XT5上篇
今天来聊聊老爹的车，在我的强烈安利下，老爹也加入了通用大家庭！（现在想想如果媳妇买的是英朗，那么通用在华的三剑客就都凑齐了，哈哈哈嗝…毕竟贵了1W多，不后悔）
车型：2020款 凯迪拉克XT5 改款 28T 两驱豪华型 （指导价34.97W）
品牌： 凯迪拉克1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律（凯迪拉克是一个法国皇家探险家的名字，他于1701年建立了底特律城），在利兰德（当时的总经理）一直提倡汽车要精细生产，在他的领导下，凯迪拉克汽车厂到1906年已经发展成底特律规模最大、装备最好的汽车厂，凯迪拉克也成为了高质量豪华车的代名词。今日的凯迪拉克，更是在百年精湛科技的历史积淀上，进一步融入了通用汽车锐意创新的发展理念，创新的精神贯穿了凯迪拉克整个百年发展的历程。凯迪拉克在我国是二线豪华品牌的老大哥，但近年二线豪华品牌的竞争是越演越烈，红旗、蔚来等华系车的崛起，捷豹路虎的价格战，今年重回我国市场的韩系豪华品牌捷恩斯，凯迪拉克在2021年已经从当年的老大哥变回小老二了。
背景：大家应该对XT5的前身SRX还有印象，我记得当时张嘉译演的电视剧里经常出现这款车，当时我对凯迪拉克还是很陌生，在我眼里豪华车的底线至少也是BBA吧，但电视剧里小姑娘对张嘉译开的那辆SRX那爱慕的眼神让我对凯迪拉克SRX有了新的认识！当时已进口身份的SRX块头大。身体也沉，搭配的还是3.0V6的发动机和6AT变速箱。虽然V6感觉很有面儿，但其实动力一般，油耗贼高，保养还贵，如今国产化的XT5，不仅价格低不少，车身轻量化，对外观也有更细腻的设计，搭载可变缸技术2.0T发动机和9AT变速箱，时髦的同时也实打实的将动力提升油耗降低，改变了老一辈对美系车油老虎的看法。
三大件：这款车的三大件其实跟我那台迈锐宝XL几乎一样，但在调教方面差距还是挺大的，毕竟价格摆在那的。有几个小区别在这里聊一下，老爹这台XT5是2020款中期改款车型，也可以称之为20.5款车型，代号LSY的可变缸技术发动机最大功率为174KW最大马力237Ps，比上款少了3KW功率和4Ps马力（几乎可以忽略不计，正常人感受不出啥子，哈哈哈）但原因呢，我觉得是中期改款后为了完全达到国六B的标准在改款车的尾气上加装了颗粒捕捉器设备，这家伙口碑不是很好啊，打个比方吧，好比你在跑步的时候还戴着口罩吧，够形象吧）对于颗粒捕捉器吧，厂家肯定是有厂家的想法，在对环境要求越来越严的形式下，如果没有更好的替代品出现，这东西估计未来的车上都会有，我也查了下相关资料，其实颗粒捕捉器比较容易堵塞的，但可以通过拉拉高速来清理，虽然有些限制，希望未来能有更好的办法解决吧，反正老爹这车用了1年了，也没啥问题。以上都是说的20.5款，衍生一下说说现款的发动机吧，还是那个配方，现款给加上了个48V轻混系统（这个48V 轻混系统电机功率为10KW，峰值扭矩为50Nm，两个优点：1、解决了XT5起步偏肉的问题，电机可以弥补部分起步动力的不足；2、独立了车内电子系统的供电，优化了油耗），但重点来了各个配置价格也贵了3000元。通用这款9AT变速箱在XT5感觉用起来比我那XL更为平顺，工程师真厉害！底盘方面前麦弗逊后多连杆在这价位平平无奇吧，底盘平整度不错，用料也很足，多处采用铝合金材质，但还是老问题，裸露！裸露！裸露！重要的事要说三遍。哎~底盘护甲买起走，老爹选的两驱版，驱动方式是前置前驱，悬架调教是偏舒适的，开起来很轻松，容易上手，过坎和烂路的时候传到座椅上的震动大部分都能过滤掉。
NVH：全系标配BOSE音响的XT5均有ANC主动降噪功能，前排双层夹胶玻璃，米其林PRIMACY SUV公路胎，不装了，我摊牌了！虽说我偶尔能听到内后视镜处有异响，也可能是我太过敏感，哈哈哈。
今天来聊聊老爹的车，在我的强烈安利下，老爹也加入了通用大家庭！（现在想想如果媳妇买的是英朗，那么通用在华的三剑客就都凑齐了，哈哈哈嗝…毕竟贵了1W多，不后悔）
车型：2020款 凯迪拉克XT5 改款 28T 两驱豪华型 （指导价34.97W）
品牌： 凯迪拉克1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律（凯迪拉克是一个法国皇家探险家的名字，他于1701年建立了底特律城），在利兰德（当时的总经理）一直提倡汽车要精细生产，在他的领导下，凯迪拉克汽车厂到1906年已经发展成底特律规模最大、装备最好的汽车厂，凯迪拉克也成为了高质量豪华车的代名词。今日的凯迪拉克，更是在百年精湛科技的历史积淀上，进一步融入了通用汽车锐意创新的发展理念，创新的精神贯穿了凯迪拉克整个百年发展的历程。凯迪拉克在我国是二线豪华品牌的老大哥，但近年二线豪华品牌的竞争是越演越烈，红旗、蔚来等华系车的崛起，捷豹路虎的价格战，今年重回我国市场的韩系豪华品牌捷恩斯，凯迪拉克在2021年已经从当年的老大哥变回小老二了。
