#30天安利林墨##陪林墨走过春夏秋冬#
DAY5最喜欢的饭拍
为难，超多的好吗，不如说基本上没有不喜欢的，要说的话是从异次元抓鸡那次才开始看站姐出图，所以对那次的印象比较深刻，之后越爱越深就开始陆陆续续重补。
现在完全是想到什么写什么。
虽然p2墨墨笑得很甜，但是还记得p2的下一秒墨墨发现樱桃是道具没法吃哈哈哈哈哈。
p3的动态真的好棒，不管什么时候看都能让人被那股活力感染。
p4就很林墨，能记录下这一刻真是太好了，同理还有最近考古的那张凳子其ww。
p56同一时期的彩排图和舞台图对比，能看到这种反差也好开心，虽然已经成年了但还是好像小朋友，太嫩了捏，到舞台上倒像换了个人似的，充满魅力又带来惊喜。
p7这张我是想到了那次的下班视频，当时墨墨从车上干净利落的跳下来直直地往门口走，快进门时眼睛向镜头这边望举着本子打招呼，好帅啊当时脑子里只剩这个念头。包括lb88、封顶等等墨墨的舞台我也能get到这种苏感。
这小孩看人又都很认真显得深情，眼睛亮晶晶的，p89这种眼神就属于望进我心里去了。
舞台的话非常喜欢人像老师拍的《十七》，太漂亮了黄其淋，当然每次舞台的直拍我都很喜欢——真要提名的话那就太多了。
墨墨每次的笑容也是，满满得笑到鼻子皱起来牙龈露出来眉眼都成了月牙弯弯，太可爱了。
但是补图的话就真的太多了，就先到此为止[抱一抱]。
DAY5最喜欢的饭拍
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虽然p2墨墨笑得很甜，但是还记得p2的下一秒墨墨发现樱桃是道具没法吃哈哈哈哈哈。
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p4就很林墨，能记录下这一刻真是太好了，同理还有最近考古的那张凳子其ww。
p56同一时期的彩排图和舞台图对比，能看到这种反差也好开心，虽然已经成年了但还是好像小朋友，太嫩了捏，到舞台上倒像换了个人似的，充满魅力又带来惊喜。
p7这张我是想到了那次的下班视频，当时墨墨从车上干净利落的跳下来直直地往门口走，快进门时眼睛向镜头这边望举着本子打招呼，好帅啊当时脑子里只剩这个念头。包括lb88、封顶等等墨墨的舞台我也能get到这种苏感。
这小孩看人又都很认真显得深情，眼睛亮晶晶的，p89这种眼神就属于望进我心里去了。
舞台的话非常喜欢人像老师拍的《十七》，太漂亮了黄其淋，当然每次舞台的直拍我都很喜欢——真要提名的话那就太多了。
墨墨每次的笑容也是，满满得笑到鼻子皱起来牙龈露出来眉眼都成了月牙弯弯，太可爱了。
但是补图的话就真的太多了，就先到此为止[抱一抱]。
北京时间9月2日消息，篮网队将成为2021-22赛季NBA总冠军的热门争夺者——而且有充分的理由。不过上个赛季常规赛和季后赛中，三巨头联手一共只出战14场比赛，他们能在整个赛季保持健康吗？湖人队在得到拉塞尔-威斯布鲁克以及众多老将后会走得多远？太阳队和卫冕冠军雄鹿队都将面临可怕的总决赛后遗症的挑战......今日，ESPN专家团详细解析这7支球队在争冠路上各自面临的问题。
1：布鲁克林篮网队：控卫后卫有多好？
2020-21赛季，篮网打出联盟历史最高效的进攻——每100回合高达116.3分。尽管他们经常需要拼凑一个后场，但仍能打出惊人的表现。常规赛期间，主教练纳什在首发控卫位置上用过泰勒-约翰逊、麦克-詹姆斯、克里斯-齐奥扎。但到了季后赛，纳什显然不再相信任何替补球员，上述3人都进不了轮换。在詹姆斯-哈登因腿筋二级拉伤而苦苦挣扎的情况下，纳什在同雄鹿的系列赛最后3场仍让哈登场均打46分钟，因为他根本没有其他可靠的控卫可以用。
事实上，凯里-欧文的可靠性可能会成为一个问号，就像在季后赛一样，不仅仅是因为他的伤病史，还因为他已经明确表明篮球并不完全是他主要的关注点，这可能意味着他未来会缺席一些比赛。这就是为什么在拥有全明星后卫欧文和哈登的情况下，篮网总经理马克斯在自由球员市场上最关注得到另一个可靠稳定的控卫。引进帕蒂-米尔斯对于篮网来说至关重要，为了得到米尔斯，篮网不惜放弃了续约杰夫-格林。米尔斯在马刺队效力了10年，积累了丰富总冠军的经验，是一个公认的低成本高效率球员。更为重要的是，在过去的六个赛季里，他总共错过了11场比赛。
2：洛杉矶湖人队：安东尼-戴维斯愿意打五号位吗？
从安东尼-戴维斯作为湖人一员正式进入聚光灯下的那一刻起，他就明确表示，他并不热衷于延续乔治-麦肯、威尔特-张伯伦、贾巴尔和沙奎尔-奥尔尼打造的洛杉矶中锋的传统。“我喜欢打4号位，我不喜欢打5号位。”戴维斯在洛杉矶的第一个赛季之前就表示。
但事实多次证明，打五号位的戴维斯最可怕。在复赛园区冲击总冠军的过程中证明了戴维斯在中锋位置上的统治力，即使主帅沃格尔在这个赛季让霍华德和马克-加索尔在五号位扛起重担，但他也应该继续违背戴维斯的一员。上赛季，当戴维斯打五号位与勒布朗-詹姆斯、丹尼斯-施罗德、波普、卡鲁索同时在场，湖人百回合赢对手49.2分。更何况小加索尔已经36岁，霍华德已经35岁，要想捍卫统治力，可能要靠依靠更年轻的戴维斯。从数据对比看，自从来到湖人以后，戴维斯打中锋时他的数据更好一些。戴维斯打中锋时，他每36分钟以52%的命中率拿下28.5分；打大前锋时，他每36分钟以48.6%的命中率拿下24.9分。戴维斯一再强调他渴望赢得最佳防守球员奖，由于湖人在休赛期失去了几个靠谱的侧翼防守人，显然，新赛季戴维斯必须更多扮演篮下防守大闸，这也是球队所需要的。
3：密尔沃基雄鹿队：里程会成为一个因素吗?
