M创新车型焕新登场，展现宝马集团创新实力，彰显BMW M强大产品实力和品牌魅力 新BMW X3 M及新BMW X4 M成都车展全球首个，并在国内正式上市 全新M设计语言，将强劲运动性能与时尚美学完美融合 运动性能更完美，百公里加速仅需3.8秒 提供创新数字化科技，带来极具智能的卓越驾驭体验
（成都）8月29日，新BMW X3 M和新BMW X4 M在成都车展迎来全球首个，并在国内正式上市，价格区间为83.99万元-92.99万元。两款车型作为BMW M家族的新生力量，自2019年首次推出以来，赢得了无数高性能爱好者的赞誉，迅速成为高性能中型SAV/SAC细分市场的引领者。两款车型销量如今已占据M家族销量的20%，成为BMW M家族的中坚力量。秉承BMW X3 M及BMW X4 M开创的优秀基因，两款新车在美学设计、动力性能与创新科技等方面达到更高水准，展现了宝马集团锐意进取的创新实力，进一步彰显BMW M强大产品实力和品牌魅力。
高性能美学新典范，彰显不凡身份
秉承“设计服务于功能”原则，新BMW X3 M和新BMW X4 M不仅在美学设计上达到了更高标准，更是进一步优化了空气动力学，高度诠释了全新M设计语言。标新立异的M空气动力学组件与靓丽的专属车漆，令两款新车更具时尚气息，彰显其内外兼修的运动潮流感。引人注目的进气格栅尺寸进一步增大，在视觉上推升了车头高度，结合发动机盖上两条隆起的“筋线”，及M专属前包围设计，勾勒出X视觉元素的同时，更彰显出强劲有力的运动气质。自适应LED
大灯造型更为纤细，内部构造也焕然一新，以酷似“C”型的灯带取代了之前的设计，更富有表现力和个性。
车身侧部的双腰线设计经过全新演绎，令车辆侧部充满精致感与力量感。其中，下侧腰线与倾斜式设计的“鲨鱼腮”侧通风口巧妙衔接，进一步优化了空气动力学。车尾设计经过诸多调整，尤其是全新环绕式3D LED尾灯，与之前相比更立体、更有力量感，将现代豪华表达得淋漓尽致。雷霆版车型还提供专属的碳纤维“恶魔耳”后视镜，经过熏黑处理的进气格栅、“鲨鱼腮”侧通风口及排气尾管，进一步强调了其的非凡性能。此外，两款新车新增了七款车漆颜色，极大丰富个性化选择。
两款新车内饰设计进行了深度优化，完美糅合了跑车纯粹的运动氛围，及豪华中型SAV/SAC的豪华精致感，营造出强烈的运动豪华风范。其中，中央控制台设计汲取了BMW M新内饰设计灵感，针对灯光面板、空调和挡把三个区域进行了全新优化，视觉观感更为简约时尚。尤其是挡把区域，采用了全新的一体式面板设计及全新的M挡杆造型，将零散分布的独立功能键和旋钮重新布局整合，再结合中控台两侧的Alcantara材质、M专属组合仪表、带换挡拨片和M按钮的多功能真皮方向盘及做工精良的M运动型座椅等细节设计，尽显运动豪
华风格。值得一提的是，新车还新增ASD主动式声浪，将排气声浪通过音响放大，带来沉浸式的运动氛围。
强劲澎湃的动力性能，运动实力再创新高
BMW M对运动性能的挖掘从未止步，新BMW X3 M和新BMW X4 M以更加完美的动力输出，一举将新车的运动性能推向新高。两款新车搭载了M专属3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，其中雷霆版车型峰值扭矩提升了50牛·米，百公里加速快了0.3秒，实现了输出功率510马力，峰值扭矩650牛·米，百公里加速3.8秒的卓越成绩，使其性能可与高性能跑车相比肩。此外，新车首次提供了碳纤维平衡杆，进一步强化车身刚性。
两款新车还应用了全新8速M Steptronic自动变速箱、M xDrive智能全轮驱动系统和主动式M后桥差速器这一黄金传动组合，确保了强大的发动机动力能以至高效的方式传递至车轮上。其中，全新8速M Steptronic自动变速箱不仅实现更低的燃油消耗，充足的低扭，保证低速行驶更舒适，还可承受强大的扭矩，满足车辆更完美的动力升级。而M xDrive智能全轮驱动系统让车辆兼具全轮驱动的稳定性与宝马标志性的后轮驱动运动特性，并保证了牵引力和扭矩的无损耗分配，实现了细分市场中无与伦比的操控水准。
