先更新一个摩托相关的，本田幼兽作为弯梁一直无感，但发现本田鼓捣出一个“越野版” 幼兽cub 125 后（图1、2）（又称ct125，命名好像挺混乱，我也懒得查，下面就称幼兽），我这突然就眼前一亮起来，裸露的钢架，侧置高位排气管，辐条轮，视觉效果上一下就想取车去丘陵遛遛，直接砍掉后座只留下一个座位的做法，让我想到dl250那句宣传语：“探访自然的理想座驾”的单人低配版[打call]
然后自然，在天朝内讲幼兽自然是水中捞月可望不可及，但这几年快️了的嘉陵靠复刻本田幼兽（就是基本款）倒是有些回光返照的意思了，推出了的嘉陵coco（图3）在互联网上还有一定热度，大家都挺喜欢把他当国产幼兽来玩。于是赶在前几天，嘉陵又整了一个coco cross（图4、5）出来，你就当是嘉陵幼兽越野版就得了。
我从公主号上找到些图片，只是刚看到我就一个想法：这也太丑了吧！ 对比coco cross ，原版幼兽的车头和车架一体，用钢管连接显得硬汉无比。而coco cross感觉是嘉陵想着 我们在车头做一个置物架，这样我们比原版多了更多的便利性，这次赢一局！至少这个大灯改的实在是太突兀了，群里群友吐槽：这灯改的太像电动车。 还有另外一个点，就是原版幼兽越野是裸露车架，配上一体的颜色显得干练且精神。而嘉陵coco cross从图片来看，座位前的大梁是上了一层覆盖件的，这对比原版感觉也不那么干练起来。
前文说了 我还是挺喜欢幼兽ct125的，嘉陵这个coco cross其实也不是不行，毕竟，它可只要7k就能到手，我给他买回来，把覆盖件一拆，大灯往下改到车架，再喷成幼兽的配色，ct125不就成了吗[二哈]
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我从公主号上找到些图片，只是刚看到我就一个想法：这也太丑了吧！ 对比coco cross ，原版幼兽的车头和车架一体，用钢管连接显得硬汉无比。而coco cross感觉是嘉陵想着 我们在车头做一个置物架，这样我们比原版多了更多的便利性，这次赢一局！至少这个大灯改的实在是太突兀了，群里群友吐槽：这灯改的太像电动车。 还有另外一个点，就是原版幼兽越野是裸露车架，配上一体的颜色显得干练且精神。而嘉陵coco cross从图片来看，座位前的大梁是上了一层覆盖件的，这对比原版感觉也不那么干练起来。
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刚去登记服务站拿了Versys 650的车牌装上，停一起一对比，DL250真的小了一大圈，作为市区通勤、短途游玩，DL这车除了起步稍微有点肉，垫子有点累屁股，链条子稀里哗啦，没啥缺点，巡航稳定，座高合适，重量适度，做工精细，皮实耐用，保有量大，配件铺天盖地，维修保养便宜。抖音都发了告别你的视频，价格够银杏了，咋还没人来接你回家[允悲] https://t.cn/RJw8Dkn
本人一手DL250，正式开始出售。
今年没时间骑车，打算卖掉，才了解了一下他的行情，说说DL250的保值率
2017年买的时候3万出头，落户下来3万5不到，骑了整整4年，1.3万公里，没有摔车，就是有两次原地不动的倒了车。这车新车被本田CX400和越来越多的各类国产合资车型冲击，导致现在DL250，2.76万就能买入，然后我的车能卖多钱可想而知。买新车就是这，而且我买车那会太原刚刚开始放开骑摩托，导致当时车价高，现在便宜了，赔的竟然比汽车还要高，没办法，也要接受 https://t.cn/RxBAHUP
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