【2019年，本田中国HMCI董事长水野泰秀回归本田总部，就任新设立的本田四轮事业本部本部长，两年后10月13日，本田就在中国正式发布在华电动化战略 - 推出智能电动汽车新品牌e:N，并一口气推出5款新电动车型，同时表示：2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。10月14日@车主指南 作者CH_陈函撰文《2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略》，对此做了详细介绍[赞][good][中国赞]】
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
“美”代表全新设计语言e:N Design本田将以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。车头发光的本田“H”车标和车尾的“Honda”文字车标都将成为家族化的标识。除此以外，发布会上还上演了一场概念车的灯舞秀，虽然本田没有明说，但是灯舞或可交互的灯光在未来可能也将是本田纯电动车的标识。设定宏大的战略和包装高大上的概念，在这两项传统汽车大厂非常擅长的“传统艺能”上，本田这次是做得非常到位了。如果发布会只是到这，想必各位都会和我一样，对本田的电动化转型充满信心。但，本田还一口气发布了五款新车。
2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
“e:N“系列第四弹 e:N GTconcept然后再来看看两款量产车，它们将在明年春季上市。
广汽本田e:NP1特装版
东风本田e:NS1特装版
看完概念车和量产车的对比，相信大家应该能够理解我看发布会时想哭、想笑又想骂的复杂心情。发布会前半段把我的期望举得有多高，后半段把我的心摔得就有多碎。第一眼看到这两台量产车，我心里的想法是这样的：
这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
考虑到这两台车明年才能上市，这一系列智能功能的上车，也只是帮助本田在智能化方面达到传统车企的主流水平，大概相当于造车新势力一年多以前的水平。当然，我们也不能说本田这次推出的两台量产车是毫无诚意的，它们和普通的“油改电”还是有点区别的，至少算是个“深度油改电”。评价一台车好不好，最终还是需要结合售价。如果这两台车明年上市时能给消费者一个惊喜价，比如和现售电动车型一样卖15万左右，我觉得大家还是可以考虑的。
3. “大象转身”的迷茫
本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
两年前，当本田受制于双积分政策，不得不在国内推出VE-1和X-NV时，并没有选择挂本田标，而是给它们分别挂上了理念和思铭标。当时不少人说，是本田觉得这两台油改电的车并不能完全代表本田的电动车技术，不够格承担起“国内首款本田电动车”的名号，本田电动化的大招还在后面呢。兜兜转转两年后，在没有很强的政策压力的情况下，本田选择在中国开启全面电动化战略，结果充当排头兵的，其实还是那两台车。只是如今，它们已经挂上了本田标，摇身一变，就成为了“国内首款本田电动车”。所谓的大招，至今我们也没见着。
本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
另辟蹊径成本太高，不辟蹊径可能永远都是追随者。因为本质上，汽车的电动化、智能化是“换道竞赛”，传统车企的核心竞争力，在新赛道上往往无法延续。所以，如果现在还有人信誓旦旦地跟你说：“传统车企一做电动车，特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力就完了！”那么，请你务必尽快下载国家反诈中心APP，因为他们一定是骗子！希望在电动化、智能化时代，我们还能喊出：“Honda is the best！”“一日本田，终身本田！”