创新数字化加持，诠释新时代运动驾趣
除了时尚高街的美学设计、及心潮澎湃的驾驭性能外，新BMW X3 M和新BMW X4 M的数字化互联科技也得到全面升级，显示屏幕进一步优化，更加直观的以数字化呈现性能参数。新车搭载的BMW智能互联驾驶座舱提供了一个全数字的显示系统，集成了特别为M车型调整的12.3英寸的全液晶数字仪表盘、12.3英寸的中央触控显示屏及平视显示系统，结合第七代BMW iDrive系统与BMW智能个人助理，使用户可在五维交互界面中实现多样化、个性化的人车互动模式，保证驾驶者以便捷的方式获取驾驶信息。此外，通过远程软件升级功能，宝马为客户提供新的智能数字化体验。
两款新车还搭载了宝马目前极先进的驾驶辅助系统，让驾驭者在享受驾趣之余，也可体验到安全便捷的舒适驾乘。比如，领先的交通拥堵辅助功能、变道辅助系统、前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能、主动巡航控制系统等均可提供，而BMW首创的、含50米循迹倒车的自动泊车辅助系统同样应用于两款新车，让车辆即使在狭窄的空间也能沿原轨迹自动倒车行驶50米。丰富的自动驾驶功能，充分展现出宝马在自动驾驶领域的创新成果。
作为BMW家族高性能中型SAV/SAC车型的开创者，两款新车以大胆张扬的美学设计、激情澎湃的运动性能、开拓创新的智能科技带来极具品牌感召力的高性能豪华驾驶体验，完美诠释了M家族对高性能的追求与X家族的探险精神，更充分彰显了BMW M强大的产品实力和品牌魅力。
（成都）8月29日，新BMW X3 M和新BMW X4 M在成都车展迎来全球首个，并在国内正式上市，价格区间为83.99万元-92.99万元。两款车型作为BMW M家族的新生力量，自2019年首次推出以来，赢得了无数高性能爱好者的赞誉，迅速成为高性能中型SAV/SAC细分市场的引领者。两款车型销量如今已占据M家族销量的20%，成为BMW M家族的中坚力量。秉承BMW X3 M及BMW X4 M开创的优秀基因，两款新车在美学设计、动力性能与创新科技等方面达到更高水准，展现了宝马集团锐意进取的创新实力，进一步彰显BMW M强大产品实力和品牌魅力。
高性能美学新典范，彰显不凡身份
秉承“设计服务于功能”原则，新BMW X3 M和新BMW X4 M不仅在美学设计上达到了更高标准，更是进一步优化了空气动力学，高度诠释了全新M设计语言。标新立异的M空气动力学组件与靓丽的专属车漆，令两款新车更具时尚气息，彰显其内外兼修的运动潮流感。引人注目的进气格栅尺寸进一步增大，在视觉上推升了车头高度，结合发动机盖上两条隆起的“筋线”，及M专属前包围设计，勾勒出X视觉元素的同时，更彰显出强劲有力的运动气质。自适应LED
大灯造型更为纤细，内部构造也焕然一新，以酷似“C”型的灯带取代了之前的设计，更富有表现力和个性。
车身侧部的双腰线设计经过全新演绎，令车辆侧部充满精致感与力量感。其中，下侧腰线与倾斜式设计的“鲨鱼腮”侧通风口巧妙衔接，进一步优化了空气动力学。车尾设计经过诸多调整，尤其是全新环绕式3D LED尾灯，与之前相比更立体、更有力量感，将现代豪华表达得淋漓尽致。雷霆版车型还提供专属的碳纤维“恶魔耳”后视镜，经过熏黑处理的进气格栅、“鲨鱼腮”侧通风口及排气尾管，进一步强调了其的非凡性能。此外，两款新车新增了七款车漆颜色，极大丰富个性化选择。
