【走，下乡去——体验大通不一样的乡村旅游】
夏天已经过去，你是不是还没玩够？别着急，在这个丰收的季节，大通回族土族自治县特意为广大游客推出“三乡工程”之“市民下乡”旅游活动，带你领略初秋的大通乡村美景，让你畅游大通并满载而归。
边麻沟美景 每年吸引70万人次打卡
8月的青海，气候渐渐转凉，但边麻沟花海景区的热度丝毫不减，停车场无一虚位，售票口排起了长队，游人络绎不绝，景区热闹非凡。
作为我省“网红”花海之一，边麻沟花海景区频频登上央视，让全国人民看到了大美青海乡村的美丽风貌。
8月28日，西宁市民王女士跟随旅游团前往边麻沟花海景区，一睹网红花海的魅力。跟随大队伍，王女士走进花海，入口“幸福像花儿一样”的布景，让人瞬间心情愉悦。
五彩斑斓的花海，让人如痴如醉，游客们被美景吸引，争着拍照留念。登上半山腰，边麻沟群山环抱，部分树叶已经被秋风吹成了黄色，黄绿相间，秋景如画。
景区内，小朋友们乘坐边麻沟“幸福号”小火车，穿梭在花海中。彩虹滑道、飞天魔毯、双龙滑道、小火车、秋千……每个游玩区域都排起了长队，观光车不停地往返于花海中，每趟都座无虚席。
今年，景区升级改造，还增加了玻璃观光平台、高山秋千等，游乐项目一个比一个刺激。游客坐在高山秋千上，荡游于花海上空，呐喊声响彻整个窎沟片区。
每每走进边麻沟村，总能感受到乡村旅游带来的火热。每年，边麻沟花海景区吸引游客数量超过70万人次，大量的游客带动边麻沟农家院、小吃摊位、自助茶园、超市等收入增加，拓宽了百姓的增收渠道。
村民周治林经营着农家院，火爆的生意让一家人的笑容越来越灿烂。“这两年出去打工的人都回来开农家乐了，生意都不错。”周治林的妻子说，到花海旅游的游客一般都到附近的农家乐就餐，生意好的时候，一天能赚1000余元。
如今，边麻沟村民开办的农家乐多达60余家，10余户农家宾馆，每家年收入6万元左右，辐射带动窎沟片区7个村的农民参与边麻沟花海发展，累计用工4万余人次。
“每次到边麻沟，我都会被它的变化所吸引。景区打造的项目越来越多，花儿也越来越艳丽。”游客李玥说，听说花海还在不断打造新项目，期待未来更美的边麻沟。
新鲜果蔬、土特产等你来嗨购
热闹的不仅是边麻沟花海，大通县不少果蔬大棚、蔬菜基地以及可可西里青稞文化旅游产业园也是游人如织。
大通晟锦休闲观光农业基地内，游客穿梭在各个大棚之间，采摘新鲜的果蔬。种有油桃的大棚内硕果累累，红红的油桃压弯了枝头，让人垂涎。
位于城关镇的大通森田现代农业科技有限公司蔬菜基地内，游客量一点不逊于其他果蔬基地，基地种植了黄瓜、辣椒、甘蓝、西蓝花、贡菜等蔬菜。目前，日均采摘收入达1000元。
可可西里青稞文化旅游产业园的院子里飘荡着诱人的酒香和奶香。这是一家集工业、文化、旅游及三产融合的公司。食品加工车间，工人们忙着制作糌粑饼，大家各司其职，神情专注。
员工冯桂花是附近的村民，她说：“企业入驻朔北藏族乡后，解决了很多村民的就业，我每个月赚2800元，能照顾孩子，还学到了技术，很满足。”
青海可可西里生物工程股份有限公司副总经理孙海明说，为促进城市生产要素与农村有效衔接，切实拉动消费，推动创业，兴旺产业，截至目前，公司已经与朔北藏族乡、向化藏族乡的600余户农户签订了收购协议，以每公斤高于市场价0.5元的价格收购青稞。同时，还解决了60余人的就业问题。
“市民下乡”助力乡村振兴
为加快推进大通县乡村振兴的步伐，实施好“三乡工程”，大通县充分挖掘资源优势、区位优势、传统优势，释放农村各类资源增值增收潜力，推动社会力量参与乡村振兴，努力打造具有大通特色的城乡互补、工农互促、三产融合、共同富裕的乡村振兴之路。
8月9日起，大通回族土族自治县文体旅游局、大通回族土族自治县交通局、大通回族土族自治县农业农村局联合举办“市民下乡”活动，吸引市民到大通农村品尝特色美食、体验农耕文化、观赏民俗风情、购买土特产品等，带动乡村旅游经济消费。
边麻沟花海、可可西里青稞文化旅游产业园、大通晟锦休闲观光农业基地、大通森田现代农业科技有限公司的蔬菜基地等，都在这次“市民下乡”旅游线路内，市民王女士所报的旅游团，就是此次大通县“市民下乡”旅游团队。
王女士说，这条旅游线路精心策划，既能观赏花海美景、品尝农家饭，还能以优惠的价格采摘新鲜的果蔬，很惠民，让人不虚此行。
大通县文体旅游局工作人员介绍，依托大通县独特的自然资源、山水风光、民俗文化及丰富的现代设施农业基地、可可西里青稞文化旅游产业园、边麻沟等乡村旅游要素等优势，大通县多措并举，有力推进“市民下乡”工程，鼓励引导全社会力量参与推动乡村振兴。
为了这次“市民下乡”活动，大通县各部门加紧对接，加强景区、乡村旅游接待点、采摘点等的环境整治，倡导文明旅游，为游客提供一个整洁、舒适、热情、文明的游览环境。此外，大通县相关部门与县内旅游景区、酒店、购物场所等对接，推出景区门票优惠、特色农家美食、特色果蔬价格优惠等让利措施和吸引点，吸引市民前往大通县观光游览。
