【郑州拟修改停车收费标准，计费模式大调整】近日，郑州市发改委对外公布《郑州市市区机动车停放服务收费管理办法（征求意见稿）》（以下简称“新办法”）。其中，与现行政策相比，一、二、三类区域均被扩大，三个区域全部改为计时收费。同时，新增了政府指导价定价形式，政府与社会资本合作建设的停车设施，收费标准可上浮不超20%。新能源汽车停车，今后也可享受“减半收费”待遇。
变化1：新增“政府指导价”，可上浮不超20%
据了解，新办法规定，机动车停放服务收费，实行政府定价、政府指导价、市场调节价三种价格管理形式。与原办法相比，新增了政府指导价定价形式，而老办法只有政府定价和市场调节价两种定价形式。
哪些停车场可实行政府指导价？新办法指出，政府与社会资本合作建设的停车设施，服务收费实行政府指导价。而政府财政性资金、城市建设投资（交通投资）公司投资建设的停车设施，机场、车站、码头、城市公共交通（含轨道交通）换乘站等配套的停车设施，以及经授权部门、机构依法施划的路内停车泊位，实行政府定价。社会资本全额投资建设的停车设施，实行市场调节价，由经营者依法自主制定。
其中，为鼓励社会资本投资建设停车设施，政府与社会资本合作建设的停车设施实行政府指导价，机动车停车收费标准在所在区域收费标准基础上，上浮不超20%，下浮不限。
变化2：一、二、三类区域被扩大“一圈”
按照新办法，一类区域范围为：中州大道-未来路、航海路、桐柏路、农业路围合区域以及郑东新区商务外环路以内区域（均含本道路）。
二类区域范围为：东三环、南三环、西三环、三全路、中州大道、北三环围合区域（均含本道路，除去一类区域）。
三类区域范围为：除去一类、二类区域以外的城区其他区域。
此外，郑州机场、郑州火车站、郑州高铁站和实行政府定价的旅游景点公共停车场（所）收费标准单独审批。
为何要调整区域划分？郑州相关部门人士分析，现行的停车收费三类区域划分，是2011年开始执行的。当时，一类区域主要是当时的重点行政中心、交通枢纽等，二类区域主要是郑州的二环内。而新办法将一类区域范围扩大至2011年原办法中的二类区域，将二类区域范围扩大至三环（北边沿扩大至三全路）。三类区域为三环外区域来划分，比之前扩大了“一圈”。“这主要是郑州城市框架在扩大，10年前的收费区域标准，已不能满足如今城市发展的需要了。”上述人士说。
变化3：三个区域全部改为“计时收费”
新办法规定，一类区域道路内停车位收费标准为：
白天：首小时4元，第二小时、第三小时每小时2元，第四小时起每小时4元。夜间：道路内停车位免费停放。道路外地上公共停车位收费标准为，白天：首小时4元，第二小时、第三小时每小时1元，第四小时起每小时3元。夜间：10元/次。道路外地下公共停车位收费标准为，白天：首小时4元，第二小时、第三小时每小时1元，第四小时起每小时2元。夜间：10元/次。
二类区域道路内停车位收费标准为：
白天：首小时4元，第二小时、第三小时每小时1元，第四小时起每小时3元。夜间：道路内停车位免费停放。道路外地上公共停车位收费标准为，白天：首小时4元，第二小时、第三小时每小时1元，第四小时起每小时2元。夜间：5元/次。道路外地下公共停车位收费标准为，白天：首小时4元，第二小时起每小时1元。夜间：5元/次。
三类区域道路内停车位收费标准为：
白天：首小时2元，第二小时、第三小时每小时1元，第四小时起每小时2元。夜间：道路内停车位免费停放。道路外地上公共停车位收费标准为，白天：首小时2元，第二小时起每小时1元。夜间：3元/次。道路外地下公共停车位收费标准为，白天：4元/次。夜间：3元/次。
其中，每天早7时00分至20时00分，执行白天收费标准；晚8时00分至次日早7时00分，执行夜间收费标准。跨早7时00分、晚8时00分的，按照每个时段的收费标准累计收费。
郑州相关部门人士称，与原办法相比，新办法中三个区域白天收费方式全部调整为计时收费，老办法中只有一类区域白天收费方式是计时收费，其他区域均是计次收费。此外，原办法的时段划分是“白天7：00—21：00，夜间9：00—次日7：00”。新办法的时段划分调整为“白天7：00—20：00，夜间8：00—次日7：00”。白天收费时段缩短了一个小时。
变化4：新能源汽车可享受“减半收费”待遇
