【旧日笔记】断想九章·拾贰
1、
承认人类理性有限，意味着承认宇宙间存在一种绝对力量。它可能是一种终极的规律，或是一种能量，也可能是神。对此，人类几乎一无所知。对“绝对力量”的所有讨论不过是在推演属人的假说而已。
2、
“我不想谋生。我想生活。”王尔德此言几乎是我一生写照。佩服这个人，将一场生命运动概言得如此精悍、出彩、无可替代。
3、
感动我的时刻太多，有数不清的瞬间让我热泪迸发。我于是知道：我那颗心还很年轻。
4、
《战国策》中有一句话：“归真反璞，则终生不辱。”装，就会留下破绽，就一定会被他人看穿，自取其辱。所以，您别再装了！
5、
《堂吉诃德》是近于神召的一部小说。它所有的“社会意义”都是量级完全不对称的文人杜撰。此类评论，没有什么意义。究其实，《堂吉诃德》不过是塞万提斯完全个人的一次笔墨游戏、智力攀升、精神再造、创世想像一一不同的是，他在如上毎一个方向都玩得出神入化，不可企及。莎士比亚可以有第二第三，塞万提斯只有一个。
6、
被疼爱的人忽然蔑视你的三观，此事寻常可见，不值得哀嚎。世界很大，都得活着，而且都得以自由选择的方式活着。收敛一点，天下太平。
7、
兄弟我努力做到不杀生，不是要积德，而是狠不下心。
8、
看到他人可能的败因、天然的漏洞，不去提醒，也是一种“智慧的痛苦”，但在很多时刻，没有办法，必须止语，忍受这种痛苦。
未经人家吁求即去提醒人家这个那个，是一俗病，此病兄弟我常犯。每当想起，羞愧难当。
9、
我曾在你面前展示了我的脆弱。这确实不值得你稀罕。我只好羞愧得坚强起来。
1、
承认人类理性有限，意味着承认宇宙间存在一种绝对力量。它可能是一种终极的规律，或是一种能量，也可能是神。对此，人类几乎一无所知。对“绝对力量”的所有讨论不过是在推演属人的假说而已。
2、
“我不想谋生。我想生活。”王尔德此言几乎是我一生写照。佩服这个人，将一场生命运动概言得如此精悍、出彩、无可替代。
3、
感动我的时刻太多，有数不清的瞬间让我热泪迸发。我于是知道：我那颗心还很年轻。
4、
《战国策》中有一句话：“归真反璞，则终生不辱。”装，就会留下破绽，就一定会被他人看穿，自取其辱。所以，您别再装了！
5、
《堂吉诃德》是近于神召的一部小说。它所有的“社会意义”都是量级完全不对称的文人杜撰。此类评论，没有什么意义。究其实，《堂吉诃德》不过是塞万提斯完全个人的一次笔墨游戏、智力攀升、精神再造、创世想像一一不同的是，他在如上毎一个方向都玩得出神入化，不可企及。莎士比亚可以有第二第三，塞万提斯只有一个。
6、
被疼爱的人忽然蔑视你的三观，此事寻常可见，不值得哀嚎。世界很大，都得活着，而且都得以自由选择的方式活着。收敛一点，天下太平。
7、
兄弟我努力做到不杀生，不是要积德，而是狠不下心。
8、
看到他人可能的败因、天然的漏洞，不去提醒，也是一种“智慧的痛苦”，但在很多时刻，没有办法，必须止语，忍受这种痛苦。
未经人家吁求即去提醒人家这个那个，是一俗病，此病兄弟我常犯。每当想起，羞愧难当。
9、
我曾在你面前展示了我的脆弱。这确实不值得你稀罕。我只好羞愧得坚强起来。
友友们，推荐大家看下《博客天下》第338期，央华版《如梦之梦》深度专题报道，非常值得一读。其中强烈推荐《肖战：在作品中贡献最真挚的情感》，详细描述了肖战从素人到闯入娱乐圈，从抠脚到如何成长为一名优秀的演员，因古装仙侠剧《陈情令》中不羁风流,即便被天下人背判依然固守心中大道的魏无羡一炮打响，一朝闻名天下知的过程。他与如梦之梦结缘既偶然又必然，肖战对演戏有一种近乎执着的认真，渴望去体验不同角色的命运。
同时其他深度采访中透露出，肖战给了整个团队非常多的惊喜，他不断地尝试用不同的演法，不同的细节处理来探索这个深刻展现生命无常的五号病人角色。
如梦之梦这部话剧创作初衷之一，是让这部话剧以独特的方式，为当下人们的灵魂提供抚慰和疼爱。话剧的门槛只有一个，那就是你能不能演，有没有本事演这个角色。台词功力，剧本理解力，这才是能登上话剧舞台的门槛。是不是好演员，一登台就知道了。“肖战稳健输出了一版五号病人，很赞的自我调控细节表达表演力。”
演员之路是一段需要用才华，努力和真诚铺就的路，而作品永远是基石，基石越多，前进的步伐也就越稳。因为贡献了真情，收获的也必将是真情。