两款新车内饰设计进行了深度优化，完美糅合了跑车纯粹的运动氛围，及豪华中型SAV/SAC的豪华精致感，营造出强烈的运动豪华风范。其中，中央控制台设计汲取了BMW M新内饰设计灵感，针对灯光面板、空调和挡把三个区域进行了全新优化，视觉观感更为简约时尚。尤其是挡把区域，采用了全新的一体式面板设计及全新的M挡杆造型，将零散分布的独立功能键和旋钮重新布局整合，再结合中控台两侧的Alcantara材质、M专属组合仪表、带换挡拨片和M按钮的多功能真皮方向盘及做工精良的M运动型座椅等细节设计，尽显运动豪
华风格。值得一提的是，新车还新增ASD主动式声浪，将排气声浪通过音响放大，带来沉浸式的运动氛围。
强劲澎湃的动力性能，运动实力再创新高
BMW M对运动性能的挖掘从未止步，新BMW X3 M和新BMW X4 M以更加完美的动力输出，一举将新车的运动性能推向新高。两款新车搭载了M专属3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，其中雷霆版车型峰值扭矩提升了50牛·米，百公里加速快了0.3秒，实现了输出功率510马力，峰值扭矩650牛·米，百公里加速3.8秒的卓越成绩，使其性能可与高性能跑车相比肩。此外，新车首次提供了碳纤维平衡杆，进一步强化车身刚性。
两款新车还应用了全新8速M Steptronic自动变速箱、M xDrive智能全轮驱动系统和主动式M后桥差速器这一黄金传动组合，确保了强大的发动机动力能以至高效的方式传递至车轮上。其中，全新8速M Steptronic自动变速箱不仅实现更低的燃油消耗，充足的低扭，保证低速行驶更舒适，还可承受强大的扭矩，满足车辆更完美的动力升级。而M xDrive智能全轮驱动系统让车辆兼具全轮驱动的稳定性与宝马标志性的后轮驱动运动特性，并保证了牵引力和扭矩的无损耗分配，实现了细分市场中无与伦比的操控水准。
创新数字化加持，诠释新时代运动驾趣
除了时尚高街的美学设计、及心潮澎湃的驾驭性能外，新BMW X3 M和新BMW X4 M的数字化互联科技也得到全面升级，显示屏幕进一步优化，更加直观的以数字化呈现性能参数。新车搭载的BMW智能互联驾驶座舱提供了一个全数字的显示系统，集成了特别为M车型调整的12.3英寸的全液晶数字仪表盘、12.3英寸的中央触控显示屏及平视显示系统，结合第七代BMW iDrive系统与BMW智能个人助理，使用户可在五维交互界面中实现多样化、个性化的人车互动模式，保证驾驶者以便捷的方式获取驾驶信息。此外，通过远程软件升级功能，宝马为客户提供新的智能数字化体验。
两款新车还搭载了宝马目前极先进的驾驶辅助系统，让驾驭者在享受驾趣之余，也可体验到安全便捷的舒适驾乘。比如，领先的交通拥堵辅助功能、变道辅助系统、前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能、主动巡航控制系统等均可提供，而BMW首创的、含50米循迹倒车的自动泊车辅助系统同样应用于两款新车，让车辆即使在狭窄的空间也能沿原轨迹自动倒车行驶50米。丰富的自动驾驶功能，充分展现出宝马在自动驾驶领域的创新成果。
作为BMW家族高性能中型SAV/SAC车型的开创者，两款新车以大胆张扬的美学设计、激情澎湃的运动性能、开拓创新的智能科技带来极具品牌感召力的高性能豪华驾驶体验，完美诠释了M家族对高性能的追求与X家族的探险精神，更充分彰显了BMW M强大的产品实力和品牌魅力。
M创新车型焕新登场，展现宝马集团创新实力，彰显BMW M强大产品实力和品牌魅力
新BMW X3 M及新BMW X4 M成都车展全球首发，并在国内正式上市
全新M设计语言，将强劲运动性能与时尚美学完美融合
运动性能更极致，百公里加速仅需3.8秒
提供创新数字化科技，带来极具智能的卓越驾驭体验