新办法规定，机动车在停车场（所）停车20分钟（含20分钟）以内，免收费用。停车超过20分钟开始计费，不足一小时按一小时计算。
对于执行公务的部队、公安、消防、救护、环卫清洁、市政、救灾抢险和殡葬服务等车辆，免收费用。公办医院按所在区域机动车停车收费标准收费。
值得关注的是，新办法为鼓励新能源汽车的发展，专门制定了对新能源汽车的优惠停车条件。新办法规定，设置有新能源汽车充电服务设施的停车场（所），在充电时间内对已收取充电服务费的新能源汽车不再收取停车费。新能源汽车停车收费标准在所在区域收费标准基础上减半。
同时，新办法也再次重申要求，政府机关办事大厅配建的停车场（所），执行省、市政府关于工作时间免费停放的规定。行政机关查封、扣押车辆产生的停车服务费用，由查封、扣押车辆的行政机关承担，不得向当事人收取。
征集时间截至3月26日，有啥建议可打0371-96211。⑦
变化1：新增“政府指导价”，可上浮不超20%
据了解，新办法规定，机动车停放服务收费，实行政府定价、政府指导价、市场调节价三种价格管理形式。与原办法相比，新增了政府指导价定价形式，而老办法只有政府定价和市场调节价两种定价形式。
哪些停车场可实行政府指导价？新办法指出，政府与社会资本合作建设的停车设施，服务收费实行政府指导价。而政府财政性资金、城市建设投资（交通投资）公司投资建设的停车设施，机场、车站、码头、城市公共交通（含轨道交通）换乘站等配套的停车设施，以及经授权部门、机构依法施划的路内停车泊位，实行政府定价。社会资本全额投资建设的停车设施，实行市场调节价，由经营者依法自主制定。
其中，为鼓励社会资本投资建设停车设施，政府与社会资本合作建设的停车设施实行政府指导价，机动车停车收费标准在所在区域收费标准基础上，上浮不超20%，下浮不限。
变化2：一、二、三类区域被扩大“一圈”
按照新办法，一类区域范围为：中州大道-未来路、航海路、桐柏路、农业路围合区域以及郑东新区商务外环路以内区域（均含本道路）。
二类区域范围为：东三环、南三环、西三环、三全路、中州大道、北三环围合区域（均含本道路，除去一类区域）。
三类区域范围为：除去一类、二类区域以外的城区其他区域。
此外，郑州机场、郑州火车站、郑州高铁站和实行政府定价的旅游景点公共停车场（所）收费标准单独审批。
为何要调整区域划分？郑州相关部门人士分析，现行的停车收费三类区域划分，是2011年开始执行的。当时，一类区域主要是当时的重点行政中心、交通枢纽等，二类区域主要是郑州的二环内。而新办法将一类区域范围扩大至2011年原办法中的二类区域，将二类区域范围扩大至三环（北边沿扩大至三全路）。三类区域为三环外区域来划分，比之前扩大了“一圈”。“这主要是郑州城市框架在扩大，10年前的收费区域标准，已不能满足如今城市发展的需要了。”上述人士说。
变化3：三个区域全部改为“计时收费”
新办法规定，一类区域道路内停车位收费标准为：
白天：首小时4元，第二小时、第三小时每小时2元，第四小时起每小时4元。夜间：道路内停车位免费停放。道路外地上公共停车位收费标准为，白天：首小时4元，第二小时、第三小时每小时1元，第四小时起每小时3元。夜间：10元/次。道路外地下公共停车位收费标准为，白天：首小时4元，第二小时、第三小时每小时1元，第四小时起每小时2元。夜间：10元/次。
二类区域道路内停车位收费标准为：
白天：首小时4元，第二小时、第三小时每小时1元，第四小时起每小时3元。夜间：道路内停车位免费停放。道路外地上公共停车位收费标准为，白天：首小时4元，第二小时、第三小时每小时1元，第四小时起每小时2元。夜间：5元/次。道路外地下公共停车位收费标准为，白天：首小时4元，第二小时起每小时1元。夜间：5元/次。
三类区域道路内停车位收费标准为：
白天：首小时2元，第二小时、第三小时每小时1元，第四小时起每小时2元。夜间：道路内停车位免费停放。道路外地上公共停车位收费标准为，白天：首小时2元，第二小时起每小时1元。夜间：3元/次。道路外地下公共停车位收费标准为，白天：4元/次。夜间：3元/次。
其中，每天早7时00分至20时00分，执行白天收费标准；晚8时00分至次日早7时00分，执行夜间收费标准。跨早7时00分、晚8时00分的，按照每个时段的收费标准累计收费。
