【#弘扬蒙古马精神 育新机 开新局 谱新篇# 东河区 开篇定局 擘画发展新图景】翻开东河区第十一次党代会的报告：未来五年，东河区将聚力精准招商引资，围绕世界500强、中国500强、民营500强和行业龙头企业、商会协会，完善“政府主导、部门联动、多方参与、考核激励”工作机制，建立重大招商项目联席会议制度和跟踪服务机制，开展全方位全员精准招商，力争“十四五”期间招商引资引进国内区外资金300亿元以上。在此基础上，精准扩大有效投资，聚焦产业转型、基础设施、生态环境保护、社会民生等重点领域，谋划一批打基础、增后劲、利长远的重大项目。“十四五”时期，计划实施重点项目253个，总投资1513亿元。（记者：郭燕）https://t.cn/A6IqMDUZ
【文苑[小红花]】衣食住行看变化
中国共产党成立100周年的光辉历程和所取得的辉煌成就，以我家的衣食住行变化，就可以看作她的缩影。
由没有衣服穿到衣服没地方放
我1951年出生在一个贫苦农民的家庭，身上穿的衣服烂了又补，补了又烂，实在不能穿了，母亲才给做件新的。新衣服也是新三年、旧三年，缝缝补补又三年，可以说我十八岁前，很少穿不带补丁的衣服。
1969年，我参军入伍，脱掉旧衣服，换上了崭新的绿军装，高兴得几夜没合眼。1975年，我退伍后，部队发的军装我一直穿了好多年。那时的一件旧军装，都能让许多人投来羡慕的眼光。
改革开放后，我家的生活逐步好起来，由家庭做衣改为买成品衣。衣服的质量好了、品种也多了，单衣、棉衣、线衣、毛衣、皮衣、风衣、保暖内衣，应有尽有。衣服多了，穿不完、放不下。以前只有送人，现在乡亲们生活普遍好了，送人也没人要，收破烂的也不收，烧掉了可惜，又污染环境，只好放在楼上储藏间。我家的衣服和鞋子加起来占据了一间屋的面积。
由吃不饱到吃得好
上世纪60年代初，赶上自然灾害，真是度日如年。我家没有粮食吃，母亲领着我们到地里挖富富苗、茅草根吃。地里的野菜能吃的挖完了，只好扒榆树皮吃。春天柳树、槐树发芽了，只好爬到树上采树芽吃，由于人们长期没有粮食吃，不少人得了浮肿病。
70年代初期，我家的生活也很艰难，村里流传着“红芋饭、红芋馍，离开红芋不能活”的顺口溜。我家天天是喝稀饭，吃菜馍。逢年过节，能吃上杂面馍就不错了。能吃饱饭、能吃上白面馍、大米饭是我当时的梦想。
1978年，农村实行了生产责任制，我家的生活逐渐好起来。大米、白面、鸡鱼肉蛋，已成了家常便饭，肉类多了，水果、蔬菜也多了，营养丰富了。女儿、儿媳怕吃胖了，一般早上吃的少、中午吃得好，晚上吃个水果就是一顿饭，老伴常因为孙子吃的少而苦恼。90多岁的老母亲深有感触地说：“过去做梦也没有想到，现在的生活天天像过年。”
由没有房子住到房子没有人住
上世纪50年代，我家住的茅草房，房子四周用篱笆围上，全家八口人挤在两间小屋里，一个大床上睡了父母和我姐弟5个人。那时特别怕下雨，一遇到雨天，外面下大雨，屋里下小雨，母亲只好拿来脸盆去接水，有时不得已全家人披上被子，坐在床上熬夜盼天明、盼天晴。
60年代，我家的茅草屋实在不能住了，父母找来邻居帮忙，和泥垒墙，墙垒好后，多次被雨水淋倒，只好再垒，3间土墙屋折腾几个月才盖好。
