【人工合成淀粉：迷宫寻途2000天】2015年初，还在国外访问交流的蔡韬接到了马延和的电话：“未来所里计划做人工合成淀粉的项目，凭空制造。”
“凭空制造？这可能吗？”他有点惊讶。
6年后，他们把不可能变成了现实。中国科学院天津工业生物技术研究所（以下简称中科院天津工业生物所）通过复杂代谢途径的从头设计与精准调控，在国际上首次实现电/氢能驱动二氧化碳从头合成淀粉。9月24日，这一研究成果于《科学》在线发表。
图：实验人员在做淀粉遇碘显色试验。 倪思洁摄
△ 从0到1 从无到有
淀粉作为一类重要的高分子碳水化合物，为人类生存提供了所需的热量。1万多年来，农业种植都是生产淀粉的唯一途径。
可植物光合作用的能量效率低、生长周期长，为了应对粮食安全问题，科学家探索出了杂交育种、模块育种、分子育种等办法，还建立了人工光合系统。
“但这些都没有脱离植物本身的固碳模式。就像是跑得再快，本质上还要依靠双脚。能不能跳出这个模式，造一辆汽车呢？”中科院天津工业生物所所长、人工合成淀粉项目首席科学家马延和说。
与此同时，我国的二氧化碳减排压力巨大，而以二氧化碳为原料合成所需物质是摆在所有科学家面前的一道难题。
“利用二氧化碳合成淀粉”，一听说这个项目，即便是领域内的知名专家也纷纷摇头，“植物的光合作用已存在十几亿年，至今还未完全弄清楚系统机制，你们能从头合成”？
大家的质疑不无道理，这是从没有人做过的事，翻遍所有文献库，也找不到任何关于合成路径、研究方法的线索。
2018年7月24日下午，中科院天津工业生物所副研究员、人工合成淀粉项目经理蔡韬在实验室楼上的会议室里，准备参加中科院重点项目阶段评审会。自立项以来，他和同事已试验了两年多，尝试了无数次，但都以失败告终，眼看着为期3年的项目就要完结，他们的压力积攒到了最大值。
3点多钟，蔡韬接到了实验室技术员乔婧发来的一张照片。照片中并排的3个试剂管，中间的碘溶液呈淡淡的蓝紫色，与左右两边的无色和深蓝色状态对比明显。
“两边的是对照组，中间的是最新一次的试验结果，与碘溶液反应变蓝。”乔婧说。
蔡韬立即打电话确认，得到肯定的回复后，仍不放心，一路小跑至实验室，直到亲眼见到试剂管，他才抑制不住地喊道，“太好了！太好了！我汇报时终于可以说‘制造路径全线打通’。”
技术员孙红兵记得，那天大家都很开心，蔡老师一改往日的严肃，脸上挂满了笑容。
“相当于长征路上的遵义会议。”“那真是我见过最美的颜色。”蔡韬对《中国科学报》记者说。
至此，人工合成淀粉正式迈出了“从0到1”的一步，人类对于生命科学的认知边界又拓宽了一点。
△ 迷宫寻途 从有到优
成功的喜悦抹平了此前所有的遗憾，以至于他们在讲述研究历程时，会下意识地将前期困难一笔带过。
可最初接到这一项目时，就连他们自己都不相信能做出来。自然反应中，淀粉合成与积累涉及约60步代谢反应和细胞器间运输，在工业生产中，必须将其简化，又必须保证所有反应的充分和精准。
因此，如何将农业中复杂的合成途径简化为工业生产所需的简单合成途径，是人工合成淀粉面临的最大挑战。
经过计算机算法挖掘和筛选，研究人员在起点二氧化碳和终点淀粉之间，最终锁定了30条可能的路径，每一条包含9~12步重要反应。
每一条可能的路径都是一座“迷宫”。他们就处在每座首尾相连、层层嵌套的迷宫入口。每一座迷宫中又有数个“关卡”，也就是生化反应，想要过关，必须寻找到相应的“钥匙”，即能催化反应的特定的酶。
等到好不容易通关时，往往还是见不到淀粉。毕竟可能的路径有30条，只有走对了唯一的一条，才算成功。
“这些被看作‘钥匙’的酶可能存在于自然界中，也可能并不存在，需要重新设计。最难的是，不同于‘一把钥匙开一把锁’，同一个酶能催化多个反应，但又会带来‘副作用’。”蔡韬说。
6年中，有近一半的时间，他们都卡在这些不同的路径里，有时找不到高效催化反应的酶；有时酶会优先和前面的底物反应，而后面的底物无酶可用；有时只能走通某一部分。
为了通过迷宫中的层层关卡，蔡韬等人与十几个课题组合作。“一个团队力量有限，希望能找到细分领域里最专业的人来合作。”他说。
那时的孙红兵、乔婧都变得异常敏感，她们怀疑自己做的每一个步骤。“可能是溶液加错、剂量没看准，是自己犯了低级错误”。可每一次重复后，她们不得不面对的事实是，操作没有错误，这条路行不通。
“与课题组同时进行多个课题不同，我们是项目制管理，6年中只有这一个项目，所以无论遇到什么都不会放弃。”蔡韬说，“最坏的结果就是失败，科研中的失败再正常不过，大不了从头再来。”
一次，蔡韬外出交流，会上有位科学家提出“利用二氧化碳电/氢还原合成甲醇”。“听到这个思路的一瞬间，我打了个激灵，脑子像通了电一样。我们是不是能以此为鉴，先将二氧化碳转化成甲醇，再将甲醇合成淀粉？”他说。
后来，便有了那张碘溶液呈淡蓝色的照片。