（成都）8月29日，新BMW X3 M和新BMW X4 M在成都车展迎来全球首发，并在国内正式上市，价格区间为83.99万元-92.99万元。两款车型作为BMW M家族的新生力量，自2019年首次推出以来，赢得了无数高性能爱好者的赞誉，迅速成为高性能中型SAV/SAC细分市场的引领者。两款车型销量如今已占据M家族销量的20%，成为BMW M家族的中坚力量。秉承BMW X3 M及BMW X4 M开创的优秀基因，两款新车在美学设计、动力性能与创新科技等方面达到更高水准，展现了宝马集团锐意进取的创新实力，进一步彰显BMW M强大产品实力和品牌魅力。
高性能美学新典范，彰显不凡身份
秉承“设计服务于功能”原则，新BMW X3 M和新BMW X4 M不仅在美学设计上达到了更高标准，更是进一步优化了空气动力学，高度诠释了全新M设计语言。标新立异的M空气动力学组件与靓丽的专属车漆，令两款新车更具时尚气息，彰显其内外兼修的运动潮流感。引人注目的进气格栅尺寸进一步增大，在视觉上推升了车头高度，结合发动机盖上两条隆起的“筋线”，及M专属前包围设计，勾勒出X视觉元素的同时，更彰显出强劲有力的运动气质。自适应LED大灯造型更为纤细，内部构造也焕然一新，以酷似“C”型的灯带取代了之前的设计，更富有表现力和个性。
车身侧部的双腰线设计经过全新演绎，令车辆侧部充满精致感与力量感。其中，下侧腰线与倾斜式设计的“鲨鱼腮”侧通风口巧妙衔接，进一步优化了空气动力学。车尾设计经过诸多调整，尤其是全新环绕式3D LED尾灯，与之前相比更立体、更有力量感，将现代豪华表达得淋漓尽致。雷霆版车型还提供专属的碳纤维“恶魔耳”后视镜，经过熏黑处理的进气格栅、“鲨鱼腮”侧通风口及排气尾管，进一步强调了其独一无二的非凡性能。此外，两款新车新增了七款车漆颜色，极大丰富个性化选择。
两款新车内饰设计进行了深度优化，完美糅合了跑车纯粹的运动氛围，及豪华中型SAV/SAC的豪华精致感，营造出强烈的运动豪华风范。其中，中央控制台设计汲取了BMW M新内饰设计灵感，针对灯光面板、空调和挡把三个区域进行了全新优化，视觉观感更为简约时尚。尤其是挡把区域，采用了全新的一体式面板设计及全新的M挡杆造型，将零散分布的独立功能键和旋钮重新布局整合，再结合中控台两侧的Alcantara材质、M专属组合仪表、带换挡拨片和M按钮的多功能真皮方向盘及做工精良的M运动型座椅等细节设计，尽显运动豪华风格。值得一提的是，新车还新增ASD主动式声浪，将排气声浪通过音响放大，带来沉浸式的运动氛围。
强劲澎湃的动力性能，运动实力再创新高
BMW M对运动性能的挖掘从未止步，新BMW X3 M和新BMW X4 M以更加极致的动力输出，一举将新车的运动性能推向新高。两款新车搭载了M专属3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，其中雷霆版车型峰值扭矩提升了50牛·米，百公里加速快了0.3秒，实现了大输出功率510马力，峰值扭矩650牛·米，百公里加速3.8秒的卓越成绩，使其性能可与高性能跑车相比肩。此外，新车首次提供了碳纤维平衡杆，进一步强化车身刚性。
两款新车还应用了全新8速M Steptronic自动变速箱、M xDrive智能全轮驱动系统和主动式M后桥差速器这一黄金传动组合，确保了强大的发动机动力能以高效的方式传递至车轮上。其中，全新8速M Steptronic自动变速箱不仅实现更低的燃油消耗，充足的低扭，保证低速行驶更舒适，还可承受强大的扭矩，满足车辆更极致的动力升级。而M xDrive智能全轮驱动系统让车辆兼具全轮驱动的稳定性与宝马标志性的后轮驱动运动特性，并保证了大牵引力和扭矩的无损耗分配，实现了细分市场中无与伦比的操控水准。
创新数字化加持，诠释新时代运动驾趣
