我必须好好夸奖下美系车，雪佛兰迈锐宝实在是太香了！车辆落地价格才不到14万，这台车的优点在于动力强空间大，油耗还低，关键是这个价位基本上已经突破了国产车的防线，你让国产车以后还怎么混呢？更别说同级别的本田雅阁，丰田凯美瑞，大众迈腾这些车了。
雪佛兰迈锐宝曾经被称为屌丝三宝之一，它和现代第8代索纳塔以及起亚K5这三款车型其实都是价格低，品质不错的，代表满的人其实也非常多，从现在的角度来看老款，迈锐宝的外观造型特别硬朗，肌肉感十足，就是典型的美系车型，我相信你有不少人是因为这变形金刚这部电影才会选择购买的这款车，不过当时这款车型的优缺点是非常明显的，那就是油耗很高，但是动力也不强，再加上当时国产车已经处在正在崛起的大背景下，质量表现非常好的同时，性价比也特别高，所以雪佛兰迈锐宝才慢慢的淡出了人们的视线。
我曾经有过一段时间是考虑要入手这款车的，但是当时也是怕被别人叫做屌丝，所以迟迟也没敢下手，因为我自己也考虑过，买车除了要使用之外，多多少少也是要顾虑一点面子问题的，相信不少人也有跟我一样的想法，再决定是否要购买这台车，之前，其实也担心会被人看不起，毕竟无论是丰田还是大众，这些品牌的影响力都还不错，买他们的中型车相比之下会比雪佛兰档次上会更好。
但是后来我发现新款上市的迈锐宝表现已经是非常突出了，油耗方面已经是不需要担心的，设计感更突出，关键是价格非常的低，性价比特别高，你想想看14万不到的价格，其实你要去买丰田卡罗拉或者是大众速腾这些车子还都不一定能够买得到，比如说它的高配车型不到14万这个价位应该是B级车里面最便宜的一款，出了性价比出奇的高，所以车子上市之后我就毫不犹豫的入手了。
从我个人的使用体验来看，这台车的表现真的是相当的棒，所以我今天必须在这里为雪佛兰迈锐宝吹一波：
首先这台车的外观造型真的是非常的经典，给人一眼的印象就是典型的美汽车，运动感非常强，同时他还运用到了一部分的科迈罗的设计元素，远远一看气场非常强大，特别的霸气，但有点不足的就是他的入门级版本的车型，只有提供卤素光源，如果想要LED的大灯就需要选择高配，但是价格方面的话差距又非常大，所以只能说是见仁见智吧，我看个人是否真的需要了，如果有需要还是选择高配会好一点。
其次是车内的风格，真的是非常的简洁，采用的是一如既往的家族化设计风格，中控台的人机工程学的角度非常合适，跟科迈罗有非常相似的设计感，方向盘采用的是真皮材质，功能按键非常多样，而中控台采用的是8英寸的液晶显示屏，清晰度很好，反应也非常灵敏，用起来非常顺手，虽然其他方面有些地方采用的是塑料材质，但是整体来看车里面的高级感还是并不欠缺的。
再者来说一说这台车的空间，曼绿宝的车身长度是将近5米，而轴距达到了2829毫米，虽然在尺寸上可能比不了大众迈腾，或者说是丰田亚洲龙那么夸张，但是实际的使用表现是完全足够了，乘坐空间基本上是能够保证任何身高的人的乘坐舒适性，后排乘坐空间基本上能有两拳到三拳的距离，想要翘个二郎腿是完全没有任何问题的，横向空间更是有保障，三个成年人坐在后排基本上不会觉得拥挤。
最后来说一说这台车的舒适性，其实舒适性方面的表现还是很厚道的，这台车采用的是前后独立悬挂，并且没有任何的减配底盘跟减震的调教手法偏向柔和就是为了给车内乘坐人员塑造一种更加舒适的乘坐感受，因此这台车在过减速带或者是颠簸路面时，车内人员是不会感觉到有很明显的颠簸的，而且座椅的支撑力度软硬适中，包裹性非常好，有足够的支撑性，无论是短途还是长途行驶，都不会觉得累，而隔音效果那就更不用说了，通用车型的隔音效果我认为都是同级别车型当中最好的。
【峰哥谈车】
雪佛兰迈锐宝这款车基本上可以定位为合资品牌中型车性价比最高的一款车型，基本上落地价格在全国范围内，大多应该不用超过15万，可以说这个价格你想卖主流的合资车型，紧凑型的轿车高配版本都不一定能够买得到，就说它的性价比高不高吧？但是为什么这款车的销量始终上不去呢？
我觉得有这么几个原因，首先呢，雪佛兰这个品牌的市场认可度并不高，虽然它在美国市场的地位谁都撼动不了，但是来到中国市场就有点水土不服了，另外，是但凡是运动级别的中型车，在市场上的销量普遍都不会太高，而造成这种原因的主要因素就是空间跟操控性，基本上是不太能够适应家用需求的。
那如果你买车是为了个人代步，或者对于空间的要求没那么高，选择雪佛兰迈锐宝其实是挺合适的，但是就看你能不能适应这台车在细节方面做的不够到位的这种缺陷了。#汽车杂谈#