由于新冠疫情，NBA过去两个赛季的赛程十分紧凑，热火队和湖人队在2019-20赛季总决赛后更是没有获得充裕休息时间就匆忙开启新的一个赛季。尽管要证明热火和湖人在上个赛季季后赛第一轮失利与休息时间过少之间的关系很有挑战性，但我们还是有理由担心雄鹿可能会经历同样的事情。首先，上赛季雄鹿打了23场季后赛，比湖人和热火（各21场）都多，其中还有2个加时赛。雄鹿季后赛一共打了5570分钟，过去8年他们的季后赛比赛时间排在第三位，仅次于2019年多伦多猛龙（5810分钟）和2016年金州勇士（5785分钟）。另外，朱-霍勒迪和克里斯-米德尔顿参加了奥运会，霍勒迪在奥运会上打了154分钟，仅次于凯文-杜兰特，而米德尔顿打了93分钟。他们都是在8月8日从东京回来后才开始休赛期的，这离训练营开始只有7周时间。幸运的是，字母哥阿德托昆博在总决赛结束后一直在休假。另外，雄鹿引进了四名新援，漫长的季后赛（和奥运会）是否给他们带来的影响仍值得关注。
4：金州勇士队：第二阵容补强能否奏效？
除了关注克莱-汤普森的伤愈复出，勇士的一个潜在重要问题是板凳球员能否提供更多能量？三年级后卫乔丹-普尔在全明星赛后场均贡献14.4分，并在发展联盟中度过了一段时间，新赛季他将在自己的发展道路上迈出新的一步。老将安德烈-伊戈达拉与库里、汤普森和追梦格林再次踏上征程，但他已经不是2015年赢得总决赛MVP的那个球员，也不是勇士队辉煌岁月里的防守悍将。前锋贝里目前还不清楚在主帅史蒂夫-科尔的体系中会扮演多大的角色。勇士希望小波特能够迎来一个强大的反弹赛季。托斯卡诺-安德森和达米安-李都打出作为板凳球员该有的表现，但这两名球员都需要在各自的比赛中找到更多的一致性，以巩固科尔本赛季轮换的位置。
另外，勇士去年的榜眼秀詹姆斯-怀斯曼也将复出，怀斯曼在生涯首个赛季有过一些精彩的时刻，但由于犯规麻烦和在防守端的挣扎，他无法获得更多表现机会。今年的7号秀库明加和14号秀摩西-穆迪可能不会立刻为勇士做出贡献，但他们的发展对勇士本赛季的深度至关重要，而且任何交易都可能在本赛季晚些时候发生。
5：菲尼克斯太阳队：他们能保持健康吗？
保持健康是太阳队杀入2021年总决赛一个被低估的关键。根据专家Pelton报道，在常规赛中，太阳队的球员因为伤病、轮休和新冠共缺席了99场比赛，这在联盟中排在倒数第三位，仅次于独行侠队（77场）和雄鹿队（88场）。尤其值得一提的是，太阳的五位先发球员都异常的健康。米卡尔-布里奇斯打满了72场比赛，而德安德鲁-艾顿、德文-布克和克里斯-保罗总共缺席了10场比赛。根据BR数据统计，主教练蒙蒂-威廉姆斯只用了9套不同的首发阵容，这是联盟第二低，仅次于犹他爵士队（6个），而这两支球队在常规赛中都取得了NBA前两名的好战绩。不过进入季后赛，保罗遭遇肩伤和手腕伤势，萨里奇在总决赛第1场膝盖重伤报销，包括布克总决赛中后期也是带伤作战。新赛季，萨里奇可能因伤整个赛季报销，太阳在保持健康方面面临更大的考验。
6：犹他爵士队：能否弥补精英级防守的漏洞？
