#两汉魏晋南北朝时期的微雕饰物[超话]#
☆湖南长沙市仰天湖贺龙体育馆M11号晋墓出土微雕人俑形和动物形金饰
【名称】：微雕人俑形和动物形金饰
【年代】：晋（公元266-420年）
【尺寸】：
【出土地】：1985年，长沙市仰天湖贺龙体育馆M11号晋墓出土
【收藏地】：长沙市博物馆
【特征】
目前暂无考古简报资料。 https://t.cn/R2WxOwH
☆湖南长沙市仰天湖贺龙体育馆M11号晋墓出土微雕人俑形和动物形金饰
【名称】：微雕人俑形和动物形金饰
【年代】：晋（公元266-420年）
【尺寸】：
【出土地】：1985年，长沙市仰天湖贺龙体育馆M11号晋墓出土
【收藏地】：长沙市博物馆
【特征】
目前暂无考古简报资料。 https://t.cn/R2WxOwH
#四川高速路况#【出行提示】截至2021年5月4日：
19时09分，S1成万高速成绵复线段，接高速交警通知，因主线车流量大，什邡北收费站、绵竹收费站，入口关闭。
17时26分，汶川至都江堰方向车流量较大，现由龙溪隧道入洞口排行至连山村大桥处，银杏收费站出口车流量大排行至主线，映秀收费站入口车流量大。
17时19分，G5京昆高速绵广绵阳段：金子山站入口成都方向，因主线车流量大收费站关闭。
16时56分，接高速交警通知：SA2二绕西段，现郫都、万春收费站入口实行交通管制，所有车辆禁止驶入高速。
17时07分，G42沪蓉高速成南段仓山站入口，因主线车流量大收费站关。
17时07分，SA3成都经济区环线高速简蒲段，接高速交警通知：因节假日车流量增大，对仁寿北站入口进行交通管制，所有车辆禁止上站，请过往车辆耐心等待或提前绕行。
16:11时，成巴高速：因车流量大，青白江收费站关闭，请经过该路段的驾驶员提前选择绕行。
G42沪蓉高速冯店仓山段，往成都方向，车多缓行
G76厦蓉高速资阳至清泉枢纽之间，往成都方向，车多缓行
S3成资渝高速清泉枢纽往江源枢纽之间，往成都方向，车多缓行
G4217蓉昌高速都汶段，映秀境内，汶川至都江堰方向，车多缓行
15时29分，S40广洪高速遂资段，接高速交警通知，因路段车流量较大，暂时关闭遂宁、横山、白马、保石、龙门、乐至收费站入口。
4:32时，成雅高速：因车流量大，新津东收费站、新津南收费站关闭，请经过该路段的驾驶员提前选择绕行。
11时29分，S4成宜高速宜宾至成都方向三绕清风枢纽因车道减少、车多缓行，清风枢纽匝道暂允许车辆借道应急车道通行，请后方车辆注意控制车速，安全通行。
09时52分，古宜高速双河至龙凤段，接高速交警通知，因降雨量过大，对双河站、梅硐站、僰王山站、兴文站、石海站进行临时交通管制，所有车辆禁止入站。
08时12分，G4216蓉丽高速仁沐新段仁寿至孝姑方向，距离井研服务区1公里发生一起单车撞护栏事故，现场占用超车道和主车道。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
1. 沐马支线高速，利店站、马边站入口，因大雨收费站关闭。
2. 仁沐新高速，九井站至沐川站入口，因大雨收费站关闭。
3. 成宜高速，龙马站、汪洋北站入口，因大雨收费站关闭。
4. 简蒲高速，全线入口，因大雨收费站关闭。
5. 成都二绕高速，三江站、花源站、煎茶站至科学城站入口，因大雨收费站关闭。
6. 成乐高速，青龙站至眉山站入口，因大雨收费站关闭。
7. 雅西高速，荥经站、龙苍沟站、雅安南站入口（西昌至成都方向），禁止危化品上站。，
8. 简蒲高速，盘鳌站出入口（蒲江至简阳方向），因边坡进行维护加固施工收费站关闭，预计时间：4月14日开始，为期1个月。
9. 乐雅高速，K0至K1（光华山隧道），乐山至雅安方向，因病害处置施工主线封道；（光华山隧道属于支线是到市区方向不能通行，乐山至雅安方向主线是可以正常通行的可以转接至成雅高速）。凤鸣站，出口，因光华山隧道病害处置施工收费站关闭。以上管制时间：4月21日9时起，预计100天。
10. 成乐高速，夹江站入口，因扩容施工，收费站关闭；K122至K71乐山至成都方向，因扩容施工主线封道；K122.3乐山至成都方向，因扩容施工主线封道，乐山至成都方向车辆分流至乐山绕城高速；绵竹枢纽内环方向（至成都方向），因扩容施工匝道关闭，乐山绕城高速至成乐高速成都方向匝道关闭；以上施工预计时间：4月6日8时至6月30日17时。眉山南枢纽双向，因扩容施工匝道关闭，成乐高速与资眉高速无法相互转换，预计时间：3月9日至7月16日；青神站出入口，因扩容施工收费站于2021年3月30日9时30分永久关闭；眉山服务区双向，因扩容施工暂停加油；K95.500至K124.600成都至乐山方向，因扩容施工，小型载客汽车最高限速临时调整为80公里/小时，其他机动车最高限速临时调整为60公里/小时。
11. 资眉高速，眉山南枢纽双向，因成乐高速扩建施工匝道关闭，成乐高速与资眉高速无法相互转换，预计时间：3月9日至7月16日。
