【#宁波一水库见底古村重现# ，老宁波人回忆1967年大旱：姚江、东钱湖都干了！】刚刚过去的这个冬天，浙江多地遭遇较为严重的冬旱，宁波“大水缸”之一的皎口水库因连日干旱见底，被淹没40多年的古村遗址重见天日，这里意外成了一处网红打卡点，市民蜂拥而来，原本寂静的乡道也停满了车。
本报记者查询了一下，发现在1967年，宁波发生过一次更为严重的大旱。
“大旱，六月二十三日至十一月一日连续132天不雨，田晒白开裂，作物枯焦……老市区部分工厂因缺水停产，象山大塘千余人日驶200艘船只外出运水……”这是《宁波地方志》上，关于1967年宁波大旱的记载。
溪床断流、河网干枯，东钱湖、姚江水尽……对于那场干旱，不少宁波人都留有深刻记忆。尤其最近，作为宁波“大水缸”之一的皎口水库水位退至库底，又将人们的记忆拉回到了缺水的岁月。
“长这么大，印象中那年的干旱是最严重的。”回忆起1967年的那个夏天，今年58岁的老宁波人陈先生脑子里浮现出很多过往，“今年虽旱，但生活在城市的我并没有感觉到有什么不便。50多年前的那场大旱，那才叫一个苦呀！”
1967年，陈先生年仅4岁，可对于缺水的记忆，却异常清晰。
因为太难了。
陈先生父亲是军人，常年在部队，所以他小时候就住在宁波江北的外婆家。一家八九口人，平时用水，主要靠院子里一只大水缸，下雨天，屋顶的雨水顺着屋檐流淌下来，积到水缸里，够一家人洗脸洗衣；喝水，靠的是附近一口直径两米宽，深十多米的大井，井水充沛，常年不断。
那个年头，宁波人家用水几乎都是如此。
直到1967年，梅雨天没有一滴雨，成了“空梅”，到了酷暑，只有烈日，没有暴雨，连台风都没了踪影。
根据《宁波地方志》记载，1967年，从6月23日至11月1日，宁波连续132天无雨。
院子里接水的缸成了摆设，想要用水喝水，只能每担花1分钱，去取水站肩挑手提。
取水站一般就在居民家附近500米以内，能辐射周边几百户人家，但取水的人多了，水站的水也成了稀缺品。
排队的水桶，从半夜就开始摆上，还有人放上一张破椅、放一块石头，写上名字，就当排队。
“刚开始还能排队取水，后来水越来越小，水龙头放出的水还没有我的尿急。”那时候，陈先生跟着大人去接水，常常坐在连接两只水桶的扁担上，“大人离开做事，我就在那里坐着，一等就是大半天。”轮到接水，灌满水桶还要花上十几二十分钟。
渐渐的，取水站没水了，家附近的井水也快干了。
陈先生外婆家旁边的那口大井，是周围居民饮用水的希望。“打水的人多了，井水也不够了，一桶水打上来了，井水要慢慢才积蓄回来。”井口边也有了排队的水桶和人群。白天等大人们上了班，像陈先生这样的小孩常常一有空就低头往井里探，一看到水积了一点，就欢呼雀跃跑回家，叫家里大人拿着吊桶来打水，“能打一点都是好的。”
干旱还在继续，到了夏天最炎热的时候，小河小溪都枯了，不少人跑到姚江取水。
在宁波人的记忆中，姚江是不会干的。平时岸边有抽水机，抽上来的水，要用于农业灌溉和部分工业用水。
当生活用水都没法保证，抽水机停工，但还是无法阻挡江水慢慢干涸。
陈先生外婆家，距姚江步行15分钟。他的舅舅会拉着三轮车，把两三百升的水缸运到江边取水。
小时候贪玩，陈先生就躲在水缸里一块去了，等到了姚江边，他钻出来一看，江底都干得开裂了，人站在江底，就像站在梅花桩上，“裂缝宽的地方，足有十几厘米，能掉进得进去一个小孩子。原来江里的一些鱼，可能水少了就钻到泥土里了，泥土裂开，这些鱼干的头在这边，尾巴在那边，也断裂开了。”
只有江心有一点点水，就成了取水人的希望。在湿泥上挖一个大坑守着，等水慢慢从四方流过来，然后用水瓢小心地将水舀进桶里，装满一桶，再提到岸边倒入大水缸中。
想要灌满一缸水，得花上半天时间。
当时，姚江水最深处，当属姚江大闸附近。姚江东接大海，淡水和海水交汇，以前常遇到咸潮问题。江水少了，海水倒灌，周边的农田就成了盐碱地，会影响农业种植。
为彻底治理咸潮，1958年8月，宁波市政府开始在江北湾头地区兴建姚江大闸，一万多名青壮年用手挖肩挑的原始方式，开挖出一条宽200多米，长1200多米的新引河，并在引河的南侧兴建了姚江大闸。这套工程，将来自东海的咸潮彻底地阻断在了大闸的南面。
“大闸附近原本水面宽几百米，白天取水的人一多，连大闸周边都见了底。过一晚上，水慢慢积蓄，也只能积蓄出一两米宽的水面，成了一条小河沟。”
那时候住在姚江附近的市民，大多这么干。舀上来的江水淤泥浑浊，就扔进一点明矾，搅拌一下稍作沉淀，算是消毒了。“口感肯定是不好的，但也没办法。姚江、东钱湖都干了。”
当年，旱情延续，居民吃水成了困难，宁波市政府安排从上海运水。
“宁波到上海有班轮，3000吨的轮船，晚上坐船，睡一夜，第二天早上就能到上海，水就用这种船运过来。”陈先生印象中，到轮船运水已经是9月份了，但天气还是热，运水的船一到，就会有人在小巷子口大喊：“快到轮船码头去挑水！”
码头上，水桶摆成一排排，水手就拿着消防龙头，给每个排队的水桶放水，“水大，水桶几秒钟就接满了。”
消防龙头不关闭，趁着换桶的间隙，陈先生就钻到龙头下面，浇上一身凉水。“排队的大人们就夸赞我这小顽真聪明，这样就洗好澡了，又可以给家里省水了，把我美的呀。”
毕竟那时，洗澡也是一件奢侈的事。家里的大人，总是随便用毛巾擦一擦身，像陈先生这样的小孩子满身臭汗，就只能在木桶里洗澡。洗完澡的水，还要用来洗衣服、拖地、打扫卫生，不舍得倒掉。
“小孩子都喜欢玩水，以前夏天都要玩的，打水仗，在那一年就想都不要想了。”所以在消防水龙头下淋水的清爽肆意，哪怕过去了几十年，陈先生至今难忘。
如今，陈先生已经58岁，聊起旱情，还是一下子就联想到1967年。“记忆中1971年也有过一次，但没这么严重，之后台风来了，旱情就缓解了。”
欣慰的是，随着宁波水利基础设施逐渐增多，宁波抗旱能力也在逐渐提升。
1968年，当时省里批准修建皎口水库，并于1970年开工。1975年建成后，皎口水库成为以防洪、灌溉为主的大型水利枢纽，也是宁波名副其实的“大水缸”。