郑州相关部门人士称，与原办法相比，新办法中三个区域白天收费方式全部调整为计时收费，老办法中只有一类区域白天收费方式是计时收费，其他区域均是计次收费。此外，原办法的时段划分是“白天7：00—21：00，夜间9：00—次日7：00”。新办法的时段划分调整为“白天7：00—20：00，夜间8：00—次日7：00”。白天收费时段缩短了一个小时。
变化4：新能源汽车可享受“减半收费”待遇
新办法规定，机动车在停车场（所）停车20分钟（含20分钟）以内，免收费用。停车超过20分钟开始计费，不足一小时按一小时计算。
对于执行公务的部队、公安、消防、救护、环卫清洁、市政、救灾抢险和殡葬服务等车辆，免收费用。公办医院按所在区域机动车停车收费标准收费。
值得关注的是，新办法为鼓励新能源汽车的发展，专门制定了对新能源汽车的优惠停车条件。新办法规定，设置有新能源汽车充电服务设施的停车场（所），在充电时间内对已收取充电服务费的新能源汽车不再收取停车费。新能源汽车停车收费标准在所在区域收费标准基础上减半。
同时，新办法也再次重申要求，政府机关办事大厅配建的停车场（所），执行省、市政府关于工作时间免费停放的规定。行政机关查封、扣押车辆产生的停车服务费用，由查封、扣押车辆的行政机关承担，不得向当事人收取。
征集时间截至3月26日，有啥建议可打0371-96211。⑦
【真的别吃了[衰]研究表明野生动物禁食令必要且恰当】
3月3日为“世界野生动植物日”。近日，发表在《当代生物学》杂志上的一项研究表明，为了有效保护生物多样性并预防未来人兽共患病的大流行，中国的野生动物禁食令是一个必要而恰当的举措。传送门：https://t.cn/A6t9odEX
此研究由北京大学、杜克昆山大学、西交利物浦大学、山水自然保护中心联合开展，研究者们通过分析中国法律框架及野生动物贸易管理系统的空缺、野生动物经营利用许可证和犯罪案件记录，提出禁食令是促进法律及管理系统的完善并改变消费行为的关键措施。同时，研究团队提出未来的管理建议以保障其长期有效性。
通过分析13121条国家级和各省级林业局发布的野生动物经营利用许可证，此研究发现共有254个物种被商业利用，其中69个物种曾被发现是至少一种人兽共患病的宿主或传播载体。尽管许可证的发放数量逐年增加，野生动物相关的犯罪案例不减反增，这也从侧面反映，通过供给方调控的管理机制存在很大的难度。
“保护物种名录长期没有更新、管理部门间缺乏合作交流、针对野生动物检疫标准的缺失，这些漏洞加在一起，使得野生动物禁食令成为一道降低公共健康风险的及时防线。”论文通讯作者、昆山杜克大学环境研究中心助理教授李彬彬表示，“幸运的是，随着禁食令以来对公共健康和野生动物保护的一再强调，有一系列变化正在发生，比如中国32年未更新的国家重点保护野生动物名录，已于2021年2月1号更新发布。日前，修订后的动物防疫法也正式实施，加强了对野生动物贸易中防疫的要求。”
“在禁令发出后，各级政府为野生动物养殖户提供了相应的补偿，这是保证禁食令公正、有效的关键举措。” 论文共同通讯作者、北京大学教授吕植说。吕植也是在2020年一月率先呼吁严格管理野生动物贸易和消费的学者之一。
另一个常见的担忧是，如果对野生动物的需求维持不变，甚至随着中国GDP的增加而进一步增长，那么禁令可能会适得其反，反倒促使贸易转向地下，进一步刺激盗猎压力。“降低消费需求是关键。禁令的效果取决于在供给量减少的情况下，消费需求是否会下降并低于供给，而这需要更长期的监测和研究。”论文另一位作者、山水自然保护中心保护主任赵翔说道。
“禁食令加上一系列修法立法的举措，我国政府表达了加强野生动物保护的决心；随处可见的公众宣传，也向广大消费者传递了强有力的禁食野生动物的信号。这将会是中国野生动物保护的一个转折点。”吕植补充道。
论文进一步提出，未来的立法和保护政策应该把野生动物贸易的公共健康成本也考虑进来，很多已经在进行中了，比如野生动物防疫法的修订。https://t.cn/A6t9odE6
3月3日为“世界野生动植物日”。近日，发表在《当代生物学》杂志上的一项研究表明，为了有效保护生物多样性并预防未来人兽共患病的大流行，中国的野生动物禁食令是一个必要而恰当的举措。传送门：https://t.cn/A6t9odEX