雪佛兰迈锐宝曾经被称为屌丝三宝之一，它和现代第8代索纳塔以及起亚K5这三款车型其实都是价格低，品质不错的，代表满的人其实也非常多，从现在的角度来看老款，迈锐宝的外观造型特别硬朗，肌肉感十足，就是典型的美系车型，我相信你有不少人是因为这变形金刚这部电影才会选择购买的这款车，不过当时这款车型的优缺点是非常明显的，那就是油耗很高，但是动力也不强，再加上当时国产车已经处在正在崛起的大背景下，质量表现非常好的同时，性价比也特别高，所以雪佛兰迈锐宝才慢慢的淡出了人们的视线。
我曾经有过一段时间是考虑要入手这款车的，但是当时也是怕被别人叫做屌丝，所以迟迟也没敢下手，因为我自己也考虑过，买车除了要使用之外，多多少少也是要顾虑一点面子问题的，相信不少人也有跟我一样的想法，再决定是否要购买这台车，之前，其实也担心会被人看不起，毕竟无论是丰田还是大众，这些品牌的影响力都还不错，买他们的中型车相比之下会比雪佛兰档次上会更好。
但是后来我发现新款上市的迈锐宝表现已经是非常突出了，油耗方面已经是不需要担心的，设计感更突出，关键是价格非常的低，性价比特别高，你想想看14万不到的价格，其实你要去买丰田卡罗拉或者是大众速腾这些车子还都不一定能够买得到，比如说它的高配车型不到14万这个价位应该是B级车里面最便宜的一款，出了性价比出奇的高，所以车子上市之后我就毫不犹豫的入手了。
从我个人的使用体验来看，这台车的表现真的是相当的棒，所以我今天必须在这里为雪佛兰迈锐宝吹一波：
首先这台车的外观造型真的是非常的经典，给人一眼的印象就是典型的美汽车，运动感非常强，同时他还运用到了一部分的科迈罗的设计元素，远远一看气场非常强大，特别的霸气，但有点不足的就是他的入门级版本的车型，只有提供卤素光源，如果想要LED的大灯就需要选择高配，但是价格方面的话差距又非常大，所以只能说是见仁见智吧，我看个人是否真的需要了，如果有需要还是选择高配会好一点。
其次是车内的风格，真的是非常的简洁，采用的是一如既往的家族化设计风格，中控台的人机工程学的角度非常合适，跟科迈罗有非常相似的设计感，方向盘采用的是真皮材质，功能按键非常多样，而中控台采用的是8英寸的液晶显示屏，清晰度很好，反应也非常灵敏，用起来非常顺手，虽然其他方面有些地方采用的是塑料材质，但是整体来看车里面的高级感还是并不欠缺的。
再者来说一说这台车的空间，曼绿宝的车身长度是将近5米，而轴距达到了2829毫米，虽然在尺寸上可能比不了大众迈腾，或者说是丰田亚洲龙那么夸张，但是实际的使用表现是完全足够了，乘坐空间基本上是能够保证任何身高的人的乘坐舒适性，后排乘坐空间基本上能有两拳到三拳的距离，想要翘个二郎腿是完全没有任何问题的，横向空间更是有保障，三个成年人坐在后排基本上不会觉得拥挤。
最后来说一说这台车的舒适性，其实舒适性方面的表现还是很厚道的，这台车采用的是前后独立悬挂，并且没有任何的减配底盘跟减震的调教手法偏向柔和就是为了给车内乘坐人员塑造一种更加舒适的乘坐感受，因此这台车在过减速带或者是颠簸路面时，车内人员是不会感觉到有很明显的颠簸的，而且座椅的支撑力度软硬适中，包裹性非常好，有足够的支撑性，无论是短途还是长途行驶，都不会觉得累，而隔音效果那就更不用说了，通用车型的隔音效果我认为都是同级别车型当中最好的。
【峰哥谈车】
雪佛兰迈锐宝这款车基本上可以定位为合资品牌中型车性价比最高的一款车型，基本上落地价格在全国范围内，大多应该不用超过15万，可以说这个价格你想卖主流的合资车型，紧凑型的轿车高配版本都不一定能够买得到，就说它的性价比高不高吧？但是为什么这款车的销量始终上不去呢？
我觉得有这么几个原因，首先呢，雪佛兰这个品牌的市场认可度并不高，虽然它在美国市场的地位谁都撼动不了，但是来到中国市场就有点水土不服了，另外，是但凡是运动级别的中型车，在市场上的销量普遍都不会太高，而造成这种原因的主要因素就是空间跟操控性，基本上是不太能够适应家用需求的。
那如果你买车是为了个人代步，或者对于空间的要求没那么高，选择雪佛兰迈锐宝其实是挺合适的，但是就看你能不能适应这台车在细节方面做的不够到位的这种缺陷了。#汽车杂谈#
近日，一段大衣哥疑似阅读一封忏悔书的视频被曝光。在视频里，一向好脾气的大衣哥真的怒了，从他念出来的内容看，这封忏悔书疑似是儿媳陈亚男所写。
从视频里，大衣哥这回真的是被气得不轻，指着纸上的文字就怒不可遏，说话都不连贯了。
