每次 每一次 我在地铁上打开Avicii 纪念音乐会/演唱会 都无法控制的想跟着晃跟着蹦 但 在地铁上 你带着耳机 然后开始独自律动和蹦是多么诡异的一件事是可以想象的 最后每次都只能极力克制自己整个身体从外部看起来没有什么诡异的动来动去扭来扭去 但仔细看我的鞋 你会发现里面的脚趾有他自己的想法 抿着的嘴唇和似乎看不到起伏的细胞肌肉组织也都有他们自己的想法[doge][doge][doge][doge][doge][doge] 真的憋死我了 可是就是不能动 就是不能动 就是不能晃 真的憋死了
这个有趣的漫画让我想起儿子小的时候。那时孩子们中间流行玩那种中间扭来扭去的滑板，他找我要，我就给他买了一个最好的。可是我带他出去和孩子们玩，他总是害怕自己站上去跟着滑行，我百般鼓励，但儿子还是不敢放开我的手，只抱着滑板看别人玩。每次我们娘俩儿都是兴冲冲带着滑板下去，不开心的回来。后来他爸爸知道了，有一天利用一个半天的休息时间，父子俩单独出去，回来后儿子就会滑了，而且滑的越来越好，他和小伙伴玩的很开心，这个游戏伴随他很长时间，也成了他们父子间美好难忘的回忆……
某日
长安汽车高管都不在家！
二战时期，巴顿将军发现他手下的一支伞兵部队，伤亡率一直挺高，经查发现有些伞兵是因降落伞故障而死，于是他带着降落伞供应商老总一起飞到了空中……
这个经典的质量改善故事，在当下也发生过很多次，最近的一次，又发生在长安汽车。
6月24日，长安汽车从董事长、党委书记朱华荣、执行副总裁谭本宏，到几位重要的高管，都“不在家”——当天，3辆第二代CS55PLUS、3辆UNI-K构成的车队，从重庆出发，踏上了247公里的长途试车之路。
这是一次“长安高管长距离驾评”，但对于长安汽车来说，这并不是第一次高管亲自试车，早在2020年疫情之后不久，当时身为长安汽车总裁的朱华荣，就曾率先带着团队一起直播了UNI-T自动驾驶路试，而这一次，测试的里程更长、路况也更加复杂，其根本目的，是旨在对即将上市的第二代CS55PLUS进行深度“自检式评测”，确保提供给用户的是品质过硬、性能卓越的优质产品。
247公里只为“最好”
为了深度验证第二代CS55PLUS的各项性能，此次“长安高管长距离驾评”选择了市区道路、高速道路相结合的方式，全程247公里，驾评路线包含了盘山路、急转弯、长斜坡等各种复杂路况，对驾评车辆的综合性能提出全面挑战。
朱华荣、谭本宏等长安汽车高管，几乎都是技术出身，在追求技术领先的道路上，他们另一大宗旨就是还需要“技术可靠”。而本身就是专家级的长安高管们，自然也能以完全不同的专业视角，考量这款即将上市新车的各项性能。
试车耗时近5个小时，长安汽车高管以用户与专家的双重考量，通过实测体验，以专业的眼光和精益求精的态度，对驾评车辆的动力表现、操控表现、驾乘舒适性，以及智能化配置进行了多轮测试。通过智能语音控制系统，轻松完成了目的地导航设置，开启车内摄像头拍照等多项功能。快捷的响应速度、清晰的画面质量，体现了科技长安的高品质本色。
同时，利用盘山高速路多弯的特点，长安汽车高管领导还对第二代CS55PLUS的L2级自动驾驶系统展开测试。当车辆高速进入大角度弯道之后，系统会自动降速到安全范围，待安全通过再恢复设定车速。充分体现了长安汽车自动驾驶系统的先进可靠。
经过3次轮换驾驶体验，驾评车队最终顺利抵达活动目的地。下车后，高管领导们结合自己的亲身感受纷纷发表看法。从智能语音控制系统的使用表现，到车机大屏的反应速度，再到与同级别车型的综合对比。长安汽车高管领导们畅所欲言，各抒己见。交流了对第二代CS55PLUS的体验感受，也发现了有待提高之处。实现了通过驾评测试发现问题，解决问题，进而不断提高产品品质的目的。至此，“长安高管长距离驾评”活动宣告顺利完成，所有测试项目均顺利完成！
接地气的严苛品质
或者说，复杂的道路状况与伞兵供应商直接跳伞相比，可能危险系数没那么高，但是，其目的却如出一辙：要知道，巴顿将军带去的降落伞产品可靠率，当时已经达到了99.99%，仅仅为了0.01%，巴顿将军就随机拿了一个降落伞给供应商老板，喊他从飞机上跳了下去……虽然危险系数可能有所区别，但是，长安汽车的高管们目的几乎是一致的——为了克服剩余的0.01%，长安汽车构建了产品试验验证体系CA-TVS，这一产品试验验证体系涉及行驶性能、NVH、耐久性与可靠性、热管理、智能网联、安全等16个验证领域，包括整车、系统、零部件等三个层级万余项验证试验，而高管们的亲身体验，则相当于“验证”这一“验证体系”的结果。
