【社区有支“讨薪队”——根治欠薪系列报道之三】“拖欠快半年的工资在两天内就有了着落，今年回农村老家能过上个安稳年了，我内心不知道咋谢你们……”在春晖社区调解室，肥乡区的王师傅握着“讨薪队”负责人井素平的手，心情激动不已。
岁末年初是农民工讨薪维权的多发时段。为维护农民工劳动报酬权益和社会和谐稳定，今年以来，丛台区东柳街道春晖社区不断提升基层调解能力，成立社区居委会“讨薪队”，解决劳动关系纠纷20多起，追讨工资16万余元，把矛盾消除在萌芽状态。
A、及时化解讨薪矛盾
“快到年底了，公司还拖欠我们2万余元的工资。”11月20日，农民工王师傅代表10名工友为讨薪的事找到春晖社区居委会寻求帮助。
据王师傅反映，今年6月份，他们在我市某装修公司负责水电、木工、油漆等工作，干完活后，老板却以资金紧张为由，拖欠工资不给结算。“该公司地址位于春晖社区范围内。”凭借这点线索，他们找到该社区居委会。询问情况中，社区居委会主任井素平发现，王师傅拿不出正规的劳动合同，甚至连这家装修公司的具体名称都记不清楚。
“讨薪的事不能拖。”井素平当天就率领社区居委会“讨薪队”前往辖区内寻找这家装修公司。凭借着对周边环境的熟悉，他们很快找到了该装修公司负责人蔺先生。
刚开始，蔺先生以公司转包给别人为由，拒绝支付全部工人的工资。井素平向蔺先生讲解了今年5月1日起实施的《保障农民工工资支付条例》的相关内容，并告知对方拒绝支付农民工工资，将被劳动监察部门列入黑名单，将给他今后的生活、经营等带来诸多不利影响。
经过“讨薪队”的调解，次日，蔺先生、农民工代表走进社区调解室，进行面对面协商。在“讨薪队”的监督下，该公司的负责人蔺先生签订了《不拖欠农民工工资承诺书》，当场把部分工资打到10名农民工的账户，并保证将于本月底前结清剩余的拖欠工资。
B、破解讨薪难题
这起纠纷的解决只是春晖社区居委会成立“讨薪队”以来，成功化解的讨薪案例之一。“通过努力，我们目前已经解决劳动关系纠纷20多起，追讨工资16万余元。”井素平说，没成立“讨薪队”之前，春晖社区可是有名的讨薪案件多发地。
春晖社区居委会管辖范围较大，所辖区域跨越东环路、东柳大街、广厦路、丛台路四条主干道，内有建材市场、大型写字楼，商铺林立、公司众多，讨薪纠纷时有发生。
近年来，我市为保护农民工权益，开展根治欠薪专项行动，将欠薪问题按照属地进行网格化管理，每个网格明确责任人，压实责任。这样一来，不少欠薪投诉案件划分到春晖社区居委会处理。
为破解辖区欠薪案多发这个难题，做到“服务从我开始，问题到我为止”，春晖社区居委会5名工作人员集思广益，几经权衡，最终决定发挥基层调解作用，成立社区居委会“讨薪队”，集中力量处理辖区讨薪纠纷难题。
社区居委会“讨薪队”成立后，队员们为辖区公司、企业建立监管台账，重点对使用农民工较多的建筑装修、加工制造、餐饮服务及其它中小型劳动密集型企业进行排查，要求企业主签订《不拖欠农民工工资承诺书》。
他们根据《劳动法》《劳动合同法》《保障农民工工资支付条例》等相关法律法规内容编辑成宣传材料，通过现场发放、微信推送、制作展示板等多种形式广泛进行政策宣传。“讨薪队”挨门逐户向辖区居民及商户讲解政策、外出打工防范知识和正确维权方法。对经营比较困难的企业，他们帮助企业主与员工协商制定欠薪还款计划，明确还款期限。同时，社区居委会公布投诉举报电话，安排“讨薪队”专人负责，发现问题及时处理。
C、调解赢得双方满意
“老板拖欠我们工资快一年了，打电话也不接，你们能不能帮帮我们？”
“就要过年了，我连回家的火车票都买不起！你们社区谁管？”
……
自今年元月以来，春晖社区居委会共收到7人举报辖区某火锅店欠薪的电话。这也是该社区居委会“讨薪队”成立以来接手的第一个案子，他们对此迅速展开调查。经查实，该店确实存在欠薪问题，拖欠工资人数不止7人，而是11人，合计欠款10余万元。双方争执不下，工人情绪激动。
春晖社区居委会“讨薪队”针对该店涉及的人员多、资金缺口大、拖欠时间长等情况，立刻投入到该纠纷案件的调解工作中来。
井素平说，面对这种类型的调解，除了坚守法律的底线外，更多的应该从寻找双方共同点、人性化的角度出发，通过耐心沟通和交流，以账单形式把有分歧、有异议的地方一一列举出来，给双方充分的表达意见权利，在建立信任的基础上化解矛盾。经过数天的努力，已有4人工资得到支付。
然而波折又起。剩余7名工人向丛台区劳动争议仲裁委员会申请劳动仲裁。接到《仲裁文书》，火锅店老板闫女士慌了神，“当时她哭着跑到我的办公室求救。”井素平说，交谈得知，闫女士过去也是个农民工，她刚刚离异，独自抚养孩子，如今靠手里的所有积蓄开了一家火锅店为生。受感情打击和经营不善影响，她现在情绪异常低落，希望社区居委会“讨薪队”能帮助她和工人达成谅解协议。
出于人性关怀的考虑，井素平带着闫女士来到丛台区劳动仲裁庭，向丛台区劳动争议仲裁委员会相关负责人反映了闫女士的情况。经过和工人们协商，对方最终答应撤销劳动仲裁申请，双方回到社区调解室协商解决欠薪问题。
不久，7名工人顺利领到了拖欠的工资，闫女士的生活和经营也未受影响。近日，闫女士把一面锦旗送到了春晖社区居委会，感谢他们“讨薪队”的帮助，让她渡过难关。
“讨薪问题涉及多方的家庭生计，历来是影响社会和谐稳定的焦点问题，稍不注意就会激化成社会矛盾。”井素平说，过去收到投诉后，是由辖区劳动执法大队直接介入、依法追讨欠薪，但因涉及主体多、各方利益关系复杂，这一追讨过程会被客观延长，需要很长时间才能解决。建立社区居委会“讨薪队”后，由社区居委会搭建调解平台，快速组织劳资双方达成协议后，签订具备法律效力的“调解书”，规定发薪时间，让农民工吃下“定心丸”，也预防了群体性事件的发生。今后，如果能得到公安、劳动监察、司法等部门的支持和帮助，相信社区居委会的“讨薪队”能发挥更大作用。
记者从丛台区东柳街道办事处了解到，春晖社区居委会依靠基层力量化解讨薪纠纷的经验正在该街道各社区推广。今年以来，该街道办事处共解决拖欠工资及工程款35起，追讨欠薪金额达100余万元。
邯报融媒体记者刘昆/文邱勇慧/影
岁末年初是农民工讨薪维权的多发时段。为维护农民工劳动报酬权益和社会和谐稳定，今年以来，丛台区东柳街道春晖社区不断提升基层调解能力，成立社区居委会“讨薪队”，解决劳动关系纠纷20多起，追讨工资16万余元，把矛盾消除在萌芽状态。
A、及时化解讨薪矛盾
“快到年底了，公司还拖欠我们2万余元的工资。”11月20日，农民工王师傅代表10名工友为讨薪的事找到春晖社区居委会寻求帮助。