12. 成都二绕高速，兴义站出入口，因配合新津区天府农博会升级改造工作收费站关闭，预计时间：2021年4月7日12时至6月7日12时；K73.870至K74.588外环方向，因修建成龙简快速路跨二绕高速钢箱粱工程施工，主线封道；内环方向半幅双向通行，预计时间：3月29日10时起，解除时间待定。
13. 广巴高速，K395.050至K397.790广元至巴中方向，因路基沉降主线封道；巴中至广元方向单幅双向通行，预计时间：3月26日至4月30日。
14. 汶马高速，一、2021年3月9日0时起，允许9座及以下的客车、蓝牌货车和小型新能源汽车通行，借道通行的客运班车必须按照批准的时段、路线、速度安全行驶。禁止运输剧毒、危险化学品车辆通行，禁止行人、非机动车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70公里每小时的车辆通行。执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护作业的车辆可通行。二、K171.605，汶川至马尔康方向，因国道317线（薛城至理县段）断道封闭抢险工程施工，符合高速公路通行条件的所有社会车辆需从薛城站驶入，朴头站驶出，9座及以下小型客车、蓝牌货车、小型新能源汽车可从朴头站掉头驶入高速至马尔康方向，其余车辆沿国道317线行驶；K146.502马尔康至汶川方向，因国道317线（薛城至理县段）断道封闭抢险工程施工，符合高速公路通行条件的所有社会车辆需从理县站驶入，薛城站驶出，9座及以下小型客车、蓝牌货车、小型新能源汽车可从薛城站掉头驶入高速至汶川方向，其余车辆沿国道317线行驶。预计时间：3月23日12时至6月23日12时。4月30日0时汶马高速开始收费，因国道封闭借道汶马高速通行的点对点之间的路段（汶川至马尔康方向：薛城站至朴头站、薛城至理县站、古尔沟西至米亚罗站；马尔康至汶川方向：米亚罗至古尔沟西、朴头至薛城站、理县至薛城站），借道通行的车辆（包含ETC车辆）必须通过人工车道领取CPC卡并在规定区间行驶才能享受免费通行，超区间行驶的车辆不享受借道路段免费，预计时间：4月30日0时开始，至5月31日结束。
15. 南广邻高速，邻水站出口（重庆至邻水方向），为缓解交通压力收费站关闭，预计时间：2019年5月8日开始，解除时间待定。
16. 达渝高速，K1374至K1388达州至重庆方向，因路面病害处置施工主线封道，重庆至达州方向半幅双向通行。预计时间：2021年4月11日至2021年4月25日，施工延期，具体解除时间待定。
17. 内宜高速，叙州站入口，因车流量大禁止所有货车通行，预计时间：2020年9月21日开始（每个工作日7时30分至8时30分管制），解除时间等待交警通知。白马站出入口，因地方道路施工收费站关闭（车辆需绕行至内江市中区站或永安站进出高速）；预计时间：2021年3月26日9时至2021年5月30日17时；
18. 广甘高速，宝轮服务区甘肃至广元方向，因边坡存在安全隐患服务区关闭。
19. 成雅高速，双流北站入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止两轴（含两轴）以上货运车辆通行（鲜活车除外），预计时间：2021年1月1日至2021年6月30日每日07:30-09:30、17:00-19:00。
20. 都汶高速，全线入口，每日18时次日8时禁止危化品车通行，其余时间持相关证件危险品车辆可通行，未持相关证件的危化品车辆不能通行。
21. 泸黄高速，西昌站入口，因计划性施工货车禁行，西昌至雅安方向所有货车绕行108国道至西昌北站、礼州站进站，西昌至攀枝花方向所有货车绕行G348、G108国道至西昌南、黄水站进站；西昌站出口，因计划性施工所有超限、大件和危化品运输车辆无法出站；西宁服务区，因泸黄路改扩建施工，超市、餐厅、加水，停止营业。停车、加油、厕所，仍对外开放。
22. 宜泸高速，临港站出口（泸州至宜宾方向）、临港站入口（宜宾至泸州方向），因计划性施工收费站关闭，预计时间：2020年7月9日11时至2021年7月8日24时。
23. 成南高速，K1845.800遂宁至成都方向，因桥梁受力原因，车辆居中通行，超限车辆请从回马站或红涪站绕行。
24. 成都绕城高速，狮子桥枢纽双向，因计划性施工匝道关闭，施工期间：绕城高速无法转接成渝高速成都方向（至重庆方向可以转接）。预计解除时间：2021年6月30日24时。
25. 成渝高速，狮子桥枢纽双向，因计划性施工匝道关闭，施工期间：成渝高速双向无法转接成都绕城高速，预计时间：2020年7月31日0时至2021年6月30日24时；K2132.336至K2129.916双向，因配合成都市政府东西轴线工程建设，主线封道，车辆由临时导改道路通行，预计时间：2020年5月13日15:30开始；渔箭站出入口，因地形条件、交通流量、绕外道路通行能力、道路交通安全、治超条件、历史演革等因素，禁止所有货车通行；成都站至简阳站入口，禁止运渣车驶入高速（防撞架焊死和反光标志齐全的空车除外），结束时间待定。