除了建设大中小型水库，充分挖潜境内水源外，宁波还积极向外引水。
2020年6月19日，宁波境外引水重要工程——位于绍兴市新昌县的钦寸水库举行通水仪式，1.26亿立方米优质原水进入宁波。日前，宁波市水务环境集团提前启动西线原水和毛家坪水厂联通应急工程，完工后可将钦寸水库的原水输送至毛家坪水厂，能有效缓解宁波西片用水之急。#小时新闻读城记#（钱江晚报·小时新闻记者 朱丽珍）
本报记者查询了一下，发现在1967年，宁波发生过一次更为严重的大旱。
“大旱，六月二十三日至十一月一日连续132天不雨，田晒白开裂，作物枯焦……老市区部分工厂因缺水停产，象山大塘千余人日驶200艘船只外出运水……”这是《宁波地方志》上，关于1967年宁波大旱的记载。
溪床断流、河网干枯，东钱湖、姚江水尽……对于那场干旱，不少宁波人都留有深刻记忆。尤其最近，作为宁波“大水缸”之一的皎口水库水位退至库底，又将人们的记忆拉回到了缺水的岁月。
“长这么大，印象中那年的干旱是最严重的。”回忆起1967年的那个夏天，今年58岁的老宁波人陈先生脑子里浮现出很多过往，“今年虽旱，但生活在城市的我并没有感觉到有什么不便。50多年前的那场大旱，那才叫一个苦呀！”
1967年，陈先生年仅4岁，可对于缺水的记忆，却异常清晰。
因为太难了。
陈先生父亲是军人，常年在部队，所以他小时候就住在宁波江北的外婆家。一家八九口人，平时用水，主要靠院子里一只大水缸，下雨天，屋顶的雨水顺着屋檐流淌下来，积到水缸里，够一家人洗脸洗衣；喝水，靠的是附近一口直径两米宽，深十多米的大井，井水充沛，常年不断。
那个年头，宁波人家用水几乎都是如此。
直到1967年，梅雨天没有一滴雨，成了“空梅”，到了酷暑，只有烈日，没有暴雨，连台风都没了踪影。
根据《宁波地方志》记载，1967年，从6月23日至11月1日，宁波连续132天无雨。
院子里接水的缸成了摆设，想要用水喝水，只能每担花1分钱，去取水站肩挑手提。
取水站一般就在居民家附近500米以内，能辐射周边几百户人家，但取水的人多了，水站的水也成了稀缺品。
排队的水桶，从半夜就开始摆上，还有人放上一张破椅、放一块石头，写上名字，就当排队。
“刚开始还能排队取水，后来水越来越小，水龙头放出的水还没有我的尿急。”那时候，陈先生跟着大人去接水，常常坐在连接两只水桶的扁担上，“大人离开做事，我就在那里坐着，一等就是大半天。”轮到接水，灌满水桶还要花上十几二十分钟。
渐渐的，取水站没水了，家附近的井水也快干了。
陈先生外婆家旁边的那口大井，是周围居民饮用水的希望。“打水的人多了，井水也不够了，一桶水打上来了，井水要慢慢才积蓄回来。”井口边也有了排队的水桶和人群。白天等大人们上了班，像陈先生这样的小孩常常一有空就低头往井里探，一看到水积了一点，就欢呼雀跃跑回家，叫家里大人拿着吊桶来打水，“能打一点都是好的。”
干旱还在继续，到了夏天最炎热的时候，小河小溪都枯了，不少人跑到姚江取水。
在宁波人的记忆中，姚江是不会干的。平时岸边有抽水机，抽上来的水，要用于农业灌溉和部分工业用水。
当生活用水都没法保证，抽水机停工，但还是无法阻挡江水慢慢干涸。
陈先生外婆家，距姚江步行15分钟。他的舅舅会拉着三轮车，把两三百升的水缸运到江边取水。
小时候贪玩，陈先生就躲在水缸里一块去了，等到了姚江边，他钻出来一看，江底都干得开裂了，人站在江底，就像站在梅花桩上，“裂缝宽的地方，足有十几厘米，能掉进得进去一个小孩子。原来江里的一些鱼，可能水少了就钻到泥土里了，泥土裂开，这些鱼干的头在这边，尾巴在那边，也断裂开了。”
只有江心有一点点水，就成了取水人的希望。在湿泥上挖一个大坑守着，等水慢慢从四方流过来，然后用水瓢小心地将水舀进桶里，装满一桶，再提到岸边倒入大水缸中。
想要灌满一缸水，得花上半天时间。
当时，姚江水最深处，当属姚江大闸附近。姚江东接大海，淡水和海水交汇，以前常遇到咸潮问题。江水少了，海水倒灌，周边的农田就成了盐碱地，会影响农业种植。
为彻底治理咸潮，1958年8月，宁波市政府开始在江北湾头地区兴建姚江大闸，一万多名青壮年用手挖肩挑的原始方式，开挖出一条宽200多米，长1200多米的新引河，并在引河的南侧兴建了姚江大闸。这套工程，将来自东海的咸潮彻底地阻断在了大闸的南面。
“大闸附近原本水面宽几百米，白天取水的人一多，连大闸周边都见了底。过一晚上，水慢慢积蓄，也只能积蓄出一两米宽的水面，成了一条小河沟。”
那时候住在姚江附近的市民，大多这么干。舀上来的江水淤泥浑浊，就扔进一点明矾，搅拌一下稍作沉淀，算是消毒了。“口感肯定是不好的，但也没办法。姚江、东钱湖都干了。”
当年，旱情延续，居民吃水成了困难，宁波市政府安排从上海运水。
“宁波到上海有班轮，3000吨的轮船，晚上坐船，睡一夜，第二天早上就能到上海，水就用这种船运过来。”陈先生印象中，到轮船运水已经是9月份了，但天气还是热，运水的船一到，就会有人在小巷子口大喊：“快到轮船码头去挑水！”
码头上，水桶摆成一排排，水手就拿着消防龙头，给每个排队的水桶放水，“水大，水桶几秒钟就接满了。”
消防龙头不关闭，趁着换桶的间隙，陈先生就钻到龙头下面，浇上一身凉水。“排队的大人们就夸赞我这小顽真聪明，这样就洗好澡了，又可以给家里省水了，把我美的呀。”
毕竟那时，洗澡也是一件奢侈的事。家里的大人，总是随便用毛巾擦一擦身，像陈先生这样的小孩子满身臭汗，就只能在木桶里洗澡。洗完澡的水，还要用来洗衣服、拖地、打扫卫生，不舍得倒掉。
“小孩子都喜欢玩水，以前夏天都要玩的，打水仗，在那一年就想都不要想了。”所以在消防水龙头下淋水的清爽肆意，哪怕过去了几十年，陈先生至今难忘。
如今，陈先生已经58岁，聊起旱情，还是一下子就联想到1967年。“记忆中1971年也有过一次，但没这么严重，之后台风来了，旱情就缓解了。”