爵士要想成为一个真正的竞争者，就必须找到一个过去几个赛季季后赛中崩溃的防守解决方案。鲁迪-戈贝尔是三届最佳防守球员奖得主，在戈贝尔的带领下，爵士上个赛季常规赛再次跻身防守精英行列，在防守效率上排名第三位，每100回合失分为107.5分，但季后赛当面对对手的小个阵容，爵士的防守问题明显，这一数据飙升到了121.7分。值得一提的是，这也是爵士在复赛园区季后赛首轮无法阻挡掘金队的重要原因，在那个系列赛中，掘金每百回合被砍下116.8分。当然，这不是戈贝尔一个人的错，上赛季面对快船，尽管缺少了科怀-伦纳德，但快船在与爵士系列赛6场比赛中，每百回合得到127.7分。一些人认为，快船打小个子阵容，暴露了戈贝尔在外线防守上的软肋，但这并不是爵士防守崩溃的准确评估。归根结底，爵士外线和侧翼对球施压做得不够。鲁迪-盖伊的到来至少给了爵士一个选项去反击对手的小个阵容。随着戈贝尔一份顶薪合同的签约，他必须是任何潜在的爵士总冠军征途上的核心，爵士也指望他来掩盖球队的防守缺陷。
7：费城76人：恩比德身边有足够多的射手吗？
费城的成功取决于乔尔-恩比德，所以球队必须要围绕他搭配更多射手。上赛季，76人三分命中数只排在第23位，三分命中率排在第11位。休赛期，76人引进了乔治-尼昂，这位前锋上赛季三分命中率达到42.5%，他们还在选秀中摘下了大学三分命中率43.5%的杰登-斯普林格。不过，费城三分能否提升还得看泰瑞斯-马克西、马蒂斯-塞布尔—忽略本-西蒙斯，他已经告知球队他不想再为76人打球，并计划不会去训练营向球队报到，马克西和塞布尔上赛季三分命中率都在三成左右。
1：布鲁克林篮网队：控卫后卫有多好？
2020-21赛季，篮网打出联盟历史最高效的进攻——每100回合高达116.3分。尽管他们经常需要拼凑一个后场，但仍能打出惊人的表现。常规赛期间，主教练纳什在首发控卫位置上用过泰勒-约翰逊、麦克-詹姆斯、克里斯-齐奥扎。但到了季后赛，纳什显然不再相信任何替补球员，上述3人都进不了轮换。在詹姆斯-哈登因腿筋二级拉伤而苦苦挣扎的情况下，纳什在同雄鹿的系列赛最后3场仍让哈登场均打46分钟，因为他根本没有其他可靠的控卫可以用。
事实上，凯里-欧文的可靠性可能会成为一个问号，就像在季后赛一样，不仅仅是因为他的伤病史，还因为他已经明确表明篮球并不完全是他主要的关注点，这可能意味着他未来会缺席一些比赛。这就是为什么在拥有全明星后卫欧文和哈登的情况下，篮网总经理马克斯在自由球员市场上最关注得到另一个可靠稳定的控卫。引进帕蒂-米尔斯对于篮网来说至关重要，为了得到米尔斯，篮网不惜放弃了续约杰夫-格林。米尔斯在马刺队效力了10年，积累了丰富总冠军的经验，是一个公认的低成本高效率球员。更为重要的是，在过去的六个赛季里，他总共错过了11场比赛。
2：洛杉矶湖人队：安东尼-戴维斯愿意打五号位吗？
从安东尼-戴维斯作为湖人一员正式进入聚光灯下的那一刻起，他就明确表示，他并不热衷于延续乔治-麦肯、威尔特-张伯伦、贾巴尔和沙奎尔-奥尔尼打造的洛杉矶中锋的传统。“我喜欢打4号位，我不喜欢打5号位。”戴维斯在洛杉矶的第一个赛季之前就表示。
但事实多次证明，打五号位的戴维斯最可怕。在复赛园区冲击总冠军的过程中证明了戴维斯在中锋位置上的统治力，即使主帅沃格尔在这个赛季让霍华德和马克-加索尔在五号位扛起重担，但他也应该继续违背戴维斯的一员。上赛季，当戴维斯打五号位与勒布朗-詹姆斯、丹尼斯-施罗德、波普、卡鲁索同时在场，湖人百回合赢对手49.2分。更何况小加索尔已经36岁，霍华德已经35岁，要想捍卫统治力，可能要靠依靠更年轻的戴维斯。从数据对比看，自从来到湖人以后，戴维斯打中锋时他的数据更好一些。戴维斯打中锋时，他每36分钟以52%的命中率拿下28.5分；打大前锋时，他每36分钟以48.6%的命中率拿下24.9分。戴维斯一再强调他渴望赢得最佳防守球员奖，由于湖人在休赛期失去了几个靠谱的侧翼防守人，显然，新赛季戴维斯必须更多扮演篮下防守大闸，这也是球队所需要的。
3：密尔沃基雄鹿队：里程会成为一个因素吗?
