一，传销的资金来源~是消费者，而云联惠的资金来源~是联盟商家；传销中最大的受害者~是消费者，而云联惠中最大的受益者~是消费者；
二，传销的价格~是明显的高于市场N倍的价格，而云联惠中的商城、及联盟商家的价格~是与市场价格等同；
三，传销是用隐蔽的手段，用强迫、诱骗的方式，而云联惠是光明正大宣传，自愿、偿试的加入；
四，传销是必须要有入门费的，而云联惠是免费加入的；传销是不会交税的，而云联惠是交税的；
五，传销是不可能有营业执照的，而云联惠不但有营业执照、而且还有技术发明版权专利证书的；传销是金字塔型、层级关系是因利益最大化是永远不会断裂的，而云联惠是树根状型、因升级开网店后(且交的99元999元随时可以退回的)~是完全可以中断层级关系的；
六，传销是靠拉人头费的，而云联惠是凭个人的消费的；传销是无固定场所的，而云联惠是有自己的宏伟大楼的；

日产计划本世纪30年代初期完成所有车型电动化

据外媒报道，日产宣布他们成为了首家加入联合国支持的“Race to Zero”运动的日本汽车制造商。该运动旨在加速电动汽车的普及和实现碳中和。日产表示，该公司的目标是在“21世纪30年代初期”对其所有新车进行完全的电动化。

（图片来源：日产）

日产早在2010年就发布了聆风（LEAF）电动汽车，目前该车型依然是美国市场上续航里程最长的电动车型之一，而且多年来，它也一直都是最畅销的车型之一。然而，在之后的11年中，日产并未推出其他电动车型。在前CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）下台之后，该公司的电动汽车计划很可能受到了影响。

日产新CEO内田诚（Makoto Uchida）在掌权后决定改变状况，承诺将推出第二款电动汽车，这是一款名为Ariya的纯电动跨界车。同时，日产还将专注于电动汽车电池的生产，以及Formula E电动赛车比赛。

日产在最新的声明中表示，该公司将加入其他一些企业的行列，在实现完全碳中和之前将碳排放减半。该公司还承诺，未来将发布大批纯电动车型，但是消费者还要等待大约10年。

日产宣布将加入“Race to Zero”运动，这是一个全球环境保护联盟，得到了联合国的支持。其官网显示，Race to Zero成立了一个领先的净零倡议联盟，它代表着733个城市、31个地区、3067个企业、173个最大的投资者和622个高等教育机构。

作为运动的一部分，日产签署了一个名为Business Ambition for 1.5C 的承诺书，其目标是将全球温度上升幅度控制在工业化前水平的 1.5摄氏度以内。

今年早些时候，日产承诺在2050年前实现所有业务和产品的碳中和。为了加快这一进程，日产启动了EV36Zero项目，这是一个新的制造战略，将电动汽车生产和电池制造，与可再生能源发电相结合。日产未来的目标是在全部运营中消除碳排放，并围绕着电动汽车开发一个生态系统，包括可再生能源发电、能源储存和电动汽车电池回收再利用。

日产在一份声明中表示：“日产碳中和的核心，是推广电动化车辆和技术。此项工作开始于2010年，并一直凭借日产独有的e-POWER技术和新的纯电动汽车（例如Airya跨界车）延续到了今天。日产的目标是，到21世纪30年代初期，在日本、中国、美国和欧洲等主要市场上，所有的新车都将100%实现电动化。”

【Liquid通过迈阿密新POP连接可直接访问美国互联网资源】据Africa Tech8月26日报道，非洲数字解决方案提供商Liquid Intelligent Technologies在迈阿密开设互联网接入点，通过南大西洋海底电缆连接到Liquid网络，非洲企业和消费者现在将能够从与美国的直接连接中受益。

通过运营商联盟计划和Liquid卫星服务，新的POP连接到跨越非洲大陆11个国家和其他14个国家的10万公里光纤。这使客户能够更好地利用与美国的连接，使他们能够访问云服务、OTT 资源、互联网内容以及与家人和业务合作伙伴的高质量语音和视频通话。

（编译：李子茉）