首先针对陈亚男所说，他们两口子从来没有要过大衣哥一分钱，这次大衣哥也直接回怼，说结婚的时候，他也没有收陈亚男家里一分礼钱。众所周知，在门当户对的婚姻里，如果男方准备了厚礼，女方也是需要准备嫁妆的，特别是大户人家特别讲究这个，也不完全是封建传统，而是希望自己的女儿嫁出去以后依然有底气，而不是依附于人家。
另外在这封疑似忏悔书的文章里，还说道，之前说过的话都是一时气急，但是心里还是盼着大衣哥好啊。
大衣哥是忍不住立刻回怼，你“盼”我好，你又是做了什么？
大衣哥脾气一直都很好，做人也特别隐忍，之前被到访者把大门踹开，他也是不吭一声。一天到晚被无数个镜头对着做实时直播，天上还有无人机拍摄，他也忍着。
但是这次陈亚男把家丑外扬，真的把大衣哥给惹怒了。
如今大衣哥这个反应，事情如何收场还真的不好说。不过朱单伟和陈亚男才刚结婚一年，大衣哥气归气，如果两人愿意继续过下去，估计他也不会阻止。
陈亚男分居事件让她的路人缘大跌
自从陈亚男嫁给了朱单伟，在大衣哥的帮衬下，她一跃成为坐拥300万粉丝的网红，通过直播带货，轻轻松松生活无忧。
然而这次陈亚男自曝和朱单伟分居，几乎所有人都一边倒地站朱单伟一方，或者更准确地说是站大衣哥一方，都认为陈亚男当初嫁给朱单伟是有目的，现在是打算过河拆桥。
另外由于年龄问题，两人至今还没有领证，这就更加让坊间相信了这个说法。
显然这样的舆论导向对于陈亚男来说是非常致命的，很有可能会导致她的网红生涯中断。而且天天被人骂，她的家人也不得不重视起来，这名声要是毁了，估计在当地生活也是个大麻烦。
为了力挺自己的女儿，陈亚男的父亲也忍不住发话，说家里不缺大衣哥那点钱。
不过和丈夫的强硬态度不一样，陈亚男的妈妈则表示，两人其实感情不错，这次只是个误会。
从大衣哥念的内容来看，这确实很像是陈亚男的忏悔书，不过因为当事人没有明示，只能说是“疑似”。
如果这封忏悔书是真的，那么估计事件也接近收尾了，大衣哥再生气，估计也是会选择原谅的。
大衣哥其实是人间清醒，只是有些事他也无奈
很多人都觉得大衣哥很傻，比如大家想直播他，他就让大家直播，有商家带有目的远道而来蹭他的热度，他也大大方方让别人蹭。
又比如他千挑万选的老婆，也被人说越来越不像农村妇女，而是去搞直播捞金。
当然还有他的儿媳，很多人都觉得他给朱单伟找的老婆，相对于朱单伟来说，条件太好了，不牢靠。
难道这些大衣哥都不懂吗？不是的，只是有些事他也无奈。而且大家不要低估大衣哥的智商了，他其实都知道。
比如关于直播这件事，他现在可以说是没什么隐私可言，只要暴露在室外，无人机就跟着他。那他为啥不搬走呢？真的老家就那么美吗？这样的生活环境还是老家吗？
但是如果换一个角度，你就懂了，你想，当年仅仅是因为一档综艺走红的大衣哥，凭什么就红了10年，热度不减分毫呢？
这些直播，这些话题，虽然严重打扰了大衣哥的生活，但是无形中也让他维持甚至提升了热度，让他一直都那么红。你再想想，除了他以外，还有几个这样出道的艺人但是没有后续作品的人，能做到像他这样？
这件事，你觉得大衣哥真的不懂吗？
另外针对老婆搞直播这件事，大衣哥也曾经直言，大众的观点其实是对的。他说他根本就不支持老婆搞直播，他说家里不缺那点钱，结果他老婆就是贪图小利，当然他也无奈，所以不制止。
而针对儿媳的问题，其实他早就谈过类似的话题，比如太漂亮的，主动沾上来的，都是麻烦。只是选媳妇的毕竟是他儿子，朱单伟不止一次被曝光，嫌弃相亲对象长得不好看，还是个颜值控。这事你说大衣哥有啥办法？
所以大衣哥不是不懂，而是无奈，其实他清醒得很。
对于大衣哥疑似当众念儿媳陈亚男的忏悔书这件事，你又怎么看呢？欢迎在评论区里一起聊聊。
从视频里，大衣哥这回真的是被气得不轻，指着纸上的文字就怒不可遏，说话都不连贯了。
首先针对陈亚男所说，他们两口子从来没有要过大衣哥一分钱，这次大衣哥也直接回怼，说结婚的时候，他也没有收陈亚男家里一分礼钱。众所周知，在门当户对的婚姻里，如果男方准备了厚礼，女方也是需要准备嫁妆的，特别是大户人家特别讲究这个，也不完全是封建传统，而是希望自己的女儿嫁出去以后依然有底气，而不是依附于人家。
另外在这封疑似忏悔书的文章里，还说道，之前说过的话都是一时气急，但是心里还是盼着大衣哥好啊。
大衣哥是忍不住立刻回怼，你“盼”我好，你又是做了什么？
大衣哥脾气一直都很好，做人也特别隐忍，之前被到访者把大门踹开，他也是不吭一声。一天到晚被无数个镜头对着做实时直播，天上还有无人机拍摄，他也忍着。