『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
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【本田打了鸡血？连发4款纯电新车，2030就不卖油车，在华狠补电动功课，纯电SUV明年上市 - 原创 昊晗 车东西 2021-10-20】
被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
“美”代表全新设计语言e:N Design本田将以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。车头发光的本田“H”车标和车尾的“Honda”文字车标都将成为家族化的标识。除此以外，发布会上还上演了一场概念车的灯舞秀，虽然本田没有明说，但是灯舞或可交互的灯光在未来可能也将是本田纯电动车的标识。设定宏大的战略和包装高大上的概念，在这两项传统汽车大厂非常擅长的“传统艺能”上，本田这次是做得非常到位了。如果发布会只是到这，想必各位都会和我一样，对本田的电动化转型充满信心。但，本田还一口气发布了五款新车。
2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
“e:N“系列第四弹 e:N GTconcept然后再来看看两款量产车，它们将在明年春季上市。
广汽本田e:NP1特装版
东风本田e:NS1特装版
看完概念车和量产车的对比，相信大家应该能够理解我看发布会时想哭、想笑又想骂的复杂心情。发布会前半段把我的期望举得有多高，后半段把我的心摔得就有多碎。第一眼看到这两台量产车，我心里的想法是这样的：
这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
考虑到这两台车明年才能上市，这一系列智能功能的上车，也只是帮助本田在智能化方面达到传统车企的主流水平，大概相当于造车新势力一年多以前的水平。当然，我们也不能说本田这次推出的两台量产车是毫无诚意的，它们和普通的“油改电”还是有点区别的，至少算是个“深度油改电”。评价一台车好不好，最终还是需要结合售价。如果这两台车明年上市时能给消费者一个惊喜价，比如和现售电动车型一样卖15万左右，我觉得大家还是可以考虑的。
3. “大象转身”的迷茫
本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
两年前，当本田受制于双积分政策，不得不在国内推出VE-1和X-NV时，并没有选择挂本田标，而是给它们分别挂上了理念和思铭标。当时不少人说，是本田觉得这两台油改电的车并不能完全代表本田的电动车技术，不够格承担起“国内首款本田电动车”的名号，本田电动化的大招还在后面呢。兜兜转转两年后，在没有很强的政策压力的情况下，本田选择在中国开启全面电动化战略，结果充当排头兵的，其实还是那两台车。只是如今，它们已经挂上了本田标，摇身一变，就成为了“国内首款本田电动车”。所谓的大招，至今我们也没见着。
本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
另辟蹊径成本太高，不辟蹊径可能永远都是追随者。因为本质上，汽车的电动化、智能化是“换道竞赛”，传统车企的核心竞争力，在新赛道上往往无法延续。所以，如果现在还有人信誓旦旦地跟你说：“传统车企一做电动车，特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力就完了！”那么，请你务必尽快下载国家反诈中心APP，因为他们一定是骗子！希望在电动化、智能化时代，我们还能喊出：“Honda is the best！”“一日本田，终身本田！”
『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
………………………………………………………………………………
【本田打了鸡血？连发4款纯电新车，2030就不卖油车，在华狠补电动功课，纯电SUV明年上市 - 原创 昊晗 车东西 2021-10-20】