据王师傅反映，今年6月份，他们在我市某装修公司负责水电、木工、油漆等工作，干完活后，老板却以资金紧张为由，拖欠工资不给结算。“该公司地址位于春晖社区范围内。”凭借这点线索，他们找到该社区居委会。询问情况中，社区居委会主任井素平发现，王师傅拿不出正规的劳动合同，甚至连这家装修公司的具体名称都记不清楚。
“讨薪的事不能拖。”井素平当天就率领社区居委会“讨薪队”前往辖区内寻找这家装修公司。凭借着对周边环境的熟悉，他们很快找到了该装修公司负责人蔺先生。
刚开始，蔺先生以公司转包给别人为由，拒绝支付全部工人的工资。井素平向蔺先生讲解了今年5月1日起实施的《保障农民工工资支付条例》的相关内容，并告知对方拒绝支付农民工工资，将被劳动监察部门列入黑名单，将给他今后的生活、经营等带来诸多不利影响。
经过“讨薪队”的调解，次日，蔺先生、农民工代表走进社区调解室，进行面对面协商。在“讨薪队”的监督下，该公司的负责人蔺先生签订了《不拖欠农民工工资承诺书》，当场把部分工资打到10名农民工的账户，并保证将于本月底前结清剩余的拖欠工资。
B、破解讨薪难题
这起纠纷的解决只是春晖社区居委会成立“讨薪队”以来，成功化解的讨薪案例之一。“通过努力，我们目前已经解决劳动关系纠纷20多起，追讨工资16万余元。”井素平说，没成立“讨薪队”之前，春晖社区可是有名的讨薪案件多发地。
春晖社区居委会管辖范围较大，所辖区域跨越东环路、东柳大街、广厦路、丛台路四条主干道，内有建材市场、大型写字楼，商铺林立、公司众多，讨薪纠纷时有发生。
近年来，我市为保护农民工权益，开展根治欠薪专项行动，将欠薪问题按照属地进行网格化管理，每个网格明确责任人，压实责任。这样一来，不少欠薪投诉案件划分到春晖社区居委会处理。
为破解辖区欠薪案多发这个难题，做到“服务从我开始，问题到我为止”，春晖社区居委会5名工作人员集思广益，几经权衡，最终决定发挥基层调解作用，成立社区居委会“讨薪队”，集中力量处理辖区讨薪纠纷难题。
社区居委会“讨薪队”成立后，队员们为辖区公司、企业建立监管台账，重点对使用农民工较多的建筑装修、加工制造、餐饮服务及其它中小型劳动密集型企业进行排查，要求企业主签订《不拖欠农民工工资承诺书》。
他们根据《劳动法》《劳动合同法》《保障农民工工资支付条例》等相关法律法规内容编辑成宣传材料，通过现场发放、微信推送、制作展示板等多种形式广泛进行政策宣传。“讨薪队”挨门逐户向辖区居民及商户讲解政策、外出打工防范知识和正确维权方法。对经营比较困难的企业，他们帮助企业主与员工协商制定欠薪还款计划，明确还款期限。同时，社区居委会公布投诉举报电话，安排“讨薪队”专人负责，发现问题及时处理。
C、调解赢得双方满意
“老板拖欠我们工资快一年了，打电话也不接，你们能不能帮帮我们？”
“就要过年了，我连回家的火车票都买不起！你们社区谁管？”
……
自今年元月以来，春晖社区居委会共收到7人举报辖区某火锅店欠薪的电话。这也是该社区居委会“讨薪队”成立以来接手的第一个案子，他们对此迅速展开调查。经查实，该店确实存在欠薪问题，拖欠工资人数不止7人，而是11人，合计欠款10余万元。双方争执不下，工人情绪激动。
春晖社区居委会“讨薪队”针对该店涉及的人员多、资金缺口大、拖欠时间长等情况，立刻投入到该纠纷案件的调解工作中来。
井素平说，面对这种类型的调解，除了坚守法律的底线外，更多的应该从寻找双方共同点、人性化的角度出发，通过耐心沟通和交流，以账单形式把有分歧、有异议的地方一一列举出来，给双方充分的表达意见权利，在建立信任的基础上化解矛盾。经过数天的努力，已有4人工资得到支付。
然而波折又起。剩余7名工人向丛台区劳动争议仲裁委员会申请劳动仲裁。接到《仲裁文书》，火锅店老板闫女士慌了神，“当时她哭着跑到我的办公室求救。”井素平说，交谈得知，闫女士过去也是个农民工，她刚刚离异，独自抚养孩子，如今靠手里的所有积蓄开了一家火锅店为生。受感情打击和经营不善影响，她现在情绪异常低落，希望社区居委会“讨薪队”能帮助她和工人达成谅解协议。
出于人性关怀的考虑，井素平带着闫女士来到丛台区劳动仲裁庭，向丛台区劳动争议仲裁委员会相关负责人反映了闫女士的情况。经过和工人们协商，对方最终答应撤销劳动仲裁申请，双方回到社区调解室协商解决欠薪问题。
不久，7名工人顺利领到了拖欠的工资，闫女士的生活和经营也未受影响。近日，闫女士把一面锦旗送到了春晖社区居委会，感谢他们“讨薪队”的帮助，让她渡过难关。
“讨薪问题涉及多方的家庭生计，历来是影响社会和谐稳定的焦点问题，稍不注意就会激化成社会矛盾。”井素平说，过去收到投诉后，是由辖区劳动执法大队直接介入、依法追讨欠薪，但因涉及主体多、各方利益关系复杂，这一追讨过程会被客观延长，需要很长时间才能解决。建立社区居委会“讨薪队”后，由社区居委会搭建调解平台，快速组织劳资双方达成协议后，签订具备法律效力的“调解书”，规定发薪时间，让农民工吃下“定心丸”，也预防了群体性事件的发生。今后，如果能得到公安、劳动监察、司法等部门的支持和帮助，相信社区居委会的“讨薪队”能发挥更大作用。
记者从丛台区东柳街道办事处了解到，春晖社区居委会依靠基层力量化解讨薪纠纷的经验正在该街道各社区推广。今年以来，该街道办事处共解决拖欠工资及工程款35起，追讨欠薪金额达100余万元。
邯报融媒体记者刘昆/文邱勇慧/影
【横山区：宽幅梯田打基础 走好产业发展“特色路”】横山，地处毛乌素沙漠与黄土高原过渡地带，全区以无定河、芦河为界，北部为风沙草滩、南部为丘陵沟壑、中部为河谷川地，像一个集齐了大陕北地貌特征的微缩模型，游牧文明、农耕文明和工业文明在这里交融，长城文化、边塞文化和红色文化在这里传承。依托得天独厚的资源禀赋，横山人绘就了“三大板块”发展蓝图，在无定河以北依托榆横一体和“三区一园”建设加速推进工业化、城镇化进程；在无定河以南重点发展“一羊两豆一果”(羊子，土豆、绿豆，山地苹果)，推进农业特色化、产业化；在无定河流域依托王圪堵水库发展生态农业、景观农业、渔副业和文化旅游业，稻花飘香、稻蟹共生、五谷丰登、林果纷繁的岸头泽畔，已然是名副其实的塞上江南。回首当年，这个国家级扶贫开发重点县区还曾有95村、15381户、50971人挣扎在贫困线上，横山举全区之力累计投入28.2亿元，全方位加强贫困村基础设施建设，精准补齐老百姓脱贫短板，成功完成脱贫“摘帽”，成为陕西首批退出贫困县序列的四个县区之一。昔日南部山区跑土跑水跑肥的“三跑”田，如今已被不愿“靠天吃饭”、与贫困作斗争的横山人建成了“水不下山、泥不出沟，大旱不减产、小旱保丰收”的高标准农田。
宽幅梯田振兴乡村经济 助推横山农业发展