背景：大家应该对XT5的前身SRX还有印象，我记得当时张嘉译演的电视剧里经常出现这款车，当时我对凯迪拉克还是很陌生，在我眼里豪华车的底线至少也是BBA吧，但电视剧里小姑娘对张嘉译开的那辆SRX那爱慕的眼神让我对凯迪拉克SRX有了新的认识！当时已进口身份的SRX块头大。身体也沉，搭配的还是3.0V6的发动机和6AT变速箱。虽然V6感觉很有面儿，但其实动力一般，油耗贼高，保养还贵，如今国产化的XT5，不仅价格低不少，车身轻量化，对外观也有更细腻的设计，搭载可变缸技术2.0T发动机和9AT变速箱，时髦的同时也实打实的将动力提升油耗降低，改变了老一辈对美系车油老虎的看法。
三大件：这款车的三大件其实跟我那台迈锐宝XL几乎一样，但在调教方面差距还是挺大的，毕竟价格摆在那的。有几个小区别在这里聊一下，老爹这台XT5是2020款中期改款车型，也可以称之为20.5款车型，代号LSY的可变缸技术发动机最大功率为174KW最大马力237Ps，比上款少了3KW功率和4Ps马力（几乎可以忽略不计，正常人感受不出啥子，哈哈哈）但原因呢，我觉得是中期改款后为了完全达到国六B的标准在改款车的尾气上加装了颗粒捕捉器设备，这家伙口碑不是很好啊，打个比方吧，好比你在跑步的时候还戴着口罩吧，够形象吧）对于颗粒捕捉器吧，厂家肯定是有厂家的想法，在对环境要求越来越严的形式下，如果没有更好的替代品出现，这东西估计未来的车上都会有，我也查了下相关资料，其实颗粒捕捉器比较容易堵塞的，但可以通过拉拉高速来清理，虽然有些限制，希望未来能有更好的办法解决吧，反正老爹这车用了1年了，也没啥问题。以上都是说的20.5款，衍生一下说说现款的发动机吧，还是那个配方，现款给加上了个48V轻混系统（这个48V 轻混系统电机功率为10KW，峰值扭矩为50Nm，两个优点：1、解决了XT5起步偏肉的问题，电机可以弥补部分起步动力的不足；2、独立了车内电子系统的供电，优化了油耗），但重点来了各个配置价格也贵了3000元。通用这款9AT变速箱在XT5感觉用起来比我那XL更为平顺，工程师真厉害！底盘方面前麦弗逊后多连杆在这价位平平无奇吧，底盘平整度不错，用料也很足，多处采用铝合金材质，但还是老问题，裸露！裸露！裸露！重要的事要说三遍。哎~底盘护甲买起走，老爹选的两驱版，驱动方式是前置前驱，悬架调教是偏舒适的，开起来很轻松，容易上手，过坎和烂路的时候传到座椅上的震动大部分都能过滤掉。
NVH：全系标配BOSE音响的XT5均有ANC主动降噪功能，前排双层夹胶玻璃，米其林PRIMACY SUV公路胎，不装了，我摊牌了！虽说我偶尔能听到内后视镜处有异响，也可能是我太过敏感，哈哈哈。
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【在精准的道路上不懈精进】一直广受关注的劳力士新作，在这个4月揭开了神秘面纱。从深穴到高峰，从外太空到极地孤境，从精密科技到精湛的制表工艺，今年的劳力士带我们一起开启了一场集地理、工艺与美学的探索之旅。
新一代探险家型与探险家型 II象征着劳力士追求卓越的永恒使命。除了可靠的核心性能之外，此系列更兼顾典雅出众的外观设计。探险家型推出黄金钢款搭配36毫米蚝式表壳。探险家型 II搭配全新设计的表壳与表带，整体视觉设计更为和谐与平衡，同时亦遵循腕表最初的设计特色。
日志型 36和宇宙计型迪通拿都推出了配备独特表盘设计的表款。星期日历型 36与女装日志型推出了新的宝石镶嵌款式，流光溢彩，呈现出与众不同的崭新面貌。
一如所有劳力士腕表，新款腕表均获得由劳力士于 2015 年奠下的超卓天文台认证。
【图片来源：劳力士】
新一代探险家型与探险家型 II象征着劳力士追求卓越的永恒使命。除了可靠的核心性能之外，此系列更兼顾典雅出众的外观设计。探险家型推出黄金钢款搭配36毫米蚝式表壳。探险家型 II搭配全新设计的表壳与表带，整体视觉设计更为和谐与平衡，同时亦遵循腕表最初的设计特色。
日志型 36和宇宙计型迪通拿都推出了配备独特表盘设计的表款。星期日历型 36与女装日志型推出了新的宝石镶嵌款式，流光溢彩，呈现出与众不同的崭新面貌。
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【图片来源：劳力士】
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