欣慰的是，随着宁波水利基础设施逐渐增多，宁波抗旱能力也在逐渐提升。
1968年，当时省里批准修建皎口水库，并于1970年开工。1975年建成后，皎口水库成为以防洪、灌溉为主的大型水利枢纽，也是宁波名副其实的“大水缸”。
除了建设大中小型水库，充分挖潜境内水源外，宁波还积极向外引水。
2020年6月19日，宁波境外引水重要工程——位于绍兴市新昌县的钦寸水库举行通水仪式，1.26亿立方米优质原水进入宁波。日前，宁波市水务环境集团提前启动西线原水和毛家坪水厂联通应急工程，完工后可将钦寸水库的原水输送至毛家坪水厂，能有效缓解宁波西片用水之急。#小时新闻读城记#（钱江晚报·小时新闻记者 朱丽珍）
外号“小途昂”，为什么说2021款途岳才是主流SUV最优选
总编 | 张克环
编辑 | 张俐
作者 | 黄拓
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
回想上一代途观在市场上的表现，不由自主地会让人感慨万分：上汽大众原来不只是轿车卖得好，SUV更是堪称“市场屠夫”。
可以看到，上汽大众途观自问世后，很快就在市场中崭露头角，成为主流SUV市场中一匹“黑马”，销量如同开挂，将曾经市场中的宠儿CR-V都给拉下了神坛，很快便晋升为主流SUV标杆，成为主流SUV中的首选。
不过，如今一款基于全新MQB平台打造的大众主流SUV一路“过五关斩六将”，硬是在主流SUV市场杀出了一条属于自己的路，这款车便是上汽大众的途岳。就在不久前，上汽大众途岳再次发力，带来了升级后的2021款车型。
外观精致更霸气，人送外号“小途昂”
时至今日，SUV车型的热销依旧未有停歇，即便SUV市场看似已经饱和，但事实证明其依旧是市场中的“香饽饽”。然而在其背后，大家有没有想过，消费者为何偏爱SUV？或许有人会说，SUV通过性更强，也或许有人会说，SUV空间更大。
不管是说通过性还是空间，其实都离不开SUV在大多数人心目中的形象，那就是相比轿车更加高大威猛。然而，放眼市场上的不少主流SUV，怎么看它们都无法给人高大威猛的感觉，从而失去了SUV该有的气概。
上汽大众途岳自从2018年上市以来，每月销量都能破万，究其原因，其中之一就在于其有着与大多数同级SUV不同的硬朗设计。不管是引擎盖上隆起的线条，还是U型外扩式轮眉，怎么看途岳都像有着“大哥”途昂的气势。
在实用性方面更是途岳的强项，其搭载了面积达到1.17平方米的全景式滑动天窗，如此一来，大尺寸天窗直接可以延伸到后排，不仅为车内带来了更好的透光度，也不会让后排乘客感受到压抑。加之天窗下方还提供了电动遮阳帘，在烈日当头时，就能避免烈日的直晒。
不过，途岳最厉害之处还是在于其可翻折贯通式后备厢，只要将可以4/6分割的后排座椅放倒，即可将后备厢容积从455L提升至1543L。如此一来，放置自行车、家电都不在话下，实用性得到了进一步体现。
数字科技，让“说”“听”更人性化
在智能科技的带动之下，如今的汽车行业面临着百年多来最大的变革。汽车不再满足于日常交通工具的属性已经成为了必然，好玩、有趣、新鲜，这恐怕就是当下消费者对于汽车的新诉求。
当然，在这一方面途岳可是当仁不让，比如它那一身的科技装备，在同级几乎没有对手。
尤其是10.2英寸全液晶数字仪表盘和中控触屏的搭载，不仅都能显示丰富的功能，还能做到双屏联动，横向对比一下同级，你就会发现其他同级车型还处在“诺基亚”时代。
另外，2021款途岳还在豪华版及以上车型中，将中控屏尺寸升级到了9.2英寸，同时还有多款车型增配了全触控的空调控制面板，进一步提升了内饰的科技感和便捷性。而这些科技配置的升级，想必足以让那些科技达人们更加为之倾心。
既然聊到升级了9.2英寸中控触屏，那就不得不提到2021款途岳的“新技能”，就是这套功能强悍、直击消费者痛点的智慧车联系统。
和手机一样，我们都希望可以拥有更大的内存，有更丰富的软件，尤其是对年轻的消费者而言，车载APP的丰富度，决定了使用的便利性。而这套智慧车联系统通过上汽大众超级APP，集成互联网优质资源，引入丰富多彩的在线服务。
就拿其中的智能语音功能来说，不管是京腔、川普还是粤普，这套聪明的语音系统都能识别出来，通过语音指示即可实现查询导航、听歌、控制空调等功能，这样一来，驾驶者再也无需手动去进行操作，从而提升了驾驶时的安全性，更让功能的实现变得更为便捷。
再比如智联控车功能就涵盖了电子围栏设置、远程上锁解锁、查看车辆状态、超速或故障提醒、旅程统计等功能，而这一切，用户只需通过手机上的APP即可随时掌控爱车的状况。当然，像远程上锁解锁这样的功能加入，用户再也不用因熄火停车忘记锁车而烦恼了。
其实，除了科技配置的升级之外，途岳还不忘玩一些“新潮”的功能。其搭载的Beats潮流音响系统。Beats品牌相信不用我多说，想必那些稍对耳机有所了解的潮男靓女们，都是人手一对。
而在途岳上，这套Beats音响系统不仅拥有400W的功率输出，还搭配了7扬声器带低音炮，并经由专业声效团队调试，非常适合播放流行乐、Rap甚至是Hiphop。设想一下，当你开着途岳，放着一首Rap，是不是很有个性。
出色性能背后，亦有极致安全性能
至于途岳的动态感受，汽湃君认为这才是其对比同级其他SUV最大的优势所在。号称“黄金组合”的1.4T+7DSG已经在上汽大众旗下多款车型中得到了运用，之所以被称作“黄金组合”，省油和动力的兼备应该就是最好的诠释。
图片
别看排量不大，但得益于齿比设定较大，在S运动模式下大力踩下油门踏板，起步的瞬间前轮会有点空转，毕竟250N·m的最大扭矩不是闹着玩的，对于推动这么一款主流SUV依旧是相当带劲儿。
而在普通模式下，发动机竭力想为你省下更多的油耗，因此只要正常驾驶，发动机转速始终很难超过2000转换挡，这样一来对于日常驾驶就显得很有必要，毕竟省油才是王道。