9月15日，《中国科学报》记者在中科院天津工业生物所看到，蔡韬手持一个15毫升的离心管，里面装有大半管的白色粉末，他介绍，“这是利用二氧化碳合成的第一管淀粉，与植物提取淀粉一模一样。”
如果说2018年他们完成了“从无到有”，那么从2018年至今，他们实现了“从有到优”。
△ 走出迷宫 探寻未知
在人工合成淀粉的试验中，蔡韬要找“最简单的路径”，在生活中，他也是如此。从家里到研究所，通常他会选择转弯最少、红绿灯最少的那一条路，慢慢地走。“这条路最直，行人也少，便于专心思考问题。”他说。
在孙红兵看来，蔡老师太想做成了，他满脑子都是项目，只要讨论试验，他的双眼便会立刻亮起来，声调也变得丰富。
“最让我感动的是，为了让我们专心试验，他会铺好所有的路，大到试验设计、与其他合作者沟通试验技术，小到买三角瓶、试剂管，6年来的每一天，他一刻都不愿耽搁。”孙红兵告诉《中国科学报》。
也正是如此，他们才能在相对短的时间内，完成对关键酶的定向改造，耦合从二氧化碳到甲醇的化学过程与从甲醇到淀粉的生物过程中反应条件的兼容，最终将合成效率提高130倍。与植物自然生成相比，其碳转化率提高了20~40倍。
实验室的小会议室，见证着他们的每一次讨论与争执，也见证着71页论文文稿的55次修改。
“蔡老师对文稿熟悉到什么程度呢？前几天我们需要查两个单词，单词所在的页数和位置，他脱口而出。”孙红兵说。
有一次，蔡韬改累了躺在床上休息，收到中科院天津工业生物所研究员江会锋发来的一个链接，标题中，他隐约瞥见了二氧化碳、淀粉的字眼，当即从床上弹起来，困意全无，心怦怦地跳，“不会有人已经做出来了吧”，他紧盯着手机加载条，直到看完摘要才长舒一口气，“原来是不同的研究，虚惊一场”。
科学研究令人着迷和残酷之处均在于此，当研究者身陷迷宫，在各个关卡奋力拼搏时，往往不知道领域内有多少位“竞争者”，更无从得知彼此的进度。他们只能逼迫自己快一点，再快一点，因为开拓者的桂冠只属于最先到达的人。
2021年8月，《科学》审稿通过，且不需补做任何试验。审稿专家认为，该工作“是一项里程碑式突破，将在下一代生物制造和农业生产中带来变革性影响”。
时隔6年，蔡韬等终于走出了迷宫的弯弯绕绕，来到了更广阔的天地，他是世界上第一个走到这里的人。他很自豪，更重要的是，他想继续往前走，去追求更大、更多的未知。https://t.cn/A6Mfhbc7
“凭空制造？这可能吗？”他有点惊讶。
6年后，他们把不可能变成了现实。中国科学院天津工业生物技术研究所（以下简称中科院天津工业生物所）通过复杂代谢途径的从头设计与精准调控，在国际上首次实现电/氢能驱动二氧化碳从头合成淀粉。9月24日，这一研究成果于《科学》在线发表。
图：实验人员在做淀粉遇碘显色试验。 倪思洁摄
△ 从0到1 从无到有
淀粉作为一类重要的高分子碳水化合物，为人类生存提供了所需的热量。1万多年来，农业种植都是生产淀粉的唯一途径。
可植物光合作用的能量效率低、生长周期长，为了应对粮食安全问题，科学家探索出了杂交育种、模块育种、分子育种等办法，还建立了人工光合系统。
“但这些都没有脱离植物本身的固碳模式。就像是跑得再快，本质上还要依靠双脚。能不能跳出这个模式，造一辆汽车呢？”中科院天津工业生物所所长、人工合成淀粉项目首席科学家马延和说。
与此同时，我国的二氧化碳减排压力巨大，而以二氧化碳为原料合成所需物质是摆在所有科学家面前的一道难题。
“利用二氧化碳合成淀粉”，一听说这个项目，即便是领域内的知名专家也纷纷摇头，“植物的光合作用已存在十几亿年，至今还未完全弄清楚系统机制，你们能从头合成”？
大家的质疑不无道理，这是从没有人做过的事，翻遍所有文献库，也找不到任何关于合成路径、研究方法的线索。
2018年7月24日下午，中科院天津工业生物所副研究员、人工合成淀粉项目经理蔡韬在实验室楼上的会议室里，准备参加中科院重点项目阶段评审会。自立项以来，他和同事已试验了两年多，尝试了无数次，但都以失败告终，眼看着为期3年的项目就要完结，他们的压力积攒到了最大值。
3点多钟，蔡韬接到了实验室技术员乔婧发来的一张照片。照片中并排的3个试剂管，中间的碘溶液呈淡淡的蓝紫色，与左右两边的无色和深蓝色状态对比明显。
“两边的是对照组，中间的是最新一次的试验结果，与碘溶液反应变蓝。”乔婧说。
蔡韬立即打电话确认，得到肯定的回复后，仍不放心，一路小跑至实验室，直到亲眼见到试剂管，他才抑制不住地喊道，“太好了！太好了！我汇报时终于可以说‘制造路径全线打通’。”
技术员孙红兵记得，那天大家都很开心，蔡老师一改往日的严肃，脸上挂满了笑容。
“相当于长征路上的遵义会议。”“那真是我见过最美的颜色。”蔡韬对《中国科学报》记者说。
至此，人工合成淀粉正式迈出了“从0到1”的一步，人类对于生命科学的认知边界又拓宽了一点。