被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
#文案# 文案丨那些文艺到爆炸的句子
1.我爱你，如鲸向海，鸟投林，不可避免，退无可退。
2.写信真是一件温柔的事，细腻的小心思就藏在横竖撇捺之中，像是一只害羞的小兽躲在情意绵绵的字里行间，被火漆封印起来，等着解封的那一刻窜出来，跳进启信人眼底的柔波里。
3.爱情不就像诗人说的吗，爱一个人，他身上会发光。后来发现，自己也能发光。
4.十几岁的时候，我遇见了一个清风明月般的人，我什么都没想，我只想爱他。
5.喜欢你怎么还能端着呢？我要歇斯底里，我要身不由己，我要在梦里追随你。
6.我要为你悲喜，我要浮沉爱河溺毙，我要抛去杂念九千米，我要告诉你我爱你，我的人间就是你
7.少年有他的山海，有他的重重山影，有他的万里波涛，如果可以，风给他，沙漠给他，天空也给他，是无拘无束的风，会下大雨的沙漠，和满天星辰的天空，万物给他，请他自由。
8.姑娘有她的飞雪，有她的江南烟雨，有她的单纯幻想。如果可以，小城给她，朱砂给她，少年也给她。是满是绿荫映衬的小城，为心上人点的朱砂和那个带着无限温暖的少年。把爱给她，请她自由。
9.少年与爱永不老去，即便披荆斩棘，丢失怒马鲜衣。
10.愿一生努力，一生被爱，想要的都拥有，得不到的都释怀。
11.善的追随你，恶的倾慕你。光明的渴望你，黑暗的也希冀你。你是超越一切的存在，是神为万物镀上的色彩。
12.这么多年我一个人一直在走，走过了人性的背后和白云苍狗。总以为答案会出现在下一个车站，随后的事情我不说你也能明白。
13.你笑时，雷声温柔，暴雨无声。
14.我要前半生的烟火气，我要后半夜的风霜雪。我要去路终己不顾的孤勇我要客途甘之若饴的俗梦。我要胭脂色，我要颓唐客。我要你。
15.真正值得羡慕的姿态不是戳人痛处，而是抚慰人心，因为后者意味着过剩的安全感。
16.想开一家店，卖认真对待生活的赤诚、再去爱一个人的勇气、与过去告别的洒脱和每个晚上香甜的梦。
17.风经过，轻易乱了白云的阵脚。
18.山川是不卷收的文章，日月为你掌灯伴读，你看倦了诗书，走倦了风物，你离了家，又忘了旧路。此时此地一间柴屋，谁进了门，谁做主。
19.春天，像一篇巨制的骈俪文；而夏天，像一首绝句。
20.此去是夏，是秋，是春，是冬，是风，是雪，是雨，是雾，是东，是南，是西，是北，是昼，是晨？你只需在路上踩出一些印迹好让我来寻你时，不会走岔。
21.我爱你，与你无关，思念熬不到天明，所以我选择睡去
22.人的一生是万里河山，来往无数过客。有人给山河添色，有人使日月无光，有人改他江流，有人塑他梁骨。大限到时，不过是立在山巅，江河回望。
23.两袖一挥，清风明月，仰天一笑，快意人生，步履一双，山河踏遍，心有明月，山河明媚。
24.有人认为爱是性，是婚姻，是清晨六点的吻，是一堆孩子，也许真是这样的，莱斯特小姐。但你知道我怎么想吗，我觉得爱是想触碰又收回手。
25.有时候我昨天遇到一个人，感觉他非常有意思，印象深刻。但后来就再也碰不上了，人生就是这样。
26.我确定风在大多数时候是冷的，可是我确定我最喜欢贴近你时的风。世界上最温暖的风，是你的呼吸。
27.岁月不饶人，我亦未曾饶过岁月。
28.我们笑着说再见，却深知再见遥遥无期。
29.读书到某个相似段落的恍神，在外喝冷饮唤起味觉的苏醒，抑或是整理旧衣物时不落痕迹的叹息。这些由你衍生出来的琐碎，在数年如一日的白夜里，融汇成轻柔而遥远的光河。不再触及我。却依然照耀我。
30.很多事犹如天气，慢慢热或渐渐冷，等到惊悟，又过了一季。
1.我爱你，如鲸向海，鸟投林，不可避免，退无可退。
2.写信真是一件温柔的事，细腻的小心思就藏在横竖撇捺之中，像是一只害羞的小兽躲在情意绵绵的字里行间，被火漆封印起来，等着解封的那一刻窜出来，跳进启信人眼底的柔波里。
3.爱情不就像诗人说的吗，爱一个人，他身上会发光。后来发现，自己也能发光。
4.十几岁的时候，我遇见了一个清风明月般的人，我什么都没想，我只想爱他。
5.喜欢你怎么还能端着呢？我要歇斯底里，我要身不由己，我要在梦里追随你。