事实上，1.4T动力对于途岳来说已经足以应付日常使用了。不过，对于那些对性能有更多需求的消费者，途岳还提供了更为强劲的EA888 2.0T发动机，与之搭配的便是代号为DQ381的7速双离合变速箱。
如今，这台7速湿式双离合变速箱与发动机的配合已经被上汽大众调校到了炉火纯青的地步，低速跟车时的平顺性与传统的AT变速箱相当，不过在急加速时其优势就体现出来了。
即便在7挡巡航阶段突然猛踩油门踏板，变速箱也能立马降低4个挡位来换取更高的转速与扭矩，随之而来的便是强劲的推背感，速度指针很快便能超过100km/h，超车可谓是游刃有余。
除了动力调校上的出色之外，途岳的行驶品质更能让同级日系SUV汗颜。我们常常提到的德系质感，在途岳身上得到了充分的体现。转向的精准使得途岳的路感十分清晰，指哪打哪的美妙着实能让人感受到操控的乐趣。
后多连杆独立悬架的加持，带来的便是过弯时的自信。即便快速过弯，途岳也能凭借很好地侧向支撑将车身姿态控制得恰如其分。很难想象，途岳作为一台SUV也能带来小钢炮一般的操控。
都说操控是一种“玄学”，但上汽大众总是能够将操控拿捏得恰到好处，途岳显然也不例外。
事实上，当你开过途岳之后就会发现，底盘的韧性、转向的精准、动力的衔接，这原来就是所谓的德系质感。
城市SUV虽然不讲究越野，但谁又能够保证在使用期间不会遇到一些恶劣的路况呢。途岳就考虑到了这点，并在2021款2.0T车型中全系标配了4MOTION四驱系统。
这套四驱系统采用了第五代瀚德四驱，运用了大量先进技术。简单来说，它更加智能，正常行驶时，前后轴的分配动力为95：5，也就是更加趋向于前轮驱动，毫无疑问这样有利于节省能源消耗。
不过当遇到较为崎岖的道路时，这套四驱系统就派上了用场。
比如在泥泞道路上前轮出现打滑现象，该四驱系统便能够很快根据前轮打滑状态，最多可以将50%的动力传递到后轴，这样一来，后轮就能与前轮协同工作，一道帮助脱困。
可以看到，途岳在机械素质方面有着过硬的实力，不过这还没完，在汽车安全愈发受到重视的当下，2021款途岳更有完善的主被动安全性能。
比如，新车就搭载了ACC自适应巡航、智能盲区监测、Front Assist 前方安全辅助系统带主动制动、疲劳监测、胎压监测、电子手刹、自动驻车、智能泊车辅助、360°全景影像、后方倒车紧急刹车、多次碰撞预防系统以及涵盖26项功能的ESP车身稳定系统。
完善的主动安全配置显然还不足以保障车内成员的安全，在被动安全方面，2021款途岳同样不惜成本，在车身结构的选材上采用了众多高强度钢材，同时辅以多达6安全气囊在释放瞬间能够为乘员提供更多的“生命缓冲空间”。
另外，曾获欧洲NCAP大奖的最新一代WORKS安全头枕也在2021款途岳上得到了搭载，该安全头枕经过了精心的设计，在追尾时可以缩短驾乘人员头部和头枕之间的距离，降低头部向后晃动程度，同时尽量缓冲后方对人体头部的冲击力，使头部和颈背部获得充分的缓冲和保护。
写在最后
主流SUV可以说是最能体现一个品牌的综合造车能力的，毕竟，这个级别SUV是目前市场上是占比最高的，也是车型最为丰富的。可想而知，要想在众多的对手中脱颖而出，没有真本事只能被市场所淘汰。
放眼整个主流SUV市场，能够在诸多方面做到均衡的车型并不多，而途岳作为目前大众唯一一款20万内装备四驱系统的SUV，其“过五关斩六将”显然就是实力的体现，成为主流SUV中的首选那也是情理之中的事情。
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总编 | 张克环
编辑 | 张俐
作者 | 黄拓
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
回想上一代途观在市场上的表现，不由自主地会让人感慨万分：上汽大众原来不只是轿车卖得好，SUV更是堪称“市场屠夫”。
可以看到，上汽大众途观自问世后，很快就在市场中崭露头角，成为主流SUV市场中一匹“黑马”，销量如同开挂，将曾经市场中的宠儿CR-V都给拉下了神坛，很快便晋升为主流SUV标杆，成为主流SUV中的首选。
不过，如今一款基于全新MQB平台打造的大众主流SUV一路“过五关斩六将”，硬是在主流SUV市场杀出了一条属于自己的路，这款车便是上汽大众的途岳。就在不久前，上汽大众途岳再次发力，带来了升级后的2021款车型。
外观精致更霸气，人送外号“小途昂”
时至今日，SUV车型的热销依旧未有停歇，即便SUV市场看似已经饱和，但事实证明其依旧是市场中的“香饽饽”。然而在其背后，大家有没有想过，消费者为何偏爱SUV？或许有人会说，SUV通过性更强，也或许有人会说，SUV空间更大。
不管是说通过性还是空间，其实都离不开SUV在大多数人心目中的形象，那就是相比轿车更加高大威猛。然而，放眼市场上的不少主流SUV，怎么看它们都无法给人高大威猛的感觉，从而失去了SUV该有的气概。
上汽大众途岳自从2018年上市以来，每月销量都能破万，究其原因，其中之一就在于其有着与大多数同级SUV不同的硬朗设计。不管是引擎盖上隆起的线条，还是U型外扩式轮眉，怎么看途岳都像有着“大哥”途昂的气势。
在实用性方面更是途岳的强项，其搭载了面积达到1.17平方米的全景式滑动天窗，如此一来，大尺寸天窗直接可以延伸到后排，不仅为车内带来了更好的透光度，也不会让后排乘客感受到压抑。加之天窗下方还提供了电动遮阳帘，在烈日当头时，就能避免烈日的直晒。
不过，途岳最厉害之处还是在于其可翻折贯通式后备厢，只要将可以4/6分割的后排座椅放倒，即可将后备厢容积从455L提升至1543L。如此一来，放置自行车、家电都不在话下，实用性得到了进一步体现。
数字科技，让“说”“听”更人性化
在智能科技的带动之下，如今的汽车行业面临着百年多来最大的变革。汽车不再满足于日常交通工具的属性已经成为了必然，好玩、有趣、新鲜，这恐怕就是当下消费者对于汽车的新诉求。
