【独家|#大二男生从上海坐公交到北京# 在最有“人味”的地方克服物化】从上海到北京，飞机最快；也可以坐高铁，四个半小时，一路平稳。这是全世界最繁忙的线路之一，人们在意的是快捷与舒适。上海大二学生唐同学却选了一条受苦的路。他用六天规划，坐了54辆公交车，经过1291个站点，耗时6天5夜，弯弯曲曲地走了1810公里，花费了381元车费，从上海到达北京。一路上屁股酸痛，拖鞋也快烂了，真是“又挤，又慢，又麻烦”，但他觉得意义深远。他说这可以感受国家之大，区域之丰富，这是最有“人味”的地方，有普世的人文关怀。他认为公交车承接了无数人真实的生活，他希望自己“脚多沾一点地”。

以下是唐同学的口述：

这5天6夜的行程，我提前花了五六天才把线路做好。从市到县到镇，逐步缩小去查，一点点串起来。每一天，我在公交车上要度过10多个小时。晚上22:00睡，早上5:00起床，早餐和午饭都吃压缩饼干和牛奶。为了不闷脚，我一直穿一双拖鞋。这一路基本坐的公交，因为一些特殊原因，坐了3次三轮车，打了3次车。纯粹依靠市域公共交通，走了将近2000公里，这样的体验别的国家几乎没有，在国内也只有华东可以做到。从南到北，建筑风格、地域风貌逐渐发生变化，城乡差异也体现出来。

上海的公交车很平稳，用普通话、上海话和英文报站，车上的线路图是电子的。微风拂面，车厢里飘着淡淡的皮革气味。车上多是年轻的上班族，打扮新潮。都市是陌生人社会，公交车内几乎零交流，有乘客在补觉，更多的在玩手机。

一路往北，公交车经过乡间的小路，晃晃悠悠。有的车地板破损，座位破破烂烂，椅套发黄。很多城乡公交车由私人承包，司机不穿制服，不能刷公交卡，放一个二维码，或是放一个铁盆子给你投钱。车内座位背后夹着纸片，家具城，辅导班，男科医院广告等不一而足。乘客谈论最近的农忙，说自己在哪里买了一条裤子，物美价廉。他们对陌生人更热情和好奇，问我从哪过来的，准备到哪去，路上花了多少时间。看我在拍摄，有些司机问我的身份，但从没有人阻拦我。

我最难忘的是这段苏鲁跨省的路程。我们蹲在三轮货车的后斗上，像逃荒一样。车子很颠簸，引擎声嘈杂，风吹得我们头发都飞了起来，特别冷。那天是雷暴天气，天上没有星星，我看着路灯的光慢慢地飘过去，想着离山东又近了一步。很快到了省界，完全黑了，也没有灯。当时还没吃晚饭，很饿。同行的还有一家三口和一个老奶奶，时间太晚，没车过省境了，大家碰到了一起，求助一个居民开货车送我们。

上一趟公交坐的是徐州88路。车上挤满了七八十个乘客，我站在车厢前部，足不点地。车正开着，一个女乘客和售票员起了争执，因为售票员对她二次查票。两人用方言吵了20多分钟，后来司机师傅把车停下报警。警察来调解，发现女乘客之前说自己是孕妇，其实不是，她面子上挂不住，就下车了。她是想换取自己话语上的一种优势，这是市井中很常见的一种做法。

耽误了近半个小时，让我意外的是大家没有很烦躁，也不骂人，好像是日常生活里的一部分。我一开始觉得无所谓，后来我转念一想，别人是正儿八经要回家，如果我是他们，我还能保留这样从容的心态吗？这一路上，我经常有这样的反思。

下了三轮货车，到韩庄镇时，一下子亮了。住户基本关门了，一些超市、饭店和宾馆还开着。我走在路上找旅馆，余光瞟到马路对面一个身影，穿着黄色制服的清洁工，弯着腰翻动着垃圾桶。我站在那里拍了半分钟左右，心里想，人与人之间差距为何这样大？为什么他/她就必须做这样的工作？路上的见闻都给我烟火气的感觉。

