印度交通部长喊话特斯拉：不要在印度卖“中国制造”

当地时间10月8日，印度公路交通和运输部部长加德卡里（Nitin Gadkari）表示，特斯拉要想拥有印度市场，就必须在印度建厂生产。他还喊话特斯拉不要在印度销售“中国制造”。

对于印度来说，美国电动汽车及能源大厂特斯拉公司是促进该国电动汽车产业发展的关键。在特斯拉今年1月宣布进军印度市场后，印度政府便频频以生产成本低廉为由，意图挖中国“墙脚”。

据《印度斯坦时报》8日报道，加德卡里当天敦促特斯拉在印度生产电动汽车，而不是中国。

“我已经告诉特斯拉，不要在印度销售你们公司在中国生产的电动汽车。你们应该在印度生产电动汽车。”加德卡里表示，他希望“印度制造”的特斯拉在印度本地销售并向全世界出口。

他补充称，印度政府已向特斯拉保证提供一切必要的支持。他说：“无论你们想要什么支持，我们的政府都会有求必应。”

自2015年起，印度政府便希望促进电动汽车、电池和其他部件的本地制造，以减少昂贵的进口成本，抑制汽车尾气污染。为履行巴黎协议气候承诺，印度开始努力推广清洁能源，以减少汽车污染。

印度去年对汽车制造商实施了更严格的排放规定，以使其达到国际标准。但受到反复袭来的新冠疫情的打击，汽车行业表示需要更长时间来完成转型。

今年1月，特斯拉在印度班加罗尔注册成立“特斯拉印度汽车及能源私人有限公司”，宣布将尽快进军印度市场。但印度政府仍不满足，意图挖中国的“墙脚”。

今年3月，加德卡里曾向特斯拉公开承诺，如果特斯拉在印度生产电动汽车，印度将提供相应的激励措施，以确保他们的生产成本低于中国。

在当时的采访中，加德卡里不遗余力地向特斯拉“推销”印度。他说，印度约80%的锂离子电池组件都是在本地生产的，印度可以成为一个出口中心；并表示希望特斯拉合作建造一条超级高铁（hyperloop）。#股票##价值投资日志[超话]#

贾跃亭惹急了美国人 被批其汽车企业“永远不可能卖出一辆车”、1、10月8日消息，贾跃亭的汽车企业FF法拉第今年8月上市原本就让人奇怪，终于，一家做空机构美奇金投资公司发布一份报告，称这是“新兴的电动汽车骗局”。“FF永远也卖不出一辆车。很多网友笑称，终于有人说真话了。
2、首先，贾跃亭的法拉第未来很像“皇帝的新装”，此前7月22日晚，由贾跃亭打造的新能源汽车品牌法拉第未来成功登陆纳斯达克，共计融资超10亿美元。当时很多中国网友就笑了，因为贾跃亭的企业居然能上市，中国股民是不会同意的。反正是美国人自愿给钱。
3、其次，此次这家机构的报告其实也是一针见血，与很多中国网民的看法差不多，该报告称，成立8 年，法拉第未来“没有能交付一辆汽车”，“没有能兑现在中美5个地方建设生产工厂的承诺”。
该报告用了非常恶劣的文字，称“法拉第未来永远也卖不出一辆车。到目前为止，它不过是一个从美国投资者那里募集资金的桶，然后把钱倒进其创始人、中国最知名的证券诈骗犯贾跃亭创造的债务黑洞。“
4、不过，这家机构还没有用中国人关心的字眼，即“贾跃亭会回国”吗？今年7月，在法拉第未来CEO毕福康携多名合伙人进入会场敲钟庆祝上市时，贾跃亭作为破产人，不被允许进场，于是，他在会场外更新了自己的名言，“回国，那是必须的”。
但是，又3个月过去了，国内也没有人看到贾跃亭的身影。#女性的结婚意愿明显低于男性# #我们如何对抗抑郁# #婚姻里女性必须要承担家务吗#

低调有技术的比亚迪（BYD）在美国开花！
据美国消息，比亚迪与美国Levo Mobility LLC公司共同宣布，双方计划整合Nuvve Holding高效的“车到电网”技术与比亚迪世界领先的电动车技术。
Levo Mobility LLC公司计划在五年内购买5000辆比亚迪中型和重型纯电动车，其中包括公交车、客车、庭院拖拉机、拖车、环卫卡车、最后一英里物流车和校车。这5000部车辆将融合“车到电网”技术。
根据资料，Nuvve Holding的车到电网技术（V2G）利用高功率双向充电站，不仅可以为电池充电，还可以根据需要将电池的电量释放回电网，以帮助平衡电力需求的临时高峰。
而Levo与比亚迪本次合作的车型均为大型车辆，电池容量大，是V2G技术应用的最佳选择。
另外，比亚迪拥有42项专利的【双向逆变式充放电技术】，也就是俗称的反向充电技术，与V2G技术有相似性，也许这就是双方合作的技术基础。
说实话，比亚迪真的是一家低调的公司，但在电动汽车技术上，却是实实在在的世界领先。其最近发布的e平台3.0技术，将会在电动汽车行业掀起一场革命。
对于这次合作的消息，我们还是应该肯定的，这充分说明比亚迪的电动汽车技术在世界上处于领先地位，也说明在电动汽车这个新赛道上，中国厂家是领跑者之一。