当然，在这一方面途岳可是当仁不让，比如它那一身的科技装备，在同级几乎没有对手。
尤其是10.2英寸全液晶数字仪表盘和中控触屏的搭载，不仅都能显示丰富的功能，还能做到双屏联动，横向对比一下同级，你就会发现其他同级车型还处在“诺基亚”时代。
另外，2021款途岳还在豪华版及以上车型中，将中控屏尺寸升级到了9.2英寸，同时还有多款车型增配了全触控的空调控制面板，进一步提升了内饰的科技感和便捷性。而这些科技配置的升级，想必足以让那些科技达人们更加为之倾心。
既然聊到升级了9.2英寸中控触屏，那就不得不提到2021款途岳的“新技能”，就是这套功能强悍、直击消费者痛点的智慧车联系统。
和手机一样，我们都希望可以拥有更大的内存，有更丰富的软件，尤其是对年轻的消费者而言，车载APP的丰富度，决定了使用的便利性。而这套智慧车联系统通过上汽大众超级APP，集成互联网优质资源，引入丰富多彩的在线服务。
就拿其中的智能语音功能来说，不管是京腔、川普还是粤普，这套聪明的语音系统都能识别出来，通过语音指示即可实现查询导航、听歌、控制空调等功能，这样一来，驾驶者再也无需手动去进行操作，从而提升了驾驶时的安全性，更让功能的实现变得更为便捷。
再比如智联控车功能就涵盖了电子围栏设置、远程上锁解锁、查看车辆状态、超速或故障提醒、旅程统计等功能，而这一切，用户只需通过手机上的APP即可随时掌控爱车的状况。当然，像远程上锁解锁这样的功能加入，用户再也不用因熄火停车忘记锁车而烦恼了。
其实，除了科技配置的升级之外，途岳还不忘玩一些“新潮”的功能。其搭载的Beats潮流音响系统。Beats品牌相信不用我多说，想必那些稍对耳机有所了解的潮男靓女们，都是人手一对。
而在途岳上，这套Beats音响系统不仅拥有400W的功率输出，还搭配了7扬声器带低音炮，并经由专业声效团队调试，非常适合播放流行乐、Rap甚至是Hiphop。设想一下，当你开着途岳，放着一首Rap，是不是很有个性。
出色性能背后，亦有极致安全性能
至于途岳的动态感受，汽湃君认为这才是其对比同级其他SUV最大的优势所在。号称“黄金组合”的1.4T+7DSG已经在上汽大众旗下多款车型中得到了运用，之所以被称作“黄金组合”，省油和动力的兼备应该就是最好的诠释。
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别看排量不大，但得益于齿比设定较大，在S运动模式下大力踩下油门踏板，起步的瞬间前轮会有点空转，毕竟250N·m的最大扭矩不是闹着玩的，对于推动这么一款主流SUV依旧是相当带劲儿。
而在普通模式下，发动机竭力想为你省下更多的油耗，因此只要正常驾驶，发动机转速始终很难超过2000转换挡，这样一来对于日常驾驶就显得很有必要，毕竟省油才是王道。
事实上，1.4T动力对于途岳来说已经足以应付日常使用了。不过，对于那些对性能有更多需求的消费者，途岳还提供了更为强劲的EA888 2.0T发动机，与之搭配的便是代号为DQ381的7速双离合变速箱。
如今，这台7速湿式双离合变速箱与发动机的配合已经被上汽大众调校到了炉火纯青的地步，低速跟车时的平顺性与传统的AT变速箱相当，不过在急加速时其优势就体现出来了。
即便在7挡巡航阶段突然猛踩油门踏板，变速箱也能立马降低4个挡位来换取更高的转速与扭矩，随之而来的便是强劲的推背感，速度指针很快便能超过100km/h，超车可谓是游刃有余。
除了动力调校上的出色之外，途岳的行驶品质更能让同级日系SUV汗颜。我们常常提到的德系质感，在途岳身上得到了充分的体现。转向的精准使得途岳的路感十分清晰，指哪打哪的美妙着实能让人感受到操控的乐趣。
后多连杆独立悬架的加持，带来的便是过弯时的自信。即便快速过弯，途岳也能凭借很好地侧向支撑将车身姿态控制得恰如其分。很难想象，途岳作为一台SUV也能带来小钢炮一般的操控。
都说操控是一种“玄学”，但上汽大众总是能够将操控拿捏得恰到好处，途岳显然也不例外。
事实上，当你开过途岳之后就会发现，底盘的韧性、转向的精准、动力的衔接，这原来就是所谓的德系质感。
城市SUV虽然不讲究越野，但谁又能够保证在使用期间不会遇到一些恶劣的路况呢。途岳就考虑到了这点，并在2021款2.0T车型中全系标配了4MOTION四驱系统。
这套四驱系统采用了第五代瀚德四驱，运用了大量先进技术。简单来说，它更加智能，正常行驶时，前后轴的分配动力为95：5，也就是更加趋向于前轮驱动，毫无疑问这样有利于节省能源消耗。
不过当遇到较为崎岖的道路时，这套四驱系统就派上了用场。
比如在泥泞道路上前轮出现打滑现象，该四驱系统便能够很快根据前轮打滑状态，最多可以将50%的动力传递到后轴，这样一来，后轮就能与前轮协同工作，一道帮助脱困。
可以看到，途岳在机械素质方面有着过硬的实力，不过这还没完，在汽车安全愈发受到重视的当下，2021款途岳更有完善的主被动安全性能。
比如，新车就搭载了ACC自适应巡航、智能盲区监测、Front Assist 前方安全辅助系统带主动制动、疲劳监测、胎压监测、电子手刹、自动驻车、智能泊车辅助、360°全景影像、后方倒车紧急刹车、多次碰撞预防系统以及涵盖26项功能的ESP车身稳定系统。
完善的主动安全配置显然还不足以保障车内成员的安全，在被动安全方面，2021款途岳同样不惜成本，在车身结构的选材上采用了众多高强度钢材，同时辅以多达6安全气囊在释放瞬间能够为乘员提供更多的“生命缓冲空间”。
另外，曾获欧洲NCAP大奖的最新一代WORKS安全头枕也在2021款途岳上得到了搭载，该安全头枕经过了精心的设计，在追尾时可以缩短驾乘人员头部和头枕之间的距离，降低头部向后晃动程度，同时尽量缓冲后方对人体头部的冲击力，使头部和颈背部获得充分的缓冲和保护。
写在最后
主流SUV可以说是最能体现一个品牌的综合造车能力的，毕竟，这个级别SUV是目前市场上是占比最高的，也是车型最为丰富的。可想而知，要想在众多的对手中脱颖而出，没有真本事只能被市场所淘汰。