但是这次陈亚男把家丑外扬，真的把大衣哥给惹怒了。
如今大衣哥这个反应，事情如何收场还真的不好说。不过朱单伟和陈亚男才刚结婚一年，大衣哥气归气，如果两人愿意继续过下去，估计他也不会阻止。
陈亚男分居事件让她的路人缘大跌
自从陈亚男嫁给了朱单伟，在大衣哥的帮衬下，她一跃成为坐拥300万粉丝的网红，通过直播带货，轻轻松松生活无忧。
然而这次陈亚男自曝和朱单伟分居，几乎所有人都一边倒地站朱单伟一方，或者更准确地说是站大衣哥一方，都认为陈亚男当初嫁给朱单伟是有目的，现在是打算过河拆桥。
另外由于年龄问题，两人至今还没有领证，这就更加让坊间相信了这个说法。
显然这样的舆论导向对于陈亚男来说是非常致命的，很有可能会导致她的网红生涯中断。而且天天被人骂，她的家人也不得不重视起来，这名声要是毁了，估计在当地生活也是个大麻烦。
为了力挺自己的女儿，陈亚男的父亲也忍不住发话，说家里不缺大衣哥那点钱。
不过和丈夫的强硬态度不一样，陈亚男的妈妈则表示，两人其实感情不错，这次只是个误会。
从大衣哥念的内容来看，这确实很像是陈亚男的忏悔书，不过因为当事人没有明示，只能说是“疑似”。
如果这封忏悔书是真的，那么估计事件也接近收尾了，大衣哥再生气，估计也是会选择原谅的。
大衣哥其实是人间清醒，只是有些事他也无奈
很多人都觉得大衣哥很傻，比如大家想直播他，他就让大家直播，有商家带有目的远道而来蹭他的热度，他也大大方方让别人蹭。
又比如他千挑万选的老婆，也被人说越来越不像农村妇女，而是去搞直播捞金。
当然还有他的儿媳，很多人都觉得他给朱单伟找的老婆，相对于朱单伟来说，条件太好了，不牢靠。
难道这些大衣哥都不懂吗？不是的，只是有些事他也无奈。而且大家不要低估大衣哥的智商了，他其实都知道。
比如关于直播这件事，他现在可以说是没什么隐私可言，只要暴露在室外，无人机就跟着他。那他为啥不搬走呢？真的老家就那么美吗？这样的生活环境还是老家吗？
但是如果换一个角度，你就懂了，你想，当年仅仅是因为一档综艺走红的大衣哥，凭什么就红了10年，热度不减分毫呢？
这些直播，这些话题，虽然严重打扰了大衣哥的生活，但是无形中也让他维持甚至提升了热度，让他一直都那么红。你再想想，除了他以外，还有几个这样出道的艺人但是没有后续作品的人，能做到像他这样？
这件事，你觉得大衣哥真的不懂吗？
另外针对老婆搞直播这件事，大衣哥也曾经直言，大众的观点其实是对的。他说他根本就不支持老婆搞直播，他说家里不缺那点钱，结果他老婆就是贪图小利，当然他也无奈，所以不制止。
而针对儿媳的问题，其实他早就谈过类似的话题，比如太漂亮的，主动沾上来的，都是麻烦。只是选媳妇的毕竟是他儿子，朱单伟不止一次被曝光，嫌弃相亲对象长得不好看，还是个颜值控。这事你说大衣哥有啥办法？
所以大衣哥不是不懂，而是无奈，其实他清醒得很。
对于大衣哥疑似当众念儿媳陈亚男的忏悔书这件事，你又怎么看呢？欢迎在评论区里一起聊聊。
华能国际 2021 年 Q3 业绩会
2021 年前三季度以境内未经审计数据进行的各板块净利润拆分情况:煤电板块亏损 36.80 亿，燃机盈利 8.49 亿，风电板块盈利 31.71 亿，光伏盈利 5.86 亿，水电盈利 0.46 亿，生 物质亏损 4300 万。
Q3 单独来看，煤机亏损 51.49 亿，燃机盈利 2.5 亿，风电盈利 6.57 亿，光伏盈利 2.55 亿， 水电盈利 0.27 亿，生物质亏损 1300 万。
大士能源前三季度完成发电量 80.92 亿 kWh，同比减少 2.24 亿 kWh，实现收入 92.41 亿元， 同比增加 10.98 亿，税前亏损 0.15 亿，同比减少 0.55 亿。大士能源同比利润降低的主要原 因为非经营性增利因素同比减少了 1.67 元。若剔除非经营性因素影响，大士能源前三季度 经营利润同比增加 1.12 亿元。
所得税方面，虽然公司在一二季度取得了盈利，但是目前根据各个区域和电厂的当期盈利 情况，以及对未来一段时间可转回期间的判断，进行了递延所得税处理。
虽然非火电以及新能源板块的经营性现金流快速增长，但是华能国际的经营性现金流主要 来时来自于火电以及水电板块，其他板块目前来看规模仍然较小。公司目前没有单独拆分 火电的经营性现金流数据。
资金方面，2021 年前三季度公司的综合利率同比有所下降，有效控制了资金成本，助力公 司的清洁能源发展。
运营