现代农业是增加农民收入，解决“三农”问题的根本依靠。自2017年以来，横山区委、区政府将宽幅梯田建设作为推进乡村振兴战略的攻坚力量，以修建高标准宽幅梯田为突破口，以水利基础设施建设为抓手，变干旱地为水浇地或半水浇地，加快构建现代农业产业体系，实现农业合作化规模化经营和土地高产高效利用，提升产业效益，促进农民增收，由农业大县向农业强县转变。截至2019年底，全区共计建成高标准宽幅梯田22.47万亩。高标准宽幅梯田建设是一项功在千秋利在当代的惠民工程。面对干旱少雨，生态环境脆弱，水土流失严重的实际，将荒山变成耕地，把分散的耕地连成整体，宽幅梯田改变了横山农村整体的耕种模式，也改变了当地农民的生活模式。按照“一推二种三销四水五绿化”的总体思路，针对东南部丘陵沟壑地区低效利用和不合理利用的农用地、低产林地以及未利用土地，通过田、水、路、林、村综合整治，增加有效耕地面积，提高耕地质量，改善农村生产条件和生态环境，使原本跑土、跑水、跑肥的“三跑”田变成了保土、保水、保肥的“三保”田。近年来，横山区宽幅梯田的推广，实现了以田促退，农民有了口粮保证田，大面积的陡坡耕地即可退耕种草。既增加了植被，又带动了地方羊产业发展，而且宽幅梯田使降水就地渗入拦蓄，不容易形成地表径流，减少了水土流失，其水保效益同比在85%以上。据测算，全区坡耕地每年损失氮磷钾等农作物所需养分约3万吨，相当于农民施用肥料的70%以上，而每万亩宽幅梯田可蓄留雨水26.67万立方米，拦截泥沙5.13万吨，蓄留氮磷钾等元素7.8吨、土壤有机质393.9吨，以往的跑水跑肥问题及雨季洪涝现象不复存在。如今，宽幅梯田“宽”出了农业新效益，特色种植产业已成了农民增收的新门路。党岔镇杨口则村党员马耀峰现有果园300亩，实行林下经济，前2年套种西瓜、红薯，产品口感极佳，市场供不应求，年净收入50多万元。塔湾镇八岔村建成日光温室130亩，种植反季节甜瓜、葡萄，亩产值3万元以上。付园则村种植反季节蔬菜，平均亩产值1.6万元，是传统粮食种植产业的10倍以上。在种植瓜果的基础上，规模化中草药种植产业也成了农民致富的新路径。2018年，高镇冯家峁村通过“以奖代补、先种后补”的方式，扶持种植远志440亩。2019年，该村共发展远志种植户87户，种植面积1500亩。每三年生长期，坡地远志亩产远志根700公斤、种子35公斤，亩均纯收入可达20200元，梯田远志亩产远志根900公斤、种子50公斤，亩均纯收入可达31000元，梯田种植远志比坡地种植可多增收54.45%。目前，全区远志种植面积已达13196.4亩。宽幅梯田的大力实施，彻底改变了南部山区坡陡路窄、耕作不便等现状。集中连片的宽幅梯田，大大加快了山区土地流转、工商资本引入、产权制度改革的步伐，也彻底革新了当地群众的生产生活方式，提高了群众的生活质量，再次激发了农民种地的积极性，得到了干部群众的拥护认可，组织决策达成共识，产业逐步趋于实际。同时，横山宽幅梯田建设为丘陵沟壑地区的脱贫攻坚、乡村振兴和小康社会建设蹚出了一条可借鉴、可复制的发展路子。
宽幅梯田促羊子产业发展 强村富民喜气洋洋
农民要致富，发展产业是关键。宽幅梯田的建设不仅带动了种植业的发展，对于横山区羊子养殖业发展也有着重要意义。饲草作为羊子主要食物来源，是影响羊子养殖数量的重要因素，宽幅梯田可以提高土壤蓄水、增产的能力，扩大饲草种植面积，提高饲草质量，为羊子养殖业的发展提供有力保障。另外，坡耕地地面平整度差不利于机械化作业，导致饲草利用率低，收贮成本高，浪费严重。与坡耕地相比，梯田可改善其平整度，方便现代化机械设备作业，提高饲草种植、收割效率，降低羊子养殖成本，提高羊子养殖效益。在宽幅梯田坡角地埂种植苜蓿、沙打旺、紫穗槐等耐旱易成活林草，因为其所具有的显著保水保肥功能，在经过2—3年的恢复养护，由生地转变为熟地后，土壤更加肥沃，坡角地埂的林草变得更加茂盛，其长远生态修复作用明显，潜力巨大。同时，梯田种植作物所生产的草料大幅度增加，为舍饲养殖提供了足够的饲料来源，有效解决了过去羊子养殖和退耕还林的矛盾。近年来，横山区将白绒山羊产业列为发展农村经济主导产业，作为强区富民四个发展战略工程之一，出台人工种草、标准养殖、良种选育、品牌推广等一系列扶持政策，使白绒山羊产业走出一条科学、生态、健康的发展道路。横山区自古水草丰美，有着悠久的养羊传统和牧羊文化。然而，1999年之前，传统的放牧养羊造成草场“三化”严重，严重制约羊产业持续健康发展。1999年，为响应全国建设秀美山川号召，全区实行封山禁牧，给传统养殖方式带来巨大压力，当年羊子存栏规模下降40%，祖祖辈辈经营的传统优势产业面临消亡的危险。横山区委、区政府开始扶持广大养殖户转变养殖方式，提升饲养管理技术，从曹阳湾、杜羊圈等村率先倡导并组织实施“封山（沙）育林种草、舍饲养羊”模式，并积极在全区推广，不到3年时间，全区实现了山羊养殖方式从放牧到舍饲的过渡。退耕还林还草，极大丰富了饲草资源，羊子规模逐年增长。如今，横山区沟坡植被茂盛，标准圈舍羊子成群，群众尝到甜头，养羊积极性大增。这样既实现了造林种草治沙的目标，又实现羊子养殖量增长，取得经济和生态效益双丰收。当前，横山区大力实施良种繁育工程，建立联合育种协作机制，组建陕北白绒山羊核心群10个，加快完善相关品系系谱，全面推广超细绒陕北白绒山羊养殖，使横山成为陕西乃至西北地区陕北白绒山羊优质种羊基地。脱贫攻坚以来，横山区将发展羊产业作为贫困群众稳定脱贫致富的主导产业，共投入3700多万元用于贫困村的圈舍改造、草场改良、养殖规模扩大。2019年，全区贫困户羊子饲养量由3年前的1.9万只增加到8万只，户均达到32只。110个贫困村，累计有7000多户养殖户受益，有2000户贫困群众因养羊脱贫。如今外地人提起横山区，首先想到的就是横山羊肉。横山羊肉已成为该区最亮的名片。这得益于横山区持续多年实施的品牌发展战略。2010年，横山羊肉被国家质检总局批准为国家地理标志保护产品后，横山区一方面利用各类展会持续宣传推介横山羊肉品牌，另一方面建设品控溯源体系保护横山羊肉品牌。2018年完成 “陕北横山”公用品牌注册，实现品牌系列产品包装设计的统一。品牌知名度的提高，带来的是价值的提升。目前，横山羊肉价格比同类产品每斤平均高出4元左右，仅此一项全区羊产业产值增加1.68亿元，农民人均纯收入增加290元。横山区2019年羊产业产值12.58亿元，占畜牧业总产业的78%，占农业总产值的41%，真正成为该区农村致富的第一产业。当前，横山区正在加快推进 “横山种羊”“横山羊绒”公用商标的注册，依托已形成的品牌优势，加紧筹划建设羊产业特色小镇，打造集羊肉产品加工、羊绒毛产品加工、羊子副产品加工的全产业基地。一项产业坚持做20年，一个发展工程坚持近10年，染绿荒山百万亩，富裕百姓数万人，百姓日子也因羊产业而喜气洋洋。