放眼整个主流SUV市场，能够在诸多方面做到均衡的车型并不多，而途岳作为目前大众唯一一款20万内装备四驱系统的SUV，其“过五关斩六将”显然就是实力的体现，成为主流SUV中的首选那也是情理之中的事情。
版权声明：本文部分图片源自网络
如涉及版权问题，请作者持权属证明与本公众号联系
外号“小途昂”，为什么说2021款途岳才是主流SUV最优选
总编 | 张克环
编辑 | 张俐
作者 | 黄拓
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
回想上一代途观在市场上的表现，不由自主地会让人感慨万分：上汽大众原来不只是轿车卖得好，SUV更是堪称“市场屠夫”。
可以看到，上汽大众途观自问世后，很快就在市场中崭露头角，成为主流SUV市场中一匹“黑马”，销量如同开挂，将曾经市场中的宠儿CR-V都给拉下了神坛，很快便晋升为主流SUV标杆，成为主流SUV中的首选。
不过，如今一款基于全新MQB平台打造的大众主流SUV一路“过五关斩六将”，硬是在主流SUV市场杀出了一条属于自己的路，这款车便是上汽大众的途岳。就在不久前，上汽大众途岳再次发力，带来了升级后的2021款车型。
外观精致更霸气，人送外号“小途昂”
时至今日，SUV车型的热销依旧未有停歇，即便SUV市场看似已经饱和，但事实证明其依旧是市场中的“香饽饽”。然而在其背后，大家有没有想过，消费者为何偏爱SUV？或许有人会说，SUV通过性更强，也或许有人会说，SUV空间更大。
不管是说通过性还是空间，其实都离不开SUV在大多数人心目中的形象，那就是相比轿车更加高大威猛。然而，放眼市场上的不少主流SUV，怎么看它们都无法给人高大威猛的感觉，从而失去了SUV该有的气概。
上汽大众途岳自从2018年上市以来，每月销量都能破万，究其原因，其中之一就在于其有着与大多数同级SUV不同的硬朗设计。不管是引擎盖上隆起的线条，还是U型外扩式轮眉，怎么看途岳都像有着“大哥”途昂的气势。
在实用性方面更是途岳的强项，其搭载了面积达到1.17平方米的全景式滑动天窗，如此一来，大尺寸天窗直接可以延伸到后排，不仅为车内带来了更好的透光度，也不会让后排乘客感受到压抑。加之天窗下方还提供了电动遮阳帘，在烈日当头时，就能避免烈日的直晒。
不过，途岳最厉害之处还是在于其可翻折贯通式后备厢，只要将可以4/6分割的后排座椅放倒，即可将后备厢容积从455L提升至1543L。如此一来，放置自行车、家电都不在话下，实用性得到了进一步体现。
数字科技，让“说”“听”更人性化
在智能科技的带动之下，如今的汽车行业面临着百年多来最大的变革。汽车不再满足于日常交通工具的属性已经成为了必然，好玩、有趣、新鲜，这恐怕就是当下消费者对于汽车的新诉求。
当然，在这一方面途岳可是当仁不让，比如它那一身的科技装备，在同级几乎没有对手。
尤其是10.2英寸全液晶数字仪表盘和中控触屏的搭载，不仅都能显示丰富的功能，还能做到双屏联动，横向对比一下同级，你就会发现其他同级车型还处在“诺基亚”时代。
另外，2021款途岳还在豪华版及以上车型中，将中控屏尺寸升级到了9.2英寸，同时还有多款车型增配了全触控的空调控制面板，进一步提升了内饰的科技感和便捷性。而这些科技配置的升级，想必足以让那些科技达人们更加为之倾心。
既然聊到升级了9.2英寸中控触屏，那就不得不提到2021款途岳的“新技能”，就是这套功能强悍、直击消费者痛点的智慧车联系统。
和手机一样，我们都希望可以拥有更大的内存，有更丰富的软件，尤其是对年轻的消费者而言，车载APP的丰富度，决定了使用的便利性。而这套智慧车联系统通过上汽大众超级APP，集成互联网优质资源，引入丰富多彩的在线服务。
就拿其中的智能语音功能来说，不管是京腔、川普还是粤普，这套聪明的语音系统都能识别出来，通过语音指示即可实现查询导航、听歌、控制空调等功能，这样一来，驾驶者再也无需手动去进行操作，从而提升了驾驶时的安全性，更让功能的实现变得更为便捷。
再比如智联控车功能就涵盖了电子围栏设置、远程上锁解锁、查看车辆状态、超速或故障提醒、旅程统计等功能，而这一切，用户只需通过手机上的APP即可随时掌控爱车的状况。当然，像远程上锁解锁这样的功能加入，用户再也不用因熄火停车忘记锁车而烦恼了。
其实，除了科技配置的升级之外，途岳还不忘玩一些“新潮”的功能。其搭载的Beats潮流音响系统。Beats品牌相信不用我多说，想必那些稍对耳机有所了解的潮男靓女们，都是人手一对。
而在途岳上，这套Beats音响系统不仅拥有400W的功率输出，还搭配了7扬声器带低音炮，并经由专业声效团队调试，非常适合播放流行乐、Rap甚至是Hiphop。设想一下，当你开着途岳，放着一首Rap，是不是很有个性。
出色性能背后，亦有极致安全性能
至于途岳的动态感受，汽湃君认为这才是其对比同级其他SUV最大的优势所在。号称“黄金组合”的1.4T+7DSG已经在上汽大众旗下多款车型中得到了运用，之所以被称作“黄金组合”，省油和动力的兼备应该就是最好的诠释。
别看排量不大，但得益于齿比设定较大，在S运动模式下大力踩下油门踏板，起步的瞬间前轮会有点空转，毕竟250N·m的最大扭矩不是闹着玩的，对于推动这么一款主流SUV依旧是相当带劲儿。
而在普通模式下，发动机竭力想为你省下更多的油耗，因此只要正常驾驶，发动机转速始终很难超过2000转换挡，这样一来对于日常驾驶就显得很有必要，毕竟省油才是王道。
事实上，1.4T动力对于途岳来说已经足以应付日常使用了。不过，对于那些对性能有更多需求的消费者，途岳还提供了更为强劲的EA888 2.0T发动机，与之搭配的便是代号为DQ381的7速双离合变速箱。
如今，这台7速湿式双离合变速箱与发动机的配合已经被上汽大众调校到了炉火纯青的地步，低速跟车时的平顺性与传统的AT变速箱相当，不过在急加速时其优势就体现出来了。