全程免费接送 已吸引260余名游客参与
大通县此次“市民下乡”旅游活动，与青海省两家旅行社合作。青海西宁龙盛旅行社有限公司经理严清介绍，此次举办“市民下乡”旅游活动，由大通县相关部门免费接送，只收取景区门票和旅游意外保险费，采用预约报名的形式鼓励市民参与。
截至目前，本次“市民下乡”活动共接待游客260余名，实现采摘及购物收入2.5万元。
大通县文体旅游局副局长马军介绍，为吸引市民到农村体验农耕文化，经与各基地协商，活动期间所有农产品采摘价格均以地头价为准，价格便宜、实惠。同时，市民还可以免费品尝农产品。
马军说，此次活动有效提高了大通乡村旅游的品质，吸引了人气、拉动了消费，丰富了西宁市及周边地区群众的业余文化生活。让广大市民有吃、有玩、有乐、有知，从而扩大对外宣传影响力，推动城乡生产与消费的有效对接。
大通县将加大活动宣传推广力度，不断丰富活动内容，增加旅游线路，通过宣传提高人气、拉动消费、惠及群众，提升大通乡村旅游知名度，扩大对外影响力，促进产业增效农民增收，推动城乡生产与消费有效对接，有效推进“三乡工程”。
相关链接
报名方式：18997153936严老师
报名费：19.8元
线路安排：早西宁青海宾馆乘车出发 →宁张公路→桥阴公路→赴边麻沟村，游览国家乡村旅游重点村边麻沟村和景色秀丽、色彩斑斓的3A级景区边麻沟花海→边麻沟午餐→可可西里工业文化旅游园区，参观青稞产品的生产制作流程，了解高原作物青稞的价值，品尝特色青稞系列食品→现代设施农业产业园体验果蔬采摘活动，采摘有机蔬菜、水果后返回西宁。
（记者 郭红霞 文/图）
夏天已经过去，你是不是还没玩够？别着急，在这个丰收的季节，大通回族土族自治县特意为广大游客推出“三乡工程”之“市民下乡”旅游活动，带你领略初秋的大通乡村美景，让你畅游大通并满载而归。
边麻沟美景 每年吸引70万人次打卡
8月的青海，气候渐渐转凉，但边麻沟花海景区的热度丝毫不减，停车场无一虚位，售票口排起了长队，游人络绎不绝，景区热闹非凡。
作为我省“网红”花海之一，边麻沟花海景区频频登上央视，让全国人民看到了大美青海乡村的美丽风貌。
8月28日，西宁市民王女士跟随旅游团前往边麻沟花海景区，一睹网红花海的魅力。跟随大队伍，王女士走进花海，入口“幸福像花儿一样”的布景，让人瞬间心情愉悦。
五彩斑斓的花海，让人如痴如醉，游客们被美景吸引，争着拍照留念。登上半山腰，边麻沟群山环抱，部分树叶已经被秋风吹成了黄色，黄绿相间，秋景如画。
景区内，小朋友们乘坐边麻沟“幸福号”小火车，穿梭在花海中。彩虹滑道、飞天魔毯、双龙滑道、小火车、秋千……每个游玩区域都排起了长队，观光车不停地往返于花海中，每趟都座无虚席。
今年，景区升级改造，还增加了玻璃观光平台、高山秋千等，游乐项目一个比一个刺激。游客坐在高山秋千上，荡游于花海上空，呐喊声响彻整个窎沟片区。
每每走进边麻沟村，总能感受到乡村旅游带来的火热。每年，边麻沟花海景区吸引游客数量超过70万人次，大量的游客带动边麻沟农家院、小吃摊位、自助茶园、超市等收入增加，拓宽了百姓的增收渠道。
村民周治林经营着农家院，火爆的生意让一家人的笑容越来越灿烂。“这两年出去打工的人都回来开农家乐了，生意都不错。”周治林的妻子说，到花海旅游的游客一般都到附近的农家乐就餐，生意好的时候，一天能赚1000余元。
如今，边麻沟村民开办的农家乐多达60余家，10余户农家宾馆，每家年收入6万元左右，辐射带动窎沟片区7个村的农民参与边麻沟花海发展，累计用工4万余人次。
“每次到边麻沟，我都会被它的变化所吸引。景区打造的项目越来越多，花儿也越来越艳丽。”游客李玥说，听说花海还在不断打造新项目，期待未来更美的边麻沟。
新鲜果蔬、土特产等你来嗨购
热闹的不仅是边麻沟花海，大通县不少果蔬大棚、蔬菜基地以及可可西里青稞文化旅游产业园也是游人如织。
大通晟锦休闲观光农业基地内，游客穿梭在各个大棚之间，采摘新鲜的果蔬。种有油桃的大棚内硕果累累，红红的油桃压弯了枝头，让人垂涎。
位于城关镇的大通森田现代农业科技有限公司蔬菜基地内，游客量一点不逊于其他果蔬基地，基地种植了黄瓜、辣椒、甘蓝、西蓝花、贡菜等蔬菜。目前，日均采摘收入达1000元。
可可西里青稞文化旅游产业园的院子里飘荡着诱人的酒香和奶香。这是一家集工业、文化、旅游及三产融合的公司。食品加工车间，工人们忙着制作糌粑饼，大家各司其职，神情专注。
员工冯桂花是附近的村民，她说：“企业入驻朔北藏族乡后，解决了很多村民的就业，我每个月赚2800元，能照顾孩子，还学到了技术，很满足。”
青海可可西里生物工程股份有限公司副总经理孙海明说，为促进城市生产要素与农村有效衔接，切实拉动消费，推动创业，兴旺产业，截至目前，公司已经与朔北藏族乡、向化藏族乡的600余户农户签订了收购协议，以每公斤高于市场价0.5元的价格收购青稞。同时，还解决了60余人的就业问题。
“市民下乡”助力乡村振兴