26. 巴陕高速，关坝站出入口，禁止危化品车辆通行，巴中至陕西方向，管制车辆在桥亭出站，陕西至巴中方向，从桥亭进站；19座以上客车可通行关坝站，须在四川站交警处登记备案才能通行。
27. 雅康高速，目前对黄牌货车实施第一阶段解禁，针对解禁工作并结合国道318线断道塌方情况，确定如下通行方式：一、2020年8月28日14时起全天候开放：大兴站、坪石站、高接高互通（草坝枢纽、对岩枢纽）、多功站、始阳站、天全站，黄牌货车可以进站（危险品运输车、超限车除外）。二、2021年3月24日8时起，喇叭河站至康定站，入口，载货的5轴、6轴及以上货车禁行；载货5轴、6轴及以上货车，只能从天全站进站至成都、雅安方向。雅安至康定方向，正常装载的所有货车均可以通行至康定出站
28. 宜宾绕城高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
29. 成宜高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
30. 蓉丽高速，九井站至沐川南站入口；马边支线利店站、马边站入口，对危化品车辆及客运车辆进行管制，结束时间待定。
31. 蒲都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆、客运班车、不可解体超限超载车辆驶入高速，结束时间待定。
32. 攀大高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
33. 天府机场高速及支线高速，2月11日0时起禁止危化品车辆及运输超限超载不可解体物品车辆进入高速公路。
34. 绵九高速，自开通起对有些车型有管制：禁止轮式专用机械车、超限超载车辆、全挂牵引车、危化品车辆、9座及9座以上客车禁止驶入高速及通行，结束时间待定。
19时09分，S1成万高速成绵复线段，接高速交警通知，因主线车流量大，什邡北收费站、绵竹收费站，入口关闭。
17时26分，汶川至都江堰方向车流量较大，现由龙溪隧道入洞口排行至连山村大桥处，银杏收费站出口车流量大排行至主线，映秀收费站入口车流量大。
17时19分，G5京昆高速绵广绵阳段：金子山站入口成都方向，因主线车流量大收费站关闭。
16时56分，接高速交警通知：SA2二绕西段，现郫都、万春收费站入口实行交通管制，所有车辆禁止驶入高速。
17时07分，G42沪蓉高速成南段仓山站入口，因主线车流量大收费站关。
17时07分，SA3成都经济区环线高速简蒲段，接高速交警通知：因节假日车流量增大，对仁寿北站入口进行交通管制，所有车辆禁止上站，请过往车辆耐心等待或提前绕行。
16:11时，成巴高速：因车流量大，青白江收费站关闭，请经过该路段的驾驶员提前选择绕行。
G42沪蓉高速冯店仓山段，往成都方向，车多缓行
G76厦蓉高速资阳至清泉枢纽之间，往成都方向，车多缓行
S3成资渝高速清泉枢纽往江源枢纽之间，往成都方向，车多缓行
G4217蓉昌高速都汶段，映秀境内，汶川至都江堰方向，车多缓行
15时29分，S40广洪高速遂资段，接高速交警通知，因路段车流量较大，暂时关闭遂宁、横山、白马、保石、龙门、乐至收费站入口。
4:32时，成雅高速：因车流量大，新津东收费站、新津南收费站关闭，请经过该路段的驾驶员提前选择绕行。
11时29分，S4成宜高速宜宾至成都方向三绕清风枢纽因车道减少、车多缓行，清风枢纽匝道暂允许车辆借道应急车道通行，请后方车辆注意控制车速，安全通行。
09时52分，古宜高速双河至龙凤段，接高速交警通知，因降雨量过大，对双河站、梅硐站、僰王山站、兴文站、石海站进行临时交通管制，所有车辆禁止入站。
08时12分，G4216蓉丽高速仁沐新段仁寿至孝姑方向，距离井研服务区1公里发生一起单车撞护栏事故，现场占用超车道和主车道。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
1. 沐马支线高速，利店站、马边站入口，因大雨收费站关闭。
2. 仁沐新高速，九井站至沐川站入口，因大雨收费站关闭。
3. 成宜高速，龙马站、汪洋北站入口，因大雨收费站关闭。
4. 简蒲高速，全线入口，因大雨收费站关闭。
5. 成都二绕高速，三江站、花源站、煎茶站至科学城站入口，因大雨收费站关闭。
6. 成乐高速，青龙站至眉山站入口，因大雨收费站关闭。
7. 雅西高速，荥经站、龙苍沟站、雅安南站入口（西昌至成都方向），禁止危化品上站。，
8. 简蒲高速，盘鳌站出入口（蒲江至简阳方向），因边坡进行维护加固施工收费站关闭，预计时间：4月14日开始，为期1个月。
9. 乐雅高速，K0至K1（光华山隧道），乐山至雅安方向，因病害处置施工主线封道；（光华山隧道属于支线是到市区方向不能通行，乐山至雅安方向主线是可以正常通行的可以转接至成雅高速）。凤鸣站，出口，因光华山隧道病害处置施工收费站关闭。以上管制时间：4月21日9时起，预计100天。