即便在7挡巡航阶段突然猛踩油门踏板，变速箱也能立马降低4个挡位来换取更高的转速与扭矩，随之而来的便是强劲的推背感，速度指针很快便能超过100km/h，超车可谓是游刃有余。
除了动力调校上的出色之外，途岳的行驶品质更能让同级日系SUV汗颜。我们常常提到的德系质感，在途岳身上得到了充分的体现。转向的精准使得途岳的路感十分清晰，指哪打哪的美妙着实能让人感受到操控的乐趣。
后多连杆独立悬架的加持，带来的便是过弯时的自信。即便快速过弯，途岳也能凭借很好地侧向支撑将车身姿态控制得恰如其分。很难想象，途岳作为一台SUV也能带来小钢炮一般的操控。
都说操控是一种“玄学”，但上汽大众总是能够将操控拿捏得恰到好处，途岳显然也不例外。
事实上，当你开过途岳之后就会发现，底盘的韧性、转向的精准、动力的衔接，这原来就是所谓的德系质感。
城市SUV虽然不讲究越野，但谁又能够保证在使用期间不会遇到一些恶劣的路况呢。途岳就考虑到了这点，并在2021款2.0T车型中全系标配了4MOTION四驱系统。
这套四驱系统采用了第五代瀚德四驱，运用了大量先进技术。简单来说，它更加智能，正常行驶时，前后轴的分配动力为95：5，也就是更加趋向于前轮驱动，毫无疑问这样有利于节省能源消耗。
不过当遇到较为崎岖的道路时，这套四驱系统就派上了用场。
比如在泥泞道路上前轮出现打滑现象，该四驱系统便能够很快根据前轮打滑状态，最多可以将50%的动力传递到后轴，这样一来，后轮就能与前轮协同工作，一道帮助脱困。
可以看到，途岳在机械素质方面有着过硬的实力，不过这还没完，在汽车安全愈发受到重视的当下，2021款途岳更有完善的主被动安全性能。
比如，新车就搭载了ACC自适应巡航、智能盲区监测、Front Assist 前方安全辅助系统带主动制动、疲劳监测、胎压监测、电子手刹、自动驻车、智能泊车辅助、360°全景影像、后方倒车紧急刹车、多次碰撞预防系统以及涵盖26项功能的ESP车身稳定系统。
完善的主动安全配置显然还不足以保障车内成员的安全，在被动安全方面，2021款途岳同样不惜成本，在车身结构的选材上采用了众多高强度钢材，同时辅以多达6安全气囊在释放瞬间能够为乘员提供更多的“生命缓冲空间”。
另外，曾获欧洲NCAP大奖的最新一代WORKS安全头枕也在2021款途岳上得到了搭载，该安全头枕经过了精心的设计，在追尾时可以缩短驾乘人员头部和头枕之间的距离，降低头部向后晃动程度，同时尽量缓冲后方对人体头部的冲击力，使头部和颈背部获得充分的缓冲和保护。
写在最后
主流SUV可以说是最能体现一个品牌的综合造车能力的，毕竟，这个级别SUV是目前市场上是占比最高的，也是车型最为丰富的。可想而知，要想在众多的对手中脱颖而出，没有真本事只能被市场所淘汰。
放眼整个主流SUV市场，能够在诸多方面做到均衡的车型并不多，而途岳作为目前大众唯一一款20万内装备四驱系统的SUV，其“过五关斩六将”显然就是实力的体现，成为主流SUV中的首选那也是情理之中的事情。
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总编 | 张克环
编辑 | 张俐
作者 | 黄拓
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
回想上一代途观在市场上的表现，不由自主地会让人感慨万分：上汽大众原来不只是轿车卖得好，SUV更是堪称“市场屠夫”。
可以看到，上汽大众途观自问世后，很快就在市场中崭露头角，成为主流SUV市场中一匹“黑马”，销量如同开挂，将曾经市场中的宠儿CR-V都给拉下了神坛，很快便晋升为主流SUV标杆，成为主流SUV中的首选。
不过，如今一款基于全新MQB平台打造的大众主流SUV一路“过五关斩六将”，硬是在主流SUV市场杀出了一条属于自己的路，这款车便是上汽大众的途岳。就在不久前，上汽大众途岳再次发力，带来了升级后的2021款车型。
外观精致更霸气，人送外号“小途昂”
时至今日，SUV车型的热销依旧未有停歇，即便SUV市场看似已经饱和，但事实证明其依旧是市场中的“香饽饽”。然而在其背后，大家有没有想过，消费者为何偏爱SUV？或许有人会说，SUV通过性更强，也或许有人会说，SUV空间更大。
不管是说通过性还是空间，其实都离不开SUV在大多数人心目中的形象，那就是相比轿车更加高大威猛。然而，放眼市场上的不少主流SUV，怎么看它们都无法给人高大威猛的感觉，从而失去了SUV该有的气概。
上汽大众途岳自从2018年上市以来，每月销量都能破万，究其原因，其中之一就在于其有着与大多数同级SUV不同的硬朗设计。不管是引擎盖上隆起的线条，还是U型外扩式轮眉，怎么看途岳都像有着“大哥”途昂的气势。
在实用性方面更是途岳的强项，其搭载了面积达到1.17平方米的全景式滑动天窗，如此一来，大尺寸天窗直接可以延伸到后排，不仅为车内带来了更好的透光度，也不会让后排乘客感受到压抑。加之天窗下方还提供了电动遮阳帘，在烈日当头时，就能避免烈日的直晒。
不过，途岳最厉害之处还是在于其可翻折贯通式后备厢，只要将可以4/6分割的后排座椅放倒，即可将后备厢容积从455L提升至1543L。如此一来，放置自行车、家电都不在话下，实用性得到了进一步体现。
数字科技，让“说”“听”更人性化
在智能科技的带动之下，如今的汽车行业面临着百年多来最大的变革。汽车不再满足于日常交通工具的属性已经成为了必然，好玩、有趣、新鲜，这恐怕就是当下消费者对于汽车的新诉求。
当然，在这一方面途岳可是当仁不让，比如它那一身的科技装备，在同级几乎没有对手。
尤其是10.2英寸全液晶数字仪表盘和中控触屏的搭载，不仅都能显示丰富的功能，还能做到双屏联动，横向对比一下同级，你就会发现其他同级车型还处在“诺基亚”时代。