为加快推进大通县乡村振兴的步伐，实施好“三乡工程”，大通县充分挖掘资源优势、区位优势、传统优势，释放农村各类资源增值增收潜力，推动社会力量参与乡村振兴，努力打造具有大通特色的城乡互补、工农互促、三产融合、共同富裕的乡村振兴之路。
8月9日起，大通回族土族自治县文体旅游局、大通回族土族自治县交通局、大通回族土族自治县农业农村局联合举办“市民下乡”活动，吸引市民到大通农村品尝特色美食、体验农耕文化、观赏民俗风情、购买土特产品等，带动乡村旅游经济消费。
边麻沟花海、可可西里青稞文化旅游产业园、大通晟锦休闲观光农业基地、大通森田现代农业科技有限公司的蔬菜基地等，都在这次“市民下乡”旅游线路内，市民王女士所报的旅游团，就是此次大通县“市民下乡”旅游团队。
王女士说，这条旅游线路精心策划，既能观赏花海美景、品尝农家饭，还能以优惠的价格采摘新鲜的果蔬，很惠民，让人不虚此行。
大通县文体旅游局工作人员介绍，依托大通县独特的自然资源、山水风光、民俗文化及丰富的现代设施农业基地、可可西里青稞文化旅游产业园、边麻沟等乡村旅游要素等优势，大通县多措并举，有力推进“市民下乡”工程，鼓励引导全社会力量参与推动乡村振兴。
为了这次“市民下乡”活动，大通县各部门加紧对接，加强景区、乡村旅游接待点、采摘点等的环境整治，倡导文明旅游，为游客提供一个整洁、舒适、热情、文明的游览环境。此外，大通县相关部门与县内旅游景区、酒店、购物场所等对接，推出景区门票优惠、特色农家美食、特色果蔬价格优惠等让利措施和吸引点，吸引市民前往大通县观光游览。
全程免费接送 已吸引260余名游客参与
大通县此次“市民下乡”旅游活动，与青海省两家旅行社合作。青海西宁龙盛旅行社有限公司经理严清介绍，此次举办“市民下乡”旅游活动，由大通县相关部门免费接送，只收取景区门票和旅游意外保险费，采用预约报名的形式鼓励市民参与。
截至目前，本次“市民下乡”活动共接待游客260余名，实现采摘及购物收入2.5万元。
大通县文体旅游局副局长马军介绍，为吸引市民到农村体验农耕文化，经与各基地协商，活动期间所有农产品采摘价格均以地头价为准，价格便宜、实惠。同时，市民还可以免费品尝农产品。
马军说，此次活动有效提高了大通乡村旅游的品质，吸引了人气、拉动了消费，丰富了西宁市及周边地区群众的业余文化生活。让广大市民有吃、有玩、有乐、有知，从而扩大对外宣传影响力，推动城乡生产与消费的有效对接。
大通县将加大活动宣传推广力度，不断丰富活动内容，增加旅游线路，通过宣传提高人气、拉动消费、惠及群众，提升大通乡村旅游知名度，扩大对外影响力，促进产业增效农民增收，推动城乡生产与消费有效对接，有效推进“三乡工程”。
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报名费：19.8元
线路安排：早西宁青海宾馆乘车出发 →宁张公路→桥阴公路→赴边麻沟村，游览国家乡村旅游重点村边麻沟村和景色秀丽、色彩斑斓的3A级景区边麻沟花海→边麻沟午餐→可可西里工业文化旅游园区，参观青稞产品的生产制作流程，了解高原作物青稞的价值，品尝特色青稞系列食品→现代设施农业产业园体验果蔬采摘活动，采摘有机蔬菜、水果后返回西宁。
（记者 郭红霞 文/图）
投运在即，带你一起探访东航青岛胶东机场新基地
再过几天，青岛胶东国际机场即将正式投用，作为深耕山东民航市场三十余载的央企航空公司，东航深度参与胶东机场转场准备工作，于今年1月27日选派旗舰机型空客A350圆满完成胶东国际机场试飞任务，并于7月17日正式入驻东航胶东机场基地，成为首家入驻新机场的基地航空公司。
作为我国三大国有骨干航空运输公司之一，东航机队规模达750余架，且是具有全球规模的航企中最年轻的机队之一。借助天合联盟，东航航线网络通达全球170个国家和地区的1036个目的地，为全球旅客提供尊享服务。青岛胶东机场的投入使用，将进一步促进青岛在东航航线网络布局中“四梁八柱”之强柱作用，持续以济南、烟台为两翼，进一步打造面向日韩、辐射东北亚的门户枢纽。
基地篇：这里有最精细的保障中心
东航青岛胶东国际机场基地建设项目是东航集团近年来重要的基地建设项目之一，项目总用地面积约600亩，分为机务维修区、货运区、辅助生产区、航空食品区四大功能区，建设规模33.35万平方米，建设投资总额31.6亿元。
最强指挥大脑：东航胶东机场基地包含ACC大厅、联合派遣大厅、空勤人员住宿等区域，其中最核心的部分就是ACC大厅，也是飞机运行的“最强指挥大脑”，承担着东航所有在胶东机场运行飞机的指挥控制功能。大厅内安装了面积达40多平方米的大屏，由48块显示屏组成，这是驻场航空公司中最大的一块，用于投放在生产运行中经常使用的系统和界面，如当前航班数据分析统计、天气雷达图、空中航班运行情况等，整个大厅的人员可以更直观了解当前的运行态势，对实时运行作出更精准的判断，资源开放性更强，信息传递更及时，极大提高了运行效率，给飞行安全提供强有力的地面支持，确保运行顺畅。