同时其他深度采访中透露出，肖战给了整个团队非常多的惊喜，他不断地尝试用不同的演法，不同的细节处理来探索这个深刻展现生命无常的五号病人角色。
如梦之梦这部话剧创作初衷之一，是让这部话剧以独特的方式，为当下人们的灵魂提供抚慰和疼爱。话剧的门槛只有一个，那就是你能不能演，有没有本事演这个角色。台词功力，剧本理解力，这才是能登上话剧舞台的门槛。是不是好演员，一登台就知道了。“肖战稳健输出了一版五号病人，很赞的自我调控细节表达表演力。”
演员之路是一段需要用才华，努力和真诚铺就的路，而作品永远是基石，基石越多，前进的步伐也就越稳。因为贡献了真情，收获的也必将是真情。
【#铜车马今日搬新家# #科普[超话]# ：秦陵铜车马这五个问题你知道吗？】今天，“青铜之冠”秦陵彩绘铜车马二号车启程运往新落成的铜车马博物馆。1980年出土的秦陵铜车马被誉为“青铜之冠”，创造了古代冶金铸造史的奇迹。秦陵铜车马这五个问题你知道吗？
1，秦陵铜车马为何被称“青铜之冠”？
1980年，在临潼秦始皇陵封土西侧20米处的一个陪葬坑里，出土了两乘大型陪葬铜车马，两乘车一前一后置于同一木椁中。经复原，大小约为真人真马的二分之一。制作年代至晚在陵墓兴建时期，即公元前210年之前。
铜车马主体为青铜所铸，一些零部件为金银饰品，各个部件分别铸造，秦代工匠成功地运用了铸造、焊接、镶嵌、销接、活铰连接、子母扣连接、转轴连接等各种工艺技术，并将其完美地结合为一个整体，是20世纪考古史上发现的结构最为复杂、形体最为庞大的古代青铜器，被誉为“青铜之冠”。
两辆车的伞盖，厚度仅0.1～0.4厘米，而面积分别为1.12和2.3平方米，整体用浑铸法一次铸出。即使在今天，要铸成这么大而薄、均匀呈穹窿形的铜件也非易事。至今铜车马上的各种链条仍转动灵活，门、窗开闭自如，牵动辕衡，仍能载舆行使。
2，两辆车被发现的时候是什么样的？
在地下埋藏的两千余年间，原本用于瘗埋的木结构建筑早已朽烂，上部填土塌陷坑中，致使铜车马破损严重。
一号车损坏情况最为严重，残破成1325块，断口2069个，缺失473处。大部分部件都有不同程度的变形与锈蚀。御官俑、马、伞盖、车轼、车栏板、车轮等部件上残存彩绘。弩、伞杠等部件饰有错金银花纹。
二号车损坏状况亦相当严重，残破成1685块，断口2244个，缺失316处，裂缝55处。大部分部件都有不同程度的变形与锈蚀。御官俑、马、车盖、车舆栏板、车轮等部件上残存彩绘。
在文物大部分暴露后，对坑内的铜车马施行带土状态下的整体迁移，运至室内后再继续清理，随后开始拼对、修复。经过文物保护修复人员艰苦卓绝的努力，二号车于1982年4月至1983年6月完成修复；一号车于1987年6月至1988年4月完成修复。1997年，秦陵一号铜车马修复技术获国家“科技进步二等奖”。
3，一号车和二号车有什么区别？
1号车又称立车或高车，是敞篷的，舆内立十字形伞座，座上插一长柄铜伞，乘员一般是站着的。
2号车又称安车，是密闭的车舆。分为前后两室，前室是御手坐的地方，面积狭小；后室是主人乘坐的地方，平面近似方形。
这次启程运往新落成的铜车马博物馆的是二号车。
去年12月28日，在“陕西文物探探探”第25期的直播报道中，秦始皇帝陵博物院研究员党士学介绍，古代马车总体可以分为立车和安车两类。立车就是立乘的车，人在车上是站着的;安车是坐乘车，人在车上可坐可卧。
“这辆立车装饰豪华，出土位置就在秦始皇陵西侧20米处，临近始皇陵地宫。这个位置特别重要，说明它不是普通人乘坐的车，而是皇帝的马车。立车车厢内侧还配备有铜盾，盾高36公分，放大一倍后和兵马俑坑出土的皮胎漆盾大小是一样的。”
“安车的结构与立车相比，车厢前后加大加长;车盖变得很大，盖的形状随着车厢的形状变化成椭圆形，而不是圆形;另外车盖变矮了，因为车厢的四围变矮了。最重要的特点是，安车车厢四围有屏蔽结构。”
“在秦代以前，坐乘马车使用很少。史书明确记载，妇女用坐乘车，也就是安车，另外年龄70岁以上的老迈大臣用安车。除了这些人外，绝大多数人用的都是立乘车。”
4， “天子六驾”，为何这两辆车都是四驾?