△ 迷宫寻途 从有到优
成功的喜悦抹平了此前所有的遗憾，以至于他们在讲述研究历程时，会下意识地将前期困难一笔带过。
可最初接到这一项目时，就连他们自己都不相信能做出来。自然反应中，淀粉合成与积累涉及约60步代谢反应和细胞器间运输，在工业生产中，必须将其简化，又必须保证所有反应的充分和精准。
因此，如何将农业中复杂的合成途径简化为工业生产所需的简单合成途径，是人工合成淀粉面临的最大挑战。
经过计算机算法挖掘和筛选，研究人员在起点二氧化碳和终点淀粉之间，最终锁定了30条可能的路径，每一条包含9~12步重要反应。
每一条可能的路径都是一座“迷宫”。他们就处在每座首尾相连、层层嵌套的迷宫入口。每一座迷宫中又有数个“关卡”，也就是生化反应，想要过关，必须寻找到相应的“钥匙”，即能催化反应的特定的酶。
等到好不容易通关时，往往还是见不到淀粉。毕竟可能的路径有30条，只有走对了唯一的一条，才算成功。
“这些被看作‘钥匙’的酶可能存在于自然界中，也可能并不存在，需要重新设计。最难的是，不同于‘一把钥匙开一把锁’，同一个酶能催化多个反应，但又会带来‘副作用’。”蔡韬说。
6年中，有近一半的时间，他们都卡在这些不同的路径里，有时找不到高效催化反应的酶；有时酶会优先和前面的底物反应，而后面的底物无酶可用；有时只能走通某一部分。
为了通过迷宫中的层层关卡，蔡韬等人与十几个课题组合作。“一个团队力量有限，希望能找到细分领域里最专业的人来合作。”他说。
那时的孙红兵、乔婧都变得异常敏感，她们怀疑自己做的每一个步骤。“可能是溶液加错、剂量没看准，是自己犯了低级错误”。可每一次重复后，她们不得不面对的事实是，操作没有错误，这条路行不通。
“与课题组同时进行多个课题不同，我们是项目制管理，6年中只有这一个项目，所以无论遇到什么都不会放弃。”蔡韬说，“最坏的结果就是失败，科研中的失败再正常不过，大不了从头再来。”
一次，蔡韬外出交流，会上有位科学家提出“利用二氧化碳电/氢还原合成甲醇”。“听到这个思路的一瞬间，我打了个激灵，脑子像通了电一样。我们是不是能以此为鉴，先将二氧化碳转化成甲醇，再将甲醇合成淀粉？”他说。
后来，便有了那张碘溶液呈淡蓝色的照片。
9月15日，《中国科学报》记者在中科院天津工业生物所看到，蔡韬手持一个15毫升的离心管，里面装有大半管的白色粉末，他介绍，“这是利用二氧化碳合成的第一管淀粉，与植物提取淀粉一模一样。”
如果说2018年他们完成了“从无到有”，那么从2018年至今，他们实现了“从有到优”。
△ 走出迷宫 探寻未知
在人工合成淀粉的试验中，蔡韬要找“最简单的路径”，在生活中，他也是如此。从家里到研究所，通常他会选择转弯最少、红绿灯最少的那一条路，慢慢地走。“这条路最直，行人也少，便于专心思考问题。”他说。
在孙红兵看来，蔡老师太想做成了，他满脑子都是项目，只要讨论试验，他的双眼便会立刻亮起来，声调也变得丰富。
“最让我感动的是，为了让我们专心试验，他会铺好所有的路，大到试验设计、与其他合作者沟通试验技术，小到买三角瓶、试剂管，6年来的每一天，他一刻都不愿耽搁。”孙红兵告诉《中国科学报》。
也正是如此，他们才能在相对短的时间内，完成对关键酶的定向改造，耦合从二氧化碳到甲醇的化学过程与从甲醇到淀粉的生物过程中反应条件的兼容，最终将合成效率提高130倍。与植物自然生成相比，其碳转化率提高了20~40倍。
实验室的小会议室，见证着他们的每一次讨论与争执，也见证着71页论文文稿的55次修改。
“蔡老师对文稿熟悉到什么程度呢？前几天我们需要查两个单词，单词所在的页数和位置，他脱口而出。”孙红兵说。
有一次，蔡韬改累了躺在床上休息，收到中科院天津工业生物所研究员江会锋发来的一个链接，标题中，他隐约瞥见了二氧化碳、淀粉的字眼，当即从床上弹起来，困意全无，心怦怦地跳，“不会有人已经做出来了吧”，他紧盯着手机加载条，直到看完摘要才长舒一口气，“原来是不同的研究，虚惊一场”。
科学研究令人着迷和残酷之处均在于此，当研究者身陷迷宫，在各个关卡奋力拼搏时，往往不知道领域内有多少位“竞争者”，更无从得知彼此的进度。他们只能逼迫自己快一点，再快一点，因为开拓者的桂冠只属于最先到达的人。
2021年8月，《科学》审稿通过，且不需补做任何试验。审稿专家认为，该工作“是一项里程碑式突破，将在下一代生物制造和农业生产中带来变革性影响”。
时隔6年，蔡韬等终于走出了迷宫的弯弯绕绕，来到了更广阔的天地，他是世界上第一个走到这里的人。他很自豪，更重要的是，他想继续往前走，去追求更大、更多的未知。https://t.cn/A6Mfhbc7
温柔以待万物，万物亦报之以歌，哪怕世人给予你伤痛，你却依然坚守善良。你向阳而生，我就不会看到黑暗，只愿未来的日子，一路繁花相伴！肖战顺顺利利，平安喜乐。