2021 年第三季度国内电力和煤炭供应持续收紧，公司积极应对挑战，保障安全稳定发电。 公司前三季度实现总发电量 3,231.25 亿 kWh，同比上升 17.11%;平均利用小时为 3,069 小 时，同比增加 337 小时;上网电价同比上升 5.27 元/MWh。迎峰度夏期间火电利用小时数 较高。燃料方面，由于受到多方因素影响，煤价高企，公司在保障长协履约的同时，争取 增量长协。
煤价
公司三季度入炉标煤单价为 1,010.79 元/吨，环比上升约 23%。前三季度的度电燃料成本为 275.94 元/MWh，同比上涨了 33.65%。其中煤机单位成本为 268.89 元/MWh,增加 36.35%。 据公司以煤电现在的电价以及三季度的电量进行的初步测算，公司能实现盈亏平衡的单位 燃料成本为 254.18 元，折入炉标煤约 810 元/吨。
9 月份的入炉标煤成本为 1137.49 元/吨，属于今年极高的水平。10 月煤炭市场出现了一波 快速的跳跃性上行。9 月 30 日北方港 5500 大卡平仓价格为 1750 元/吨，到 10 月 19 号已 经涨到了 2600 元/吨。国际的煤价也联动上行。虽然公司的长协合同对燃料成本起到了压 舱石的作用，但公司认为 10 月份的单位燃料成本或仍将在 9 月的基础上继续上涨。10 月 19 号国家发改委正式发声将通过行政干预稳定煤价。从目前煤炭市场的反应来看，干预已 经起到了比较好的效果。在国家密集的行政调控下，10 月 19 日以来，煤炭价格出现了大 幅回调，26 日北方港 5500 大卡平仓价格已经回到了 2000 元/吨的水平，回落的幅度和速 度较快。考虑到目前国家对高煤价已经是零容忍的态度，管理层认为不排除 10 月之后单 位燃料成本会回落到比较理性的水平。
展望四季度，10 月以来国家层面密集发声，高度重视能源保障工作，包括严禁地方擅自关 停煤矿，严肃纠正运动式减碳等。公司注意到国家煤炭产量有了显著的增长，最新产量一 度达到 1170 万吨的较高水平，和 9 月份的日均 1114 万吨相比有了显著增长。此外，大力 发展新能源也有助于控制煤价。公司相信四季度煤价将逐渐向理性的区间回归。
煤价政策
最近国家煤价相关政策频出。港口煤限价是 10 月 16 号由国家发改会牵头和港口的贸易企 业发起的新倡议。在国家发改委的牵头下，大概有 20 个港口贸易企业签订了今冬明春环 渤海地区煤价承诺书，其中承诺 5500 大卡煤价不高于 1800 元/吨，5000 大卡不高于 1500 元/吨，4500 大卡不高于 1200 元/吨，其他高于 5500 大卡的，不高于 2000 元/吨。
随后，各主产地政府，包括山西、陕西及内蒙，也出台了相应的措施，坑口煤价出现了 200-300 元/吨不等的回落。27 日上午国家发改委价格司召开了会议，进一步明确了动力煤 价格调控细节。干预范围包括动力煤的坑口和终端销售价格。干预的方式是对动力煤坑口 价格实行标准价加上下浮动的限价方式为主。目前设定的标准价位 5500 大卡热值含税价 格 440 元/吨，最高可上浮幅度为 20%。动力煤的终端销售价格由个省级人民政府自主决 定。生产企业可以 440 元/吨的基础价在允许范围内确定坑口价格。其他热值动力煤的基准 价按照 5500 大卡标准与单卡一致的形式进行折算。公司预计这个价格机制会执行至明年 一季度之后。公司认为该政策实施之后，按理论港口煤价应该也会在考虑到运费之后进行 相应的一个限价。但目前港口煤价限价还没有具体措施出台，以最终国家出台的政策为准。
煤炭长协
年度长协和月度长协的概念只针对下水煤。对于路面直达区域的煤炭，没有年度和月度长 协的区别。在公司前三季度执行的下水煤长协中，年度长协占比 42%，月度占比 58%。目 前，公司在国家发改委的统一协调下，正在努力与煤矿对接今年四季度的新增长协合同， 而 2022 年的长协合同还在筹备阶段。目前公司仅在个别区域的需求上还有少量四季度长 协缺口，其余大部分地区都基本做到了四季度中长期合同全覆盖。由于煤炭供应形势仍然 偏紧，公司新签订的四季度中长期合同均采取先锁量再谈价格的策略。
目前国家对四季度新增长协价格的指导性意见是，原则上三季度新增长协以年初长协价格 为指导，最高不能超过年初长协价格的两倍。公司年初签订的长协中，各区域基准价不同。 其中下水煤长协价格是 535 元/吨加上浮动价的调整机制。
库存