70年代，我家的土墙草屋变成了土墙瓦房。到了80年代，父亲扒掉了土墙瓦屋建起了砖石结构的瓦房。90年代，我的长子结婚时我给他盖了4间瓦房、2间配房，前几年长子看到我给他盖的房子已经跟不上形势，又在村东头盖了一座三层楼房，前年还给他的儿子在宿州市买了两套商品房。我的次子，原来结婚时盖的6间瓦房，3间平房已无人居住。他也建了一座漂亮的楼房，并在赵庄镇买了一套商品房。我女儿家的房子前几年拆迁，补了4套商品房。我本人也于2008年扒掉旧房盖了3间门面房和3间住房。房子多了，家电也多了，手机、电视机、电冰箱、洗衣机、发电机相继进入家庭，丰富了我家的生活。
由步行到骑车坐车
上世纪60年代，我的家乡赵庄镇还没通公共汽车，也买不到自行车，外出走亲访友全靠步行。我记忆最深的是有一次和父亲一道出远门，到大庄镇去拉煤，往返100多里路。去时父亲用平板车拉着我，回来时，平板车里装了一车煤，我只好跟着走，走着走着，脚上起了泡，疼痛难忍，后来不仅脚疼，两腿也累得迈不开步。当时心想，如果能有一双翅膀飞回家多好。
70年代初，我买了一辆旧自行车，从此以后，赶集做生意、看朋友、走亲戚，再也不用步行了。在以后的岁月里，自行车几次更新，越来越好，越来越漂亮，但是不管怎样漂亮，还需用脚蹬，出远门仍觉得有点累。后来，我买了辆电动车，上班、外出办事，骑上它，省时又省力，几十里路，骑上它一眨眼功夫就到了。我还买了辆电动三轮车，既可以坐人又可以装东西。过去的平板车，完成了它的历史使命，自行车也成了老古董。
现在我家已有3辆私家车，不仅车多了，路也好了，水泥路、高速公路、高速铁路修到家门口了。我早上坐高铁去千里之外的首都北京，晚上便可以回到家中。
回顾往昔，一穷二白，度日如年；看看现在，幸福美满，天天过年；展望未来，征程万里，阔步向前。我衷心祝愿，人民更幸福！生活更美好！我们的党更加伟大荣光！我们伟大的祖国更加繁荣富强！
中国共产党成立100周年的光辉历程和所取得的辉煌成就，以我家的衣食住行变化，就可以看作她的缩影。
由没有衣服穿到衣服没地方放
我1951年出生在一个贫苦农民的家庭，身上穿的衣服烂了又补，补了又烂，实在不能穿了，母亲才给做件新的。新衣服也是新三年、旧三年，缝缝补补又三年，可以说我十八岁前，很少穿不带补丁的衣服。
1969年，我参军入伍，脱掉旧衣服，换上了崭新的绿军装，高兴得几夜没合眼。1975年，我退伍后，部队发的军装我一直穿了好多年。那时的一件旧军装，都能让许多人投来羡慕的眼光。
改革开放后，我家的生活逐步好起来，由家庭做衣改为买成品衣。衣服的质量好了、品种也多了，单衣、棉衣、线衣、毛衣、皮衣、风衣、保暖内衣，应有尽有。衣服多了，穿不完、放不下。以前只有送人，现在乡亲们生活普遍好了，送人也没人要，收破烂的也不收，烧掉了可惜，又污染环境，只好放在楼上储藏间。我家的衣服和鞋子加起来占据了一间屋的面积。
由吃不饱到吃得好
上世纪60年代初，赶上自然灾害，真是度日如年。我家没有粮食吃，母亲领着我们到地里挖富富苗、茅草根吃。地里的野菜能吃的挖完了，只好扒榆树皮吃。春天柳树、槐树发芽了，只好爬到树上采树芽吃，由于人们长期没有粮食吃，不少人得了浮肿病。
70年代初期，我家的生活也很艰难，村里流传着“红芋饭、红芋馍，离开红芋不能活”的顺口溜。我家天天是喝稀饭，吃菜馍。逢年过节，能吃上杂面馍就不错了。能吃饱饭、能吃上白面馍、大米饭是我当时的梦想。
1978年，农村实行了生产责任制，我家的生活逐渐好起来。大米、白面、鸡鱼肉蛋，已成了家常便饭，肉类多了，水果、蔬菜也多了，营养丰富了。女儿、儿媳怕吃胖了，一般早上吃的少、中午吃得好，晚上吃个水果就是一顿饭，老伴常因为孙子吃的少而苦恼。90多岁的老母亲深有感触地说：“过去做梦也没有想到，现在的生活天天像过年。”