宽幅梯田托起脱贫致富梦 老百姓日子有奔头
近年来，横山区以高标准宽幅梯田建设为依托，新修梯田全部实施机耕深松，提高旱作农业发展，采取农户自主经营和合作社（企业）共同经营两种模式，选种杂粮、果树、饲草、中药材等适种作物，大力发展“一羊两豆一果”特色产业，并广泛推广旱作农业技术，同时调整种植养殖结构，延长产业链条，使宽幅梯田建设真正成为农民脱贫致富的基础和振兴乡村产业发展的希望。目前，已建成多个标准化苹果基地、万只养羊村、中草药示范村和规模化杂粮基地。大面积新建宽幅梯田改变了原有地貌，改革创新中的横山农业发展已大变样，其中党岔镇北庄村经济合作社，通过吸纳贫困户、村民入股，流转土地发展规模经营，2019年种植水稻2400亩，预计毛收入500余万元，同时在宽幅梯田上发展养殖、大棚蔬菜、采摘体验、五谷杂粮种植等多元化产业，逐渐形成了“一亩地租、二次分红、壮大集体、保障脱贫”的村民增收新格局。将农业产业与第三产业有机融合，在传统“公司+合作社+农户”的基础上，培育信息服务、技术服务等新型合作社，成立文化旅游发展有限公司，提供高水平文化旅游服务，带动农业产业、文化旅游产业、服务业等融合发展，形成健康协调合理的产业体系。如今，高标准宽幅梯田建设项目在横山大地上如火如荼地进行。农民的根本出路在于土地。改良耕地，就是给农民搭建了“出彩的舞台”，让农民在属于自己的高品质舞台上发挥主观性，挖掘内生动力，实现低投入高产出的农业目标。让农业成为有奔头的产业。宽幅梯田的修建，不但改变了横山人靠天吃饭的历史，为产业发展增添了后劲，还在传统产业提质增效的基础上，丰富了横山区的产业布局，拓宽了贫困群众的增收渠道。横山区将持续用力、善作善成，把规模与效益、品质与价值、供给与需求统筹起来，打造“绿色、特色、高效、活力、智慧、开放”的现代农业模式，以现代农业建设为重点推进农业农村现代化，为加快推动横山由农业大区向农业强区转变，让农业带动产业，让产业带动经济，让老百姓钱袋鼓鼓的，幸福稳稳的。https://t.cn/A6Glgb22
宽幅梯田振兴乡村经济 助推横山农业发展
现代农业是增加农民收入，解决“三农”问题的根本依靠。自2017年以来，横山区委、区政府将宽幅梯田建设作为推进乡村振兴战略的攻坚力量，以修建高标准宽幅梯田为突破口，以水利基础设施建设为抓手，变干旱地为水浇地或半水浇地，加快构建现代农业产业体系，实现农业合作化规模化经营和土地高产高效利用，提升产业效益，促进农民增收，由农业大县向农业强县转变。截至2019年底，全区共计建成高标准宽幅梯田22.47万亩。高标准宽幅梯田建设是一项功在千秋利在当代的惠民工程。面对干旱少雨，生态环境脆弱，水土流失严重的实际，将荒山变成耕地，把分散的耕地连成整体，宽幅梯田改变了横山农村整体的耕种模式，也改变了当地农民的生活模式。按照“一推二种三销四水五绿化”的总体思路，针对东南部丘陵沟壑地区低效利用和不合理利用的农用地、低产林地以及未利用土地，通过田、水、路、林、村综合整治，增加有效耕地面积，提高耕地质量，改善农村生产条件和生态环境，使原本跑土、跑水、跑肥的“三跑”田变成了保土、保水、保肥的“三保”田。近年来，横山区宽幅梯田的推广，实现了以田促退，农民有了口粮保证田，大面积的陡坡耕地即可退耕种草。既增加了植被，又带动了地方羊产业发展，而且宽幅梯田使降水就地渗入拦蓄，不容易形成地表径流，减少了水土流失，其水保效益同比在85%以上。据测算，全区坡耕地每年损失氮磷钾等农作物所需养分约3万吨，相当于农民施用肥料的70%以上，而每万亩宽幅梯田可蓄留雨水26.67万立方米，拦截泥沙5.13万吨，蓄留氮磷钾等元素7.8吨、土壤有机质393.9吨，以往的跑水跑肥问题及雨季洪涝现象不复存在。如今，宽幅梯田“宽”出了农业新效益，特色种植产业已成了农民增收的新门路。党岔镇杨口则村党员马耀峰现有果园300亩，实行林下经济，前2年套种西瓜、红薯，产品口感极佳，市场供不应求，年净收入50多万元。塔湾镇八岔村建成日光温室130亩，种植反季节甜瓜、葡萄，亩产值3万元以上。付园则村种植反季节蔬菜，平均亩产值1.6万元，是传统粮食种植产业的10倍以上。在种植瓜果的基础上，规模化中草药种植产业也成了农民致富的新路径。2018年，高镇冯家峁村通过“以奖代补、先种后补”的方式，扶持种植远志440亩。2019年，该村共发展远志种植户87户，种植面积1500亩。每三年生长期，坡地远志亩产远志根700公斤、种子35公斤，亩均纯收入可达20200元，梯田远志亩产远志根900公斤、种子50公斤，亩均纯收入可达31000元，梯田种植远志比坡地种植可多增收54.45%。目前，全区远志种植面积已达13196.4亩。宽幅梯田的大力实施，彻底改变了南部山区坡陡路窄、耕作不便等现状。集中连片的宽幅梯田，大大加快了山区土地流转、工商资本引入、产权制度改革的步伐，也彻底革新了当地群众的生产生活方式，提高了群众的生活质量，再次激发了农民种地的积极性，得到了干部群众的拥护认可，组织决策达成共识，产业逐步趋于实际。同时，横山宽幅梯田建设为丘陵沟壑地区的脱贫攻坚、乡村振兴和小康社会建设蹚出了一条可借鉴、可复制的发展路子。
宽幅梯田促羊子产业发展 强村富民喜气洋洋
农民要致富，发展产业是关键。宽幅梯田的建设不仅带动了种植业的发展，对于横山区羊子养殖业发展也有着重要意义。饲草作为羊子主要食物来源，是影响羊子养殖数量的重要因素，宽幅梯田可以提高土壤蓄水、增产的能力，扩大饲草种植面积，提高饲草质量，为羊子养殖业的发展提供有力保障。另外，坡耕地地面平整度差不利于机械化作业，导致饲草利用率低，收贮成本高，浪费严重。与坡耕地相比，梯田可改善其平整度，方便现代化机械设备作业，提高饲草种植、收割效率，降低羊子养殖成本，提高羊子养殖效益。在宽幅梯田坡角地埂种植苜蓿、沙打旺、紫穗槐等耐旱易成活林草，因为其所具有的显著保水保肥功能，在经过2—3年的恢复养护，由生地转变为熟地后，土壤更加肥沃，坡角地埂的林草变得更加茂盛，其长远生态修复作用明显，潜力巨大。同时，梯田种植作物所生产的草料大幅度增加，为舍饲养殖提供了足够的饲料来源，有效解决了过去羊子养殖和退耕还林的矛盾。近年来，横山区将白绒山羊产业列为发展农村经济主导产业，作为强区富民四个发展战略工程之一，出台人工种草、标准养殖、良种选育、品牌推广等一系列扶持政策，使白绒山羊产业走出一条科学、生态、健康的发展道路。横山区自古水草丰美，有着悠久的养羊传统和牧羊文化。然而，1999年之前，传统的放牧养羊造成草场“三化”严重，严重制约羊产业持续健康发展。