最佳配合中心：根据飞行派遣流程，联合派遣大厅设有飞行准备室、联合准备室、飞行体检室、乘务员安全员签到室、乘务化妆间、证照器械管理室、机组车调度室等，可实现空勤人员飞行准备一站式全流程保障。同时，基地配备机组过夜用房192间、倒班宿舍180间，供空勤人员和地面值班人员值班使用。
服务篇：这里有最精彩的乘机体验
便捷：在青岛胶东国际机场，东航国内航班值机区域在J岛、国际航班在E岛，一共19节柜台，东航国内航班登机口主要位于D指廊，东航国际航班登机口位于C指廊，旅客从东航值机柜台至登机口的步行距离为最小。值得一提的是，东航还在机场D/E到达层交汇处以及国内到达行李大厅分别设立中转柜台，为旅客提供更便捷的中转服务。其正式启用后，可以将国内航班中转时间缩短至45分钟。同时，为方便乘坐地铁、高铁、大巴等前来的旅客，东航还在B1层GTC（综合交通中心）内专设国内值机人工柜台，提供指引和快速值机办理等服务。
智慧：除了便捷的乘机体验，东航在胶东机场引入了大量“黑科技”，让旅客的出行更智能、更环保、更人性化。在值机方面，东航提供48个自助值机柜台供广大旅客使用，旅客可以在自助柜台上实现全自动操作，极大地缩短了办理值机手续的等候时间；而且旅客可以通过中国东方航空网站、东航手机App、航旅纵横App等平台办理手机值机，获取电子二维码，在随后的安检与登机过程中，旅客只需出示有效证件和手机二维码或电子登机牌即可，真正做到了无纸化出行。在登机方面，设置了人脸识别登机系统，不需要工作人员操作，便可以自动识别、判断旅客身份，通过人脸扫描、智能识别并与身份数据比对无误后，旅客即可完成登机扫描,极大地提高了登机效率。在行李托运方面,东航采用了最先进RFID技术行李卷，通过电脑自动判读，对托运行李进行分拣归类，并同时实现行李全程追踪，让旅客实时掌握托运行李动向。胶东机场内还设有预安检通道，乘机人需扫描身份证后才能通过，特别是当有行李托运的旅客需返回配合检查行李时，系统会自动进行提示，避免旅客通过正式安检后再返回行李检查室而耽误时间。
尊享：为更好地提升高端旅客的服务品质，东航胶东机场贵宾室内设有专属休息区、商务区、阅览区、按摩区等。贵宾室为旅客提供热食及各式各样精美的点心、水果拼盘等，定期更换餐食点心菜谱，并配有青岛特色的小吃，在为旅客营造良好候机环境的同时，也提供营养、美味、可口、多样的饮食餐点，让旅客充分享受到东航的特色增值服务。
商旅篇：这里有最精品的航线网络
8月12日转场后，东航在流亭机场的航班将全部平移到胶东机场。目前，东航在青岛拥有51条航线，每天进出港航班累计98架次，连接北京、上海、广州、深圳、西安、成都、昆明、武汉、杭州等国内直辖市、省会城市及经济发达的副省级城市。东航山东分公司执管飞机39架，其中空客A320机型32架、空客A321机型7架，青岛机场过夜飞机为16架，计划转场以后进一步加大机队规模和过夜飞机数量。
青岛胶东机场投运后，东航将在青岛投放更多运力的同时，持续优化航线网络结构，国内方面将继续加密旅客吞吐量千万级以上机场的航线，尤其是打造青沪快线（每天11班）、加密青岛—成都（每天2班）、青岛—西安（每天4班）、青岛—杭州（每天3班）、青岛—重庆（每天2班）、青岛—哈尔滨（每天3班）、青岛—昆明（每天4班）、青岛—南京（每天3班）航线的航班量，为商旅人士出行提供更加丰富便捷的选择。东航还为上述航线旅客提供了易登机、易变更、随心带等更加方便快捷的服务产品，为其出行保驾护航。
国际航线方面，东航将根据疫情控制情况和国家相关政策逐步恢复，持续加密或新开至日韩、东南亚和欧美大洋洲航线，将青岛打造成连接日韩、东南亚和欧美大洋洲的门户枢纽。
航食篇：这里有最精致的航空餐食
东航食品具有30多年专业航空配餐经验，始终坚持以提质量、保安全、树品牌、促发展为目标，严格按照《航空食品卫生规范》国家标准要求，满足航空公司和旅客需求，保证食品安全，赢得了法航、美联航、日航、新航等30余家国际知名航空公司及40多家国内航空公司的信任。
青岛东方航空食品有限公司（简称“青岛东航食品”）作为东航食品旗下子公司，在本地区所占比例已达60%以上，年配餐量近600万份，保障航班近5万架次，已成长为青岛乃至山东较大的航空配餐企业。2018 年上合青岛峰会，青岛东航食品作为唯一为上合峰会专包机提供保障服务的单位，为与会各国领导人提供了高效、高质的航餐生产配送保障服务，得到了政府、组织单位及上合组织各成员国的充分肯定。
青岛胶东国际机场转场后，青岛东航食品配餐量由满足日均2万份提升至日均5万份~8万份，为保证绝对安全，青岛东航食品创立具有自身特色的“双码”管理，进一步固化“双责制”，保证食品质量和安全，同时从原材料进车间到配餐成品出库，全部流程处于24小时监控监管下。生产车间温度精准控制在20摄氏度以下，配备在40分钟内速降至零下36摄氏度的速冷冷库，同时青岛东航食品成为青岛地区乃至东航食品系统内首家取得6大类食品生产许可的航空配餐企业，标志着新航食将进一步迈向一体化、专业化、产业化进程。