在CA-TVS的产品试验验证过程中，长安汽车每开发一款车型，在-50℃极寒俄罗斯雪原，50℃极热中东沙漠，5200m海拔青藏高原，120mg/cm³高粉尘吐鲁番荒漠等严苛环境开展试验验证，累计验证里程高达400万公里，确保每一款产品都具备能满足用户使用10年/26万公里的品质保障。
CS55PLUS何以如此偏爱？
“总裁亲试”带火了UNI-T，在总裁亲试之后，长安汽车推出的每一款产品，都在刷新销量记录。而外界对于长安汽车的产品评价，也越来越高。
这一次，“科技长安 智慧伙伴”的长安汽车，为何在第二代CS55 PLUS即将上市之前，推出高管集体亲试的“PLUS”版呢？
来看看官方提法：近年来，围绕市场消费升级趋势，长安汽车开启“从服务客户向经营客户”的转型步伐，开展“自我革命”，将客户服务打造为企业“一号工程”，实施“诚信服务五大承诺”系列措施，并通过高管带货直播等活动，为用户带来了“主动预判、贴心省心、个性惊喜”的伙伴式服务体验，与用户由过去的买卖关系升级为亲密的“伙伴关系”。
而在产品层面，长安汽车利用大数据、互联网听取用户对产品的核心需求，深度围绕用户需求和体验开展研发，实现产品功能与用户需求的深度契合。以此次高管长距离驾评的“主角”第二代CS55PLUS为例。长安汽车在三年的产品打磨过程中，对50万“自在敢不同”新轻年群体进行了需求洞察，通过“新科技智慧美学”设计理念，赋予第二代CS55PLUS与时俱进的潮流外观，满足了用户对汽车产品的新审美需求。
为了给用户带来更好的驾乘体验，第二代CS55PLUS创新搭载IMS智能座舱交互系统，集Face ID刷脸、手势控制、疲劳监测等功能于一身，大幅提升驾乘品质。动力方面，围绕年轻消费者的澎湃性能需求，搭载蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合，拥有最大额定功率138kW、最大扭矩300N·m性能输出。净功率提升8%同时，百公里仅为油耗5.9L，实现了强动力和低油耗完美的兼容。凭借设计、智能、动力方面的优势，为用户需求而生的第二代CS55PLUS尚未正式上市，便已成为了市场焦点。
官方的提法之中，顺便带出了这款全新换代车型的几大亮点，而对于高管集体试驾的最终结果，应当是在这些现有优势之外，再添更多光彩，毕竟，这是一款受到了高度重视的新车！
长安汽车高管都不在家！
二战时期，巴顿将军发现他手下的一支伞兵部队，伤亡率一直挺高，经查发现有些伞兵是因降落伞故障而死，于是他带着降落伞供应商老总一起飞到了空中……
这个经典的质量改善故事，在当下也发生过很多次，最近的一次，又发生在长安汽车。
6月24日，长安汽车从董事长、党委书记朱华荣、执行副总裁谭本宏，到几位重要的高管，都“不在家”——当天，3辆第二代CS55PLUS、3辆UNI-K构成的车队，从重庆出发，踏上了247公里的长途试车之路。
这是一次“长安高管长距离驾评”，但对于长安汽车来说，这并不是第一次高管亲自试车，早在2020年疫情之后不久，当时身为长安汽车总裁的朱华荣，就曾率先带着团队一起直播了UNI-T自动驾驶路试，而这一次，测试的里程更长、路况也更加复杂，其根本目的，是旨在对即将上市的第二代CS55PLUS进行深度“自检式评测”，确保提供给用户的是品质过硬、性能卓越的优质产品。
247公里只为“最好”
为了深度验证第二代CS55PLUS的各项性能，此次“长安高管长距离驾评”选择了市区道路、高速道路相结合的方式，全程247公里，驾评路线包含了盘山路、急转弯、长斜坡等各种复杂路况，对驾评车辆的综合性能提出全面挑战。
朱华荣、谭本宏等长安汽车高管，几乎都是技术出身，在追求技术领先的道路上，他们另一大宗旨就是还需要“技术可靠”。而本身就是专家级的长安高管们，自然也能以完全不同的专业视角，考量这款即将上市新车的各项性能。