我今年20岁，是华东理工大学一名大二学生，读化工专业，但我从小就对地理特别感兴趣。坐公交能让我有切实的体会，看着从小听惯的名词出现在眼前，感受到国家的辽阔和历史的发展。一路上，听到的口音从吴语到江淮官话、中原官话、冀鲁官话再到北京话，你就能很直观地体会到我们的国家到底多大。

我来自四川绵阳一个普通家庭，住在城中村的自建房里，左邻右舍都是底层的人。早上5点，中年男性的大卡车轰鸣，他要跑货运给妻子挣药钱。5点半，失聪老人在清理垃圾，锈烂了的垃圾车吱吱呀呀响。6点，收废品处在“砰砰砰”地敲废铁……而我却可以安睡到8点，不用起床挣生活。这些人是我生活的一部分，我不是在“观察”他们，这个词太傲慢了。我现在不用劳动就能获得安逸的生活，我自认为跟我的努力没有很大关系。

我怕有一天，我认为这一切都是理所应当的。校园生活单纯美好，毛（刷）一下绩点，课后上上网，看看动画片，周围同学光鲜亮丽，还有同学开着特斯拉上学，就停在我们宿舍楼下。在里面待久了，都不接地气了，慢慢地丧失了对社会的敏感性和理解他人的能力，用四川话讲就是晓不得自己姓啥子了。所以我喜欢坐公交。

父母知道我此次的旅行，一开始担心我的安全，后来为我感到自豪。他们对我的期望首先是成为一个正直的人。我的家庭条件是父母从零到有积攒出来的，房子都是父亲自己亲手盖的。我读高中时，父母会叫我一起给花园搬砖砌墙。一家人外出，看到一些工种辛苦的工作，父母会指给我看，回忆以往的艰苦经历，征求我的反馈。

在上海这种巨型城市里，我觉得很多人都被异化成了工具，像活在一个机器的社会里，人味太少了。在我看来，人文关怀就是人性的回归，不把别人当成工具，也不去物化自己，人不会因为身份地位不同被区别对待。公交车不怎么考虑盈利，而是把尽可能多的人接入了现代社会，让更多的人享受到城市化和工业化的便利，这是最现实的人文关怀。

中国人很少不被“鸡娃”的。我也是很普通的一个人，我选择的赛道和大部分人一样，生活目标就是上课，为取得一个相对好的成绩去奋斗。但我想在这条路上行走时，往周边看两眼。比起花90%的功夫获得90%的成绩，我更愿意拿60%的精力换取70%~80%收获，剩下的10%留给自己和生活。在生产力彻底解放前，不是每个人都可以阶层上升，如何悦纳自己，跟社会和解，也是一个很重要的命题。#洞见计划# https://t.cn/A6Vbo67k