由于新冠疫情，NBA过去两个赛季的赛程十分紧凑，热火队和湖人队在2019-20赛季总决赛后更是没有获得充裕休息时间就匆忙开启新的一个赛季。尽管要证明热火和湖人在上个赛季季后赛第一轮失利与休息时间过少之间的关系很有挑战性，但我们还是有理由担心雄鹿可能会经历同样的事情。首先，上赛季雄鹿打了23场季后赛，比湖人和热火（各21场）都多，其中还有2个加时赛。雄鹿季后赛一共打了5570分钟，过去8年他们的季后赛比赛时间排在第三位，仅次于2019年多伦多猛龙（5810分钟）和2016年金州勇士（5785分钟）。另外，朱-霍勒迪和克里斯-米德尔顿参加了奥运会，霍勒迪在奥运会上打了154分钟，仅次于凯文-杜兰特，而米德尔顿打了93分钟。他们都是在8月8日从东京回来后才开始休赛期的，这离训练营开始只有7周时间。幸运的是，字母哥阿德托昆博在总决赛结束后一直在休假。另外，雄鹿引进了四名新援，漫长的季后赛（和奥运会）是否给他们带来的影响仍值得关注。
4：金州勇士队：第二阵容补强能否奏效？
除了关注克莱-汤普森的伤愈复出，勇士的一个潜在重要问题是板凳球员能否提供更多能量？三年级后卫乔丹-普尔在全明星赛后场均贡献14.4分，并在发展联盟中度过了一段时间，新赛季他将在自己的发展道路上迈出新的一步。老将安德烈-伊戈达拉与库里、汤普森和追梦格林再次踏上征程，但他已经不是2015年赢得总决赛MVP的那个球员，也不是勇士队辉煌岁月里的防守悍将。前锋贝里目前还不清楚在主帅史蒂夫-科尔的体系中会扮演多大的角色。勇士希望小波特能够迎来一个强大的反弹赛季。托斯卡诺-安德森和达米安-李都打出作为板凳球员该有的表现，但这两名球员都需要在各自的比赛中找到更多的一致性，以巩固科尔本赛季轮换的位置。
另外，勇士去年的榜眼秀詹姆斯-怀斯曼也将复出，怀斯曼在生涯首个赛季有过一些精彩的时刻，但由于犯规麻烦和在防守端的挣扎，他无法获得更多表现机会。今年的7号秀库明加和14号秀摩西-穆迪可能不会立刻为勇士做出贡献，但他们的发展对勇士本赛季的深度至关重要，而且任何交易都可能在本赛季晚些时候发生。
5：菲尼克斯太阳队：他们能保持健康吗？
保持健康是太阳队杀入2021年总决赛一个被低估的关键。根据专家Pelton报道，在常规赛中，太阳队的球员因为伤病、轮休和新冠共缺席了99场比赛，这在联盟中排在倒数第三位，仅次于独行侠队（77场）和雄鹿队（88场）。尤其值得一提的是，太阳的五位先发球员都异常的健康。米卡尔-布里奇斯打满了72场比赛，而德安德鲁-艾顿、德文-布克和克里斯-保罗总共缺席了10场比赛。根据BR数据统计，主教练蒙蒂-威廉姆斯只用了9套不同的首发阵容，这是联盟第二低，仅次于犹他爵士队（6个），而这两支球队在常规赛中都取得了NBA前两名的好战绩。不过进入季后赛，保罗遭遇肩伤和手腕伤势，萨里奇在总决赛第1场膝盖重伤报销，包括布克总决赛中后期也是带伤作战。新赛季，萨里奇可能因伤整个赛季报销，太阳在保持健康方面面临更大的考验。
6：犹他爵士队：能否弥补精英级防守的漏洞？
爵士要想成为一个真正的竞争者，就必须找到一个过去几个赛季季后赛中崩溃的防守解决方案。鲁迪-戈贝尔是三届最佳防守球员奖得主，在戈贝尔的带领下，爵士上个赛季常规赛再次跻身防守精英行列，在防守效率上排名第三位，每100回合失分为107.5分，但季后赛当面对对手的小个阵容，爵士的防守问题明显，这一数据飙升到了121.7分。值得一提的是，这也是爵士在复赛园区季后赛首轮无法阻挡掘金队的重要原因，在那个系列赛中，掘金每百回合被砍下116.8分。当然，这不是戈贝尔一个人的错，上赛季面对快船，尽管缺少了科怀-伦纳德，但快船在与爵士系列赛6场比赛中，每百回合得到127.7分。一些人认为，快船打小个子阵容，暴露了戈贝尔在外线防守上的软肋，但这并不是爵士防守崩溃的准确评估。归根结底，爵士外线和侧翼对球施压做得不够。鲁迪-盖伊的到来至少给了爵士一个选项去反击对手的小个阵容。随着戈贝尔一份顶薪合同的签约，他必须是任何潜在的爵士总冠军征途上的核心，爵士也指望他来掩盖球队的防守缺陷。
7：费城76人：恩比德身边有足够多的射手吗？
费城的成功取决于乔尔-恩比德，所以球队必须要围绕他搭配更多射手。上赛季，76人三分命中数只排在第23位，三分命中率排在第11位。休赛期，76人引进了乔治-尼昂，这位前锋上赛季三分命中率达到42.5%，他们还在选秀中摘下了大学三分命中率43.5%的杰登-斯普林格。不过，费城三分能否提升还得看泰瑞斯-马克西、马蒂斯-塞布尔—忽略本-西蒙斯，他已经告知球队他不想再为76人打球，并计划不会去训练营向球队报到，马克西和塞布尔上赛季三分命中率都在三成左右。
年轻人正在抛弃BBA？
2019年，有朋友向大米询问要不要买智能电动车，大米的反应基本都是：“别买！”“冷静！”