10. 成乐高速，夹江站入口，因扩容施工，收费站关闭；K122至K71乐山至成都方向，因扩容施工主线封道；K122.3乐山至成都方向，因扩容施工主线封道，乐山至成都方向车辆分流至乐山绕城高速；绵竹枢纽内环方向（至成都方向），因扩容施工匝道关闭，乐山绕城高速至成乐高速成都方向匝道关闭；以上施工预计时间：4月6日8时至6月30日17时。眉山南枢纽双向，因扩容施工匝道关闭，成乐高速与资眉高速无法相互转换，预计时间：3月9日至7月16日；青神站出入口，因扩容施工收费站于2021年3月30日9时30分永久关闭；眉山服务区双向，因扩容施工暂停加油；K95.500至K124.600成都至乐山方向，因扩容施工，小型载客汽车最高限速临时调整为80公里/小时，其他机动车最高限速临时调整为60公里/小时。
11. 资眉高速，眉山南枢纽双向，因成乐高速扩建施工匝道关闭，成乐高速与资眉高速无法相互转换，预计时间：3月9日至7月16日。
12. 成都二绕高速，兴义站出入口，因配合新津区天府农博会升级改造工作收费站关闭，预计时间：2021年4月7日12时至6月7日12时；K73.870至K74.588外环方向，因修建成龙简快速路跨二绕高速钢箱粱工程施工，主线封道；内环方向半幅双向通行，预计时间：3月29日10时起，解除时间待定。
13. 广巴高速，K395.050至K397.790广元至巴中方向，因路基沉降主线封道；巴中至广元方向单幅双向通行，预计时间：3月26日至4月30日。
14. 汶马高速，一、2021年3月9日0时起，允许9座及以下的客车、蓝牌货车和小型新能源汽车通行，借道通行的客运班车必须按照批准的时段、路线、速度安全行驶。禁止运输剧毒、危险化学品车辆通行，禁止行人、非机动车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70公里每小时的车辆通行。执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护作业的车辆可通行。二、K171.605，汶川至马尔康方向，因国道317线（薛城至理县段）断道封闭抢险工程施工，符合高速公路通行条件的所有社会车辆需从薛城站驶入，朴头站驶出，9座及以下小型客车、蓝牌货车、小型新能源汽车可从朴头站掉头驶入高速至马尔康方向，其余车辆沿国道317线行驶；K146.502马尔康至汶川方向，因国道317线（薛城至理县段）断道封闭抢险工程施工，符合高速公路通行条件的所有社会车辆需从理县站驶入，薛城站驶出，9座及以下小型客车、蓝牌货车、小型新能源汽车可从薛城站掉头驶入高速至汶川方向，其余车辆沿国道317线行驶。预计时间：3月23日12时至6月23日12时。4月30日0时汶马高速开始收费，因国道封闭借道汶马高速通行的点对点之间的路段（汶川至马尔康方向：薛城站至朴头站、薛城至理县站、古尔沟西至米亚罗站；马尔康至汶川方向：米亚罗至古尔沟西、朴头至薛城站、理县至薛城站），借道通行的车辆（包含ETC车辆）必须通过人工车道领取CPC卡并在规定区间行驶才能享受免费通行，超区间行驶的车辆不享受借道路段免费，预计时间：4月30日0时开始，至5月31日结束。
15. 南广邻高速，邻水站出口（重庆至邻水方向），为缓解交通压力收费站关闭，预计时间：2019年5月8日开始，解除时间待定。
16. 达渝高速，K1374至K1388达州至重庆方向，因路面病害处置施工主线封道，重庆至达州方向半幅双向通行。预计时间：2021年4月11日至2021年4月25日，施工延期，具体解除时间待定。
17. 内宜高速，叙州站入口，因车流量大禁止所有货车通行，预计时间：2020年9月21日开始（每个工作日7时30分至8时30分管制），解除时间等待交警通知。白马站出入口，因地方道路施工收费站关闭（车辆需绕行至内江市中区站或永安站进出高速）；预计时间：2021年3月26日9时至2021年5月30日17时；
18. 广甘高速，宝轮服务区甘肃至广元方向，因边坡存在安全隐患服务区关闭。
19. 成雅高速，双流北站入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止两轴（含两轴）以上货运车辆通行（鲜活车除外），预计时间：2021年1月1日至2021年6月30日每日07:30-09:30、17:00-19:00。
20. 都汶高速，全线入口，每日18时次日8时禁止危化品车通行，其余时间持相关证件危险品车辆可通行，未持相关证件的危化品车辆不能通行。
21. 泸黄高速，西昌站入口，因计划性施工货车禁行，西昌至雅安方向所有货车绕行108国道至西昌北站、礼州站进站，西昌至攀枝花方向所有货车绕行G348、G108国道至西昌南、黄水站进站；西昌站出口，因计划性施工所有超限、大件和危化品运输车辆无法出站；西宁服务区，因泸黄路改扩建施工，超市、餐厅、加水，停止营业。停车、加油、厕所，仍对外开放。