今年 9 月 30 号，公司存煤 748 万吨，可用 15 天。10 月 26 号，公司存煤上涨到了 956 万
吨，可用 21 天。
电价
中长期供电合同
从签约的比例来看，月度占比 30%左右，中长期合同占市场交易合同的 70%左右，占总售 电量的 50%左右。
关于明年的中长期合同签订策略，公司并没有想前行一个固定的上浮价格。由于影响电价 的因素主要有燃料成本和电力供需形式，公司目前采取的基本策略是:1)中长期合同电 量希望与电煤长协采购量匹配;2)建立浮动机制，建立燃料成本和电力价格的联动，该 策略对高耗能用户也适用。由于煤价联动机制意味着几乎固定的火电企业利润率，公司也 是在争取相关政策落实的进程中。据公司了解，国家正在制定 2022 年中长期合约签订的 相关政策。
目前广东省的确在明年的年度长协签订中鼓励浮动机制。电价浮动机制早在 2018 年就出 台过，但因为双方对基准电价无法达成一致，所以一直没有得到执行。管理层认为目前浮 动机制面临的最大障碍就是基准价的确定，需要地方政府发挥干预作用。至于已经签订的 年度长协合同，公司也希望根据新的政策来重新签订明年的中长期合同。
高耗能
据初步统计，占售电量的 20-25%左右。但各省的高耗能企业具体目录还未出台，因此还未 有一个确切的数目。
关于高耗能企业对交易电价上浮不受 20%限制政策的接受情况，公司目前已经有谈判成功 的案例。公司在蒙西已经将针对 6 大高耗能企业的电价谈到了上涨 80%。因为近期大宗商 品的价格均大幅上涨，所以这些高耗能行业对这个电价的接受程度较高。
风光市场电交易
2021 年前三季度，公司风电市场交易电量为 29 亿 kWh，交易价格 0.441 元/kWh，降幅 0.123 元/kWh，折扣率为 80.5%(相对于每个项目批复价格，通过加权平均折算)。光伏 交易电量为 3.39 亿 kWh，交易价格 0.655 元/kWh, 降幅 0.039 元/kWh，折扣率 94.1%。
公司参与的绿电交易电量是 0.32 亿 kWh，获得了 0.022 元/kWh 的溢价。
电价展望
国家下发 1439 号文件以来，公司也要求各区域公司落实该政策。目前已有 27 个省区转发 了国家的文件。从各区域公司反应的情况来看，月度新增交易电价的上涨落实比较顺利， 大部分地区的 11 月份月度交易都能达到 20%以上的涨幅。但是中长期合同的改换签工作， 由于需要协调大量的用户，落实仍需时间，公司也在观望。
关于明年的电价情况，由于受到燃料情况和电力供需形势的影响，而且从国家鼓励的角度 来看，也是希望建立一个大的浮动机制，因此很难确定具体电价。
管理层认为随着市场化的逐步完善，煤机的调峰价值会通过现货价格实现。但煤机同时还 有一个兜底保供的作用，公司正在积极呼吁煤机容量电价或者一个长期的费用补偿机制以 体现这部分的价值。
装机规划
公司前三季度实现风电装机 580MW，光伏 280MW。目前，公司总的装机容量达到 1.15 亿 千瓦，其中清洁能源装机占比达到 21.65%，同比提升 3.04 个百分点。四季度公司将积极 克服疫情、设备供给、项目核准等困难，全力推进项目建设，发挥存量资产的作用并加快 转型升级步伐。
受到指标及疫情防控等影响，公司部分项目投产难度和风险较大，对公司年度的投产任务 产生了不利的影响。公司在四季度会全力推动项目进度，力争完成年度投产目标。
公司十四五的装机目标还没有改变，目前明后年的装机规划也没有改变。今年年底公司会 根据资源获取的情况以及项目收益的情况来确定明年以及后年的年度建设目标。
目前的储能都是围绕新能源项目，以配套的形式进行储能。由于大部分的项目还在建设中， 还没有完整的统计。
截至 2021 年 9 月底，完成煤电灵活性改造的燃煤机组已经有 58 台，装机容量 18,926MW， 占公司燃煤发电机组装机总量的 21%。目前公司正在进行灵活性改造的机组是两台 30 万 千瓦机组。公司密切关注电网辅助服务机制和费用服务机制费用的变化和出台，并根据最 新政策做出灵活性改造计划的变动。公司前三季度辅助服务收入 6.77 亿元。
#股票##价值投资日志[超话]#
2021 年前三季度以境内未经审计数据进行的各板块净利润拆分情况:煤电板块亏损 36.80 亿，燃机盈利 8.49 亿，风电板块盈利 31.71 亿，光伏盈利 5.86 亿，水电盈利 0.46 亿，生 物质亏损 4300 万。