而到了今年，大米开始不停地向周围朋友安利智能电动车——“试试吧”“开完真香”“入股不亏！”
山东菏泽的89年车友阿七，在试驾了小鹏P7后，一发不可收拾，把家里的几辆燃油车全都换成了电动车。
杭州90后的瑶瑶最近为了通勤购买了人生中第一辆车——欧拉好猫电动车。
从这些80、90后的车主身上，你或许能感觉到市场行情变了。
早些年，年轻人的第一辆车几乎都是燃油车，而且但凡有点儿积蓄的人，都考虑买个BBA，实在不行也得买个合资燃油车品牌。但是最近几年，越来越多的消费者开始“抛弃”燃油车，选择接触、接受电动汽车。
在挑选车辆上，年轻消费者的口味也变了。
阿七告诉深燃：“早些年买车都是看品牌和内饰，根本不考虑智能化，但是现在一辆车如果没有自动驾驶类，连碰都不想碰。”
对于不少电动车车主来说，一旦感受到了电动车的驾驶魅力，就很难再返回去开燃油车。
大米回想起自己第一次试驾小鹏P7的场景，“加速踏板轻轻一踩，就实现了百公里加速，那种强烈的推背感太难忘了。而且还没有噪音。”
对此，上海的车主张璐也有非常强烈的感受，他自己有三台车，分别是日系燃油车、德系燃油车以及特斯拉。对比完三款车的驾驶体验后，他现在出门基本上只开电动车。“这不怪燃油车，但是，智能电动车确实能够带来与以往完全不同的驾驶体验。”张璐指出。
而且，智能电动车能够带来足够的科技感，不少电动车配备了全场景语音控制。张璐平日在车内，无需双手，只要动动嘴，通过语音操控即可完成导航、听歌、发微信，甚至连车窗打开角度都可以通过语音完成，非常省心省力。
颜值也很重要。瑶瑶在买车时对比了不少车型，但都没有遇到特别满意的，直到她看到了欧拉好猫：“奶呼呼、软萌萌的，颜值真的太戳我了，很适合女生开。”开了半年了，瑶瑶依然觉得车买得值，“车上配着自动驾驶功能，开着省事儿，还能语音操控，而且充电补能也很便宜。”
科技感、全新的驾驶体验、智能化，这些年轻人的消费诉求，智能电动车稳稳地承接住了。
如今，燃油车在汽车市场依旧占据主导地位，但智能电动车正在抢走更多市场。
2020年10月28日，中国汽车技术研究中心有限公司在《新能源汽车市场特征及年轻消费者消费偏好分析》中给出论断：年轻的消费群体正逐渐成为汽车市场的“主角”，而这将带动电动汽车市场的高速发展。
豪华车市场变了
年轻消费者对豪华车的认知同样发生了变化。
李亮是一家特斯拉门店的销售，几年前，他在介绍自家的电动车时，总面临着消费者的一个疑问：“为什么一辆电动车要卖30多万，甚至更贵？同样的价格，我为什么不选BBA？”
而如今，随着特斯拉入华、电动车不断普及，李亮发现，消费者开始接受一辆电动车卖得更贵的事实。
一个最直观的例子是，今年7月份的豪华中级轿车销量排行榜中，突然多了造车新势力的身影。其中，Model 3在榜单中占据第3位，小鹏P7杀入排行榜TOP5，位列第4位。
长期以来，豪华车市场是传统燃油车品牌的天下。尤其是BBA，它们凭借强大的产品矩阵和品牌影响力，几乎瓜分了国内豪华车市场三分之二的份额。但如今，以特斯拉、小鹏为代表的造车新势力冲进了豪华车榜单，试图改写豪华车市场格局。
“小鹏等品牌能冲进榜单，一方面是因为主力消费人群变了。90后甚至00后正在取代80后、70后成为汽车消费主力，他们更看重智能化、个性化，而传统车企还没有在他们心中树立起图腾。”一位分析师指出。
在传统燃油车时代，人们评判一辆车是否为豪华车主要有这样几个标准：尺寸、发动机功率、价格、品牌。但现在，年轻一代的消费者认为，仅仅靠内饰、外观以及品牌不足以撑起所谓的“豪华感”。
一位购买了小鹏P7的90后就向深燃指出：“我其实不太在乎所谓的品牌。是不是足够时尚，有没有科技感，能不能给我带来全新的体验，这些很重要。”
巨量算数在《2021年豪华车人群调研》中也点明了这一点：当下消费者最关注的是产品的智能/安全配置、豪华体验感，用户对品牌的依赖度不再如以往强烈，他们往往从多个角度挑选豪华车。
越来越多的人发现，在同等价位的BBA面前，中高端电动车同样能打。
一些百公里加速介于3秒和4秒之间的高性能跑车，大部分售价都在百万元以上。但是电动车的出现改变了这一规则。电动车取消了传统机械传动系统，增加了电控、电机等模组。一些性能比较好的电动车，其加速能力不亚于跑车，价格却便宜很多。比如小鹏P7的入门款价格只有22.9万元，但是0-100km/h加速时间最快已经达到了4.3秒。
电动车一直被人诟病的续航里程问题，如今也已经做了极大的改善。大部分智能电动车的续航里程都达到了400km，有些已经奔着600、700km去了。
相比于传统燃油车，电动车在自动驾驶上进展得更快。“国产新造车在产品完成度方面次于特斯拉，但比传统主机厂要好。”一位业内人士表示，“尤其是小鹏，它的传感器融合感知能力，我们通过测试发现都不错。”