这两乘车均为单辕双轮，前驾四匹马。有文献称“天子六驾”，为什么这两辆车都是四驾?
党士学表示，目前史学界、考古学界多数人的看法认为，皇帝在重大礼仪场合才会乘坐由六马驾挽的车，在普通场合或者在出游、出巡过程中乘坐的马车都是驾四马的。
东汉史学家、文学家蔡邕的《独断》里记载：“法驾，上所乘曰金根车，驾六马。有五色安车、五色立车各一，皆驾四马，是谓五时副车。”是说秦始皇坐的车叫叫金根车，驾六马，其余的车叫副车。但副车仍然是秦始皇的车，不是说秦始皇只坐六匹马系驾的车。也就是说，主车就是金根车，金根车只有一乘车，这一乘车是驾六马，装修装饰极其豪华。秦始皇陵目前的考古发掘只是揭开了冰山一角，目前还没有发现皇帝乘坐的驾六马的车，但是不能排除秦始皇就没有这样的车。
5，皇帝乘坐的车和普通人的车有何区别？
那么皇帝的乘舆车和普通乘舆车之间有什么区别呢?党士学表示，马车是否为皇帝坐的，主要从装饰上来看。金银马络头、右骖马头上的纛等是皇帝马车的标志。
天子马车的豪华主要表现在马头上的装饰。马络头古代叫马勒，由一节金一节银制作。组成金银节中间的纽扣叫节约，节约也是用金银制作的。马络头的中间可以看到当卢，当卢是用金制作的。
在铜车马最右边一匹马的马头上，可以看到有个竖起的缨子，这个东西叫纛。在一乘马车上只有一个，它是王车或皇帝马车的标志之一。纛有在左和在右的区别。《汉书》记载，汉王刘邦的马车“黄屋左纛”。秦以右为上，所以嬴政的马车纛在右骖马头上。而刘邦是楚人，楚人尚左，所以刘邦的马车纛在左边。
皇帝马车的另一个标志是车舆装饰的豪华程度。比如秦陵一号铜车马的车舆是铜铸的，它的四周是屏蔽状态，不是裸露的柱栏式结构。但车厢表面可以看到有浮雕的马车柱栏结构，还有非常精美的纹饰。根据彩绘纹饰特点再结合考古出土的马车屏蔽迹象去判断，它的古代实物结构应是高等级马车厢体两面的衣蔽装饰。（华商报）
1，秦陵铜车马为何被称“青铜之冠”？
1980年，在临潼秦始皇陵封土西侧20米处的一个陪葬坑里，出土了两乘大型陪葬铜车马，两乘车一前一后置于同一木椁中。经复原，大小约为真人真马的二分之一。制作年代至晚在陵墓兴建时期，即公元前210年之前。
铜车马主体为青铜所铸，一些零部件为金银饰品，各个部件分别铸造，秦代工匠成功地运用了铸造、焊接、镶嵌、销接、活铰连接、子母扣连接、转轴连接等各种工艺技术，并将其完美地结合为一个整体，是20世纪考古史上发现的结构最为复杂、形体最为庞大的古代青铜器，被誉为“青铜之冠”。
两辆车的伞盖，厚度仅0.1～0.4厘米，而面积分别为1.12和2.3平方米，整体用浑铸法一次铸出。即使在今天，要铸成这么大而薄、均匀呈穹窿形的铜件也非易事。至今铜车马上的各种链条仍转动灵活，门、窗开闭自如，牵动辕衡，仍能载舆行使。
2，两辆车被发现的时候是什么样的？
在地下埋藏的两千余年间，原本用于瘗埋的木结构建筑早已朽烂，上部填土塌陷坑中，致使铜车马破损严重。
一号车损坏情况最为严重，残破成1325块，断口2069个，缺失473处。大部分部件都有不同程度的变形与锈蚀。御官俑、马、伞盖、车轼、车栏板、车轮等部件上残存彩绘。弩、伞杠等部件饰有错金银花纹。
二号车损坏状况亦相当严重，残破成1685块，断口2244个，缺失316处，裂缝55处。大部分部件都有不同程度的变形与锈蚀。御官俑、马、车盖、车舆栏板、车轮等部件上残存彩绘。