挑尽春风，有长歌纵酒；霜雪欺身，也有苦难言。然心怀烈焰一寸，便可从风雨蔽目行至天光灼灼，把坎坷前路走成平坦康庄。
通过唐三这个角色，我们仿佛看见了那个永远“踏着力气踩着梦”的无畏青年，戏里戏外，初心未改。
他是肖战，仍保持初心。
他是肖战，一腔热血，以诚为径，砥砺前行，创造出属于自己的价值。肖战出道五周年快乐[心][心]
挑尽春风，有长歌纵酒；霜雪欺身，也有苦难言。然心怀烈焰一寸，便可从风雨蔽目行至天光灼灼，把坎坷前路走成平坦康庄。
通过唐三这个角色，我们仿佛看见了那个永远“踏着力气踩着梦”的无畏青年，戏里戏外，初心未改。
他是肖战，仍保持初心。
他是肖战，一腔热血，以诚为径，砥砺前行，创造出属于自己的价值。肖战出道五周年快乐[心][心]
【四川省公安厅高速公路公安局三分局发布 2021年“国庆”假期两公布一提示】2021年“国庆”假期从2021年10月1日开始，到2021年10月7日结束，共7天。随着疫情得到有效控制，旅游客运、包车客运、公路货运、物流货运将进入繁忙期。群众中长途自驾游出行、学生放假、朋友聚会及回乡探亲活动增多。加上“国庆”实施7座（含）以下小型普通客车免收高速公路通行费政策，平时游客较少的景区可能在“国庆”期间变成热门景点，私家车、大型客车、货车的混合通行程度升高，高速公路车流量将大幅增长，致道路交通事故上升风险加大。今年“国庆”假期辖区高速公路交通流量将呈现增长态势，预计9月30日至10月2日，通过放射线高速公路出行的车流将出现高峰。
一、川南高速片区高速公路易拥堵路段预判及绕行提示
（一）资阳片区G76厦蓉高速公路：
1.资阳服务区路段（2122KM—2123.8KM）
拥堵情况：因服务区较小，大量车流进入服务区后，导致服务区内车辆排行至高速公路主线。
绕行提示：1.前往成都的车辆可通过G76厦蓉高速清泉互通至S3成资渝高速至成都；2.渝蓉、遂资眉、蓉遵、二绕东高速、G321老厦蓉路可作为G76厦蓉高速公路因车流量大和恶劣天气发生拥堵时的主要绕行路线，避免在高速公路主线上排队等候。3.资阳进、出站的车辆可以通过遂资眉资阳东站、资阳高新区站进出。
2.G5013渝蓉高速（四川段）童家互通至文化互通
拥堵情况：高速公路主线车流量巨大，童家互通和文化互通极易发生拥堵。
绕行提示：1.前往成都的车辆可通过G5013渝蓉高速爆花互通至S3成资渝高速前往成都；2.可通过乐至、高寺收费站出站，通过318国道绕行至成都或重庆；3.通过童家互通绕行至资阳方向，朝厦蓉高速行驶；通过内遂互通绕行至内江方向，朝内江至厦蓉高速行驶。
（二）内江片区G76厦蓉高速公路：
1.市中区收费站路段（1971.5KM）
拥堵情况：大量车辆出站后遇地方道路通行不畅，导致出站车辆排行至主线。
绕行提示：成都、重庆方向驶来的车辆可在玉王庙互通立交至内江站下道；遂宁方向驶来的车辆可在内江胜利站下道；宜宾方向驶来的车辆可往G76厦蓉高速公路玉王庙互通立交至内江站下道。
（三）泸州片区G76厦蓉高速公路：
1.厦蓉高速(隆纳段)1959KM至1960KM仰天窝互通式立交。
拥堵情况：返程高峰蓉遵高速公路（厦蓉高速）发生拥堵，
绕行提示：可从G76厦蓉高速（隆纳段）纳溪往隆昌方向1959KM+450M仰天窝互通式立交至厦蓉高速（自泸赤高速）公路绕行。
2.G76厦蓉高速公里纳溪至况场路段
拥堵情况：该路段有连续隧道，通行缓慢。
绕行提示：可在纳溪收费站或者护国收费站下道，经321国道绕行，避开拥堵路段后再进入纳黔段高速公路。
3.G76厦蓉高速公路（纳黔）白鹤林立交互通枢纽至护国镇路段。
拥堵情况：该路段有连续隧道，通行缓慢。
绕行提示：可在渠坝收费站（1924KM+500M）或者护国收费站（1904KM）下道，经321国道绕行，避开拥堵路段后再进入纳黔段高速公路。
4.G76厦蓉高速1750KM至1743KM
拥堵情况：往贵州方向车流较大，易发生拥堵。
绕行提示：G76厦蓉高速公路-麻城收费站出站-321国道-贵州境内
（四）自贡片区G85银昆高速和G4215蓉遵高速
G85银昆高速大山铺收费站
拥堵原因：与自贡恐龙博物馆距离约600米，道路施工变窄，高峰时段排行车辆易拥堵回溢收费站。
绕行提示：从G4215蓉遵高速公路自贡北收费站出站，经过恐龙大道前往自贡恐龙博物馆。
（五）宜宾片区G85银昆高速公路
1.G85银昆高速公路宜宾象鼻收费站至宜宾南收费站路段
拥堵情况：大量车辆出站后遇地方道路通行不畅，导致出站车辆排行至主线，导致进入四川和进入云南的车辆排行。
绕行提示：1.云南前往成都方向的车辆可以通过G85银昆高速至柏溪互通至宜宾绕城高速至成宜昭高速至成都；2.宜宾城区进入高速公路的车辆可以通过柏溪互通上站前往云南方向和成都方向；3.G93成渝环线泸州往宜宾方向，在宜宾临港收费站（649KM）出站；4.乐山往宜宾方向在大塔收费站（690KM）出站，经屏山县宜屏快速通道前往宜宾、云南。
