#爱豆v力量##爱豆能量月#
人生每一段都要走,每一步都不会停留生命是一条充满未知的路。路上遇到的每个人都匆匆地来,又匆匆地去。每FqNOdGz9HvDTu6SoC7dSROQC7FIHhYA84c6cJ个人都不愿意停止自我的脚步,也不曾回首看看脚下的红尘,留下的足迹。
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AK刘彰
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Bjørn 1,000 公里挑战的新纪录
#首席小编表示# 这项比赛是驾驶一辆车连续跑1000公里,计算全部行驶和加电/加油的时间
在最近的 1,000 公里挑战中,Bjørn Nyland 测试了一辆使用 82 kWh 电池(松下电池)的 2021 款长续航四驱版本(加利福尼亚制造)特斯拉 Model 3 。
它比曾经的记录保持者 奥迪 E-tron GT 快了将近一刻钟。
测试条件:
日期: 2021 年 7 月 11 日,星期日(但车流量惊人地高)
温度: 17-22°C(平均 20°C)
开始: 100% 充电状态 (SOC)
充电停止次数: 4次(通常直到充电功率降至120kW以下)
总时间: 9小时20分钟
平均速度(总): 111 公里/小时(69 英里/小时)
平均效率: 186 瓦时/公里(299 瓦时/英里)
停车充电:
充电:行驶 400 公里(249 英里)后 通过特斯拉 V3 超充
充电:行驶 569 公里(354 英里)后 使用非特斯拉充电器 (IONITY)
充电:行驶 735 公里(457 英里)后 在非特斯拉充电器上
充电:行驶 868 公里(539 英里)后 使用非特斯拉充电器 (IONITY)
图表包括起亚 Ceed PHEV
#首席小编表示# 这项比赛是驾驶一辆车连续跑1000公里,计算全部行驶和加电/加油的时间
在最近的 1,000 公里挑战中,Bjørn Nyland 测试了一辆使用 82 kWh 电池(松下电池)的 2021 款长续航四驱版本(加利福尼亚制造)特斯拉 Model 3 。
它比曾经的记录保持者 奥迪 E-tron GT 快了将近一刻钟。
测试条件:
日期: 2021 年 7 月 11 日,星期日(但车流量惊人地高)
温度: 17-22°C(平均 20°C)
开始: 100% 充电状态 (SOC)
充电停止次数: 4次(通常直到充电功率降至120kW以下)
总时间: 9小时20分钟
平均速度(总): 111 公里/小时(69 英里/小时)
平均效率: 186 瓦时/公里(299 瓦时/英里)
停车充电:
充电:行驶 400 公里(249 英里)后 通过特斯拉 V3 超充
充电:行驶 569 公里(354 英里)后 使用非特斯拉充电器 (IONITY)
充电:行驶 735 公里(457 英里)后 在非特斯拉充电器上
充电:行驶 868 公里(539 英里)后 使用非特斯拉充电器 (IONITY)
图表包括起亚 Ceed PHEV
【华为海思新处理器曝光,麒麟1000#麒麟1000# ,采用台积电5nm工艺,据传已流片验证】
麒麟990是华为第一款集成5G基带的SoC,同时也是业界首款集成5G基带的SoC,不过华为并没有停止研发的脚步,下一代麒麟1000(暂定名)已经在路上,将会采用台积电5nm EUV工艺。
根爆料,华为的麒麟1000处理器最近已完成了流片,预计会在用在明年的旗舰机上。台积电的5nm工艺代号N5,基于EUV极紫外微影(光刻)技术,根据官方数据,相较于7nm(第一代DUV),基于Cortex A72核心的全新5nm芯片能够提供1.8倍的逻辑密度、速度增快15%,同样制程的SRAM也十分优异且面积缩减。
由于华为、苹果两家主要客户对5nm工艺的需求迫切,台积电日前再次上调了5nm工艺的产能,达到每月8万片晶圆的规模,量产时间也提前到了明年Q1季度。#数码资讯#
消息来源见图
麒麟990是华为第一款集成5G基带的SoC,同时也是业界首款集成5G基带的SoC,不过华为并没有停止研发的脚步,下一代麒麟1000(暂定名)已经在路上,将会采用台积电5nm EUV工艺。
根爆料,华为的麒麟1000处理器最近已完成了流片,预计会在用在明年的旗舰机上。台积电的5nm工艺代号N5,基于EUV极紫外微影(光刻)技术,根据官方数据,相较于7nm(第一代DUV),基于Cortex A72核心的全新5nm芯片能够提供1.8倍的逻辑密度、速度增快15%,同样制程的SRAM也十分优异且面积缩减。
由于华为、苹果两家主要客户对5nm工艺的需求迫切,台积电日前再次上调了5nm工艺的产能,达到每月8万片晶圆的规模,量产时间也提前到了明年Q1季度。#数码资讯#
消息来源见图
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