机务篇：这里有最精湛的维修技术
完善的区域划分：东航胶东机场机务区一期建筑面积共38950平方米，主要包含机库、空侧特种车辆库、机务综合业务楼、航材仓库、车辆维修厂房、机轮维修厂房和动力站、危险品仓库等建筑。各作业划分区域更加科学，维修保障能力也得到了大幅提升。
更大的机库面积：新机库包括维修大厅、1层耳房和3层附楼。机库高24米，面积为8500平方米，维修大厅跨度100米，进深85米，可同时停放3架空客A320系列飞机，或停放1架空客A330或波音777等宽体机型。耳房和附楼内设有喷漆车间、结构修理车间等，可不断扩展维修领域，实现更深层次的飞机维修。
“四季如春”的工作环境：新机库附楼和航材库配备有完整的中央空调系统，可以将室内的温度和湿度控制在规定范围。飞机的零部件众多，系统复杂，一个稳定的环境不仅使机务维修人员有了良好的工作环境，还能使飞机的定检维修工作更加精准可靠。
飞机维修能力不断增强：按照飞行安全要求，飞机需定期进行一次相应的定检工作，按维修等级的不同可以分为A检和C检等。目前东航在青岛地区具有空客A320/319/321 28700FC、548OOFH定检维修能力，产能为1.5条C检线。按照产能布局，新机库将可实现两条飞机C检线同时运行，后续还将增加空客A330系列宽体机的定检维修能力。
智能化的航材分拣设备：东航胶东机场机务区航材楼安装智能化航材分拣设备，从入库到出库，工作人员只需要在电脑上输入相关信息，航材分拣设备将自动从货架上选择相关航材出库，既保证了流程管控的精准，又大大提高了航材的运输和周转效率。
物流篇：这里有精密的物流体系
东方航空物流股份有限公司（简称“东航物流”）是东航集团旗下的现代综合物流服务企业，致力于为全球客户提供安全、高效、精准、便捷的全方位综合物流服务解决方案。东航物流的航空运力及其遍布全国、辐射全球的航线网络构成了得天独厚的资源优势。在经济全球化和电子商务的双重推动下，东航物流审时度势、转型升级，以“一个平台，两个服务提供商”为战略引领，以全方位信息系统为支撑，深度挖掘创新能力，领跑航空物流业界同行。
青岛东航物流园依托青岛胶东国际机场，是青岛地区集航空、公路物流于一体的现代物流枢纽园区。园区积极围绕整体联动的发展思路，着力打造国内知名航空物流框架体系。东航物流园区包括国内、国际航空货运站、海关监管场所、危险品库、冷链库房、维修车库及配套设施设备。园区车辆以新能源车为主，园区照明全部采用LED节能灯具，后期还将引进新能源供电等配套设施。园区设计年货邮吞吐量超过15万吨，居东航国内各分子公司前列。
作为首家入驻青岛胶东国际机场的主基地航空公司，东航正全力以赴推进转场工作，助力青岛胶东国际机场顺利转场。（中国民航报 记者许晓泓 通讯员郑景友）
再过几天，青岛胶东国际机场即将正式投用，作为深耕山东民航市场三十余载的央企航空公司，东航深度参与胶东机场转场准备工作，于今年1月27日选派旗舰机型空客A350圆满完成胶东国际机场试飞任务，并于7月17日正式入驻东航胶东机场基地，成为首家入驻新机场的基地航空公司。
作为我国三大国有骨干航空运输公司之一，东航机队规模达750余架，且是具有全球规模的航企中最年轻的机队之一。借助天合联盟，东航航线网络通达全球170个国家和地区的1036个目的地，为全球旅客提供尊享服务。青岛胶东机场的投入使用，将进一步促进青岛在东航航线网络布局中“四梁八柱”之强柱作用，持续以济南、烟台为两翼，进一步打造面向日韩、辐射东北亚的门户枢纽。
基地篇：这里有最精细的保障中心
东航青岛胶东国际机场基地建设项目是东航集团近年来重要的基地建设项目之一，项目总用地面积约600亩，分为机务维修区、货运区、辅助生产区、航空食品区四大功能区，建设规模33.35万平方米，建设投资总额31.6亿元。
最强指挥大脑：东航胶东机场基地包含ACC大厅、联合派遣大厅、空勤人员住宿等区域，其中最核心的部分就是ACC大厅，也是飞机运行的“最强指挥大脑”，承担着东航所有在胶东机场运行飞机的指挥控制功能。大厅内安装了面积达40多平方米的大屏，由48块显示屏组成，这是驻场航空公司中最大的一块，用于投放在生产运行中经常使用的系统和界面，如当前航班数据分析统计、天气雷达图、空中航班运行情况等，整个大厅的人员可以更直观了解当前的运行态势，对实时运行作出更精准的判断，资源开放性更强，信息传递更及时，极大提高了运行效率，给飞行安全提供强有力的地面支持，确保运行顺畅。
最佳配合中心：根据飞行派遣流程，联合派遣大厅设有飞行准备室、联合准备室、飞行体检室、乘务员安全员签到室、乘务化妆间、证照器械管理室、机组车调度室等，可实现空勤人员飞行准备一站式全流程保障。同时，基地配备机组过夜用房192间、倒班宿舍180间，供空勤人员和地面值班人员值班使用。