（六）宜宾片区S4成宜昭高速公路
1.S4成宜昭高速宜宾至成都方向49公里加600米清风枢纽处。
拥堵情况：S4成宜昭高速（天府机场南线）主线未完工通车，宜宾至成都方向行驶车辆需经清风枢纽转换至SA3成都经济圈环线高速行驶至其他高速返回成都，清风枢纽匝道通行能力有限，易发生排行。
绕行提示：经S4成宜昭高速返回成都车辆可经S4成宜昭高速可经富加北枢纽绕行S40广洪高速、宝飞枢纽绕行G4215蓉遵高速转换其他高速公路行驶。
（七）资阳片区G5013渝蓉高速公路
1.G5013渝蓉高速167公里加900米至174公里至600米
童家互通处。
拥堵情况：从遂资眉高速S40进入渝蓉高速车流量大，渝
蓉高速主线车辆较多，匝道口极易引发交通事故。
绕行提示：1.可通过乐至、高寺收费站进入318国道绕行至成都或重庆；2.童家互通可引导至资阳方向，朝厦蓉高速进行绕行，内遂互通可引导至内江方向，朝内江至厦蓉高速进行绕行。
2.S41遂宜毕高速文化互通处。
拥堵情况：从遂宁方向前往云南、成都的车流量大，车辆在文化互通同行缓慢，导致匝道口极易引发交通事故。
绕行提示：1.遂宁至内江方向37公里可通过长河互通转S3成资渝高速前往成都方向。
二、事故多发路段
（一）G76厦蓉高速
厦蓉段：
成都至重庆方向：2099KM-2079KM、2031+400大弯道处。
重庆至成都方向：2037+100往内宜匝道处、2049+500大弯道、2079KM-2086KM弯道多。
隆纳段：
纳溪往泸州方向：1988KM至1986KM临水邻涯路段、1945KM至1946KM急弯、1933KM至1934KM急弯、1927KM至1926KM长下坡。
纳西往隆昌方向：1976KM泸县收费站匝道急弯、1964KM至1965KM双向连续上下坡。
纳黔段：
1852KM-1872KM双向多弯、1904KM-1924KM 双向隧道群。
（二）蓉遵高速成自泸段：
成都往赤水方向：132KM-135KM、127KM-130KM、118KM-122KM；150KM-153KM、157KM-158KM、163KM-162KM、172KM-175KM、204KM-205KM、212KM-213KM、仰天窝立交229KM-231KM。
赤水往成都方向：223KM-221KM、分水互通265KM-265KM400M、132KM-135KM、127KM-130KM、114KM-116KM。
（三）G85银昆高速内宜段：
内江往宜宾方向：167.8KM至168.5KM、175.6KM内遂匝道口、185KM至187KM下坡加左转弯道、195KM至197KM大山铺收费站路段、214KM至215.20KM永安互通立交易追尾、216.5KM至217.5KM金银湖收费站易追尾、242.3KM至243.599KM王家岩上坡路段易追尾、255KM连续弯道路段、262KM至263KM急弯路段。
宜宾往内江方向：295KM至303KM路段双向多弯道和桥梁、287KM金沙江特大桥长下坡急弯临水临崖路段、272KM至275KM双向路段岷江二桥和柏杨湾隧道、243.599KM至242KM长下坡、216.5KM至215KM永安互通立交、194.5KM193.8KM万家立交。
三、出行提示
（一）天气情况
根据气象部门预计，“国庆”假期期间自贡、内江、泸州、宜宾、资阳五市多为晴转多云为主，局部地区有小到中雨。如遇大雨天气请将车行驶到就近的服务区或收费站休息，等待情况好转后再上路行驶，切勿盲目前行。
（二）选择线路，错峰出行
川南辖区高速公路预计9月30日至10月2日为高速出程高峰。10月3日至5日，中短途出行到川南五市周边景区车流将出现高峰；10月6日至7日，返程车流将出现高峰。请您提前选择好节日期间出行方式和时间，选择合适线路，错峰出行。“国庆”长假期间如发生轻微事故不及时撤离现场、违法占用应急车道通行、违停等交通违法行为将顶格处罚。
（三）部分货运车辆限行
“国庆”假期（10月1日至7日），全省高速公路禁止危险化学品运输车通行，暂停对运输超限超载不可解体物品车辆允许通行高速公路的意见反馈。出行高峰（10月1日）7时至13时和返程高峰（10月6日至7日）12时至20时，实行禁止三轴（含三轴）以上(不含鲜活农产品运输车)重型货运车辆进入高速公路的交通管制措施,支队将根据辖区车流变化情况，适时采取暂缓放行、间断放行的临时交通管制措施；“国庆”小长假期间，川南高速公路辖区车流大幅增加，请货运车辆避开车流高峰期出行。
（四）安全行车提示