6.我要为你悲喜，我要浮沉爱河溺毙，我要抛去杂念九千米，我要告诉你我爱你，我的人间就是你
7.少年有他的山海，有他的重重山影，有他的万里波涛，如果可以，风给他，沙漠给他，天空也给他，是无拘无束的风，会下大雨的沙漠，和满天星辰的天空，万物给他，请他自由。
8.姑娘有她的飞雪，有她的江南烟雨，有她的单纯幻想。如果可以，小城给她，朱砂给她，少年也给她。是满是绿荫映衬的小城，为心上人点的朱砂和那个带着无限温暖的少年。把爱给她，请她自由。
9.少年与爱永不老去，即便披荆斩棘，丢失怒马鲜衣。
10.愿一生努力，一生被爱，想要的都拥有，得不到的都释怀。
11.善的追随你，恶的倾慕你。光明的渴望你，黑暗的也希冀你。你是超越一切的存在，是神为万物镀上的色彩。
12.这么多年我一个人一直在走，走过了人性的背后和白云苍狗。总以为答案会出现在下一个车站，随后的事情我不说你也能明白。
13.你笑时，雷声温柔，暴雨无声。
14.我要前半生的烟火气，我要后半夜的风霜雪。我要去路终己不顾的孤勇我要客途甘之若饴的俗梦。我要胭脂色，我要颓唐客。我要你。
15.真正值得羡慕的姿态不是戳人痛处，而是抚慰人心，因为后者意味着过剩的安全感。
16.想开一家店，卖认真对待生活的赤诚、再去爱一个人的勇气、与过去告别的洒脱和每个晚上香甜的梦。
17.风经过，轻易乱了白云的阵脚。
18.山川是不卷收的文章，日月为你掌灯伴读，你看倦了诗书，走倦了风物，你离了家，又忘了旧路。此时此地一间柴屋，谁进了门，谁做主。
19.春天，像一篇巨制的骈俪文；而夏天，像一首绝句。
20.此去是夏，是秋，是春，是冬，是风，是雪，是雨，是雾，是东，是南，是西，是北，是昼，是晨？你只需在路上踩出一些印迹好让我来寻你时，不会走岔。
21.我爱你，与你无关，思念熬不到天明，所以我选择睡去
22.人的一生是万里河山，来往无数过客。有人给山河添色，有人使日月无光，有人改他江流，有人塑他梁骨。大限到时，不过是立在山巅，江河回望。
23.两袖一挥，清风明月，仰天一笑，快意人生，步履一双，山河踏遍，心有明月，山河明媚。
24.有人认为爱是性，是婚姻，是清晨六点的吻，是一堆孩子，也许真是这样的，莱斯特小姐。但你知道我怎么想吗，我觉得爱是想触碰又收回手。
25.有时候我昨天遇到一个人，感觉他非常有意思，印象深刻。但后来就再也碰不上了，人生就是这样。
26.我确定风在大多数时候是冷的，可是我确定我最喜欢贴近你时的风。世界上最温暖的风，是你的呼吸。
27.岁月不饶人，我亦未曾饶过岁月。
28.我们笑着说再见，却深知再见遥遥无期。
29.读书到某个相似段落的恍神，在外喝冷饮唤起味觉的苏醒，抑或是整理旧衣物时不落痕迹的叹息。这些由你衍生出来的琐碎，在数年如一日的白夜里，融汇成轻柔而遥远的光河。不再触及我。却依然照耀我。
30.很多事犹如天气，慢慢热或渐渐冷，等到惊悟，又过了一季。
#元气森林运营事故损失或超200万#
【气泡水3.5元一箱卖逾30万单？网友质疑“刻意营销”！元气森林回应】
10月28日，#元气森林运营事故损失或超200万#登上微博热搜。对于此事，元气森林方面回复时间财经称，“关于网上流传的损失200万并不属实，损失远远高于这个金额，具体还在统计。此事也并非炒作，确实如官方店面公告所说是运营事故，我们也在和消费者妥善处理中。”
不过，若消费者不愿意申请退款，后续将如何处理？元气森林方面回复时间财经称，“我们公司在商讨，肯定会有一个妥善的处理方法。”
据媒体报道，元气森林近日一淘宝店铺因优惠设置错误，原价79元一箱（12瓶）的气泡水，其购买3箱，最终付款一共花费了10.55元，平均每箱约3.5元。错误的价格导致该款气泡水销量暴增30万单，据称店铺或损失200多万元。
对此，涉事的淘宝元气森林官方店发布公告称：10月26日凌晨，由于本店的一位运营同学操作时出现了失误，导致大量超低价订单远远超过了小店实际拥有的库存，由此造成的损失金额也远远超出了本店的承受能力。希望下单的消费者能够伸出援手，在后台申请退款，帮助小店度过难关。