此研究由北京大学、杜克昆山大学、西交利物浦大学、山水自然保护中心联合开展，研究者们通过分析中国法律框架及野生动物贸易管理系统的空缺、野生动物经营利用许可证和犯罪案件记录，提出禁食令是促进法律及管理系统的完善并改变消费行为的关键措施。同时，研究团队提出未来的管理建议以保障其长期有效性。
通过分析13121条国家级和各省级林业局发布的野生动物经营利用许可证，此研究发现共有254个物种被商业利用，其中69个物种曾被发现是至少一种人兽共患病的宿主或传播载体。尽管许可证的发放数量逐年增加，野生动物相关的犯罪案例不减反增，这也从侧面反映，通过供给方调控的管理机制存在很大的难度。
“保护物种名录长期没有更新、管理部门间缺乏合作交流、针对野生动物检疫标准的缺失，这些漏洞加在一起，使得野生动物禁食令成为一道降低公共健康风险的及时防线。”论文通讯作者、昆山杜克大学环境研究中心助理教授李彬彬表示，“幸运的是，随着禁食令以来对公共健康和野生动物保护的一再强调，有一系列变化正在发生，比如中国32年未更新的国家重点保护野生动物名录，已于2021年2月1号更新发布。日前，修订后的动物防疫法也正式实施，加强了对野生动物贸易中防疫的要求。”
“在禁令发出后，各级政府为野生动物养殖户提供了相应的补偿，这是保证禁食令公正、有效的关键举措。” 论文共同通讯作者、北京大学教授吕植说。吕植也是在2020年一月率先呼吁严格管理野生动物贸易和消费的学者之一。
另一个常见的担忧是，如果对野生动物的需求维持不变，甚至随着中国GDP的增加而进一步增长，那么禁令可能会适得其反，反倒促使贸易转向地下，进一步刺激盗猎压力。“降低消费需求是关键。禁令的效果取决于在供给量减少的情况下，消费需求是否会下降并低于供给，而这需要更长期的监测和研究。”论文另一位作者、山水自然保护中心保护主任赵翔说道。
“禁食令加上一系列修法立法的举措，我国政府表达了加强野生动物保护的决心；随处可见的公众宣传，也向广大消费者传递了强有力的禁食野生动物的信号。这将会是中国野生动物保护的一个转折点。”吕植补充道。
论文进一步提出，未来的立法和保护政策应该把野生动物贸易的公共健康成本也考虑进来，很多已经在进行中了，比如野生动物防疫法的修订。https://t.cn/A6t9odE6
相由心生，你的美貌是一种大福报！
相术也就是一种经验积累，相由心生，由脸观心，由心知未来。
宽厚的人多半一脸福相，性情柔和的人面相柔和美丽。
实际上不是生就的相貌，而是长期的心与行为的修炼在脸上的投影，这些相貌也在预示著其未来的命运。
那么幼年与少年、青年时期相貌的成因是什么？
人的前半生是活在前世的影响之下，下半生更多地活在前半生的影响之下。所以说，人到中年以后，要对自己的脸负责任。
人到中年以后，就显现出现世性格影响所致的面相了。
实际上不是生就的相貌，而是长期的心与行为的修炼在脸上的投影，这些相貌也在预示著其未来的命运。
比较有爱心的人，往往从内而外散发出一种过人的光华，让人越看越顺眼，越来越喜欢与其接触。慈悲心也是一个特别重要的因素。
而过于自私、狡猾、计较的人是很不耐看的，甚至丑陋。即使侥幸生得姣好的容貌，也会在脸上逐渐显现出一些不招人喜欢的地方，比如面无和气。
请相信相貌是能逐步改变，尤其是美好的相貌是会由内而外散发出一种吸引力，让见者不知不觉心生倾慕。
相术也就是一种经验积累，相由心生，由脸观心，由心知未来。
宽厚的人多半一脸福相，性情柔和的人面相柔和美丽。
实际上不是生就的相貌，而是长期的心与行为的修炼在脸上的投影，这些相貌也在预示著其未来的命运。
那么幼年与少年、青年时期相貌的成因是什么？
人的前半生是活在前世的影响之下，下半生更多地活在前半生的影响之下。所以说，人到中年以后，要对自己的脸负责任。
人到中年以后，就显现出现世性格影响所致的面相了。
实际上不是生就的相貌，而是长期的心与行为的修炼在脸上的投影，这些相貌也在预示著其未来的命运。
比较有爱心的人，往往从内而外散发出一种过人的光华，让人越看越顺眼，越来越喜欢与其接触。慈悲心也是一个特别重要的因素。
而过于自私、狡猾、计较的人是很不耐看的，甚至丑陋。即使侥幸生得姣好的容貌，也会在脸上逐渐显现出一些不招人喜欢的地方，比如面无和气。
请相信相貌是能逐步改变，尤其是美好的相貌是会由内而外散发出一种吸引力，让见者不知不觉心生倾慕。
✋热门推荐