服务篇：这里有最精彩的乘机体验
便捷：在青岛胶东国际机场，东航国内航班值机区域在J岛、国际航班在E岛，一共19节柜台，东航国内航班登机口主要位于D指廊，东航国际航班登机口位于C指廊，旅客从东航值机柜台至登机口的步行距离为最小。值得一提的是，东航还在机场D/E到达层交汇处以及国内到达行李大厅分别设立中转柜台，为旅客提供更便捷的中转服务。其正式启用后，可以将国内航班中转时间缩短至45分钟。同时，为方便乘坐地铁、高铁、大巴等前来的旅客，东航还在B1层GTC（综合交通中心）内专设国内值机人工柜台，提供指引和快速值机办理等服务。
智慧：除了便捷的乘机体验，东航在胶东机场引入了大量“黑科技”，让旅客的出行更智能、更环保、更人性化。在值机方面，东航提供48个自助值机柜台供广大旅客使用，旅客可以在自助柜台上实现全自动操作，极大地缩短了办理值机手续的等候时间；而且旅客可以通过中国东方航空网站、东航手机App、航旅纵横App等平台办理手机值机，获取电子二维码，在随后的安检与登机过程中，旅客只需出示有效证件和手机二维码或电子登机牌即可，真正做到了无纸化出行。在登机方面，设置了人脸识别登机系统，不需要工作人员操作，便可以自动识别、判断旅客身份，通过人脸扫描、智能识别并与身份数据比对无误后，旅客即可完成登机扫描,极大地提高了登机效率。在行李托运方面,东航采用了最先进RFID技术行李卷，通过电脑自动判读，对托运行李进行分拣归类，并同时实现行李全程追踪，让旅客实时掌握托运行李动向。胶东机场内还设有预安检通道，乘机人需扫描身份证后才能通过，特别是当有行李托运的旅客需返回配合检查行李时，系统会自动进行提示，避免旅客通过正式安检后再返回行李检查室而耽误时间。
尊享：为更好地提升高端旅客的服务品质，东航胶东机场贵宾室内设有专属休息区、商务区、阅览区、按摩区等。贵宾室为旅客提供热食及各式各样精美的点心、水果拼盘等，定期更换餐食点心菜谱，并配有青岛特色的小吃，在为旅客营造良好候机环境的同时，也提供营养、美味、可口、多样的饮食餐点，让旅客充分享受到东航的特色增值服务。
商旅篇：这里有最精品的航线网络
8月12日转场后，东航在流亭机场的航班将全部平移到胶东机场。目前，东航在青岛拥有51条航线，每天进出港航班累计98架次，连接北京、上海、广州、深圳、西安、成都、昆明、武汉、杭州等国内直辖市、省会城市及经济发达的副省级城市。东航山东分公司执管飞机39架，其中空客A320机型32架、空客A321机型7架，青岛机场过夜飞机为16架，计划转场以后进一步加大机队规模和过夜飞机数量。
青岛胶东机场投运后，东航将在青岛投放更多运力的同时，持续优化航线网络结构，国内方面将继续加密旅客吞吐量千万级以上机场的航线，尤其是打造青沪快线（每天11班）、加密青岛—成都（每天2班）、青岛—西安（每天4班）、青岛—杭州（每天3班）、青岛—重庆（每天2班）、青岛—哈尔滨（每天3班）、青岛—昆明（每天4班）、青岛—南京（每天3班）航线的航班量，为商旅人士出行提供更加丰富便捷的选择。东航还为上述航线旅客提供了易登机、易变更、随心带等更加方便快捷的服务产品，为其出行保驾护航。
国际航线方面，东航将根据疫情控制情况和国家相关政策逐步恢复，持续加密或新开至日韩、东南亚和欧美大洋洲航线，将青岛打造成连接日韩、东南亚和欧美大洋洲的门户枢纽。
航食篇：这里有最精致的航空餐食
东航食品具有30多年专业航空配餐经验，始终坚持以提质量、保安全、树品牌、促发展为目标，严格按照《航空食品卫生规范》国家标准要求，满足航空公司和旅客需求，保证食品安全，赢得了法航、美联航、日航、新航等30余家国际知名航空公司及40多家国内航空公司的信任。
青岛东方航空食品有限公司（简称“青岛东航食品”）作为东航食品旗下子公司，在本地区所占比例已达60%以上，年配餐量近600万份，保障航班近5万架次，已成长为青岛乃至山东较大的航空配餐企业。2018 年上合青岛峰会，青岛东航食品作为唯一为上合峰会专包机提供保障服务的单位，为与会各国领导人提供了高效、高质的航餐生产配送保障服务，得到了政府、组织单位及上合组织各成员国的充分肯定。
青岛胶东国际机场转场后，青岛东航食品配餐量由满足日均2万份提升至日均5万份~8万份，为保证绝对安全，青岛东航食品创立具有自身特色的“双码”管理，进一步固化“双责制”，保证食品质量和安全，同时从原材料进车间到配餐成品出库，全部流程处于24小时监控监管下。生产车间温度精准控制在20摄氏度以下，配备在40分钟内速降至零下36摄氏度的速冷冷库，同时青岛东航食品成为青岛地区乃至东航食品系统内首家取得6大类食品生产许可的航空配餐企业，标志着新航食将进一步迈向一体化、专业化、产业化进程。
机务篇：这里有最精湛的维修技术