1、节假日期间驾车出行，一是请了解目的地和途经线路的基本情况，提前通过高德、百度、腾讯等导航软件查询路线，规划好出行时间；二是切勿在高速公路上出入口、互通立交位置停车查询行驶路线；三是驾车途中，应通过广播、网络、路面交通信息屏等密切关注交通提示信息，了解实时路况，必要时调整出行时间和行驶路线。尽量避开假期首尾出行高峰和夜间行车。
2、驾车出行，驾驶员驾驶车辆要时请集中精力注意观察前方道路情况，不要接打手机，不要查看、发送短信、微信。
3、安全带——生命带！规范使用安全带，可以在发生交通事故时至少减低受到的伤害，保护乘客不发生车内的二次碰撞。为儿童选用适合其年龄、身高、体重的儿童安全座椅，让儿童坐后排，系好安全带。切勿怀抱儿童或让儿童坐在副驾驶位置。
4、驾车出游切勿超员载客。请选择正规场站、公司搭乘安全合法运营的客运车辆，不要乘坐超员车、非法营运车、带“病”车、无牌证车以及有其它违法行为的车辆。
5、切勿酒后驾车。节日走亲访友、聚会频繁，在与亲朋好友欢聚时，千万谨记：酒后莫开车，开车莫饮酒！
6、行驶中，遇前方交通拥堵时，要开启危险报警闪光灯，在行车道内排队依次通行，不能驶入应急车道，不要随意变更车道或在车流中穿梭抢行，以免发生交通事故，给旅行的道路“添堵”。
7、牢记“遇事故 车靠边 人撤离 开双闪 即报警”。车辆发生故障或者交通事故，应当根据现场情况分别作出相应的处理。一是不涉及人员伤亡，并且车辆能够移动的，应当在确保安全的情况下，尽快将车移到应急车道，不需要对事故现场拍照。在应急车道简单检查一下车辆情况后，双方驾驶人员可以互留联系方式或者互换证件，将车开到就近的服务区或者收费站外再协商处理。协商不成的，可以报警处理。如果车辆因为事故损坏，继续行驶可能危及安全的，应当报警或者拨打高速公路救援电话求助。二是事故中有人员伤亡或者车辆严重损坏不能移动的，车上人员要迅速转移到护栏以外的安全地点，驾驶人应当在来车方向200外的地方摆放故障车警告牌，夜间需要摆放在500米以外。同时，迅速报警。高速交警也会在电话里指导当事人对现场进行必要的安全防护处置。
四、高速公安三分局辖区警务室“警保联动”事故快处点
G76厦蓉高速公路资阳服务区、资中停车区、内江服务区、隆昌服务区、泸州西服务区、纳溪服务区、纳溪收费站、江门收费站、麻城收费站、麻城服务区
G85银昆高速公路自贡北服务区、沿滩服务区、自贡汇东收费站、宜宾东服务区警务室、冠英服务区、宜宾南收费站。
G93厦蓉环线五粮液机场站、大塔服务区、长宁服务区、蓝田收费站、蓝田服务区、白鹿服务区警务室
G5013渝蓉高速公路乐至服务区、安岳服务区。
G4215蓉遵高速公路威远服务区、威远西收费站、自贡收费、站石洞服务区、尧坝服务区
S56内荣高速铺子湾收费站
S66隆汉高速富顺收费站
S80宜叙古高速古蔺收费站、永乐服务区
S41遂宜毕高速公路安岳收费站、胜利收费站
S26宜叙高速绥庆收费站
S3成资渝高速机场东服务区（成都至重庆方向）、安岳东服务区（重庆至成都方向）
S4成宜昭高速观音收费站、汪洋北服务区
五、全省高速公路报警电话96122，全省高速公路救援电话12122。
（云上深夜快递记者：王文跃编辑：王靖涛）
一、川南高速片区高速公路易拥堵路段预判及绕行提示
（一）资阳片区G76厦蓉高速公路：
1.资阳服务区路段（2122KM—2123.8KM）
拥堵情况：因服务区较小，大量车流进入服务区后，导致服务区内车辆排行至高速公路主线。
绕行提示：1.前往成都的车辆可通过G76厦蓉高速清泉互通至S3成资渝高速至成都；2.渝蓉、遂资眉、蓉遵、二绕东高速、G321老厦蓉路可作为G76厦蓉高速公路因车流量大和恶劣天气发生拥堵时的主要绕行路线，避免在高速公路主线上排队等候。3.资阳进、出站的车辆可以通过遂资眉资阳东站、资阳高新区站进出。
2.G5013渝蓉高速（四川段）童家互通至文化互通
拥堵情况：高速公路主线车流量巨大，童家互通和文化互通极易发生拥堵。
绕行提示：1.前往成都的车辆可通过G5013渝蓉高速爆花互通至S3成资渝高速前往成都；2.可通过乐至、高寺收费站出站，通过318国道绕行至成都或重庆；3.通过童家互通绕行至资阳方向，朝厦蓉高速行驶；通过内遂互通绕行至内江方向，朝内江至厦蓉高速行驶。
（二）内江片区G76厦蓉高速公路：
1.市中区收费站路段（1971.5KM）
拥堵情况：大量车辆出站后遇地方道路通行不畅，导致出站车辆排行至主线。
绕行提示：成都、重庆方向驶来的车辆可在玉王庙互通立交至内江站下道；遂宁方向驶来的车辆可在内江胜利站下道；宜宾方向驶来的车辆可往G76厦蓉高速公路玉王庙互通立交至内江站下道。
（三）泸州片区G76厦蓉高速公路：
1.厦蓉高速(隆纳段)1959KM至1960KM仰天窝互通式立交。
拥堵情况：返程高峰蓉遵高速公路（厦蓉高速）发生拥堵，