时间财经查阅该店铺的资质发现，营业执照显示的公司名称为：元气森林（北京）食品科技集团有限公司。天眼查App显示，元气森林（北京）食品科技集团有限公司成立日期为2016年4月，法定代表人为李炳前，元气森林集团（香港）有限公司为其控股股东。公司经营范围为：技术开发、技术转让、技术推广、技术服务；销售食品；出版物零售等。
对于此事，网友存较大争议。有网友晒出截图，购买后，有自称元气森林淘宝店的运营店员出面承认设置错误，请求消费者退款。有网友质疑是刻意营销。他认为，这是元气森林发起的一次营销活动，意在消化库存，顺势营销，并称“这不是旗舰店，粉丝也没多少，舍弃这一个店，赚了一大波流量。”
值得一提的是，涉事店铺全称为“元气森林官方店”，食品经营许可证中的经营者为元气森林（北京）食品科技有限公司，店铺资质一栏中显示的消保金为1000元。元气森林称，“这是淘宝渠道的官方店。”
“对于网友质疑的元气森林‘刻意营销’，我认为不排除这一可能。如果从这一层面而言，元气森林的这次营销引发的关注度及影响力是相当成功的。”IPG首席经济学家柏文喜告诉时间财经。
据21世纪经济报道发起的#元气森林发公告恳请用户退款#话题投票结果显示，对元气森林被薅羊毛投票数最多的观点为“自己的错误，凭什么让消费者买单”。
北京市炜衡（福州）律师事务所席许峰律师告诉时间财经，根据《民法典》及《电子商务法》之规定，消费者在购物平台网站选择商品并提交订单成功，电子商务合同即告成立，相关经营主体不得以格式条款等方式约定消费者支付价款后合同不成立。因此涉事淘宝商家应当按照约定的方式、时限向消费者交付商品，购物网站对平台商家的发货时效作出事先承诺、保证的，应当在保证范围内向消费者承担责任。
席许峰还认为，若淘宝商家认为合同存在显失公平等情形依法可撤销的，应当向法院或仲裁机构提出请求，购物平台无权对此作出判定，更无权单方面取消订单。
此前，就已发生过类似的电商被“薅羊毛”事件。2018年11月17日，由于系统维护，东航出现了超低价漏洞，用户90元就能买到头等舱。事故发生后，东方航空官方微博@东方航空发布公告：11月17日凌晨东航在系统维护时售出的所有机票（支付成功并已出票）全部有效，旅客可正常使用。此外，公司还将从17日晨购票旅客中选取代表，参加11月30日东航集成新一代旅客服务系统的全新A350接机仪式，一起见证洲际旅行新定义。
公开资料显示，元气森林成立于2016年，注册资本2.74亿元。2021年3月，元气森林完成了C+轮5亿美元融资，投后元气森林估值达到60亿美元，是半年前C轮估值(注：20亿美元)的3倍。今年10月，有消息称元气森林即将完成新一轮融资，后该消息被公司否认。据传公司估值已经超过了140亿美元。
元气森林由于主打“0糖0脂0卡”的概念，受到了广大消费者的关注，被誉为饮料行业内的"搅局者"。元气森林爆红秘诀之一就是使用了赤藓糖醇作为代糖甜味剂。但是，赤藓糖醇却存争议。
据相关报道，有医生表示，赤藓糖醇的副作用通常会导致肠胃出现不适，甚至会导致腹部出现胀气以及腹鸣。
“赤藓糖醇是近两年比较火爆的代糖的一个品类。整体来看，赤藓糖醇虽然是不带卡的代糖，但是却有副作用。因为我们可以看到天然的食品，都有局限性以及不良反应，更何况是这种合成的代糖。所以，元气森林主打所谓的“大健康”，其实里面有很多不健康的因素。我认为，元气森林更多的是在讲故事以及制造一些营销的噱头，不看好它的整体发展。”中国食品产业分析师朱丹蓬告诉时间财经。（北京时间财经向雨）
【气泡水3.5元一箱卖逾30万单？网友质疑“刻意营销”！元气森林回应】
10月28日，#元气森林运营事故损失或超200万#登上微博热搜。对于此事，元气森林方面回复时间财经称，“关于网上流传的损失200万并不属实，损失远远高于这个金额，具体还在统计。此事也并非炒作，确实如官方店面公告所说是运营事故，我们也在和消费者妥善处理中。”
不过，若消费者不愿意申请退款，后续将如何处理？元气森林方面回复时间财经称，“我们公司在商讨，肯定会有一个妥善的处理方法。”