Q3 单独来看，煤机亏损 51.49 亿，燃机盈利 2.5 亿，风电盈利 6.57 亿，光伏盈利 2.55 亿， 水电盈利 0.27 亿，生物质亏损 1300 万。
大士能源前三季度完成发电量 80.92 亿 kWh，同比减少 2.24 亿 kWh，实现收入 92.41 亿元， 同比增加 10.98 亿，税前亏损 0.15 亿，同比减少 0.55 亿。大士能源同比利润降低的主要原 因为非经营性增利因素同比减少了 1.67 元。若剔除非经营性因素影响，大士能源前三季度 经营利润同比增加 1.12 亿元。
所得税方面，虽然公司在一二季度取得了盈利，但是目前根据各个区域和电厂的当期盈利 情况，以及对未来一段时间可转回期间的判断，进行了递延所得税处理。
虽然非火电以及新能源板块的经营性现金流快速增长，但是华能国际的经营性现金流主要 来时来自于火电以及水电板块，其他板块目前来看规模仍然较小。公司目前没有单独拆分 火电的经营性现金流数据。
资金方面，2021 年前三季度公司的综合利率同比有所下降，有效控制了资金成本，助力公 司的清洁能源发展。
运营
2021 年第三季度国内电力和煤炭供应持续收紧，公司积极应对挑战，保障安全稳定发电。 公司前三季度实现总发电量 3,231.25 亿 kWh，同比上升 17.11%;平均利用小时为 3,069 小 时，同比增加 337 小时;上网电价同比上升 5.27 元/MWh。迎峰度夏期间火电利用小时数 较高。燃料方面，由于受到多方因素影响，煤价高企，公司在保障长协履约的同时，争取 增量长协。
煤价
公司三季度入炉标煤单价为 1,010.79 元/吨，环比上升约 23%。前三季度的度电燃料成本为 275.94 元/MWh，同比上涨了 33.65%。其中煤机单位成本为 268.89 元/MWh,增加 36.35%。 据公司以煤电现在的电价以及三季度的电量进行的初步测算，公司能实现盈亏平衡的单位 燃料成本为 254.18 元，折入炉标煤约 810 元/吨。
9 月份的入炉标煤成本为 1137.49 元/吨，属于今年极高的水平。10 月煤炭市场出现了一波 快速的跳跃性上行。9 月 30 日北方港 5500 大卡平仓价格为 1750 元/吨，到 10 月 19 号已 经涨到了 2600 元/吨。国际的煤价也联动上行。虽然公司的长协合同对燃料成本起到了压 舱石的作用，但公司认为 10 月份的单位燃料成本或仍将在 9 月的基础上继续上涨。10 月 19 号国家发改委正式发声将通过行政干预稳定煤价。从目前煤炭市场的反应来看，干预已 经起到了比较好的效果。在国家密集的行政调控下，10 月 19 日以来，煤炭价格出现了大 幅回调，26 日北方港 5500 大卡平仓价格已经回到了 2000 元/吨的水平，回落的幅度和速 度较快。考虑到目前国家对高煤价已经是零容忍的态度，管理层认为不排除 10 月之后单 位燃料成本会回落到比较理性的水平。
展望四季度，10 月以来国家层面密集发声，高度重视能源保障工作，包括严禁地方擅自关 停煤矿，严肃纠正运动式减碳等。公司注意到国家煤炭产量有了显著的增长，最新产量一 度达到 1170 万吨的较高水平，和 9 月份的日均 1114 万吨相比有了显著增长。此外，大力 发展新能源也有助于控制煤价。公司相信四季度煤价将逐渐向理性的区间回归。
煤价政策
最近国家煤价相关政策频出。港口煤限价是 10 月 16 号由国家发改会牵头和港口的贸易企 业发起的新倡议。在国家发改委的牵头下，大概有 20 个港口贸易企业签订了今冬明春环 渤海地区煤价承诺书，其中承诺 5500 大卡煤价不高于 1800 元/吨，5000 大卡不高于 1500 元/吨，4500 大卡不高于 1200 元/吨，其他高于 5500 大卡的，不高于 2000 元/吨。
随后，各主产地政府，包括山西、陕西及内蒙，也出台了相应的措施，坑口煤价出现了 200-300 元/吨不等的回落。27 日上午国家发改委价格司召开了会议，进一步明确了动力煤 价格调控细节。干预范围包括动力煤的坑口和终端销售价格。干预的方式是对动力煤坑口 价格实行标准价加上下浮动的限价方式为主。目前设定的标准价位 5500 大卡热值含税价 格 440 元/吨，最高可上浮幅度为 20%。动力煤的终端销售价格由个省级人民政府自主决 定。生产企业可以 440 元/吨的基础价在允许范围内确定坑口价格。其他热值动力煤的基准 价按照 5500 大卡标准与单卡一致的形式进行折算。公司预计这个价格机制会执行至明年 一季度之后。公司认为该政策实施之后，按理论港口煤价应该也会在考虑到运费之后进行 相应的一个限价。但目前港口煤价限价还没有具体措施出台，以最终国家出台的政策为准。