还是以小鹏P7为例，今年1月，小鹏将自己的自动驾驶辅助系统XPILOT3.0版本通过OTA交付给用户。通过XPILOT 3.0软件升级服务，小鹏P7的车主们能够获得自动导航辅助驾驶（即NGP）、停车场记忆泊车（VPA）等功能。
自从体验完小鹏P7的VPA功能后，阿七回家停车就开启停车场记忆泊车功能。“感觉太方便太省心了，相比于自己亲手开，能省不少事儿。”
在充满科技感、未来感的技术以及智能化的驾驶体验面前，传统豪华车曾经引以为傲的品牌、价格似乎变得相当脆弱。
谁能抢占年轻人心智？
Z世代成为汽车的主流消费群体，让所有的燃油车品牌充满了危机感。
一个颇为残酷的事实是，跟得上时代潮流，号准了时代脉搏的玩家，能在这场变革中活下来。而依旧躺平吃老本的品牌，被时代抛弃时，有可能一声再见都听不到。
燃油车的顶尖选手也不是不想改变自己，他们推出了自己的新能源车型，想要再度吸引新世代的目光。
在今年的车展上，宝马推出了自己的纯电SUV——宝马iX，续航600公里。奥迪在国内上线了两款电动车——e-tron Sportback（进口）和一汽-大众奥迪e-tron国产纯电动车型，售价区间为54.68-71.88万元。奔驰早就推出了自己的纯电车型EQC。
但从如今的战绩来看，它们难言成功。7月份，小鹏P7单款车型的销量是这些传统豪华车品牌新能源车总和的1.95倍。
这些没被市场所接受的BBA电动车，基本上都犯了同样的错误——不接地气。
蔚来汽车企业传播高级总监马麟就曾指出：“豪华车品牌与用户的关系出现了一些新的趋势，用户和品牌之间由仰视和被仰视的关系转变为平等的朋友关系。”
而BBA们依旧选择让用户仰视自己。这些电动车的均价都在50万左右，但是在电动车的性能上却并没能带来与之匹配的驾驶体验。
究竟什么样的产品能够抓住年轻人的心智？我们以25-30万元价位区间的中型轿车为例，简单分析一下。
在这个价格区间里，实现了一定量产交付的有三款纯电车型——特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV。其中，特斯拉Model 3 在7月份销量创历史新低，仅交付了6477辆，差点儿被小鹏P7、比亚迪汉EV反超。而小鹏P7在今年7月份表现不俗，交付了6054辆，创下了P7推出以来最高的月度交付量，比亚迪汉EV 7月销量达到5907辆。
特斯拉Model 3、小鹏P7以及比亚迪汉EV尽管都是定位中型轿车，但主打卖点各有不同。
特斯拉作为电动车市场的开创者，在品牌影响力、产品体验上，都有着长足的优势。特斯拉Model 3定位为亲民的、能够“走量”的大众电动轿车，瞄准的是宝马3系、奔驰C级和奥迪A4等等竞争对手。
而在特斯拉的强压下，比亚迪汉以及小鹏P7 ，反而打出了自己的影响力。比亚迪汉主打中式豪华性能轿车，搭载刀片电池，更强调电池的安全性、整车尺寸、内部空间、舒适性。至于小鹏P7，则主打智能、科技，在智能化、续航方面优势明显。
通过以上对比可以发现，凡是销量不错的品牌，都找出了能够让消费者认可的差异点。
我们再以小鹏为例，小鹏P7的销量如今可以与Model 3掰手腕，这对于国产造车新势力来说是一个巨大的突破。
不少消费者告诉深燃，自己当初选择P7，看重的就是它的智能化。其中，自动导航辅助驾驶以及停车场记忆泊车这两大功能，是小鹏智能化的王牌，也受到了很多年轻消费者认可。
小安分别体验过奔驰C级车以及小鹏P7的自动泊车系统。对比起来，小安发现，相比于奔驰，小鹏在自动泊车上做得更加智能。“我当时通过手机遥控了一下，小鹏就开始打轮泊车了，而且还很精准。”
在各家造车新势力中，小鹏算是在智能化领域投入最多的公司之一。在自动驾驶硬件架构上，小鹏P7搭配了14个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达（感知）。这些装备为小鹏P7带来了环绕车身的360°感知、精准定位规划，从而能够更智能地辅助驾驶员驾驶。
在自动驾驶软硬件体系，小鹏是全球唯二具有全栈自研能力的整车厂，并在量产汽车上应用该软件的汽车公司。靠着这些智能化的软硬件配置，小鹏迎来了自己阶段性的胜利，开始在豪华中级轿车市场占有一席之地。
未来智能汽车主要是比拼智能化水平。消费者也开始对汽车智能化产生兴趣。艾瑞咨询发布的《2020年中国新能源汽车行业白皮书》显示，89%的新能源汽车用户表示在购车时会关注汽车的智能化水平。
而选择押宝智能化的小鹏，如今正在研发推出智能化水平更高的新车，比如搭载了激光雷达的小鹏P5即将上市。在厮杀激烈的造车江湖中，小鹏有了更多的砝码抢占Z世代的心智。
原创 深燃团队 深燃
2019年，有朋友向大米询问要不要买智能电动车，大米的反应基本都是：“别买！”“冷静！”