除了时尚高街的美学设计、及心潮澎湃的驾驭性能外，新BMW X3 M和新BMW X4 M的数字化互联科技也得到全面升级，显示屏幕进一步优化，更加直观的以数字化呈现性能参数。新车搭载的BMW智能互联驾驶座舱提供了一个全数字的显示系统，集成了特别为M车型调整的12.3英寸的全液晶数字仪表盘、12.3英寸的中央触控显示屏及平视显示系统，结合第七代BMW iDrive系统与BMW智能个人助理，使用户可在五维交互界面中实现多样化、个性化的人车互动模式，保证驾驶者以便捷的方式获取驾驶信息。此外，通过远程软件升级功能，为客户提供新的智能数字化体验。
两款新车还搭载了宝马目前先进的驾驶辅助系统，让驾驭者在享受极致驾趣之余，也可体验到安全便捷的舒适驾乘。比如，领先的交通拥堵辅助功能、变道辅助系统、前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能、主动巡航控制系统等均可提供，而BMW首创的、含50米循迹倒车的自动泊车辅助系统同样应用于两款新车，让车辆即使在狭窄的空间也能沿原轨迹自动倒车行驶50米。丰富的自动驾驶功能，充分展现出宝马在自动驾驶领域的创新成果。
作为BMW家族高性能中型SAV/SAC车型的开创者，两款新车以大胆张扬的美学设计、激情澎湃的运动性能、开拓创新的智能科技带来极具品牌感召力的高性能豪华驾驶体验，完美诠释了M家族对高性能的追求与X家族的探险精神，更充分彰显了BMW M强大的产品实力和品牌魅力。
新BMW X3 M及新BMW X4 M建议零售价：
车型
建议零售价
新BMW X3 M
839,900元
新BMW X3 M雷霆版
899,900元
新BMW X4 M
869,900元
新BMW X4 M雷霆版
929,900元
新BMW X3 M及新BMW X4 M成都车展全球首发，并在国内正式上市
全新M设计语言，将强劲运动性能与时尚美学完美融合
运动性能更极致，百公里加速仅需3.8秒
提供创新数字化科技，带来极具智能的卓越驾驭体验
（成都）8月29日，新BMW X3 M和新BMW X4 M在成都车展迎来全球首发，并在国内正式上市，价格区间为83.99万元-92.99万元。两款车型作为BMW M家族的新生力量，自2019年首次推出以来，赢得了无数高性能爱好者的赞誉，迅速成为高性能中型SAV/SAC细分市场的引领者。两款车型销量如今已占据M家族销量的20%，成为BMW M家族的中坚力量。秉承BMW X3 M及BMW X4 M开创的优秀基因，两款新车在美学设计、动力性能与创新科技等方面达到更高水准，展现了宝马集团锐意进取的创新实力，进一步彰显BMW M强大产品实力和品牌魅力。
高性能美学新典范，彰显不凡身份
秉承“设计服务于功能”原则，新BMW X3 M和新BMW X4 M不仅在美学设计上达到了更高标准，更是进一步优化了空气动力学，高度诠释了全新M设计语言。标新立异的M空气动力学组件与靓丽的专属车漆，令两款新车更具时尚气息，彰显其内外兼修的运动潮流感。引人注目的进气格栅尺寸进一步增大，在视觉上推升了车头高度，结合发动机盖上两条隆起的“筋线”，及M专属前包围设计，勾勒出X视觉元素的同时，更彰显出强劲有力的运动气质。自适应LED大灯造型更为纤细，内部构造也焕然一新，以酷似“C”型的灯带取代了之前的设计，更富有表现力和个性。
车身侧部的双腰线设计经过全新演绎，令车辆侧部充满精致感与力量感。其中，下侧腰线与倾斜式设计的“鲨鱼腮”侧通风口巧妙衔接，进一步优化了空气动力学。车尾设计经过诸多调整，尤其是全新环绕式3D LED尾灯，与之前相比更立体、更有力量感，将现代豪华表达得淋漓尽致。雷霆版车型还提供专属的碳纤维“恶魔耳”后视镜，经过熏黑处理的进气格栅、“鲨鱼腮”侧通风口及排气尾管，进一步强调了其独一无二的非凡性能。此外，两款新车新增了七款车漆颜色，极大丰富个性化选择。