1999年，为响应全国建设秀美山川号召，全区实行封山禁牧，给传统养殖方式带来巨大压力，当年羊子存栏规模下降40%，祖祖辈辈经营的传统优势产业面临消亡的危险。横山区委、区政府开始扶持广大养殖户转变养殖方式，提升饲养管理技术，从曹阳湾、杜羊圈等村率先倡导并组织实施“封山（沙）育林种草、舍饲养羊”模式，并积极在全区推广，不到3年时间，全区实现了山羊养殖方式从放牧到舍饲的过渡。退耕还林还草，极大丰富了饲草资源，羊子规模逐年增长。如今，横山区沟坡植被茂盛，标准圈舍羊子成群，群众尝到甜头，养羊积极性大增。这样既实现了造林种草治沙的目标，又实现羊子养殖量增长，取得经济和生态效益双丰收。当前，横山区大力实施良种繁育工程，建立联合育种协作机制，组建陕北白绒山羊核心群10个，加快完善相关品系系谱，全面推广超细绒陕北白绒山羊养殖，使横山成为陕西乃至西北地区陕北白绒山羊优质种羊基地。脱贫攻坚以来，横山区将发展羊产业作为贫困群众稳定脱贫致富的主导产业，共投入3700多万元用于贫困村的圈舍改造、草场改良、养殖规模扩大。2019年，全区贫困户羊子饲养量由3年前的1.9万只增加到8万只，户均达到32只。110个贫困村，累计有7000多户养殖户受益，有2000户贫困群众因养羊脱贫。如今外地人提起横山区，首先想到的就是横山羊肉。横山羊肉已成为该区最亮的名片。这得益于横山区持续多年实施的品牌发展战略。2010年，横山羊肉被国家质检总局批准为国家地理标志保护产品后，横山区一方面利用各类展会持续宣传推介横山羊肉品牌，另一方面建设品控溯源体系保护横山羊肉品牌。2018年完成 “陕北横山”公用品牌注册，实现品牌系列产品包装设计的统一。品牌知名度的提高，带来的是价值的提升。目前，横山羊肉价格比同类产品每斤平均高出4元左右，仅此一项全区羊产业产值增加1.68亿元，农民人均纯收入增加290元。横山区2019年羊产业产值12.58亿元，占畜牧业总产业的78%，占农业总产值的41%，真正成为该区农村致富的第一产业。当前，横山区正在加快推进 “横山种羊”“横山羊绒”公用商标的注册，依托已形成的品牌优势，加紧筹划建设羊产业特色小镇，打造集羊肉产品加工、羊绒毛产品加工、羊子副产品加工的全产业基地。一项产业坚持做20年，一个发展工程坚持近10年，染绿荒山百万亩，富裕百姓数万人，百姓日子也因羊产业而喜气洋洋。
宽幅梯田托起脱贫致富梦 老百姓日子有奔头
近年来，横山区以高标准宽幅梯田建设为依托，新修梯田全部实施机耕深松，提高旱作农业发展，采取农户自主经营和合作社（企业）共同经营两种模式，选种杂粮、果树、饲草、中药材等适种作物，大力发展“一羊两豆一果”特色产业，并广泛推广旱作农业技术，同时调整种植养殖结构，延长产业链条，使宽幅梯田建设真正成为农民脱贫致富的基础和振兴乡村产业发展的希望。目前，已建成多个标准化苹果基地、万只养羊村、中草药示范村和规模化杂粮基地。大面积新建宽幅梯田改变了原有地貌，改革创新中的横山农业发展已大变样，其中党岔镇北庄村经济合作社，通过吸纳贫困户、村民入股，流转土地发展规模经营，2019年种植水稻2400亩，预计毛收入500余万元，同时在宽幅梯田上发展养殖、大棚蔬菜、采摘体验、五谷杂粮种植等多元化产业，逐渐形成了“一亩地租、二次分红、壮大集体、保障脱贫”的村民增收新格局。将农业产业与第三产业有机融合，在传统“公司+合作社+农户”的基础上，培育信息服务、技术服务等新型合作社，成立文化旅游发展有限公司，提供高水平文化旅游服务，带动农业产业、文化旅游产业、服务业等融合发展，形成健康协调合理的产业体系。如今，高标准宽幅梯田建设项目在横山大地上如火如荼地进行。农民的根本出路在于土地。改良耕地，就是给农民搭建了“出彩的舞台”，让农民在属于自己的高品质舞台上发挥主观性，挖掘内生动力，实现低投入高产出的农业目标。让农业成为有奔头的产业。宽幅梯田的修建，不但改变了横山人靠天吃饭的历史，为产业发展增添了后劲，还在传统产业提质增效的基础上，丰富了横山区的产业布局，拓宽了贫困群众的增收渠道。横山区将持续用力、善作善成，把规模与效益、品质与价值、供给与需求统筹起来，打造“绿色、特色、高效、活力、智慧、开放”的现代农业模式，以现代农业建设为重点推进农业农村现代化，为加快推动横山由农业大区向农业强区转变，让农业带动产业，让产业带动经济，让老百姓钱袋鼓鼓的，幸福稳稳的。https://t.cn/A6Glgb22
11月4日，上汽大众ID. CUBE开箱仪式在珠海日月贝、上海环球港、北京世贸天阶三地同步隆重举行。上汽大众正式公布其中文名“光荷4 X”。“光”是指创见之光，新车自从设计之初就意在以光为核心，创造更多新可能，更为预见未来出行，成就纯电行业的闪光时代。“荷”则是指荷尔蒙，它是鲜活年轻的力量，是不断更迭推新的精神，也是直接触达每一个感官神经的全新驾乘体验。
在本次活动上，上汽大众还特意安排了一场与上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记杨嗣耀先生面对面的沟通机会，针对本次的沟通内容，大咖把一些消费者可能会比较关注的点，做了一个简单的总结，下面就把这些“干货”一一分享给大家。
NO 1：跟其他产品相比，包括与ID.4 Crozz相比，ID.4 X有什么优势？
杨嗣耀：首先，MEB平台的核心优势是，它依托大众汽车集团的模块化生产经验，针对对于未来趋势的判断，进行纯电动车型的大规模生产。这是与其他传统车企或新势力造车企业对比时绕不开的话题。我们认为，车还是车，应该回归它本质的属性。
从产品亮点上来看，我们的更多关注人机交互，是区别于其他产品的特色：比如解锁或锁车时，前大灯有迎宾唤醒与离车休眠光效；ID. Light光语系统，动态效果极具未来感，强化车与人之间的交流。
说到与ID.4 Crozz的区别，虽然两款车都是基于德国大众的ID.4，但是从尺寸上来说，上汽大众ID.4 X更大；造型、颜色选择上，我们加入了对中国消费者审美的理解。
NO 2：之前有提到大众计划2020年生产10万辆车型，到2025年涨到100万台。其中2/3在中国销售，上汽大众会占多大的份额？
杨嗣耀：从上汽大众来看，今年到明年，我们会投产三款ID.系列产品。ID.4 X是第一款，后面还会有一款更加大尺寸的，还有一个小一点的跨界风格产品。 从2021年开始，这三款产品会全面销售。
今后我们还会有不同的系列，包括形态、续航里程的不同，来不断丰富我们的产品阵列。第一阶段，上汽大众的产能布局是30万辆/年。
NO 3：在智能网联这一块，我们与德国大众如何合作呢？想请您帮我们分享一些在智能化合作方面的案例。