22. 宜泸高速，临港站出口（泸州至宜宾方向）、临港站入口（宜宾至泸州方向），因计划性施工收费站关闭，预计时间：2020年7月9日11时至2021年7月8日24时。
23. 成南高速，K1845.800遂宁至成都方向，因桥梁受力原因，车辆居中通行，超限车辆请从回马站或红涪站绕行。
24. 成都绕城高速，狮子桥枢纽双向，因计划性施工匝道关闭，施工期间：绕城高速无法转接成渝高速成都方向（至重庆方向可以转接）。预计解除时间：2021年6月30日24时。
25. 成渝高速，狮子桥枢纽双向，因计划性施工匝道关闭，施工期间：成渝高速双向无法转接成都绕城高速，预计时间：2020年7月31日0时至2021年6月30日24时；K2132.336至K2129.916双向，因配合成都市政府东西轴线工程建设，主线封道，车辆由临时导改道路通行，预计时间：2020年5月13日15:30开始；渔箭站出入口，因地形条件、交通流量、绕外道路通行能力、道路交通安全、治超条件、历史演革等因素，禁止所有货车通行；成都站至简阳站入口，禁止运渣车驶入高速（防撞架焊死和反光标志齐全的空车除外），结束时间待定。
26. 巴陕高速，关坝站出入口，禁止危化品车辆通行，巴中至陕西方向，管制车辆在桥亭出站，陕西至巴中方向，从桥亭进站；19座以上客车可通行关坝站，须在四川站交警处登记备案才能通行。
27. 雅康高速，目前对黄牌货车实施第一阶段解禁，针对解禁工作并结合国道318线断道塌方情况，确定如下通行方式：一、2020年8月28日14时起全天候开放：大兴站、坪石站、高接高互通（草坝枢纽、对岩枢纽）、多功站、始阳站、天全站，黄牌货车可以进站（危险品运输车、超限车除外）。二、2021年3月24日8时起，喇叭河站至康定站，入口，载货的5轴、6轴及以上货车禁行；载货5轴、6轴及以上货车，只能从天全站进站至成都、雅安方向。雅安至康定方向，正常装载的所有货车均可以通行至康定出站
28. 宜宾绕城高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
29. 成宜高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
30. 蓉丽高速，九井站至沐川南站入口；马边支线利店站、马边站入口，对危化品车辆及客运车辆进行管制，结束时间待定。
31. 蒲都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆、客运班车、不可解体超限超载车辆驶入高速，结束时间待定。
32. 攀大高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
33. 天府机场高速及支线高速，2月11日0时起禁止危化品车辆及运输超限超载不可解体物品车辆进入高速公路。
34. 绵九高速，自开通起对有些车型有管制：禁止轮式专用机械车、超限超载车辆、全挂牵引车、危化品车辆、9座及9座以上客车禁止驶入高速及通行，结束时间待定。
创新无限x电力十足
纯电动MINI首次作为安全车出征Formula E
宝马集团旗下创新先锋，MINI品牌以电动出行不断驱动集团的成功
注重可持续发展，到2030年代初，MINI将成为纯电动品牌
MINI Electric Pacesetter首次实现MINI设计部门、宝马赛车运动部门、国际汽联与电动方程式锦标赛合作联动，以JOHN COOPER WORKS为蓝本打造，引领电动时代
半个多世纪以来，宝马集团旗下MINI品牌的基因里一直蕴藏着对赛车运动的无限热情，并在忠于原创的基础上持续创新，将前所未有的极致驾驶激情与自身产品特性完美融合，为赛车爱好者们提供了兼具赛道与日常，集敏捷、性能、酷炫于一身的卡丁车般驾驶乐趣。
驰骋赛道，以极致性能为FE赛事保驾护航
2021年4月10日，2021赛季ABB国际汽联电动方程式锦标赛（Formula E）将在罗马举办。届时，以JOHN COOPER WORKS为灵感研发设计的MINI Electric Pacesetter将在第二场赛事作为安全车荣耀出征。该车型以全新MINI Cooper SE为基础打造而成，不仅将MINI品牌的电动化未来与JOHN COOPER WORKS的丰富赛车基因联系在一起，还见证了MINI设计部门（MINI Design）、宝马赛车运动部门（BMW Motorsport）、国际汽联（FIA）与电动方程式锦标赛（Formula E）史无前例的合作。
届时，ABB国际汽联电动方程式锦标赛安全车车手Bruno Correia将驾驶该车，见证宝马Andretti车队的两位车手Maximilian Guenther（德国）和Jake Dennis（英国）驾驶BMW iFE.21赛车为胜利而战。