完善的区域划分：东航胶东机场机务区一期建筑面积共38950平方米，主要包含机库、空侧特种车辆库、机务综合业务楼、航材仓库、车辆维修厂房、机轮维修厂房和动力站、危险品仓库等建筑。各作业划分区域更加科学，维修保障能力也得到了大幅提升。
更大的机库面积：新机库包括维修大厅、1层耳房和3层附楼。机库高24米，面积为8500平方米，维修大厅跨度100米，进深85米，可同时停放3架空客A320系列飞机，或停放1架空客A330或波音777等宽体机型。耳房和附楼内设有喷漆车间、结构修理车间等，可不断扩展维修领域，实现更深层次的飞机维修。
“四季如春”的工作环境：新机库附楼和航材库配备有完整的中央空调系统，可以将室内的温度和湿度控制在规定范围。飞机的零部件众多，系统复杂，一个稳定的环境不仅使机务维修人员有了良好的工作环境，还能使飞机的定检维修工作更加精准可靠。
飞机维修能力不断增强：按照飞行安全要求，飞机需定期进行一次相应的定检工作，按维修等级的不同可以分为A检和C检等。目前东航在青岛地区具有空客A320/319/321 28700FC、548OOFH定检维修能力，产能为1.5条C检线。按照产能布局，新机库将可实现两条飞机C检线同时运行，后续还将增加空客A330系列宽体机的定检维修能力。
智能化的航材分拣设备：东航胶东机场机务区航材楼安装智能化航材分拣设备，从入库到出库，工作人员只需要在电脑上输入相关信息，航材分拣设备将自动从货架上选择相关航材出库，既保证了流程管控的精准，又大大提高了航材的运输和周转效率。
物流篇：这里有精密的物流体系
东方航空物流股份有限公司（简称“东航物流”）是东航集团旗下的现代综合物流服务企业，致力于为全球客户提供安全、高效、精准、便捷的全方位综合物流服务解决方案。东航物流的航空运力及其遍布全国、辐射全球的航线网络构成了得天独厚的资源优势。在经济全球化和电子商务的双重推动下，东航物流审时度势、转型升级，以“一个平台，两个服务提供商”为战略引领，以全方位信息系统为支撑，深度挖掘创新能力，领跑航空物流业界同行。
青岛东航物流园依托青岛胶东国际机场，是青岛地区集航空、公路物流于一体的现代物流枢纽园区。园区积极围绕整体联动的发展思路，着力打造国内知名航空物流框架体系。东航物流园区包括国内、国际航空货运站、海关监管场所、危险品库、冷链库房、维修车库及配套设施设备。园区车辆以新能源车为主，园区照明全部采用LED节能灯具，后期还将引进新能源供电等配套设施。园区设计年货邮吞吐量超过15万吨，居东航国内各分子公司前列。
作为首家入驻青岛胶东国际机场的主基地航空公司，东航正全力以赴推进转场工作，助力青岛胶东国际机场顺利转场。（中国民航报 记者许晓泓 通讯员郑景友）
【【芯观点】电动汽车即将驶入碳化硅时代 第三代半导体“黄金十年”要来了？】图片来源：网络芯观点──聚焦国内外产业大事件，汇聚中外名人专家观点，剖析行业发展动态，带你读懂未来趋势！集微网消息，正在全球范围内加速的汽车电动化浪潮，正成为以碳化硅（SiC）为代表的第三代半导体主要驱动力，碳化硅产业迎来落地机遇——因为让电更有效的技术正变得越来越关键。而第三代半导体的优势正在于此。与此同时，在“碳中和”的全球大命题之下，这一产业已然进入国家战略视角。第三代半导体成为今年全国两会的一大热词。在国家“十四五”规划和2035年远景目标纲要中明确提出，我国将加速推动以碳化硅、氮化镓为代表的第三代半导体新材料新技术产业化进程，催生一批高速成长的新材料企业。其中，设计和制造工艺相对更成熟的碳化硅，目前已在新能源汽车、充电桩、光伏、风电、工控等众多领域得到越来越广泛的应用。多位产业界人士认为，新能源汽车无疑是碳化硅未来几年产业化落地的主流市场。车用碳化硅的“黄金十年”正启幕。向车用碳化硅的技术转换期开启简单梳理一下，制作芯片的核心材料按照历史进程分为：第一代半导体材料（大部分为目前广泛使用的高纯度硅），第二代化合物半导体材料（砷化镓、磷化铟），第三代化合物半导体材料（碳化硅、氮化镓）。其中，碳化硅因其优越的物理性能——高禁带宽度（对应高击穿电场和高功率密度）、高电导率、高热导率，将是未来最被广泛使用的制作半导体芯片的基础材料。“今年应该很多国内车企会有推出碳化硅样车，从明年开始会有一个逐步从IGBT转向碳化硅的过程。”国内碳化硅领域初创企业派恩杰半导体创始人黄兴博士对集微网这样指出，因为碳化硅对于整车的效率，包括静音等方面，都优势明显。从技术上看，一段时间以来电动汽车多是以硅材料的IGBT来作逆变器芯片模组，这也是功率半导体在电动车领域的技术主流。但自从特斯拉Tesla推出Model3，采用以24个碳化硅MOSFET为功率模块的逆变器后，碳化硅（SiC）这类新型半导体材料在电动汽车上的应用逐渐进入产业视角。为什么碳化硅适合导入电动汽车?Digitimes分析师兼研究经理林芬卉在一份报告中指出，使用碳化硅功率元件可降低能量损失(power loss)，尤其对纯电动车而言唯一能量来源是电池，这意味着可以增加续航力。