而到了今年，大米开始不停地向周围朋友安利智能电动车——“试试吧”“开完真香”“入股不亏！”
山东菏泽的89年车友阿七，在试驾了小鹏P7后，一发不可收拾，把家里的几辆燃油车全都换成了电动车。
杭州90后的瑶瑶最近为了通勤购买了人生中第一辆车——欧拉好猫电动车。
从这些80、90后的车主身上，你或许能感觉到市场行情变了。
早些年，年轻人的第一辆车几乎都是燃油车，而且但凡有点儿积蓄的人，都考虑买个BBA，实在不行也得买个合资燃油车品牌。但是最近几年，越来越多的消费者开始“抛弃”燃油车，选择接触、接受电动汽车。
在挑选车辆上，年轻消费者的口味也变了。
阿七告诉深燃：“早些年买车都是看品牌和内饰，根本不考虑智能化，但是现在一辆车如果没有自动驾驶类，连碰都不想碰。”
对于不少电动车车主来说，一旦感受到了电动车的驾驶魅力，就很难再返回去开燃油车。
大米回想起自己第一次试驾小鹏P7的场景，“加速踏板轻轻一踩，就实现了百公里加速，那种强烈的推背感太难忘了。而且还没有噪音。”
对此，上海的车主张璐也有非常强烈的感受，他自己有三台车，分别是日系燃油车、德系燃油车以及特斯拉。对比完三款车的驾驶体验后，他现在出门基本上只开电动车。“这不怪燃油车，但是，智能电动车确实能够带来与以往完全不同的驾驶体验。”张璐指出。
而且，智能电动车能够带来足够的科技感，不少电动车配备了全场景语音控制。张璐平日在车内，无需双手，只要动动嘴，通过语音操控即可完成导航、听歌、发微信，甚至连车窗打开角度都可以通过语音完成，非常省心省力。
颜值也很重要。瑶瑶在买车时对比了不少车型，但都没有遇到特别满意的，直到她看到了欧拉好猫：“奶呼呼、软萌萌的，颜值真的太戳我了，很适合女生开。”开了半年了，瑶瑶依然觉得车买得值，“车上配着自动驾驶功能，开着省事儿，还能语音操控，而且充电补能也很便宜。”
科技感、全新的驾驶体验、智能化，这些年轻人的消费诉求，智能电动车稳稳地承接住了。
如今，燃油车在汽车市场依旧占据主导地位，但智能电动车正在抢走更多市场。
2020年10月28日，中国汽车技术研究中心有限公司在《新能源汽车市场特征及年轻消费者消费偏好分析》中给出论断：年轻的消费群体正逐渐成为汽车市场的“主角”，而这将带动电动汽车市场的高速发展。
豪华车市场变了
年轻消费者对豪华车的认知同样发生了变化。
李亮是一家特斯拉门店的销售，几年前，他在介绍自家的电动车时，总面临着消费者的一个疑问：“为什么一辆电动车要卖30多万，甚至更贵？同样的价格，我为什么不选BBA？”
而如今，随着特斯拉入华、电动车不断普及，李亮发现，消费者开始接受一辆电动车卖得更贵的事实。
一个最直观的例子是，今年7月份的豪华中级轿车销量排行榜中，突然多了造车新势力的身影。其中，Model 3在榜单中占据第3位，小鹏P7杀入排行榜TOP5，位列第4位。
长期以来，豪华车市场是传统燃油车品牌的天下。尤其是BBA，它们凭借强大的产品矩阵和品牌影响力，几乎瓜分了国内豪华车市场三分之二的份额。但如今，以特斯拉、小鹏为代表的造车新势力冲进了豪华车榜单，试图改写豪华车市场格局。
“小鹏等品牌能冲进榜单，一方面是因为主力消费人群变了。90后甚至00后正在取代80后、70后成为汽车消费主力，他们更看重智能化、个性化，而传统车企还没有在他们心中树立起图腾。”一位分析师指出。
在传统燃油车时代，人们评判一辆车是否为豪华车主要有这样几个标准：尺寸、发动机功率、价格、品牌。但现在，年轻一代的消费者认为，仅仅靠内饰、外观以及品牌不足以撑起所谓的“豪华感”。
一位购买了小鹏P7的90后就向深燃指出：“我其实不太在乎所谓的品牌。是不是足够时尚，有没有科技感，能不能给我带来全新的体验，这些很重要。”
巨量算数在《2021年豪华车人群调研》中也点明了这一点：当下消费者最关注的是产品的智能/安全配置、豪华体验感，用户对品牌的依赖度不再如以往强烈，他们往往从多个角度挑选豪华车。
越来越多的人发现，在同等价位的BBA面前，中高端电动车同样能打。
一些百公里加速介于3秒和4秒之间的高性能跑车，大部分售价都在百万元以上。但是电动车的出现改变了这一规则。电动车取消了传统机械传动系统，增加了电控、电机等模组。一些性能比较好的电动车，其加速能力不亚于跑车，价格却便宜很多。比如小鹏P7的入门款价格只有22.9万元，但是0-100km/h加速时间最快已经达到了4.3秒。
电动车一直被人诟病的续航里程问题，如今也已经做了极大的改善。大部分智能电动车的续航里程都达到了400km，有些已经奔着600、700km去了。
相比于传统燃油车，电动车在自动驾驶上进展得更快。“国产新造车在产品完成度方面次于特斯拉，但比传统主机厂要好。”一位业内人士表示，“尤其是小鹏，它的传感器融合感知能力，我们通过测试发现都不错。”