据媒体报道，元气森林近日一淘宝店铺因优惠设置错误，原价79元一箱（12瓶）的气泡水，其购买3箱，最终付款一共花费了10.55元，平均每箱约3.5元。错误的价格导致该款气泡水销量暴增30万单，据称店铺或损失200多万元。
对此，涉事的淘宝元气森林官方店发布公告称：10月26日凌晨，由于本店的一位运营同学操作时出现了失误，导致大量超低价订单远远超过了小店实际拥有的库存，由此造成的损失金额也远远超出了本店的承受能力。希望下单的消费者能够伸出援手，在后台申请退款，帮助小店度过难关。
时间财经查阅该店铺的资质发现，营业执照显示的公司名称为：元气森林（北京）食品科技集团有限公司。天眼查App显示，元气森林（北京）食品科技集团有限公司成立日期为2016年4月，法定代表人为李炳前，元气森林集团（香港）有限公司为其控股股东。公司经营范围为：技术开发、技术转让、技术推广、技术服务；销售食品；出版物零售等。
对于此事，网友存较大争议。有网友晒出截图，购买后，有自称元气森林淘宝店的运营店员出面承认设置错误，请求消费者退款。有网友质疑是刻意营销。他认为，这是元气森林发起的一次营销活动，意在消化库存，顺势营销，并称“这不是旗舰店，粉丝也没多少，舍弃这一个店，赚了一大波流量。”
值得一提的是，涉事店铺全称为“元气森林官方店”，食品经营许可证中的经营者为元气森林（北京）食品科技有限公司，店铺资质一栏中显示的消保金为1000元。元气森林称，“这是淘宝渠道的官方店。”
“对于网友质疑的元气森林‘刻意营销’，我认为不排除这一可能。如果从这一层面而言，元气森林的这次营销引发的关注度及影响力是相当成功的。”IPG首席经济学家柏文喜告诉时间财经。
据21世纪经济报道发起的#元气森林发公告恳请用户退款#话题投票结果显示，对元气森林被薅羊毛投票数最多的观点为“自己的错误，凭什么让消费者买单”。
北京市炜衡（福州）律师事务所席许峰律师告诉时间财经，根据《民法典》及《电子商务法》之规定，消费者在购物平台网站选择商品并提交订单成功，电子商务合同即告成立，相关经营主体不得以格式条款等方式约定消费者支付价款后合同不成立。因此涉事淘宝商家应当按照约定的方式、时限向消费者交付商品，购物网站对平台商家的发货时效作出事先承诺、保证的，应当在保证范围内向消费者承担责任。
席许峰还认为，若淘宝商家认为合同存在显失公平等情形依法可撤销的，应当向法院或仲裁机构提出请求，购物平台无权对此作出判定，更无权单方面取消订单。
此前，就已发生过类似的电商被“薅羊毛”事件。2018年11月17日，由于系统维护，东航出现了超低价漏洞，用户90元就能买到头等舱。事故发生后，东方航空官方微博@东方航空发布公告：11月17日凌晨东航在系统维护时售出的所有机票（支付成功并已出票）全部有效，旅客可正常使用。此外，公司还将从17日晨购票旅客中选取代表，参加11月30日东航集成新一代旅客服务系统的全新A350接机仪式，一起见证洲际旅行新定义。
公开资料显示，元气森林成立于2016年，注册资本2.74亿元。2021年3月，元气森林完成了C+轮5亿美元融资，投后元气森林估值达到60亿美元，是半年前C轮估值(注：20亿美元)的3倍。今年10月，有消息称元气森林即将完成新一轮融资，后该消息被公司否认。据传公司估值已经超过了140亿美元。
元气森林由于主打“0糖0脂0卡”的概念，受到了广大消费者的关注，被誉为饮料行业内的"搅局者"。元气森林爆红秘诀之一就是使用了赤藓糖醇作为代糖甜味剂。但是，赤藓糖醇却存争议。
据相关报道，有医生表示，赤藓糖醇的副作用通常会导致肠胃出现不适，甚至会导致腹部出现胀气以及腹鸣。
“赤藓糖醇是近两年比较火爆的代糖的一个品类。整体来看，赤藓糖醇虽然是不带卡的代糖，但是却有副作用。因为我们可以看到天然的食品，都有局限性以及不良反应，更何况是这种合成的代糖。所以，元气森林主打所谓的“大健康”，其实里面有很多不健康的因素。我认为，元气森林更多的是在讲故事以及制造一些营销的噱头，不看好它的整体发展。”中国食品产业分析师朱丹蓬告诉时间财经。（北京时间财经向雨）
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