由没有房子住到房子没有人住
上世纪50年代，我家住的茅草房，房子四周用篱笆围上，全家八口人挤在两间小屋里，一个大床上睡了父母和我姐弟5个人。那时特别怕下雨，一遇到雨天，外面下大雨，屋里下小雨，母亲只好拿来脸盆去接水，有时不得已全家人披上被子，坐在床上熬夜盼天明、盼天晴。
60年代，我家的茅草屋实在不能住了，父母找来邻居帮忙，和泥垒墙，墙垒好后，多次被雨水淋倒，只好再垒，3间土墙屋折腾几个月才盖好。
70年代，我家的土墙草屋变成了土墙瓦房。到了80年代，父亲扒掉了土墙瓦屋建起了砖石结构的瓦房。90年代，我的长子结婚时我给他盖了4间瓦房、2间配房，前几年长子看到我给他盖的房子已经跟不上形势，又在村东头盖了一座三层楼房，前年还给他的儿子在宿州市买了两套商品房。我的次子，原来结婚时盖的6间瓦房，3间平房已无人居住。他也建了一座漂亮的楼房，并在赵庄镇买了一套商品房。我女儿家的房子前几年拆迁，补了4套商品房。我本人也于2008年扒掉旧房盖了3间门面房和3间住房。房子多了，家电也多了，手机、电视机、电冰箱、洗衣机、发电机相继进入家庭，丰富了我家的生活。
由步行到骑车坐车
上世纪60年代，我的家乡赵庄镇还没通公共汽车，也买不到自行车，外出走亲访友全靠步行。我记忆最深的是有一次和父亲一道出远门，到大庄镇去拉煤，往返100多里路。去时父亲用平板车拉着我，回来时，平板车里装了一车煤，我只好跟着走，走着走着，脚上起了泡，疼痛难忍，后来不仅脚疼，两腿也累得迈不开步。当时心想，如果能有一双翅膀飞回家多好。
70年代初，我买了一辆旧自行车，从此以后，赶集做生意、看朋友、走亲戚，再也不用步行了。在以后的岁月里，自行车几次更新，越来越好，越来越漂亮，但是不管怎样漂亮，还需用脚蹬，出远门仍觉得有点累。后来，我买了辆电动车，上班、外出办事，骑上它，省时又省力，几十里路，骑上它一眨眼功夫就到了。我还买了辆电动三轮车，既可以坐人又可以装东西。过去的平板车，完成了它的历史使命，自行车也成了老古董。
现在我家已有3辆私家车，不仅车多了，路也好了，水泥路、高速公路、高速铁路修到家门口了。我早上坐高铁去千里之外的首都北京，晚上便可以回到家中。
回顾往昔，一穷二白，度日如年；看看现在，幸福美满，天天过年；展望未来，征程万里，阔步向前。我衷心祝愿，人民更幸福！生活更美好！我们的党更加伟大荣光！我们伟大的祖国更加繁荣富强！
品质高于BBA 凯迪拉克XT6多样化选择用车
近百年来，凯迪拉克确立了"艺术与科技"（Art and Science）的设计理念。艺术和科技,犹如人类前行道路上两条平行的铁轨,承载着社会文明的车轮滚滚向前，这个时候的"大"在品牌自信中又透着一股子闯劲儿。
于是乎，当下的不同于旧派美式风格，凯迪拉克所体现的设计手段和审美趣味也在百余年的迭进中，不断在其独有的锋芒个性之中注入风范的胆识与格调内涵。
所以，这样的味道只有在一台大型SUV身上才能展现得淋漓尽致，比如XT6。
凯迪拉克XT6对于新美式豪华亦或是说对于"大"的理解，首先在于车身的设计上。中大型SUV的市场从来不缺对于尺寸的标榜，但是一味追求数值上的高度会让整车变得呆板或者油腻，而作为一台豪华大型SUV，精致却是必不可少的，所以如何在大尺寸车身的基础上让人领悟细节，似乎是凯迪拉克车身设计的出发点。