杨嗣耀：MEB平台搭载有智能驾驶功能以及互联系统。中国在电动车消费方面全球领先，因此消费者对它的需求也比欧洲、美国等国家多，特别是智能化方面。我们提供的IQ. Light、AR-HUD等配置，为智能驾驶、人机交互带来了非常重要的产品体验上的提升。
智能互联方面，ID.4 X搭载了智慧车联系统4.0，具有智能语音的交互、智能家居等功能。我们希望不断在车机当中增加新的与用户使用有关的连接。
我们早在2016年，就明确把“领先的移动在线服务和生态系统”作为公司2025战略目标之一。从2017年起，就开始智慧车联系统的研发，并与国内很多优秀企业，包括与上汽集团合作。我们会动态提出中国市场的需求，不是完全照搬欧洲的那套。我们要利用扎根本土的生态，做标杆的产品，所以我们推出的ID.4 X更加注重感官体验，把一个个碎片化的场景需求融入系统中，让消费者觉得这个产品很酷。
NO 4：上汽大众有非常庞大的营销体系，2千多万的基盘用户，但主要是燃油车用户。怎么样把品牌资产在原有营销体系上发挥价值，而不是负担，上汽大众要如何创新？
杨嗣耀：我们的确有传统的燃油车用户口碑和服务营销体系，但我们也在不断尝试新的东西，比如将PHEV车型引入中国市场后，也取得了非常好的市场表现。
另一方面，我们也很重视产品的口碑和声誉，把这种真实的态度和造车积淀延续到新能源领域，并投入了最好的技术、最精湛的工艺，我们充满信心，也希望让大家感受不同的产品。
营销模式上，借ID.4 X推出的契机，上汽大众将创新探索代理制营销模式，我们也正积极与经销商沟通。
上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，充分发挥庞大的经销商网络优势，对于采取代理制营销模式的车型，4S店将提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车。
以前的返利、返点模式变为佣金模式，厂家会考核经销商服务和交车的每一个指标，引导经销商专注于向用户提供优秀的服务。在代理制营销模式下，经销商伙伴不仅需要革新经营理念，也需要在组织与运营方面做充分准备。经销商承接销售的相关线下服务，赚取佣金，带动新的盈利增长。
在10-20万左右的新能源市场，前十位的城市就占了80%多的产品销量。因此，我们在现有经销商网络上滚动推行代理制营销模式，前期有200-300家店参与产品交付；随着产品的丰富，我们会陆续推广到更多的经销商。
不仅如此，我们还会与现有的经销商以新形态的数字化城市展厅继续合作，比如，在成都、湖南、包括昨天深圳的欢乐海岸等网红地标点，我们都有相关的探索或尝试，我们希望呈现给客户新的面貌。同时，总部也会在租金方面对经销商有所补贴。
采取代理制营销模式后，上汽大众将在数字化营销方面有更多投入，面向用户的数字化应用和服务也会更丰富，专为ID.家族打造的线上平台ID.HUB将汇集品牌资讯、车型信息、预约试驾、车辆订购、在线贷款、车辆服务等诸多模块，为代理制营销模式添翼。同时，我们在总部专门成立了相关团队，有专人与用户对接维护，与终端用户保持联系，并为消费者购车带来更好的体验。
NO 5：上汽大众在电池这一块，品控是怎么做的，有没有什么样的创新机制？
杨嗣耀：品控更多的是多年造车经验的积累。我们在安全性上投入很大的精力。
其实大众品牌很早就研发电动车，之所以没有投向市场，一直以来对品控方面有严苛的要求。我们对品质的控制没有百分之百把握的时候，绝对不会投放市场。
在电池包的设计当中，大众汽车集团有338项标准，我们一定要全部通过才能放心投放。是否有些过度，看大家怎么解读。从多年来用户的口碑来说，对大体量的大众品牌来说，安心是我们相较于其他产品的很大优势。在这当中，我们一直以来贯彻不妥协的态度和精神。
大众品牌走到今天，是一个安心的品牌，在全球都是放心之选。基于这样的积淀和传承，ID.4 X才需要通过那么多时间的投入和研发，到今天投产。
NO 6：ID.4 X在你看来，最打动消费者的点是什么？我感觉还是保守一些，各方面都很均衡。包括昨天预订的免费充电政策，是否该更激进一点。
杨嗣耀：ID.4 X的555公里续航版在25万以内，其实在20至30万这个市场区间，还是大有可为的。
产品来看，作为一款MEB平台的纯电动产品，在设计、制造、品控、科技、人机交互方面，ID.4 X都非常有特色，为新能源市场带来了特别的体验。
关于首发礼包，我们结合市场真实需求与各种使用场景做了很多分析，让消费者能够实际用上：比如老用户推荐会有额外积分，如果置换还可以再享有额外的补贴和鼓励；再比如送免费的充电桩（可折现）等。
NO 7：现在用户用电动车，有一种焦虑，比如说哪天没有电了。有些厂商可以给车主每年6次的上门取车的服务，另外特斯拉、蔚来等企业还提供一些付费服务作为其自有生态的一部分。我想问一下上汽大众关于这方面的考虑？
杨嗣耀：针对用户对新能源产品的顾虑，我们有终身免费的道路救援等更贴近新能源车使用场景与需求的福利；另外基于与其他生态的合作，提供有针对性的产品解决方案来改善体验，给车主一份保障。
现在预订阶段的这些服务是最增值的，有8+10项福利，后续可能我们会让用户自选福利，比如8项选6项，通过受欢迎程度判断客户价值。后续我们也会根据实际需求来开发消费者需要的增值服务。
NO 8：如果到2025年，每个月的电动车销量到3万台，上汽大众的中台处理能力会达到什么程度？
杨嗣耀：以总部直销机构的形式执行销售中台是基于当前状态的方案，适合少量交付并提升用户体验。
后期经过磨合，一部分服务将由经销商接手，同时依靠科技，通过智能化、场景化的方式，尝试更多线上服务。
NO 9: ID.4进展如何，什么时候可以提车？
杨嗣耀：ID.4的投产计划预计在这个月底，上市计划应该是明年年初。
NO 10：希望ID.4 X的销量在什么样的水平上？哪个版本会卖得更好？
杨嗣耀：我们希望在电动市场成为主流的品牌，这也是销量规划的依据。明年上市之后，我们会公布具体的车型价格、版本和续航里程。基于现在需求拉动式的销售体系，我们希望以最精准的方式来进行续航、产品力的定位以及最终定价，满足消费者需求。
NO 11: 电动车的残值率非常低，上汽大众怎么样保证接下来二手车市场的残值率？ID.4 X会有回购政策吗？
杨嗣耀：过去几年，新能源产品本身是不成熟的，因此导致残值很差，但是这并不是电动车的问题，而是因为这是早期发展阶段的原因。
随着电动车技术越来越成熟，我们也有专门为电动车打造的MEB的全新架构，以及可靠性保障，我们希望做到跟传统燃油车差不多的残值的水平。
回购政策暂时还没有推出。因为相关的二手车公司的收购策略、融资差价等都需要深入沟通。