在文物大部分暴露后，对坑内的铜车马施行带土状态下的整体迁移，运至室内后再继续清理，随后开始拼对、修复。经过文物保护修复人员艰苦卓绝的努力，二号车于1982年4月至1983年6月完成修复；一号车于1987年6月至1988年4月完成修复。1997年，秦陵一号铜车马修复技术获国家“科技进步二等奖”。
3，一号车和二号车有什么区别？
1号车又称立车或高车，是敞篷的，舆内立十字形伞座，座上插一长柄铜伞，乘员一般是站着的。
2号车又称安车，是密闭的车舆。分为前后两室，前室是御手坐的地方，面积狭小；后室是主人乘坐的地方，平面近似方形。
这次启程运往新落成的铜车马博物馆的是二号车。
去年12月28日，在“陕西文物探探探”第25期的直播报道中，秦始皇帝陵博物院研究员党士学介绍，古代马车总体可以分为立车和安车两类。立车就是立乘的车，人在车上是站着的;安车是坐乘车，人在车上可坐可卧。
“这辆立车装饰豪华，出土位置就在秦始皇陵西侧20米处，临近始皇陵地宫。这个位置特别重要，说明它不是普通人乘坐的车，而是皇帝的马车。立车车厢内侧还配备有铜盾，盾高36公分，放大一倍后和兵马俑坑出土的皮胎漆盾大小是一样的。”
“安车的结构与立车相比，车厢前后加大加长;车盖变得很大，盖的形状随着车厢的形状变化成椭圆形，而不是圆形;另外车盖变矮了，因为车厢的四围变矮了。最重要的特点是，安车车厢四围有屏蔽结构。”
“在秦代以前，坐乘马车使用很少。史书明确记载，妇女用坐乘车，也就是安车，另外年龄70岁以上的老迈大臣用安车。除了这些人外，绝大多数人用的都是立乘车。”
4， “天子六驾”，为何这两辆车都是四驾?
这两乘车均为单辕双轮，前驾四匹马。有文献称“天子六驾”，为什么这两辆车都是四驾?
党士学表示，目前史学界、考古学界多数人的看法认为，皇帝在重大礼仪场合才会乘坐由六马驾挽的车，在普通场合或者在出游、出巡过程中乘坐的马车都是驾四马的。
东汉史学家、文学家蔡邕的《独断》里记载：“法驾，上所乘曰金根车，驾六马。有五色安车、五色立车各一，皆驾四马，是谓五时副车。”是说秦始皇坐的车叫叫金根车，驾六马，其余的车叫副车。但副车仍然是秦始皇的车，不是说秦始皇只坐六匹马系驾的车。也就是说，主车就是金根车，金根车只有一乘车，这一乘车是驾六马，装修装饰极其豪华。秦始皇陵目前的考古发掘只是揭开了冰山一角，目前还没有发现皇帝乘坐的驾六马的车，但是不能排除秦始皇就没有这样的车。
5，皇帝乘坐的车和普通人的车有何区别？
那么皇帝的乘舆车和普通乘舆车之间有什么区别呢?党士学表示，马车是否为皇帝坐的，主要从装饰上来看。金银马络头、右骖马头上的纛等是皇帝马车的标志。
天子马车的豪华主要表现在马头上的装饰。马络头古代叫马勒，由一节金一节银制作。组成金银节中间的纽扣叫节约，节约也是用金银制作的。马络头的中间可以看到当卢，当卢是用金制作的。
在铜车马最右边一匹马的马头上，可以看到有个竖起的缨子，这个东西叫纛。在一乘马车上只有一个，它是王车或皇帝马车的标志之一。纛有在左和在右的区别。《汉书》记载，汉王刘邦的马车“黄屋左纛”。秦以右为上，所以嬴政的马车纛在右骖马头上。而刘邦是楚人，楚人尚左，所以刘邦的马车纛在左边。
皇帝马车的另一个标志是车舆装饰的豪华程度。比如秦陵一号铜车马的车舆是铜铸的，它的四周是屏蔽状态，不是裸露的柱栏式结构。但车厢表面可以看到有浮雕的马车柱栏结构，还有非常精美的纹饰。根据彩绘纹饰特点再结合考古出土的马车屏蔽迹象去判断，它的古代实物结构应是高等级马车厢体两面的衣蔽装饰。（华商报）
✋热门推荐