这里我们要引入一个概念，那就是Y0线。在整车的设计中，Y0线并不是一根具体的线条，但是它却是决定车身侧面轮廓的关键。
也就是说，Y0线是车顶曲面的顶点所呈现出来的一根线条，它本身是虚拟的。而我们在整车侧面能够看到的具化的线条，则是侧围。
一般来说，Y0线相较于侧围线越高，意味着车顶会越圆，整车也会进一步的呈现出圆滚滚的形象。
反之，如果Y0线与侧围线条基本上处于同一个平面内，那么整车的形象所呈现出来的就是一个盒子车的形象，这样的设计会非常有利于在有限的车身三围尺寸所构成的立体空间内，实现空间体积占有率的最 大化。
从造型的角度上来看，Y0线与侧围线条处于同一个平面内的设计，也会让整车的上装呈现出更加瘦削和精干的一面。所以，Y0线与侧围线条处于同一个平面内的设计手法，更多的运用在MPV这一类追求空间最 大化的车型上。
从凯迪拉克XT6上，我们可以看到其在定义整车的上装线条的时候，很显然是运用了MPV的设计精髓来对其空间进行最 大化的拓展，其窗框平面和车顶平面之间的转折关系，也是相对垂直的，这就使得凯迪拉克在大体量之下有了较好的整体车身形态把控——有了这样的基础，细节上的营造就是画龙点睛的存在，整车也就更加有范儿。
比如在侧面车身基础上，凯迪拉克XT6将整条腰线贯穿前后车身，没有再采用其他线条进行多余型面的勾勒，这催化了整车的侧面视觉上的纵深感，让宽大的车身体量显得和谐，也让人把更多的视觉精力落在了座舱上。
讲真，虽然坚持后驱的凯迪拉克是驾驶者之车的打造者，但是面对这台XT6，乘坐比驾控更为重要。
得益于整车大体量的基础，车厢内部的乘坐空间达到了一种通透的维度，这也符合整车定位和目标人群的需求。
在试驾中我们接触到的车型有风尚型和铂金运动版，两款车型的座椅设计分别采用了"2 3 2"的七座式和"2 2 2"的六座式布局。尤其是铂金运动版车型，第二排座椅是独立座椅，中间留出了进出第三排的通道，这样的设计为车内更加添具了一份通透感，强调了"新美式风范"的独特尊贵体验。
事实上，真正将这台车开起来之后，我对凯迪拉克的"新美式风范"才有了更进一步的理解。
凯迪拉克是少有坚持后驱运动概念的品牌，但是当这种运动基因要加持在一台大尺寸、尊贵驾乘的车型上，如何通过动力输出去表达，凯迪拉克选择了均衡而非冒险。
这套动力系统很让人熟悉，来自通用汽车第八代Ecotec发动机——全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，集成Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统、35MPa高压直喷系统等众多领先动力科技，可适时切换"四缸高性能模式""四缸经济模式""两缸超经济模式"三种工作模式，且全面满足国六B排放标准。
与之匹配的变速箱也是通用的9AT，同时智能双离合适时四驱系统此次也被使用在XT6上，实现主动式扭矩控制，使XT6这台三排大型SUV拥有灵活的操控和稳定性。
这套动力系统的加持下，凯迪拉克XT6这个"大块头"还是非常灵活的，AT类变速箱的换挡逻辑清晰顺畅，再加上四驱的扭矩配置，整车在加速表现上可谓随心所欲，而底盘的支撑性明显偏向舒适，后悬挂部分采用的是五连杆设计，所以对于路跑中传出的震动能够做出很好的过滤，再加上车辆本身的NVH，所以在市区内通勤的话，细小的颠簸在车内是感受不到的。