NO 12: 在做市场调研的时候，想买咱们车的人是什么样的人？让您把这个车卖给马斯克的话，您会怎么说服他？
杨嗣耀：我们自始至终觉得我们和特斯拉是不一样的产品。特斯拉从全球范围来看都非常成功，它在中国处于领先地位，它同时也给我们中国新能源纯电动车市场一些信心，我们充分肯定它的成就。
但其实在20-30万区间，很多人在等待一款除了特斯拉以外的产品，我们提供了不一样的选择。相对传统车企，特斯拉有后发优势，它的优势更多是在软件上，有一些豪华品牌的光环在里面。但是纯从产品上来说，ID.4 X有很多交互设计，也都可以吸引消费者。
NO 13: 我们知道智能网联是大势所趋。智慧车联系统大概什么时候能够覆盖到大众所有车型？或者说大众是不是认为现在智能网联还不是消费者购车重要的选择因素？
杨嗣耀：随着新产品的不断推出，包括年度车型替换，到明年上半年的时候，绝大多数产品都会配备智能网联系统。
NO 14: 现在有一些人认为厂商对电动车用户另眼相看，有VIP待遇，大众是如何考虑的？电动车相关的营销模式是否会倒逼你们改变燃油车模式中的一些做法？
杨嗣耀：不能说另眼相看，电动车销售的模式确实和传统车不同。传统车和新能源车用户是两个不同的人群。一种是想买电动车的，来看我们的车。第二种是没有想买电动车，但是到了我们的线下或线上渠道实现了转化。我们品牌有广泛的销售网络基础，这是我们强大的优势，同时还有新形态的网络布局，以及ID. hub的尝试，这些都符合电动车消费者的预期。
与其说倒逼，不如说我们在优化。我们本来就做这样的事情，只是正好利用电动车的机会，来全方位去做。我们认为这是一个机会，对内部的研发、营销系统、经销商网络来说都是好时机。具体到能多有效，提升多少效率，能改善多好的体验，要在不断的实施中体验和优化。将来传统车也会往这个方向走，需要不断地尝试。
NO 15：未来我们的核心竞品是什么？
杨嗣耀：在20-30万区间，没有太多产品，我们提供了不一样的选择。
大咖总结：随着ID.4 X车型的发布，很多消费者目前还处于一个观望和急需更加深入了解的阶段，所以大咖认为杨嗣耀先生以上这些针对性的解答，对于消费者接受和全面的了解ID.4 X车型还是会有一个非常积极的帮助。同时，在杨嗣耀先生的对话内容中，我们也能够更加深入的了解上汽大众品牌在未来新能源和新车型领域还将做出哪些更大的动作。
在本次活动上，上汽大众还特意安排了一场与上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记杨嗣耀先生面对面的沟通机会，针对本次的沟通内容，大咖把一些消费者可能会比较关注的点，做了一个简单的总结，下面就把这些“干货”一一分享给大家。
NO 1：跟其他产品相比，包括与ID.4 Crozz相比，ID.4 X有什么优势？
杨嗣耀：首先，MEB平台的核心优势是，它依托大众汽车集团的模块化生产经验，针对对于未来趋势的判断，进行纯电动车型的大规模生产。这是与其他传统车企或新势力造车企业对比时绕不开的话题。我们认为，车还是车，应该回归它本质的属性。
从产品亮点上来看，我们的更多关注人机交互，是区别于其他产品的特色：比如解锁或锁车时，前大灯有迎宾唤醒与离车休眠光效；ID. Light光语系统，动态效果极具未来感，强化车与人之间的交流。
说到与ID.4 Crozz的区别，虽然两款车都是基于德国大众的ID.4，但是从尺寸上来说，上汽大众ID.4 X更大；造型、颜色选择上，我们加入了对中国消费者审美的理解。
NO 2：之前有提到大众计划2020年生产10万辆车型，到2025年涨到100万台。其中2/3在中国销售，上汽大众会占多大的份额？
杨嗣耀：从上汽大众来看，今年到明年，我们会投产三款ID.系列产品。ID.4 X是第一款，后面还会有一款更加大尺寸的，还有一个小一点的跨界风格产品。 从2021年开始，这三款产品会全面销售。
今后我们还会有不同的系列，包括形态、续航里程的不同，来不断丰富我们的产品阵列。第一阶段，上汽大众的产能布局是30万辆/年。
NO 3：在智能网联这一块，我们与德国大众如何合作呢？想请您帮我们分享一些在智能化合作方面的案例。
杨嗣耀：MEB平台搭载有智能驾驶功能以及互联系统。中国在电动车消费方面全球领先，因此消费者对它的需求也比欧洲、美国等国家多，特别是智能化方面。我们提供的IQ. Light、AR-HUD等配置，为智能驾驶、人机交互带来了非常重要的产品体验上的提升。
智能互联方面，ID.4 X搭载了智慧车联系统4.0，具有智能语音的交互、智能家居等功能。我们希望不断在车机当中增加新的与用户使用有关的连接。
我们早在2016年，就明确把“领先的移动在线服务和生态系统”作为公司2025战略目标之一。从2017年起，就开始智慧车联系统的研发，并与国内很多优秀企业，包括与上汽集团合作。我们会动态提出中国市场的需求，不是完全照搬欧洲的那套。我们要利用扎根本土的生态，做标杆的产品，所以我们推出的ID.4 X更加注重感官体验，把一个个碎片化的场景需求融入系统中，让消费者觉得这个产品很酷。
NO 4：上汽大众有非常庞大的营销体系，2千多万的基盘用户，但主要是燃油车用户。怎么样把品牌资产在原有营销体系上发挥价值，而不是负担，上汽大众要如何创新？
杨嗣耀：我们的确有传统的燃油车用户口碑和服务营销体系，但我们也在不断尝试新的东西，比如将PHEV车型引入中国市场后，也取得了非常好的市场表现。
另一方面，我们也很重视产品的口碑和声誉，把这种真实的态度和造车积淀延续到新能源领域，并投入了最好的技术、最精湛的工艺，我们充满信心，也希望让大家感受不同的产品。
营销模式上，借ID.4 X推出的契机，上汽大众将创新探索代理制营销模式，我们也正积极与经销商沟通。
上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，充分发挥庞大的经销商网络优势，对于采取代理制营销模式的车型，4S店将提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车。
以前的返利、返点模式变为佣金模式，厂家会考核经销商服务和交车的每一个指标，引导经销商专注于向用户提供优秀的服务。在代理制营销模式下，经销商伙伴不仅需要革新经营理念，也需要在组织与运营方面做充分准备。经销商承接销售的相关线下服务，赚取佣金，带动新的盈利增长。
在10-20万左右的新能源市场，前十位的城市就占了80%多的产品销量。因此，我们在现有经销商网络上滚动推行代理制营销模式，前期有200-300家店参与产品交付；随着产品的丰富，我们会陆续推广到更多的经销商。