绕行提示：可从G76厦蓉高速（隆纳段）纳溪往隆昌方向1959KM+450M仰天窝互通式立交至厦蓉高速（自泸赤高速）公路绕行。
2.G76厦蓉高速公里纳溪至况场路段
拥堵情况：该路段有连续隧道，通行缓慢。
绕行提示：可在纳溪收费站或者护国收费站下道，经321国道绕行，避开拥堵路段后再进入纳黔段高速公路。
3.G76厦蓉高速公路（纳黔）白鹤林立交互通枢纽至护国镇路段。
拥堵情况：该路段有连续隧道，通行缓慢。
绕行提示：可在渠坝收费站（1924KM+500M）或者护国收费站（1904KM）下道，经321国道绕行，避开拥堵路段后再进入纳黔段高速公路。
4.G76厦蓉高速1750KM至1743KM
拥堵情况：往贵州方向车流较大，易发生拥堵。
绕行提示：G76厦蓉高速公路-麻城收费站出站-321国道-贵州境内
（四）自贡片区G85银昆高速和G4215蓉遵高速
G85银昆高速大山铺收费站
拥堵原因：与自贡恐龙博物馆距离约600米，道路施工变窄，高峰时段排行车辆易拥堵回溢收费站。
绕行提示：从G4215蓉遵高速公路自贡北收费站出站，经过恐龙大道前往自贡恐龙博物馆。
（五）宜宾片区G85银昆高速公路
1.G85银昆高速公路宜宾象鼻收费站至宜宾南收费站路段
拥堵情况：大量车辆出站后遇地方道路通行不畅，导致出站车辆排行至主线，导致进入四川和进入云南的车辆排行。
绕行提示：1.云南前往成都方向的车辆可以通过G85银昆高速至柏溪互通至宜宾绕城高速至成宜昭高速至成都；2.宜宾城区进入高速公路的车辆可以通过柏溪互通上站前往云南方向和成都方向；3.G93成渝环线泸州往宜宾方向，在宜宾临港收费站（649KM）出站；4.乐山往宜宾方向在大塔收费站（690KM）出站，经屏山县宜屏快速通道前往宜宾、云南。
（六）宜宾片区S4成宜昭高速公路
1.S4成宜昭高速宜宾至成都方向49公里加600米清风枢纽处。
拥堵情况：S4成宜昭高速（天府机场南线）主线未完工通车，宜宾至成都方向行驶车辆需经清风枢纽转换至SA3成都经济圈环线高速行驶至其他高速返回成都，清风枢纽匝道通行能力有限，易发生排行。
绕行提示：经S4成宜昭高速返回成都车辆可经S4成宜昭高速可经富加北枢纽绕行S40广洪高速、宝飞枢纽绕行G4215蓉遵高速转换其他高速公路行驶。
（七）资阳片区G5013渝蓉高速公路
1.G5013渝蓉高速167公里加900米至174公里至600米
童家互通处。
拥堵情况：从遂资眉高速S40进入渝蓉高速车流量大，渝
蓉高速主线车辆较多，匝道口极易引发交通事故。
绕行提示：1.可通过乐至、高寺收费站进入318国道绕行至成都或重庆；2.童家互通可引导至资阳方向，朝厦蓉高速进行绕行，内遂互通可引导至内江方向，朝内江至厦蓉高速进行绕行。
2.S41遂宜毕高速文化互通处。
拥堵情况：从遂宁方向前往云南、成都的车流量大，车辆在文化互通同行缓慢，导致匝道口极易引发交通事故。
绕行提示：1.遂宁至内江方向37公里可通过长河互通转S3成资渝高速前往成都方向。
二、事故多发路段
（一）G76厦蓉高速
厦蓉段：
成都至重庆方向：2099KM-2079KM、2031+400大弯道处。
重庆至成都方向：2037+100往内宜匝道处、2049+500大弯道、2079KM-2086KM弯道多。
隆纳段：
纳溪往泸州方向：1988KM至1986KM临水邻涯路段、1945KM至1946KM急弯、1933KM至1934KM急弯、1927KM至1926KM长下坡。
纳西往隆昌方向：1976KM泸县收费站匝道急弯、1964KM至1965KM双向连续上下坡。
纳黔段：
1852KM-1872KM双向多弯、1904KM-1924KM 双向隧道群。
（二）蓉遵高速成自泸段：
成都往赤水方向：132KM-135KM、127KM-130KM、118KM-122KM；150KM-153KM、157KM-158KM、163KM-162KM、172KM-175KM、204KM-205KM、212KM-213KM、仰天窝立交229KM-231KM。
赤水往成都方向：223KM-221KM、分水互通265KM-265KM400M、132KM-135KM、127KM-130KM、114KM-116KM。
（三）G85银昆高速内宜段：
内江往宜宾方向：167.8KM至168.5KM、175.6KM内遂匝道口、185KM至187KM下坡加左转弯道、195KM至197KM大山铺收费站路段、214KM至215.20KM永安互通立交易追尾、216.5KM至217.5KM金银湖收费站易追尾、242.3KM至243.599KM王家岩上坡路段易追尾、255KM连续弯道路段、262KM至263KM急弯路段。