宝马集团MINI品牌高级副总裁柯博恩先生表示：“MINI Electric Pacesetter进一步将JOHN COOPER WORKS品牌的高性能与电动化融为一体。这款拥有极致性能的MINI电动车专为Formula E赛事开发，但暂不作日常使用，这也是我们在JOHN COOPER WORKS品牌电动化方面的一个尝试。在我看来，电动化与JOHN COOPER WORKS十分契合。”
外观设计服从于功能，展现MINI品牌赛车基因
MINI Electric Pacesetter的外观设计灵感来自JOHN COOPER WORKS，专为赛道打造，代表了MINI纯电动车迄今为止最动感的诠释。"这一设计组合将技术精度与情感体验相融并济，"MINI设计总监海默尔先生解释到，"在这里，功能决定了形式，许多设计元素都出于对技术的考虑。例如，我们与宝马赛车运动部门的同事密切合作，开发了轮拱和前后保险杠的全新样式，并为其制定了包括减重措施在内的优化方案。这种视觉冲击力强且技术精准的设计语言，赋予了该款车型无处不在的情感投入和激动人心之感。”
车辆前部，圆形大灯和六边形进气格栅等经典的MINI元素，组成了熟悉且极具辨识度的前脸造型。同时，根据车辆轮距调整的轮拱、凸出的前保险杠，以及左右两侧附加的前进气口等JOHN COOPER WORKS车型的标志性元素，进一步增强了车辆前脸的运动视觉效果。而封闭式的"进气格栅"和MINI电动车标志都彰显了这辆安全车拥有的“电动之心”。
由于电驱系统取代了传统内燃机，使得原发动机舱无需高强度冷却，因此，基本呈封闭式造型的车辆前脸达到了更好的空气动力学效果。只在进气格栅下方留出了醒目的开孔，形状近乎方形，用于冷却制动系统。同样引人注目的，还有和安全车发动机盖融为一体的白色闪光灯，与从车顶延伸至车尾的独特引擎盖拉花。
侧面来看，从JOHN COOPER WORKS获得灵感的MINI Electric Pacesetter同样展现出极富动感的运动形象，彰显出不凡的赛车基因。几何形状突出、带有空气动力学边缘的轮眉和运动型侧裙相互作用，使车辆看上去动力十足，颇有蓄势待发之感。这些元素与几乎填满轮拱的大直径车轮一起，强化了MINI历史悠久的"车轮上的姿态"。赛车方格旗图案与MINI Electric标志在车身侧面和谐分布，进气格栅、车顶和车辆尾部也都配有MINI Electric标志。同时，车身上还装饰有特定法规及赞助商相关图标，进一步赋予了其视觉效果极佳的赛车特性。
扩散器和车顶扰流板在牛津工厂由可再利用的碳纤维材料3D打印而成。扩散器和尾翼等空气动力学组件上，醒目的黄色装饰线面设计不仅处处彰显出MINI对气流优化的思考，更让空气导流板和空气动力学边缘的视觉效果更显夺目。轻量化的18英寸锻造轮毂采用黑色/橙色双色设计，为MINI JOHN COOPER WORKS GP的四辐轮毂带来了显著增强的视觉深度和复杂性。
MINI Electric和JOHN COOPER WORKS品牌各自的色彩在MINI Electric Pacesetter上融为一体。车身主体颜色为哑光银色，从橙色渐变到红色的高光涂层直至车辆尾部，覆盖车身其余部分。哑光和高光的对比为车身轮廓带来了额外的平滑感，而不同颜色之间清晰的分界线则为这辆安全车注入了更多活力。
车辆尾部，黑色和红色的涂装与醒目的黄色装饰线点缀相得益彰。车辆前部及车侧运用醒目的设计语言，使得外观更加现代时尚，动感活力。允许空气流通的3D打印顶置式尾翼点缀黄色线条，与信号灯装置融为一体，极富表现力。更加向外突出的车轮拱罩，与后挡板完美衔接。轮眉与后挡板之间的切口则为抓地力更强悍的赛车轮胎降低了风阻。轮胎之间安装的扩散器未加装饰。从这个角度看，黄色点缀与无排气管设计，让人联想到这是一辆由电力驱动的汽车。
汲取BMW Motorsport赛车技术，为赛道做好准备
BMW赛车运动部门（BMW Motorsport）的专业技术是使得MINI Electric Pacesetter设计极具视觉冲击力的坚实后盾。而对于一款安全车而言，中规中矩的数据则更为重要。严格遵循轻量化设计原则，安全车的最终车身重量约1230公斤，比标准的MINI Cooper SE轻了约130公斤。动力系统同样基于MINI Cooper SE进行优化，MINI Electric Pacesetter的百公里加速只需6.7秒，0-60公里加速只需3.6秒。
车辆的驱动系统与赛车避震悬架相互配合，最大程度为驾驶者提供卡丁车般的驾驶感受。悬挂控制支架按照赛车规格安装、轮距增加10毫米，再加上四活塞制动器、MINI JOHN COOPER WORKS GP的车轮以及与E级方程式赛车前轮相同的米其林Pilot Sport轮胎（尺寸为245/40 R18），均使得MINI Electric Pacesetter的性能更加完善。
定制零部件应用3D打印技术，高质量简约内饰一脉相承