不仅如此，我们还会与现有的经销商以新形态的数字化城市展厅继续合作，比如，在成都、湖南、包括昨天深圳的欢乐海岸等网红地标点，我们都有相关的探索或尝试，我们希望呈现给客户新的面貌。同时，总部也会在租金方面对经销商有所补贴。
采取代理制营销模式后，上汽大众将在数字化营销方面有更多投入，面向用户的数字化应用和服务也会更丰富，专为ID.家族打造的线上平台ID.HUB将汇集品牌资讯、车型信息、预约试驾、车辆订购、在线贷款、车辆服务等诸多模块，为代理制营销模式添翼。同时，我们在总部专门成立了相关团队，有专人与用户对接维护，与终端用户保持联系，并为消费者购车带来更好的体验。
NO 5：上汽大众在电池这一块，品控是怎么做的，有没有什么样的创新机制？
杨嗣耀：品控更多的是多年造车经验的积累。我们在安全性上投入很大的精力。
其实大众品牌很早就研发电动车，之所以没有投向市场，一直以来对品控方面有严苛的要求。我们对品质的控制没有百分之百把握的时候，绝对不会投放市场。
在电池包的设计当中，大众汽车集团有338项标准，我们一定要全部通过才能放心投放。是否有些过度，看大家怎么解读。从多年来用户的口碑来说，对大体量的大众品牌来说，安心是我们相较于其他产品的很大优势。在这当中，我们一直以来贯彻不妥协的态度和精神。
大众品牌走到今天，是一个安心的品牌，在全球都是放心之选。基于这样的积淀和传承，ID.4 X才需要通过那么多时间的投入和研发，到今天投产。
NO 6：ID.4 X在你看来，最打动消费者的点是什么？我感觉还是保守一些，各方面都很均衡。包括昨天预订的免费充电政策，是否该更激进一点。
杨嗣耀：ID.4 X的555公里续航版在25万以内，其实在20至30万这个市场区间，还是大有可为的。
产品来看，作为一款MEB平台的纯电动产品，在设计、制造、品控、科技、人机交互方面，ID.4 X都非常有特色，为新能源市场带来了特别的体验。
关于首发礼包，我们结合市场真实需求与各种使用场景做了很多分析，让消费者能够实际用上：比如老用户推荐会有额外积分，如果置换还可以再享有额外的补贴和鼓励；再比如送免费的充电桩（可折现）等。
NO 7：现在用户用电动车，有一种焦虑，比如说哪天没有电了。有些厂商可以给车主每年6次的上门取车的服务，另外特斯拉、蔚来等企业还提供一些付费服务作为其自有生态的一部分。我想问一下上汽大众关于这方面的考虑？
杨嗣耀：针对用户对新能源产品的顾虑，我们有终身免费的道路救援等更贴近新能源车使用场景与需求的福利；另外基于与其他生态的合作，提供有针对性的产品解决方案来改善体验，给车主一份保障。
现在预订阶段的这些服务是最增值的，有8+10项福利，后续可能我们会让用户自选福利，比如8项选6项，通过受欢迎程度判断客户价值。后续我们也会根据实际需求来开发消费者需要的增值服务。
NO 8：如果到2025年，每个月的电动车销量到3万台，上汽大众的中台处理能力会达到什么程度？
杨嗣耀：以总部直销机构的形式执行销售中台是基于当前状态的方案，适合少量交付并提升用户体验。
后期经过磨合，一部分服务将由经销商接手，同时依靠科技，通过智能化、场景化的方式，尝试更多线上服务。
NO 9: ID.4进展如何，什么时候可以提车？
杨嗣耀：ID.4的投产计划预计在这个月底，上市计划应该是明年年初。
NO 10：希望ID.4 X的销量在什么样的水平上？哪个版本会卖得更好？
杨嗣耀：我们希望在电动市场成为主流的品牌，这也是销量规划的依据。明年上市之后，我们会公布具体的车型价格、版本和续航里程。基于现在需求拉动式的销售体系，我们希望以最精准的方式来进行续航、产品力的定位以及最终定价，满足消费者需求。
NO 11: 电动车的残值率非常低，上汽大众怎么样保证接下来二手车市场的残值率？ID.4 X会有回购政策吗？
杨嗣耀：过去几年，新能源产品本身是不成熟的，因此导致残值很差，但是这并不是电动车的问题，而是因为这是早期发展阶段的原因。
随着电动车技术越来越成熟，我们也有专门为电动车打造的MEB的全新架构，以及可靠性保障，我们希望做到跟传统燃油车差不多的残值的水平。
回购政策暂时还没有推出。因为相关的二手车公司的收购策略、融资差价等都需要深入沟通。
NO 12: 在做市场调研的时候，想买咱们车的人是什么样的人？让您把这个车卖给马斯克的话，您会怎么说服他？
杨嗣耀：我们自始至终觉得我们和特斯拉是不一样的产品。特斯拉从全球范围来看都非常成功，它在中国处于领先地位，它同时也给我们中国新能源纯电动车市场一些信心，我们充分肯定它的成就。
但其实在20-30万区间，很多人在等待一款除了特斯拉以外的产品，我们提供了不一样的选择。相对传统车企，特斯拉有后发优势，它的优势更多是在软件上，有一些豪华品牌的光环在里面。但是纯从产品上来说，ID.4 X有很多交互设计，也都可以吸引消费者。
NO 13: 我们知道智能网联是大势所趋。智慧车联系统大概什么时候能够覆盖到大众所有车型？或者说大众是不是认为现在智能网联还不是消费者购车重要的选择因素？
杨嗣耀：随着新产品的不断推出，包括年度车型替换，到明年上半年的时候，绝大多数产品都会配备智能网联系统。
NO 14: 现在有一些人认为厂商对电动车用户另眼相看，有VIP待遇，大众是如何考虑的？电动车相关的营销模式是否会倒逼你们改变燃油车模式中的一些做法？
杨嗣耀：不能说另眼相看，电动车销售的模式确实和传统车不同。传统车和新能源车用户是两个不同的人群。一种是想买电动车的，来看我们的车。第二种是没有想买电动车，但是到了我们的线下或线上渠道实现了转化。我们品牌有广泛的销售网络基础，这是我们强大的优势，同时还有新形态的网络布局，以及ID. hub的尝试，这些都符合电动车消费者的预期。
与其说倒逼，不如说我们在优化。我们本来就做这样的事情，只是正好利用电动车的机会，来全方位去做。我们认为这是一个机会，对内部的研发、营销系统、经销商网络来说都是好时机。具体到能多有效，提升多少效率，能改善多好的体验，要在不断的实施中体验和优化。将来传统车也会往这个方向走，需要不断地尝试。
NO 15：未来我们的核心竞品是什么？
杨嗣耀：在20-30万区间，没有太多产品，我们提供了不一样的选择。
大咖总结：随着ID.4 X车型的发布，很多消费者目前还处于一个观望和急需更加深入了解的阶段，所以大咖认为杨嗣耀先生以上这些针对性的解答，对于消费者接受和全面的了解ID.4 X车型还是会有一个非常积极的帮助。同时，在杨嗣耀先生的对话内容中，我们也能够更加深入的了解上汽大众品牌在未来新能源和新车型领域还将做出哪些更大的动作。
✋热门推荐