两款新车内饰设计进行了深度优化，完美糅合了跑车纯粹的运动氛围，及豪华中型SAV/SAC的豪华精致感，营造出强烈的运动豪华风范。其中，中央控制台设计汲取了BMW M新内饰设计灵感，针对灯光面板、空调和挡把三个区域进行了全新优化，视觉观感更为简约时尚。尤其是挡把区域，采用了全新的一体式面板设计及全新的M挡杆造型，将零散分布的独立功能键和旋钮重新布局整合，再结合中控台两侧的Alcantara材质、M专属组合仪表、带换挡拨片和M按钮的多功能真皮方向盘及做工精良的M运动型座椅等细节设计，尽显运动豪华风格。值得一提的是，新车还新增ASD主动式声浪，将排气声浪通过音响放大，带来沉浸式的运动氛围。
强劲澎湃的动力性能，运动实力再创新高
BMW M对运动性能的挖掘从未止步，新BMW X3 M和新BMW X4 M以更加极致的动力输出，一举将新车的运动性能推向新高。两款新车搭载了M专属3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，其中雷霆版车型峰值扭矩提升了50牛·米，百公里加速快了0.3秒，实现了大输出功率510马力，峰值扭矩650牛·米，百公里加速3.8秒的卓越成绩，使其性能可与高性能跑车相比肩。此外，新车首次提供了碳纤维平衡杆，进一步强化车身刚性。
两款新车还应用了全新8速M Steptronic自动变速箱、M xDrive智能全轮驱动系统和主动式M后桥差速器这一黄金传动组合，确保了强大的发动机动力能以高效的方式传递至车轮上。其中，全新8速M Steptronic自动变速箱不仅实现更低的燃油消耗，充足的低扭，保证低速行驶更舒适，还可承受强大的扭矩，满足车辆更极致的动力升级。而M xDrive智能全轮驱动系统让车辆兼具全轮驱动的稳定性与宝马标志性的后轮驱动运动特性，并保证了大牵引力和扭矩的无损耗分配，实现了细分市场中无与伦比的操控水准。
创新数字化加持，诠释新时代运动驾趣
除了时尚高街的美学设计、及心潮澎湃的驾驭性能外，新BMW X3 M和新BMW X4 M的数字化互联科技也得到全面升级，显示屏幕进一步优化，更加直观的以数字化呈现性能参数。新车搭载的BMW智能互联驾驶座舱提供了一个全数字的显示系统，集成了特别为M车型调整的12.3英寸的全液晶数字仪表盘、12.3英寸的中央触控显示屏及平视显示系统，结合第七代BMW iDrive系统与BMW智能个人助理，使用户可在五维交互界面中实现多样化、个性化的人车互动模式，保证驾驶者以便捷的方式获取驾驶信息。此外，通过远程软件升级功能，为客户提供新的智能数字化体验。
两款新车还搭载了宝马目前先进的驾驶辅助系统，让驾驭者在享受极致驾趣之余，也可体验到安全便捷的舒适驾乘。比如，领先的交通拥堵辅助功能、变道辅助系统、前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能、主动巡航控制系统等均可提供，而BMW首创的、含50米循迹倒车的自动泊车辅助系统同样应用于两款新车，让车辆即使在狭窄的空间也能沿原轨迹自动倒车行驶50米。丰富的自动驾驶功能，充分展现出宝马在自动驾驶领域的创新成果。
作为BMW家族高性能中型SAV/SAC车型的开创者，两款新车以大胆张扬的美学设计、激情澎湃的运动性能、开拓创新的智能科技带来极具品牌感召力的高性能豪华驾驶体验，完美诠释了M家族对高性能的追求与X家族的探险精神，更充分彰显了BMW M强大的产品实力和品牌魅力。
新BMW X3 M及新BMW X4 M建议零售价：
车型
建议零售价
新BMW X3 M
839,900元
新BMW X3 M雷霆版
899,900元
新BMW X4 M
869,900元
新BMW X4 M雷霆版
929,900元
现在汽车行业同级别、同价位之间可选的车型很多，对于很多人来说，在买车时都会纠结一段时间，到底要不要买它？你曾经有没有在买/不买BMW之间反复横跳过？
跳：“预算有限，想买一台入门级的豪华品牌车型，宝马1系三厢能不能买？这个价位如果买合资、国产，可选择的车型超多，而且配置也不低...”