宜宾往内江方向：295KM至303KM路段双向多弯道和桥梁、287KM金沙江特大桥长下坡急弯临水临崖路段、272KM至275KM双向路段岷江二桥和柏杨湾隧道、243.599KM至242KM长下坡、216.5KM至215KM永安互通立交、194.5KM193.8KM万家立交。
三、出行提示
（一）天气情况
根据气象部门预计，“国庆”假期期间自贡、内江、泸州、宜宾、资阳五市多为晴转多云为主，局部地区有小到中雨。如遇大雨天气请将车行驶到就近的服务区或收费站休息，等待情况好转后再上路行驶，切勿盲目前行。
（二）选择线路，错峰出行
川南辖区高速公路预计9月30日至10月2日为高速出程高峰。10月3日至5日，中短途出行到川南五市周边景区车流将出现高峰；10月6日至7日，返程车流将出现高峰。请您提前选择好节日期间出行方式和时间，选择合适线路，错峰出行。“国庆”长假期间如发生轻微事故不及时撤离现场、违法占用应急车道通行、违停等交通违法行为将顶格处罚。
（三）部分货运车辆限行
“国庆”假期（10月1日至7日），全省高速公路禁止危险化学品运输车通行，暂停对运输超限超载不可解体物品车辆允许通行高速公路的意见反馈。出行高峰（10月1日）7时至13时和返程高峰（10月6日至7日）12时至20时，实行禁止三轴（含三轴）以上(不含鲜活农产品运输车)重型货运车辆进入高速公路的交通管制措施,支队将根据辖区车流变化情况，适时采取暂缓放行、间断放行的临时交通管制措施；“国庆”小长假期间，川南高速公路辖区车流大幅增加，请货运车辆避开车流高峰期出行。
（四）安全行车提示
1、节假日期间驾车出行，一是请了解目的地和途经线路的基本情况，提前通过高德、百度、腾讯等导航软件查询路线，规划好出行时间；二是切勿在高速公路上出入口、互通立交位置停车查询行驶路线；三是驾车途中，应通过广播、网络、路面交通信息屏等密切关注交通提示信息，了解实时路况，必要时调整出行时间和行驶路线。尽量避开假期首尾出行高峰和夜间行车。
2、驾车出行，驾驶员驾驶车辆要时请集中精力注意观察前方道路情况，不要接打手机，不要查看、发送短信、微信。
3、安全带——生命带！规范使用安全带，可以在发生交通事故时至少减低受到的伤害，保护乘客不发生车内的二次碰撞。为儿童选用适合其年龄、身高、体重的儿童安全座椅，让儿童坐后排，系好安全带。切勿怀抱儿童或让儿童坐在副驾驶位置。
4、驾车出游切勿超员载客。请选择正规场站、公司搭乘安全合法运营的客运车辆，不要乘坐超员车、非法营运车、带“病”车、无牌证车以及有其它违法行为的车辆。
5、切勿酒后驾车。节日走亲访友、聚会频繁，在与亲朋好友欢聚时，千万谨记：酒后莫开车，开车莫饮酒！
6、行驶中，遇前方交通拥堵时，要开启危险报警闪光灯，在行车道内排队依次通行，不能驶入应急车道，不要随意变更车道或在车流中穿梭抢行，以免发生交通事故，给旅行的道路“添堵”。
7、牢记“遇事故 车靠边 人撤离 开双闪 即报警”。车辆发生故障或者交通事故，应当根据现场情况分别作出相应的处理。一是不涉及人员伤亡，并且车辆能够移动的，应当在确保安全的情况下，尽快将车移到应急车道，不需要对事故现场拍照。在应急车道简单检查一下车辆情况后，双方驾驶人员可以互留联系方式或者互换证件，将车开到就近的服务区或者收费站外再协商处理。协商不成的，可以报警处理。如果车辆因为事故损坏，继续行驶可能危及安全的，应当报警或者拨打高速公路救援电话求助。二是事故中有人员伤亡或者车辆严重损坏不能移动的，车上人员要迅速转移到护栏以外的安全地点，驾驶人应当在来车方向200外的地方摆放故障车警告牌，夜间需要摆放在500米以外。同时，迅速报警。高速交警也会在电话里指导当事人对现场进行必要的安全防护处置。
四、高速公安三分局辖区警务室“警保联动”事故快处点
G76厦蓉高速公路资阳服务区、资中停车区、内江服务区、隆昌服务区、泸州西服务区、纳溪服务区、纳溪收费站、江门收费站、麻城收费站、麻城服务区
G85银昆高速公路自贡北服务区、沿滩服务区、自贡汇东收费站、宜宾东服务区警务室、冠英服务区、宜宾南收费站。
G93厦蓉环线五粮液机场站、大塔服务区、长宁服务区、蓝田收费站、蓝田服务区、白鹿服务区警务室
G5013渝蓉高速公路乐至服务区、安岳服务区。
G4215蓉遵高速公路威远服务区、威远西收费站、自贡收费、站石洞服务区、尧坝服务区
S56内荣高速铺子湾收费站
S66隆汉高速富顺收费站
S80宜叙古高速古蔺收费站、永乐服务区
S41遂宜毕高速公路安岳收费站、胜利收费站
S26宜叙高速绥庆收费站
S3成资渝高速机场东服务区（成都至重庆方向）、安岳东服务区（重庆至成都方向）
S4成宜昭高速观音收费站、汪洋北服务区
五、全省高速公路报警电话96122，全省高速公路救援电话12122。
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