我所感觉到的是，为了照顾到这台车目标人群的使用场景，凯迪拉克对XT6的动力设计采用了较为克制的方式，重点强调的是大马力输出下如何调节整车向舒适靠拢，尽量围绕着动力输出和大尺寸车身的承载做到了一种均衡化的处理，在美式味道之上多了一层优雅。
再加上诸如主动安全不仅可以通过使用OnStar安吉星、云端车载娱乐与应用服务、Apple CarPlay车载系统，深度体验智能互联科技带来的互联汽车生活，同时也能更加客观全面地体验车辆的驾控性能、舒适性配置以及包括ACC自适应巡航、SBZA侧盲区预警、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助等先进的智能驾驶辅助系统，充分感受到用智能科技为消费者打造的愉悦的驾乘享受。安全提示、抬头显示以及360°全景影像等科技配置的植入，凯迪拉克XT6的豪华感一览无遗，全方位展现出美式豪华的味道。
应当说，凯迪拉克XT6依然展现出了这一豪华品牌的成熟技艺，同时又表达了其特有的美式味道的独特理解，再加上与XT4、XT5以及凯雷德，凯迪拉克形成了强大的"新美式豪华"SUV矩阵，未来必将长期活跃在中国豪华SUV市场。
近百年来，凯迪拉克确立了"艺术与科技"（Art and Science）的设计理念。艺术和科技,犹如人类前行道路上两条平行的铁轨,承载着社会文明的车轮滚滚向前，这个时候的"大"在品牌自信中又透着一股子闯劲儿。
于是乎，当下的不同于旧派美式风格，凯迪拉克所体现的设计手段和审美趣味也在百余年的迭进中，不断在其独有的锋芒个性之中注入风范的胆识与格调内涵。
所以，这样的味道只有在一台大型SUV身上才能展现得淋漓尽致，比如XT6。
凯迪拉克XT6对于新美式豪华亦或是说对于"大"的理解，首先在于车身的设计上。中大型SUV的市场从来不缺对于尺寸的标榜，但是一味追求数值上的高度会让整车变得呆板或者油腻，而作为一台豪华大型SUV，精致却是必不可少的，所以如何在大尺寸车身的基础上让人领悟细节，似乎是凯迪拉克车身设计的出发点。
这里我们要引入一个概念，那就是Y0线。在整车的设计中，Y0线并不是一根具体的线条，但是它却是决定车身侧面轮廓的关键。
也就是说，Y0线是车顶曲面的顶点所呈现出来的一根线条，它本身是虚拟的。而我们在整车侧面能够看到的具化的线条，则是侧围。
一般来说，Y0线相较于侧围线越高，意味着车顶会越圆，整车也会进一步的呈现出圆滚滚的形象。
反之，如果Y0线与侧围线条基本上处于同一个平面内，那么整车的形象所呈现出来的就是一个盒子车的形象，这样的设计会非常有利于在有限的车身三围尺寸所构成的立体空间内，实现空间体积占有率的最 大化。
从造型的角度上来看，Y0线与侧围线条处于同一个平面内的设计，也会让整车的上装呈现出更加瘦削和精干的一面。所以，Y0线与侧围线条处于同一个平面内的设计手法，更多的运用在MPV这一类追求空间最 大化的车型上。
从凯迪拉克XT6上，我们可以看到其在定义整车的上装线条的时候，很显然是运用了MPV的设计精髓来对其空间进行最 大化的拓展，其窗框平面和车顶平面之间的转折关系，也是相对垂直的，这就使得凯迪拉克在大体量之下有了较好的整体车身形态把控——有了这样的基础，细节上的营造就是画龙点睛的存在，整车也就更加有范儿。
