————————旭 煌 风 电————————
至此，该项目终于可以落地了！！！
风力发电，新能源。绿色，清洁，环保。
德国已经大力发展风力发电，并已经列出关闭火电时间表，关闭核电也已经纳入进程。
我有一个风力发电机组专利产品，原始创造，大型的。有前后两组叶轮毂及叶片，可以同时同步进行二次扫风。而且，安装后运转的平衡稳固性，比市面上现有大型风力发电机组高，发电机整体可以充分利用偏航系统，360度旋转。不绞缆。各个方向的来风，都可以被最好的利用，风能利用效率提高 5 倍以上。比全世界现有任何一种风力发电机组都好。
（占地面积只有同功率光伏发电的5%）
本风力发电机组专利，已经申请巴黎公约国际专利保护平台(PCT)。当时由于缺资金，没有落实到具体的目的国。
我希望我的这项专利，能够改写世界风力发电的历史，更能够改变世界能源格局。也希望并相信，我的这项专利，能够同中国的‘’高铁‘’，‘’华为‘’和“吉利”一样，成为另一张中国名片。
有愿意合作的朋友，包括生产现有传统大型风电设备的厂家及运营商（或业主）朋友，请联系， 我的微信号13678239312，电话13398496305，
我希望与各位朋友一起，为我国的能源事业作出贡献，也改变世界能源格局！
（ 我们还可以对现有正在运营的风电设备进行技术改造。不改变原来的整体外观设计，无极限利用偏航系统跟踪风向，使其达到效率倍增。）
至此，该项目终于可以落地了！！！
风力发电，新能源。绿色，清洁，环保。
德国已经大力发展风力发电，并已经列出关闭火电时间表，关闭核电也已经纳入进程。
我有一个风力发电机组专利产品，原始创造，大型的。有前后两组叶轮毂及叶片，可以同时同步进行二次扫风。而且，安装后运转的平衡稳固性，比市面上现有大型风力发电机组高，发电机整体可以充分利用偏航系统，360度旋转。不绞缆。各个方向的来风，都可以被最好的利用，风能利用效率提高 5 倍以上。比全世界现有任何一种风力发电机组都好。
（占地面积只有同功率光伏发电的5%）
本风力发电机组专利，已经申请巴黎公约国际专利保护平台(PCT)。当时由于缺资金，没有落实到具体的目的国。
我希望我的这项专利，能够改写世界风力发电的历史，更能够改变世界能源格局。也希望并相信，我的这项专利，能够同中国的‘’高铁‘’，‘’华为‘’和“吉利”一样，成为另一张中国名片。
有愿意合作的朋友，包括生产现有传统大型风电设备的厂家及运营商（或业主）朋友，请联系， 我的微信号13678239312，电话13398496305，
我希望与各位朋友一起，为我国的能源事业作出贡献，也改变世界能源格局！
（ 我们还可以对现有正在运营的风电设备进行技术改造。不改变原来的整体外观设计，无极限利用偏航系统跟踪风向，使其达到效率倍增。）
#国庆开纯电SUV自驾游可行吗# 春江水暖鸭先知，咱们别猜、别蒙，直接看一线车主的真实情况 —— 我有一个“电动车主长开长途”的群，今天已有不少朋友们出发在回家或自驾游的路上了。
服务区充电站恰好还遇到了两位电动SUV车友【图1、图2】，车主正在饶有兴趣地观察充电桩，看起来像新车主吧？ 那胆儿还真是肥，直接开着电动SUV就跑长途了，还好服务区车不多。
从上海出发的各路车友，大部分是充电顺利【图3】、特别是安徽境内的充电速度特别快可以达到85kW【图4】。总体上来说，遇到充电问题的不多，更多的遇到的是堵车问题【图5】；也有一位个别车主遇到了充电排队问题【图6】。
说来说去，这都是个例情况，那么开电动SUV十一自驾游到底行不行呢？ 这个问题很复杂，我把自己的主要观点做一个概括：
1. 堵车问题占90%，充电问题10%。
比充电问题更严重的，是堵车问题。以上海出发为例，300多公里就可以开到安徽；只要熬过了苏锡常这一段的服务区，其它服务区的充电桩大把大把的，根本不是问题。