【新能源周报 | 特斯拉上周大幅下跌，比亚迪将迎里程碑】编者注：回顾新能源行业数据和宏观政策，为您网罗一周股价行情异动、热点公司大事、全球新能源焦点话题，关注投资知名券商机构观点和投资机会。1、国内4月新能源狭义乘用车销量同比大增192.8%2、里程碑！比亚迪第100万辆新能源车将下线3、360携手哪吒汽车进军智能电动车行业4、货拉拉启动造车项目5、特斯拉上海工厂二期扩展工程处于暂停状态一、一周新能源公司行情榜来源：华盛通近一周以来新能源车概念股仍未能取得好成绩，跌多涨少。截止发稿，比亚迪股份凭借今日（5月17日）大涨占据第一，小米集团紧随其后。特斯拉近一周表现垫底，跌幅超过12%，继续受安全事故负面影响拖累。蔚来汽车、吉利汽车也表现不佳，跌幅超过7%。二、新能源车行业数据和宏观政策1、新能源车市场维持火热，4月销量同比大增192.8%根据中国乘联会数据统计，中国4月新能源狭义乘用车销量达16.3万台，同比大幅增加192.8%。1-4月累计销量已达到60万辆，同比增长265.6%。来源：乘联会4月新能源车国内零售渗透率提高至10.1%，1-4月渗透率9.0%，较2020年5.8%的渗透率明显提升。自主品牌新能源车在4月渗透率为22.7%，大幅领先豪华品牌的7.1%和合资品牌的1.5%。2、三部门调整免购置税新能源车产品要求5月13日，由工信部、财政部和税务总局联合发布的《关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》称，插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续航里程应满足有条件的等效全电里程调整为不低于43公里。三、新能源重点公司动态1、比亚迪即将下线第100万台新能源车比亚迪汽车官方微博5月16日表示，比亚迪将在5月19日下线第100万台新能源车，届时将举行下线仪式，并邀请大家共同见证。来源：比亚迪汽车官方微博比亚迪在4月合计销售新能源车汽车达25662辆，同比增长97.5%；生产新能源汽车27115辆，同比大增110%。其中热销车型“汉”销量达8177辆，累计销售突破7.6万辆，持续领跑中国中大型轿车新能源市场。2、360官宣造车：与哪吒汽车合作5月11日，中国领先的互联网企业360集团创始人、董事长周鸿袆宣布，将战略投资哪吒汽车，并成为其第二大股东。360将持续为哪吒汽车提供互联网赋能，并依靠此方式正式进军新能源电动车市场。来源：公开网络哪吒汽车是合众新能源汽车旗下品牌，秉持“电动化、智能化、网联化”的发展理念，致力于打造高性价比电动智能汽车。4月，哪吒汽车销量达到4015台，同比暴增532%，环比亦增24%，创单月新高。1-4月累计销量达11458辆，同比大增432%，成为不可忽视的造车新势力。3、特斯拉周跌超12%，上海工厂扩展工程暂停特斯拉“刹车门”事件的负面影响继续发酵，特斯拉4月在中国销量为25845辆，环比大幅下降了27%。除了上海车展维权事件外，上周以来又有多起与特斯拉安全问题相关新闻冲击市场。特斯拉全球副总裁陶琳曾表示，需要加强消费者教育，并要求车主在提车时进行考试，80分以上方可提车（非强制），此举引发了消费者热烈讨论。来源：公开网络与此同时，上周消息人士透露，特斯拉暂停了上海超级工厂的扩建计划，这让马斯克原本打算将上海工厂打造成“全球出口中心”的宏伟计划戛然而止。受此一系列偏负面的消息影响，特斯拉股价在上周表现低迷，周跌幅超12%，在新能源车板块里垫底。4、小鹏汽车Q1财报亮眼中国造车新势力小鹏汽车在5月13日公布了2021年Q1财报数据，表现亮眼。数据显示，一季度小鹏汽车共交付了13340台汽车，同比暴增487.4%。收入方面，小鹏汽车第一季度汽车销售收入高达4.29亿美元，同比剧增655.2%。汽车销售毛利率进一步提升至10.1%，截止3月31日拥有现金以及现金等价物55.25亿美元。来源：公开网络5、货拉拉启动造车项目5月14日，中国货运界巨头公司货拉拉宣布将启动造车项目，让其成为中国第一家布局新能源货车的互联网公司。随后，货拉拉就开始了对于新能源货车制造方面人才的招揽，在相关招聘平台上线了多个职位。来源：公开网络有分析称，资金充足或是货拉拉造车最大的底气。自成立以来，货拉拉获得总计近25亿美元的融资，目前估值高达100亿美元，跻身超级独角兽行列。同时，货拉拉创始人周胜馥曾表示，要通过“人、车、货、路、仓”的数智化改造实现物流效率的提升。亲自造车正是实现货车数智化管理重要的一环，也是打造物流链条闭环的重要一环。6、小米集团申请汽车相关商标小米集团在上周申请了多个和汽车有关的商标，包括“XIAOMI MOTORS”、“XIAOMI AUTO”、“MIMOTORS”、“MIAUTO”。此前小米集团表示造车尚未正式开始，不过近期申请的一系列商标表明，小米正在积极推进造车工程。7、蔚来汽车与中国科大合作5月12日，蔚来汽车与中国科学技术大学在合肥签署框架协议，达成战略合作伙伴关系。双方提出，依托中国科大信息与智能学科的基础研究优势，在联合技术攻关、人才培养与互动等方面开展务实合作，共同推进技术创新和产业化，致力引领行业未来发展。8、理想汽车4月国内销量占据SUV榜第一名根据中汽数据终端零售数据，2021年4月理想ONE终端销量为5522台，以细微优势再次超越特斯拉Model Y的5520台成为中国新能源SUV销量第一名。来源：中汽数据四、新能源机构观点及投资评级1、花旗银行建议买入比亚迪，目标287港元比亚迪新推出超出混动DM-i系列新车后，订单剧增，处于持续供不应求的状态。此外，比亚迪在5月11日称将分拆半导体业务至深交所创业板上市，以便更专注于ICE、NEV、电池等主要业务，同时提高子公司独立性。花旗银行认为新的混动车型将大幅提升比亚迪的盈利预期，维持其“买入”评级，并将目标价定在287港元。2、摩根士丹利继续看好特斯拉至900美元5月14日，摩根士丹利分析师表示，短期特斯拉的投资者情绪可能继续恶化，或继续对股价构成压力。不过其认为股价的回落反而成为很好的买入机会，预计特斯拉在中国的整体形势要略好于4月份。该分析师维持对特斯拉的“增持”评级，认为其股价在未来仍有机会回升至900美元的高位。3、德银维持小鹏汽车43美元目标价在大超预期的一季度财报后，德银分析师继续看好小鹏汽车未来的表现。分析师认为，搭载激光雷达的量产车型P5可能带来新的增量，同时小鹏汽车的软件服务优势地位将得以保持。分析师维持小鹏汽车“买入”评级，目标价43美元。这意味着较5月14日收盘价25.7美元，仍有超过60%的上涨空间。以上就是本次新能源周报的全部内容风险及免责提示：以上内容仅代表作者的个人立场和观点，不代表华盛的任何立场，华盛亦无法证实上述内容的真实性、准确性和原创性。投资者在做出任何投资决定前，应结合自身情况，考虑投资产品的风险。必要时，请咨询专业投资顾问的意见。华盛不提供任何投资建议，对此亦不做任何承诺和保证。本文来源于新浪集团旗下港美股服务平台华盛通APP资讯专栏，如需转载，请注明