比如在侧面车身基础上，凯迪拉克XT6将整条腰线贯穿前后车身，没有再采用其他线条进行多余型面的勾勒，这催化了整车的侧面视觉上的纵深感，让宽大的车身体量显得和谐，也让人把更多的视觉精力落在了座舱上。
讲真，虽然坚持后驱的凯迪拉克是驾驶者之车的打造者，但是面对这台XT6，乘坐比驾控更为重要。
得益于整车大体量的基础，车厢内部的乘坐空间达到了一种通透的维度，这也符合整车定位和目标人群的需求。
在试驾中我们接触到的车型有风尚型和铂金运动版，两款车型的座椅设计分别采用了"2 3 2"的七座式和"2 2 2"的六座式布局。尤其是铂金运动版车型，第二排座椅是独立座椅，中间留出了进出第三排的通道，这样的设计为车内更加添具了一份通透感，强调了"新美式风范"的独特尊贵体验。
事实上，真正将这台车开起来之后，我对凯迪拉克的"新美式风范"才有了更进一步的理解。
凯迪拉克是少有坚持后驱运动概念的品牌，但是当这种运动基因要加持在一台大尺寸、尊贵驾乘的车型上，如何通过动力输出去表达，凯迪拉克选择了均衡而非冒险。
这套动力系统很让人熟悉，来自通用汽车第八代Ecotec发动机——全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，集成Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统、35MPa高压直喷系统等众多领先动力科技，可适时切换"四缸高性能模式""四缸经济模式""两缸超经济模式"三种工作模式，且全面满足国六B排放标准。
与之匹配的变速箱也是通用的9AT，同时智能双离合适时四驱系统此次也被使用在XT6上，实现主动式扭矩控制，使XT6这台三排大型SUV拥有灵活的操控和稳定性。
这套动力系统的加持下，凯迪拉克XT6这个"大块头"还是非常灵活的，AT类变速箱的换挡逻辑清晰顺畅，再加上四驱的扭矩配置，整车在加速表现上可谓随心所欲，而底盘的支撑性明显偏向舒适，后悬挂部分采用的是五连杆设计，所以对于路跑中传出的震动能够做出很好的过滤，再加上车辆本身的NVH，所以在市区内通勤的话，细小的颠簸在车内是感受不到的。
我所感觉到的是，为了照顾到这台车目标人群的使用场景，凯迪拉克对XT6的动力设计采用了较为克制的方式，重点强调的是大马力输出下如何调节整车向舒适靠拢，尽量围绕着动力输出和大尺寸车身的承载做到了一种均衡化的处理，在美式味道之上多了一层优雅。
再加上诸如主动安全不仅可以通过使用OnStar安吉星、云端车载娱乐与应用服务、Apple CarPlay车载系统，深度体验智能互联科技带来的互联汽车生活，同时也能更加客观全面地体验车辆的驾控性能、舒适性配置以及包括ACC自适应巡航、SBZA侧盲区预警、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助等先进的智能驾驶辅助系统，充分感受到用智能科技为消费者打造的愉悦的驾乘享受。安全提示、抬头显示以及360°全景影像等科技配置的植入，凯迪拉克XT6的豪华感一览无遗，全方位展现出美式豪华的味道。
应当说，凯迪拉克XT6依然展现出了这一豪华品牌的成熟技艺，同时又表达了其特有的美式味道的独特理解，再加上与XT4、XT5以及凯雷德，凯迪拉克形成了强大的"新美式豪华"SUV矩阵，未来必将长期活跃在中国豪华SUV市场。
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