身能力还不会被发现，我们可以粗略计算中距空战效能：超视距空战效能=（本机发现敌机距离÷敌机发现本机距离）×[（本机巡航速度×本机最大速度）÷（敌机巡航速度×敌机最大速度）]。这样算来，F-35C对J-15超视距空战效能=（240÷60）×[（0.9×1.8）÷（0.9×2.4）]=3.0。这里的240是指F-35C发现J-15的距离为240KM，60指J-15发现F-35C的距离为60KM，0.9为两机的巡航速度均为0.9马赫，1.8是F-35C的极限速度1.8马赫，2.4为J-15的极限速度2.4马赫。
看得出来，F-35C对J-15在超视距空战中具有明显优势，原因是J-15属于典型的第三代战斗机，整体没有使用隐身设计，F-35C凭借隐身能力获得了超视距空战的碾压优势。当然，这里面并没有考虑空空导弹的性能差异，而且F-35采用隐身模式时导弹全部内挂，造成导弹基数不足，对空作战模式下弹舱最多可载6枚空空导弹。为了防止漏网目标靠近从而陷入近距格斗，F-35C必须携带2枚AIM-9X，那么中距AIM-120D只能携带4枚，完成一轮攻击后弹药就会告急，但使用机身外挂又破坏了最重要的隐身性能。因此，在隐身性能和空空弹药基数上，美国海军将面临艰难的选择。这就是当初设计F-35时过度强调70%性能用于对地打击，而仅有30%性能用于空战的后果。
由于中国海军未来隐身舰载战斗机J-xx尚无准确消息，有关J-20舰载型或FC31舰载型的猜测也缺乏具体支撑，我们这里选择参照已经服役的J-20隐身战斗机，毕竟从中国远洋海军建设目标和大型航母规划来看，中国未来隐身舰载机大概率仍然是类似J-15的重型机。
J-xx与F-35C空中遭遇时，J-xx各项性能暂以J-20的指标代替，我们再做个计算。J-xx对F-35C超视距空战效能=（120÷80）×[（1.4×2.0）÷（0.9×1.8）]=2.6。也就是说，J-xx对F-35C有明显的优势，这主要是由于J-xx隐身能力和F-35C相当，但探测能力、超音速巡航能力比F-35C有比较大的优势。
从以上对比可以看出，F-35C在与三代机的超视距空战中处于明显的优势，但在对抗四代重型隐身战斗机时，将面临非常被动的局面。我们假设J-xx具备与F-22相当的空战能力，以制空为主，对地打击为辅，即便F-35设计目标颠倒过来，以70%的性能用于对空作战，30%用于对地攻击（携带小直径弹药对地打击，大型弹药由战斗/攻击机完成）。由此，在可预见的未来，J-xx挑战美军航母的制空霸权不是不可能。
不过，美国海军拥有我们缺乏的体系优势和航母战斗群使用经验、实战经验，即便装备相对更优秀的舰载战斗机，也只是压缩了美军航母战斗群的制空优势，而中国航母的性能和实际运作上还有不少短板和技术瓶颈，需要大量资金、时间持续进行升级和磨练，这些对于中国海军而言并没有什么捷径可走。
总的来看，F-35C的出现似乎给了中国一个契机，使得中国海军有更充足的时间进行准备，从而打造更加完备、更加强悍、更符合未来战场需求的新锐空中力量。勾画这种未来舰载机的大致轮廓，应该是“四代隐身战斗机为基本标准，以空战为主的重型战斗机”，而不能选择象F-35C那样的通用型隐身战斗机。
实现这个目标，还需要军工领域持续努力、创新突破，毕竟亟须解决的关键问题和瓶颈仍然是重重关山，唯有强大的财力支撑和先进的科技引领，才能加快追赶并最终到达世界军事技术的最前沿。
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