不跳：“但是Ta们都不是宝马，蓝天白云的标志有时候比啥都管用，你懂我意思吗？”
跳：“买X1之前挺说是前驱平台，别人都说前驱宝马不是真宝马，而且还是三缸的，抖得要死。”
不跳：“以家用、实用的角度来说，X1是入门豪华SUV（SAV）的必选车型，后排空间简直是家用带娃神器，谁用谁知道。”
跳：“呵~还说宝马3系是什么运动标杆，防倾杆都没有、隔音棉都没有...也不管自己以前开没开过车、不管自己的实际需求了，看得多了就觉得：嗯，我也得死认这个理，这么多人都吐槽那肯定是宝马垃圾。”
不跳：“后来又看到买了3系的车主说：3系家用真的舒服啊，底盘还兼顾一些运动感，设计时尚前卫，配置也足够豪华。”
跳：“长轴5系连真皮座椅都没有了，勺子灯也没有了，内饰跟之前相比也没啥变化啊，我还不如去隔壁买A6，说不定同样的价格能买到6缸呢。”
不跳：“但是5系的外观设计线条更加凌厉动感，激光大灯是一大亮点，我买的话一定要火山红内饰，智能个人助理以及驾驶辅助系统也是我比较欣赏的，数字化生态宝马一直做得很好啊。”
跳：“3系GT还是比较老旧的设计啊，内饰和车机都跟不上时代了吧？我还不如加点钱上5系呢。”
不跳：“可以后就没有3系GT了啊，而且GT的小尾翼、无框车门、掀背尾门真的是独一份，个性化没的说啊~”
跳：“新4系这么狠呢？就这大鼻孔设计还加价卖，订单还排的这么长？我买个别的不好吗？嗯？再等等吧。”
不跳：“我...（情感助词）今天我去4S闲逛，正好碰到4系在交车，实车真的太有辨识度了，回头率杠杠的啊，我又心动了咋办？”
跳：“真有人把BSJ换成宝马X7吗？我表示怀疑，X7不就是个放大版的X5吗？全尺寸SUV开起来也肯定笨重...”
不跳：“今天在店里试驾了一下X7，把我给惊到了，开起来一点也不笨重啊，三排座椅对成员多的家庭来说非常友好，旗舰就是旗舰。”
你买车的时候纠结过那些车呢？
跳：“预算有限，想买一台入门级的豪华品牌车型，宝马1系三厢能不能买？这个价位如果买合资、国产，可选择的车型超多，而且配置也不低...”
不跳：“但是Ta们都不是宝马，蓝天白云的标志有时候比啥都管用，你懂我意思吗？”
跳：“买X1之前挺说是前驱平台，别人都说前驱宝马不是真宝马，而且还是三缸的，抖得要死。”
不跳：“以家用、实用的角度来说，X1是入门豪华SUV（SAV）的必选车型，后排空间简直是家用带娃神器，谁用谁知道。”
跳：“呵~还说宝马3系是什么运动标杆，防倾杆都没有、隔音棉都没有...也不管自己以前开没开过车、不管自己的实际需求了，看得多了就觉得：嗯，我也得死认这个理，这么多人都吐槽那肯定是宝马垃圾。”
不跳：“后来又看到买了3系的车主说：3系家用真的舒服啊，底盘还兼顾一些运动感，设计时尚前卫，配置也足够豪华。”
跳：“长轴5系连真皮座椅都没有了，勺子灯也没有了，内饰跟之前相比也没啥变化啊，我还不如去隔壁买A6，说不定同样的价格能买到6缸呢。”
不跳：“但是5系的外观设计线条更加凌厉动感，激光大灯是一大亮点，我买的话一定要火山红内饰，智能个人助理以及驾驶辅助系统也是我比较欣赏的，数字化生态宝马一直做得很好啊。”
跳：“3系GT还是比较老旧的设计啊，内饰和车机都跟不上时代了吧？我还不如加点钱上5系呢。”
不跳：“可以后就没有3系GT了啊，而且GT的小尾翼、无框车门、掀背尾门真的是独一份，个性化没的说啊~”
跳：“新4系这么狠呢？就这大鼻孔设计还加价卖，订单还排的这么长？我买个别的不好吗？嗯？再等等吧。”
不跳：“我...（情感助词）今天我去4S闲逛，正好碰到4系在交车，实车真的太有辨识度了，回头率杠杠的啊，我又心动了咋办？”
跳：“真有人把BSJ换成宝马X7吗？我表示怀疑，X7不就是个放大版的X5吗？全尺寸SUV开起来也肯定笨重...”
不跳：“今天在店里试驾了一下X7，把我给惊到了，开起来一点也不笨重啊，三排座椅对成员多的家庭来说非常友好，旗舰就是旗舰。”
你买车的时候纠结过那些车呢？
✋热门推荐