2. 堵车与充电难是正相关吗？？？
大家有一个错觉，堵车就是车特别多，那充电肯定难啊！ 实际上，堵车时的单位距离车密度虽然大，但单位时间行进的距离短、耗能少，总体来说对充电的需求反而更低！
充电最难的时候，反而是车流稍微有点大、但还非常畅通的情况！所以说，十一出行考虑充电问题，不如先考虑堵车问题。如果你能熬过堵车，充电也不算大问题了。
3. 单程300-400公里的自驾游必然可行
NEDC500+公里就可以单程跑350公里，遇到堵车的情况，实际上比平时压着120km/h跑更省电，可以轻松到达目的地。然后在目的地提前规划好充电就好了，比如预订带充电桩的酒店、在农家乐带便携充电装置等。
4. 别人开电动SUV出去行，你不一定行！
可不能看到别人开电动SUV出去，你就可以放心也出去了。原因是：十一假期期间的交通不确定性更高，必须要做充足的交通与充电规划！
别人开出去没问题，可能是对自己车的续航里程非常熟、对沿途充电条件也熟。如果不熟抛锚了，那可就给假期添了不愉快的心情。
5. 平时电动SUV不行的，十一假期照样不行
有朋友说，你说行，那你开到西藏试试？ 的确，现在特斯拉、小鹏、蔚来在西部地区几个经典路线布置了补能设施，但覆盖面并不广。十一假期开车去这里固然不行，但平时也不行啊……咱们又有几个人十一开车去这里啊？？#微博新知博主#
服务区充电站恰好还遇到了两位电动SUV车友【图1、图2】，车主正在饶有兴趣地观察充电桩，看起来像新车主吧？ 那胆儿还真是肥，直接开着电动SUV就跑长途了，还好服务区车不多。
从上海出发的各路车友，大部分是充电顺利【图3】、特别是安徽境内的充电速度特别快可以达到85kW【图4】。总体上来说，遇到充电问题的不多，更多的遇到的是堵车问题【图5】；也有一位个别车主遇到了充电排队问题【图6】。
说来说去，这都是个例情况，那么开电动SUV十一自驾游到底行不行呢？ 这个问题很复杂，我把自己的主要观点做一个概括：
1. 堵车问题占90%，充电问题10%。
比充电问题更严重的，是堵车问题。以上海出发为例，300多公里就可以开到安徽；只要熬过了苏锡常这一段的服务区，其它服务区的充电桩大把大把的，根本不是问题。
2. 堵车与充电难是正相关吗？？？
大家有一个错觉，堵车就是车特别多，那充电肯定难啊！ 实际上，堵车时的单位距离车密度虽然大，但单位时间行进的距离短、耗能少，总体来说对充电的需求反而更低！
充电最难的时候，反而是车流稍微有点大、但还非常畅通的情况！所以说，十一出行考虑充电问题，不如先考虑堵车问题。如果你能熬过堵车，充电也不算大问题了。
3. 单程300-400公里的自驾游必然可行
NEDC500+公里就可以单程跑350公里，遇到堵车的情况，实际上比平时压着120km/h跑更省电，可以轻松到达目的地。然后在目的地提前规划好充电就好了，比如预订带充电桩的酒店、在农家乐带便携充电装置等。
4. 别人开电动SUV出去行，你不一定行！
可不能看到别人开电动SUV出去，你就可以放心也出去了。原因是：十一假期期间的交通不确定性更高，必须要做充足的交通与充电规划！
别人开出去没问题，可能是对自己车的续航里程非常熟、对沿途充电条件也熟。如果不熟抛锚了，那可就给假期添了不愉快的心情。
5. 平时电动SUV不行的，十一假期照样不行
有朋友说，你说行，那你开到西藏试试？ 的确，现在特斯拉、小鹏、蔚来在西部地区几个经典路线布置了补能设施，但覆盖面并不广。十一假期开车去这里固然不行，但平时也不行啊……咱们又有几个人十一开车去这里啊？？#微博新知博主#
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（占地面积只有同功率光伏发电的5%）
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