另外，2021款途岳还在豪华版及以上车型中，将中控屏尺寸升级到了9.2英寸，同时还有多款车型增配了全触控的空调控制面板，进一步提升了内饰的科技感和便捷性。而这些科技配置的升级，想必足以让那些科技达人们更加为之倾心。
既然聊到升级了9.2英寸中控触屏，那就不得不提到2021款途岳的“新技能”，就是这套功能强悍、直击消费者痛点的智慧车联系统。
和手机一样，我们都希望可以拥有更大的内存，有更丰富的软件，尤其是对年轻的消费者而言，车载APP的丰富度，决定了使用的便利性。而这套智慧车联系统通过上汽大众超级APP，集成互联网优质资源，引入丰富多彩的在线服务。
就拿其中的智能语音功能来说，不管是京腔、川普还是粤普，这套聪明的语音系统都能识别出来，通过语音指示即可实现查询导航、听歌、控制空调等功能，这样一来，驾驶者再也无需手动去进行操作，从而提升了驾驶时的安全性，更让功能的实现变得更为便捷。
再比如智联控车功能就涵盖了电子围栏设置、远程上锁解锁、查看车辆状态、超速或故障提醒、旅程统计等功能，而这一切，用户只需通过手机上的APP即可随时掌控爱车的状况。当然，像远程上锁解锁这样的功能加入，用户再也不用因熄火停车忘记锁车而烦恼了。
其实，除了科技配置的升级之外，途岳还不忘玩一些“新潮”的功能。其搭载的Beats潮流音响系统。Beats品牌相信不用我多说，想必那些稍对耳机有所了解的潮男靓女们，都是人手一对。
而在途岳上，这套Beats音响系统不仅拥有400W的功率输出，还搭配了7扬声器带低音炮，并经由专业声效团队调试，非常适合播放流行乐、Rap甚至是Hiphop。设想一下，当你开着途岳，放着一首Rap，是不是很有个性。
出色性能背后，亦有极致安全性能
至于途岳的动态感受，汽湃君认为这才是其对比同级其他SUV最大的优势所在。号称“黄金组合”的1.4T+7DSG已经在上汽大众旗下多款车型中得到了运用，之所以被称作“黄金组合”，省油和动力的兼备应该就是最好的诠释。
别看排量不大，但得益于齿比设定较大，在S运动模式下大力踩下油门踏板，起步的瞬间前轮会有点空转，毕竟250N·m的最大扭矩不是闹着玩的，对于推动这么一款主流SUV依旧是相当带劲儿。
而在普通模式下，发动机竭力想为你省下更多的油耗，因此只要正常驾驶，发动机转速始终很难超过2000转换挡，这样一来对于日常驾驶就显得很有必要，毕竟省油才是王道。
事实上，1.4T动力对于途岳来说已经足以应付日常使用了。不过，对于那些对性能有更多需求的消费者，途岳还提供了更为强劲的EA888 2.0T发动机，与之搭配的便是代号为DQ381的7速双离合变速箱。
如今，这台7速湿式双离合变速箱与发动机的配合已经被上汽大众调校到了炉火纯青的地步，低速跟车时的平顺性与传统的AT变速箱相当，不过在急加速时其优势就体现出来了。
即便在7挡巡航阶段突然猛踩油门踏板，变速箱也能立马降低4个挡位来换取更高的转速与扭矩，随之而来的便是强劲的推背感，速度指针很快便能超过100km/h，超车可谓是游刃有余。
除了动力调校上的出色之外，途岳的行驶品质更能让同级日系SUV汗颜。我们常常提到的德系质感，在途岳身上得到了充分的体现。转向的精准使得途岳的路感十分清晰，指哪打哪的美妙着实能让人感受到操控的乐趣。
后多连杆独立悬架的加持，带来的便是过弯时的自信。即便快速过弯，途岳也能凭借很好地侧向支撑将车身姿态控制得恰如其分。很难想象，途岳作为一台SUV也能带来小钢炮一般的操控。
都说操控是一种“玄学”，但上汽大众总是能够将操控拿捏得恰到好处，途岳显然也不例外。
事实上，当你开过途岳之后就会发现，底盘的韧性、转向的精准、动力的衔接，这原来就是所谓的德系质感。
城市SUV虽然不讲究越野，但谁又能够保证在使用期间不会遇到一些恶劣的路况呢。途岳就考虑到了这点，并在2021款2.0T车型中全系标配了4MOTION四驱系统。
这套四驱系统采用了第五代瀚德四驱，运用了大量先进技术。简单来说，它更加智能，正常行驶时，前后轴的分配动力为95：5，也就是更加趋向于前轮驱动，毫无疑问这样有利于节省能源消耗。
不过当遇到较为崎岖的道路时，这套四驱系统就派上了用场。
比如在泥泞道路上前轮出现打滑现象，该四驱系统便能够很快根据前轮打滑状态，最多可以将50%的动力传递到后轴，这样一来，后轮就能与前轮协同工作，一道帮助脱困。
可以看到，途岳在机械素质方面有着过硬的实力，不过这还没完，在汽车安全愈发受到重视的当下，2021款途岳更有完善的主被动安全性能。
比如，新车就搭载了ACC自适应巡航、智能盲区监测、Front Assist 前方安全辅助系统带主动制动、疲劳监测、胎压监测、电子手刹、自动驻车、智能泊车辅助、360°全景影像、后方倒车紧急刹车、多次碰撞预防系统以及涵盖26项功能的ESP车身稳定系统。
完善的主动安全配置显然还不足以保障车内成员的安全，在被动安全方面，2021款途岳同样不惜成本，在车身结构的选材上采用了众多高强度钢材，同时辅以多达6安全气囊在释放瞬间能够为乘员提供更多的“生命缓冲空间”。
另外，曾获欧洲NCAP大奖的最新一代WORKS安全头枕也在2021款途岳上得到了搭载，该安全头枕经过了精心的设计，在追尾时可以缩短驾乘人员头部和头枕之间的距离，降低头部向后晃动程度，同时尽量缓冲后方对人体头部的冲击力，使头部和颈背部获得充分的缓冲和保护。
写在最后
主流SUV可以说是最能体现一个品牌的综合造车能力的，毕竟，这个级别SUV是目前市场上是占比最高的，也是车型最为丰富的。可想而知，要想在众多的对手中脱颖而出，没有真本事只能被市场所淘汰。
放眼整个主流SUV市场，能够在诸多方面做到均衡的车型并不多，而途岳作为目前大众唯一一款20万内装备四驱系统的SUV，其“过五关斩六将”显然就是实力的体现，成为主流SUV中的首选那也是情理之中的事情。
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