车辆内饰采用极简设计风格，只保留了前排座椅。驾驶区域配备可用于赛道和公路驾驶的认证座椅且配备六点式安全带，带有碳纤维减震器以及数字仪表盘的方向盘则应用极简主义设计。为了进一步减轻车重，MINI Electric Pacesetter的中央仪表板被碳纤维盖板所取代，同时，中控台上的换挡杆、手刹以及必要信号灯控制装置也都采用了外露的碳纤维材质，车门内饰板同样使用了碳纤维材质。不仅如此，使用织物带造型设计的车门内侧把手更是使得车门关闭更加便利。
车辆内部，高质量的定制部件比比皆是——极简主义设计的方向盘减震器和增压板、中控台罩以及驾驶员一侧的车门内饰板均是如此。运动座椅上的可拆卸坐垫同样采用3D打印技术，其创新结构集舒适性、坚固性和模块化于一身。垫子的厚度、硬度和颜色可以根据驾驶者的体型、体重和个人品味进行调整。此外，内饰的另外一大特色便是焊接的防滚架，它能最大限度地为驾驶者提供安全保障。出于功能性考虑，其余部分同样脱胎换骨，并采用经典的白色赛车涂装。
践行可持续发展理念，MINI将成为纯电动品牌
不仅拥有对赛车运动的无限热情，为都市而生的MINI品牌也是宝马集团电动化的完美选择，并将在未来继续扮演先锋角色。2025年，MINI将推出其最后一款燃油车型，之后完全聚焦纯电动车型。到2027年，纯电动车型将至少占MINI销售车型的50%。到2030年代初，MINI全系车型都将实现纯电动化，同时仍将作为全球品牌在全球市场销售。
目前，纯电动MINI SE车型在牛津工厂生产。与此同时，宝马集团也为未来的纯电动MINI量身定制了全新的车身结构，并与中国汽车制造商长城汽车合作，于2023年开始生产纯电动MINI车型。
纯电动MINI首次作为安全车出征Formula E
宝马集团旗下创新先锋，MINI品牌以电动出行不断驱动集团的成功
注重可持续发展，到2030年代初，MINI将成为纯电动品牌
MINI Electric Pacesetter首次实现MINI设计部门、宝马赛车运动部门、国际汽联与电动方程式锦标赛合作联动，以JOHN COOPER WORKS为蓝本打造，引领电动时代
半个多世纪以来，宝马集团旗下MINI品牌的基因里一直蕴藏着对赛车运动的无限热情，并在忠于原创的基础上持续创新，将前所未有的极致驾驶激情与自身产品特性完美融合，为赛车爱好者们提供了兼具赛道与日常，集敏捷、性能、酷炫于一身的卡丁车般驾驶乐趣。
驰骋赛道，以极致性能为FE赛事保驾护航
2021年4月10日，2021赛季ABB国际汽联电动方程式锦标赛（Formula E）将在罗马举办。届时，以JOHN COOPER WORKS为灵感研发设计的MINI Electric Pacesetter将在第二场赛事作为安全车荣耀出征。该车型以全新MINI Cooper SE为基础打造而成，不仅将MINI品牌的电动化未来与JOHN COOPER WORKS的丰富赛车基因联系在一起，还见证了MINI设计部门（MINI Design）、宝马赛车运动部门（BMW Motorsport）、国际汽联（FIA）与电动方程式锦标赛（Formula E）史无前例的合作。
届时，ABB国际汽联电动方程式锦标赛安全车车手Bruno Correia将驾驶该车，见证宝马Andretti车队的两位车手Maximilian Guenther（德国）和Jake Dennis（英国）驾驶BMW iFE.21赛车为胜利而战。
宝马集团MINI品牌高级副总裁柯博恩先生表示：“MINI Electric Pacesetter进一步将JOHN COOPER WORKS品牌的高性能与电动化融为一体。这款拥有极致性能的MINI电动车专为Formula E赛事开发，但暂不作日常使用，这也是我们在JOHN COOPER WORKS品牌电动化方面的一个尝试。在我看来，电动化与JOHN COOPER WORKS十分契合。”
外观设计服从于功能，展现MINI品牌赛车基因
MINI Electric Pacesetter的外观设计灵感来自JOHN COOPER WORKS，专为赛道打造，代表了MINI纯电动车迄今为止最动感的诠释。"这一设计组合将技术精度与情感体验相融并济，"MINI设计总监海默尔先生解释到，"在这里，功能决定了形式，许多设计元素都出于对技术的考虑。例如，我们与宝马赛车运动部门的同事密切合作，开发了轮拱和前后保险杠的全新样式，并为其制定了包括减重措施在内的优化方案。这种视觉冲击力强且技术精准的设计语言，赋予了该款车型无处不在的情感投入和激动人心之感。”
车辆前部，圆形大灯和六边形进气格栅等经典的MINI元素，组成了熟悉且极具辨识度的前脸造型。同时，根据车辆轮距调整的轮拱、凸出的前保险杠，以及左右两侧附加的前进气口等JOHN COOPER WORKS车型的标志性元素，进一步增强了车辆前脸的运动视觉效果。而封闭式的"进气格栅"和MINI电动车标志都彰显了这辆安全车拥有的“电动之心”。