还是以小鹏P7为例，今年1月，小鹏将自己的自动驾驶辅助系统XPILOT3.0版本通过OTA交付给用户。通过XPILOT 3.0软件升级服务，小鹏P7的车主们能够获得自动导航辅助驾驶（即NGP）、停车场记忆泊车（VPA）等功能。
自从体验完小鹏P7的VPA功能后，阿七回家停车就开启停车场记忆泊车功能。“感觉太方便太省心了，相比于自己亲手开，能省不少事儿。”
在充满科技感、未来感的技术以及智能化的驾驶体验面前，传统豪华车曾经引以为傲的品牌、价格似乎变得相当脆弱。
谁能抢占年轻人心智？
Z世代成为汽车的主流消费群体，让所有的燃油车品牌充满了危机感。
一个颇为残酷的事实是，跟得上时代潮流，号准了时代脉搏的玩家，能在这场变革中活下来。而依旧躺平吃老本的品牌，被时代抛弃时，有可能一声再见都听不到。
燃油车的顶尖选手也不是不想改变自己，他们推出了自己的新能源车型，想要再度吸引新世代的目光。
在今年的车展上，宝马推出了自己的纯电SUV——宝马iX，续航600公里。奥迪在国内上线了两款电动车——e-tron Sportback（进口）和一汽-大众奥迪e-tron国产纯电动车型，售价区间为54.68-71.88万元。奔驰早就推出了自己的纯电车型EQC。
但从如今的战绩来看，它们难言成功。7月份，小鹏P7单款车型的销量是这些传统豪华车品牌新能源车总和的1.95倍。
这些没被市场所接受的BBA电动车，基本上都犯了同样的错误——不接地气。
蔚来汽车企业传播高级总监马麟就曾指出：“豪华车品牌与用户的关系出现了一些新的趋势，用户和品牌之间由仰视和被仰视的关系转变为平等的朋友关系。”
而BBA们依旧选择让用户仰视自己。这些电动车的均价都在50万左右，但是在电动车的性能上却并没能带来与之匹配的驾驶体验。
究竟什么样的产品能够抓住年轻人的心智？我们以25-30万元价位区间的中型轿车为例，简单分析一下。
在这个价格区间里，实现了一定量产交付的有三款纯电车型——特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV。其中，特斯拉Model 3 在7月份销量创历史新低，仅交付了6477辆，差点儿被小鹏P7、比亚迪汉EV反超。而小鹏P7在今年7月份表现不俗，交付了6054辆，创下了P7推出以来最高的月度交付量，比亚迪汉EV 7月销量达到5907辆。
特斯拉Model 3、小鹏P7以及比亚迪汉EV尽管都是定位中型轿车，但主打卖点各有不同。
特斯拉作为电动车市场的开创者，在品牌影响力、产品体验上，都有着长足的优势。特斯拉Model 3定位为亲民的、能够“走量”的大众电动轿车，瞄准的是宝马3系、奔驰C级和奥迪A4等等竞争对手。
而在特斯拉的强压下，比亚迪汉以及小鹏P7 ，反而打出了自己的影响力。比亚迪汉主打中式豪华性能轿车，搭载刀片电池，更强调电池的安全性、整车尺寸、内部空间、舒适性。至于小鹏P7，则主打智能、科技，在智能化、续航方面优势明显。
通过以上对比可以发现，凡是销量不错的品牌，都找出了能够让消费者认可的差异点。
我们再以小鹏为例，小鹏P7的销量如今可以与Model 3掰手腕，这对于国产造车新势力来说是一个巨大的突破。
不少消费者告诉深燃，自己当初选择P7，看重的就是它的智能化。其中，自动导航辅助驾驶以及停车场记忆泊车这两大功能，是小鹏智能化的王牌，也受到了很多年轻消费者认可。
小安分别体验过奔驰C级车以及小鹏P7的自动泊车系统。对比起来，小安发现，相比于奔驰，小鹏在自动泊车上做得更加智能。“我当时通过手机遥控了一下，小鹏就开始打轮泊车了，而且还很精准。”
在各家造车新势力中，小鹏算是在智能化领域投入最多的公司之一。在自动驾驶硬件架构上，小鹏P7搭配了14个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达（感知）。这些装备为小鹏P7带来了环绕车身的360°感知、精准定位规划，从而能够更智能地辅助驾驶员驾驶。
在自动驾驶软硬件体系，小鹏是全球唯二具有全栈自研能力的整车厂，并在量产汽车上应用该软件的汽车公司。靠着这些智能化的软硬件配置，小鹏迎来了自己阶段性的胜利，开始在豪华中级轿车市场占有一席之地。
未来智能汽车主要是比拼智能化水平。消费者也开始对汽车智能化产生兴趣。艾瑞咨询发布的《2020年中国新能源汽车行业白皮书》显示，89%的新能源汽车用户表示在购车时会关注汽车的智能化水平。
而选择押宝智能化的小鹏，如今正在研发推出智能化水平更高的新车，比如搭载了激光雷达的小鹏P5即将上市。在厮杀激烈的造车江湖中，小鹏有了更多的砝码抢占Z世代的心智。
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