3家企业签约入驻伊川自主创新园

5月17日，洛阳国家自主创新示范区伊川自主创新园企业入驻意向协议签约仪式举行，洛阳畅涂机械制造有限公司、洛阳易普特智能科技有限公司和洛阳市锐创电气设备有限公司等3家企业集中签约入驻伊川自主创新园。

作为洛阳重要的南组团，近年来，伊川县大力实施创新驱动战略，积极培育创新主体，全力搭建创新平台。截至目前，全县科技型中小企业达到350家，科技投入较2015年增长300%，为产业结构优化调整、新旧动能加速转换提供了有力支撑。同时，我县按照“产业集约、企业集中、产品协同”理念，形成了以产业集聚区为引领，智能制造产业园、功能材料园区等8个专业园区为支撑的“一区八园”产业布局，主动承接产业转移，加快产业集聚发展。

本次签约的3家企业均为高新技术企业，其中，洛阳畅涂机械有限公司主要从事烟草机械的设计制造、航空航天以及军工产品的配套加工业务，预计入驻伊川自主创新园后，年产值达到5000万元，税收300万元；洛阳易普特智能科技有限公司是一家生产和研发3D打印铸件砂型制造的国家高新技术企业，是目前中部地区产能最大的3D砂型打印中心；洛阳市锐创电气设备有限公司，致力于开发高低压配电成套设备、数控自动化设备、定制型自动化解决方案，机器人等。

据了解，洛阳国家自主创新示范区伊川自主创新园是我县落实上级有关政策，与洛阳高新区合作共建的产业园区，包括产业集聚区、洛阳北航智能装备产业园两个板块。3家企业的入驻签约，标志着洛阳国家自主创新示范区伊川自主创新园建设工作迈出了坚实的一步。我县将充分发挥资源、空间、区位等优势，为园区建设和企业入驻提供优质、高效的服务，实现与入驻企业优势互补、互利多赢、共同发展。

副县长姜斌参加签约仪式。