由于电驱系统取代了传统内燃机，使得原发动机舱无需高强度冷却，因此，基本呈封闭式造型的车辆前脸达到了更好的空气动力学效果。只在进气格栅下方留出了醒目的开孔，形状近乎方形，用于冷却制动系统。同样引人注目的，还有和安全车发动机盖融为一体的白色闪光灯，与从车顶延伸至车尾的独特引擎盖拉花。
侧面来看，从JOHN COOPER WORKS获得灵感的MINI Electric Pacesetter同样展现出极富动感的运动形象，彰显出不凡的赛车基因。几何形状突出、带有空气动力学边缘的轮眉和运动型侧裙相互作用，使车辆看上去动力十足，颇有蓄势待发之感。这些元素与几乎填满轮拱的大直径车轮一起，强化了MINI历史悠久的"车轮上的姿态"。赛车方格旗图案与MINI Electric标志在车身侧面和谐分布，进气格栅、车顶和车辆尾部也都配有MINI Electric标志。同时，车身上还装饰有特定法规及赞助商相关图标，进一步赋予了其视觉效果极佳的赛车特性。
扩散器和车顶扰流板在牛津工厂由可再利用的碳纤维材料3D打印而成。扩散器和尾翼等空气动力学组件上，醒目的黄色装饰线面设计不仅处处彰显出MINI对气流优化的思考，更让空气导流板和空气动力学边缘的视觉效果更显夺目。轻量化的18英寸锻造轮毂采用黑色/橙色双色设计，为MINI JOHN COOPER WORKS GP的四辐轮毂带来了显著增强的视觉深度和复杂性。
MINI Electric和JOHN COOPER WORKS品牌各自的色彩在MINI Electric Pacesetter上融为一体。车身主体颜色为哑光银色，从橙色渐变到红色的高光涂层直至车辆尾部，覆盖车身其余部分。哑光和高光的对比为车身轮廓带来了额外的平滑感，而不同颜色之间清晰的分界线则为这辆安全车注入了更多活力。
车辆尾部，黑色和红色的涂装与醒目的黄色装饰线点缀相得益彰。车辆前部及车侧运用醒目的设计语言，使得外观更加现代时尚，动感活力。允许空气流通的3D打印顶置式尾翼点缀黄色线条，与信号灯装置融为一体，极富表现力。更加向外突出的车轮拱罩，与后挡板完美衔接。轮眉与后挡板之间的切口则为抓地力更强悍的赛车轮胎降低了风阻。轮胎之间安装的扩散器未加装饰。从这个角度看，黄色点缀与无排气管设计，让人联想到这是一辆由电力驱动的汽车。
汲取BMW Motorsport赛车技术，为赛道做好准备
BMW赛车运动部门（BMW Motorsport）的专业技术是使得MINI Electric Pacesetter设计极具视觉冲击力的坚实后盾。而对于一款安全车而言，中规中矩的数据则更为重要。严格遵循轻量化设计原则，安全车的最终车身重量约1230公斤，比标准的MINI Cooper SE轻了约130公斤。动力系统同样基于MINI Cooper SE进行优化，MINI Electric Pacesetter的百公里加速只需6.7秒，0-60公里加速只需3.6秒。
车辆的驱动系统与赛车避震悬架相互配合，最大程度为驾驶者提供卡丁车般的驾驶感受。悬挂控制支架按照赛车规格安装、轮距增加10毫米，再加上四活塞制动器、MINI JOHN COOPER WORKS GP的车轮以及与E级方程式赛车前轮相同的米其林Pilot Sport轮胎（尺寸为245/40 R18），均使得MINI Electric Pacesetter的性能更加完善。
定制零部件应用3D打印技术，高质量简约内饰一脉相承
车辆内饰采用极简设计风格，只保留了前排座椅。驾驶区域配备可用于赛道和公路驾驶的认证座椅且配备六点式安全带，带有碳纤维减震器以及数字仪表盘的方向盘则应用极简主义设计。为了进一步减轻车重，MINI Electric Pacesetter的中央仪表板被碳纤维盖板所取代，同时，中控台上的换挡杆、手刹以及必要信号灯控制装置也都采用了外露的碳纤维材质，车门内饰板同样使用了碳纤维材质。不仅如此，使用织物带造型设计的车门内侧把手更是使得车门关闭更加便利。
车辆内部，高质量的定制部件比比皆是——极简主义设计的方向盘减震器和增压板、中控台罩以及驾驶员一侧的车门内饰板均是如此。运动座椅上的可拆卸坐垫同样采用3D打印技术，其创新结构集舒适性、坚固性和模块化于一身。垫子的厚度、硬度和颜色可以根据驾驶者的体型、体重和个人品味进行调整。此外，内饰的另外一大特色便是焊接的防滚架，它能最大限度地为驾驶者提供安全保障。出于功能性考虑，其余部分同样脱胎换骨，并采用经典的白色赛车涂装。
践行可持续发展理念，MINI将成为纯电动品牌
不仅拥有对赛车运动的无限热情，为都市而生的MINI品牌也是宝马集团电动化的完美选择，并将在未来继续扮演先锋角色。2025年，MINI将推出其最后一款燃油车型，之后完全聚焦纯电动车型。到2027年，纯电动车型将至少占MINI销售车型的50%。到2030年代初，MINI全系车型都将实现纯电动化，同时仍将作为全球品牌在全球市场销售。
目前，纯电动MINI SE车型在牛津工厂生产。与此同时，宝马集团也为未来的纯电动MINI量身定制了全新的车身结构，并与中国汽车制造商长城汽车合作，于2023年开始生产纯电动MINI车型。
✋热门推荐