同时，碳化硅也更适合车内严苛环境使用，碳化硅具耐高压、耐高温、高频化(可达系统体积小型化)等特性。此外，使用碳化硅元件可简化散热系统设计，以及减少被动元件体积等，因而长远来看有助于降低系统成本。与此同时，各国功率密度标准持续提升，也驱动碳化硅器件对硅基器件的替代进程。美国能源部旗下的组织U.S. Drive在2017年发布的《电气电子技术路线图》4中指出，在2025年电控的功率密度需达到100kW/L，效率应大于98%；而电机的功率密度需达到50kW/L，效率应大于97%。我国工信部发布的《<中国制造2025>重点技术领域路线图（2018年版）》中则明确提出，从2025年起，自主电控产品应实现功率密度不低于25 kW/L。无论是从技术还是经济角度看，转向碳化硅的趋势逐渐明朗。产业链如何挖掘新价值？5G、智慧交通、新能源已经成为全球发展的方向，但作为上游材料的碳化硅等第三代半导体的市场潜力其实还远未被全部挖掘。目前在市场应用方面，采埃孚、博世等多家零部件制造商以及特斯拉、比亚迪等车企已率先在其部分产品中采用碳化硅 MOSFET方案，比如特斯拉Model 3、比亚迪汉系列车型在电机控制器中就已应用碳化硅模块。其他主流车企也都有计划上马或者扩大碳化硅模块的应用。黄兴就透露，自去年底起，已有不少车厂在和他们就车用碳化硅模块方面谈相关合作。“目前碳化硅模块，或者说这种大电流芯片，它还要解决一系列的技术问题，包括良率的提升，以及车规应用的可靠性验证筛选等，这也是当前对资金要求比较高的技术突破的部分。”据Yole的数据，到2025年新能源汽车用碳化硅功率器件市场规模将达到15.5亿美元，2019-2025年CAGR 38%，充电桩增速更高达90%。国盛证券对新能源车用碳化硅需求规模弹性进行测算，预计中期仅逆变器对碳化硅需求就有望打造70-80亿美元市场，车用碳化硅黄金十年即将开启。此外，从产业链中游来看，国内第三代半导体器件市场有着巨大的增长空间，或能成为倒逼上游材料发展的一大动力。碳化硅在半导体中存在的主要形式是作为衬底材料，并且不论是集成电路还是分立器件，其基本结构都可划分为“衬底-外延-器件” 结构。碳化硅晶片是碳化硅晶体经过切割、研磨、抛光、清洗等工序加工形成的单晶薄片。碳化硅晶片作为半导体衬底材料，经过外延生长、器件制造等环节，可制成碳化硅基功率器件和微波射频器件，是第三代半导体产业发展的重要基础材料。国盛证券在近期的研报中指出，碳化硅材料耐高温、耐高压、低导通电阻、高频等特性显著优于硅。碳化硅衬底价值量在碳化硅器件中占比最高，未来发展趋势是晶圆尺寸增加(目前4-6英寸过渡，领先厂商扩产8英寸)、主流产品从碳化硅二极管转变为碳化硅MOSFET。碳化硅功率器件已经历从PFC电源到光伏的应用发展，未来十年新能源汽车、充电设施、轨道交通等将是主要推动力。而碳化硅衬底产量提升的问题也是全球产业的一大聚焦点。根据TrendForce集邦咨询的调查显示，由于通讯及功率领域皆需使用碳化硅衬底，因而6英寸晶圆的供应量显得吃紧，预估2021年SiC器件于功率领域营收可达6.8亿美元，年增32%。目前各大衬底商如科锐（CREE）、贰陆（II-VI）、意法半导体（STMicroelectronics）等已陆续开展8英寸衬底研制计划，但仍有待2022年后才有望逐渐纾缓供给困境。全球龙头企业科锐近年来就不断战略转型聚焦第三代化合物半导体。科锐近两年先后剥离照明及LED产品业务，未来五年计划投入10亿美元扩产碳化硅等三代半核心业务。科锐具备碳化硅垂直产业链能力，碳化硅衬底全球市占率近60%，2022年有望率先实现8英寸碳化硅晶圆量产。国内企业也在不断追赶。三安光电近年来就在大规模投资碳化硅领域，并逐渐形成碳化硅垂直产业链布局。三安光电的碳化硅从二极管到MOSFET，产品线覆盖逐渐增强，同时公司还联手家电、新能源车企业，推进产业应用。另一国内功率半导体龙头斯达半导体也在不断加码碳化硅赛道。上个月初，斯达半导公告披露了2021年度非公开发行A股股票预案，公司拟非公开发行股票募集资金总额不超过35亿元资金，将用于投资高压特色工艺功率芯片和SiC（碳化硅）芯片研发及产业化项目、功率半导体模块生产线自动化改造项目和补充流动资金。项目达产后，预计将形成年产36万片功率半导体芯片的生产能力。而这并不是斯达半导首次布局碳化硅功率芯片。去年12月18日，斯达半导公告称，公司拟投资22947万元建设全碳化硅功率模组产业化项目，投资建设年产8万颗车规级全碳化硅功率模组生产线和研发测试中心。巨大的新市场窗口期已经打开，但如何分得一杯羹，产业链企业还需各凭实力。（校对/jimmy）
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