试车耗时近5个小时，长安汽车高管以用户与专家的双重考量，通过实测体验，以专业的眼光和精益求精的态度，对驾评车辆的动力表现、操控表现、驾乘舒适性，以及智能化配置进行了多轮测试。通过智能语音控制系统，轻松完成了目的地导航设置，开启车内摄像头拍照等多项功能。快捷的响应速度、清晰的画面质量，体现了科技长安的高品质本色。
同时，利用盘山高速路多弯的特点，长安汽车高管领导还对第二代CS55PLUS的L2级自动驾驶系统展开测试。当车辆高速进入大角度弯道之后，系统会自动降速到安全范围，待安全通过再恢复设定车速。充分体现了长安汽车自动驾驶系统的先进可靠。
经过3次轮换驾驶体验，驾评车队最终顺利抵达活动目的地。下车后，高管领导们结合自己的亲身感受纷纷发表看法。从智能语音控制系统的使用表现，到车机大屏的反应速度，再到与同级别车型的综合对比。长安汽车高管领导们畅所欲言，各抒己见。交流了对第二代CS55PLUS的体验感受，也发现了有待提高之处。实现了通过驾评测试发现问题，解决问题，进而不断提高产品品质的目的。至此，“长安高管长距离驾评”活动宣告顺利完成，所有测试项目均顺利完成！
接地气的严苛品质
或者说，复杂的道路状况与伞兵供应商直接跳伞相比，可能危险系数没那么高，但是，其目的却如出一辙：要知道，巴顿将军带去的降落伞产品可靠率，当时已经达到了99.99%，仅仅为了0.01%，巴顿将军就随机拿了一个降落伞给供应商老板，喊他从飞机上跳了下去……虽然危险系数可能有所区别，但是，长安汽车的高管们目的几乎是一致的——为了克服剩余的0.01%，长安汽车构建了产品试验验证体系CA-TVS，这一产品试验验证体系涉及行驶性能、NVH、耐久性与可靠性、热管理、智能网联、安全等16个验证领域，包括整车、系统、零部件等三个层级万余项验证试验，而高管们的亲身体验，则相当于“验证”这一“验证体系”的结果。
在CA-TVS的产品试验验证过程中，长安汽车每开发一款车型，在-50℃极寒俄罗斯雪原，50℃极热中东沙漠，5200m海拔青藏高原，120mg/cm³高粉尘吐鲁番荒漠等严苛环境开展试验验证，累计验证里程高达400万公里，确保每一款产品都具备能满足用户使用10年/26万公里的品质保障。
CS55PLUS何以如此偏爱？
“总裁亲试”带火了UNI-T，在总裁亲试之后，长安汽车推出的每一款产品，都在刷新销量记录。而外界对于长安汽车的产品评价，也越来越高。
这一次，“科技长安 智慧伙伴”的长安汽车，为何在第二代CS55 PLUS即将上市之前，推出高管集体亲试的“PLUS”版呢？
来看看官方提法：近年来，围绕市场消费升级趋势，长安汽车开启“从服务客户向经营客户”的转型步伐，开展“自我革命”，将客户服务打造为企业“一号工程”，实施“诚信服务五大承诺”系列措施，并通过高管带货直播等活动，为用户带来了“主动预判、贴心省心、个性惊喜”的伙伴式服务体验，与用户由过去的买卖关系升级为亲密的“伙伴关系”。
而在产品层面，长安汽车利用大数据、互联网听取用户对产品的核心需求，深度围绕用户需求和体验开展研发，实现产品功能与用户需求的深度契合。以此次高管长距离驾评的“主角”第二代CS55PLUS为例。长安汽车在三年的产品打磨过程中，对50万“自在敢不同”新轻年群体进行了需求洞察，通过“新科技智慧美学”设计理念，赋予第二代CS55PLUS与时俱进的潮流外观，满足了用户对汽车产品的新审美需求。
为了给用户带来更好的驾乘体验，第二代CS55PLUS创新搭载IMS智能座舱交互系统，集Face ID刷脸、手势控制、疲劳监测等功能于一身，大幅提升驾乘品质。动力方面，围绕年轻消费者的澎湃性能需求，搭载蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合，拥有最大额定功率138kW、最大扭矩300N·m性能输出。净功率提升8%同时，百公里仅为油耗5.9L，实现了强动力和低油耗完美的兼容。凭借设计、智能、动力方面的优势，为用户需求而生的第二代CS55PLUS尚未正式上市，便已成为了市场焦点。
官方的提法之中，顺便带出了这款全新换代车型的几大亮点，而对于高管集体试驾的最终结果，应当是在这些现有优势之外，再添更多光彩，毕竟，这是一款受到了高度重视的新车！
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