煤炭长协
年度长协和月度长协的概念只针对下水煤。对于路面直达区域的煤炭，没有年度和月度长 协的区别。在公司前三季度执行的下水煤长协中，年度长协占比 42%，月度占比 58%。目 前，公司在国家发改委的统一协调下，正在努力与煤矿对接今年四季度的新增长协合同， 而 2022 年的长协合同还在筹备阶段。目前公司仅在个别区域的需求上还有少量四季度长 协缺口，其余大部分地区都基本做到了四季度中长期合同全覆盖。由于煤炭供应形势仍然 偏紧，公司新签订的四季度中长期合同均采取先锁量再谈价格的策略。
目前国家对四季度新增长协价格的指导性意见是，原则上三季度新增长协以年初长协价格 为指导，最高不能超过年初长协价格的两倍。公司年初签订的长协中，各区域基准价不同。 其中下水煤长协价格是 535 元/吨加上浮动价的调整机制。
库存
今年 9 月 30 号，公司存煤 748 万吨，可用 15 天。10 月 26 号，公司存煤上涨到了 956 万
吨，可用 21 天。
电价
中长期供电合同
从签约的比例来看，月度占比 30%左右，中长期合同占市场交易合同的 70%左右，占总售 电量的 50%左右。
关于明年的中长期合同签订策略，公司并没有想前行一个固定的上浮价格。由于影响电价 的因素主要有燃料成本和电力供需形式，公司目前采取的基本策略是:1)中长期合同电 量希望与电煤长协采购量匹配;2)建立浮动机制，建立燃料成本和电力价格的联动，该 策略对高耗能用户也适用。由于煤价联动机制意味着几乎固定的火电企业利润率，公司也 是在争取相关政策落实的进程中。据公司了解，国家正在制定 2022 年中长期合约签订的 相关政策。
目前广东省的确在明年的年度长协签订中鼓励浮动机制。电价浮动机制早在 2018 年就出 台过，但因为双方对基准电价无法达成一致，所以一直没有得到执行。管理层认为目前浮 动机制面临的最大障碍就是基准价的确定，需要地方政府发挥干预作用。至于已经签订的 年度长协合同，公司也希望根据新的政策来重新签订明年的中长期合同。
高耗能
据初步统计，占售电量的 20-25%左右。但各省的高耗能企业具体目录还未出台，因此还未 有一个确切的数目。
关于高耗能企业对交易电价上浮不受 20%限制政策的接受情况，公司目前已经有谈判成功 的案例。公司在蒙西已经将针对 6 大高耗能企业的电价谈到了上涨 80%。因为近期大宗商 品的价格均大幅上涨，所以这些高耗能行业对这个电价的接受程度较高。
风光市场电交易
2021 年前三季度，公司风电市场交易电量为 29 亿 kWh，交易价格 0.441 元/kWh，降幅 0.123 元/kWh，折扣率为 80.5%(相对于每个项目批复价格，通过加权平均折算)。光伏 交易电量为 3.39 亿 kWh，交易价格 0.655 元/kWh, 降幅 0.039 元/kWh，折扣率 94.1%。
公司参与的绿电交易电量是 0.32 亿 kWh，获得了 0.022 元/kWh 的溢价。
电价展望
国家下发 1439 号文件以来，公司也要求各区域公司落实该政策。目前已有 27 个省区转发 了国家的文件。从各区域公司反应的情况来看，月度新增交易电价的上涨落实比较顺利， 大部分地区的 11 月份月度交易都能达到 20%以上的涨幅。但是中长期合同的改换签工作， 由于需要协调大量的用户，落实仍需时间，公司也在观望。
关于明年的电价情况，由于受到燃料情况和电力供需形势的影响，而且从国家鼓励的角度 来看，也是希望建立一个大的浮动机制，因此很难确定具体电价。
管理层认为随着市场化的逐步完善，煤机的调峰价值会通过现货价格实现。但煤机同时还 有一个兜底保供的作用，公司正在积极呼吁煤机容量电价或者一个长期的费用补偿机制以 体现这部分的价值。
装机规划
公司前三季度实现风电装机 580MW，光伏 280MW。目前，公司总的装机容量达到 1.15 亿 千瓦，其中清洁能源装机占比达到 21.65%，同比提升 3.04 个百分点。四季度公司将积极 克服疫情、设备供给、项目核准等困难，全力推进项目建设，发挥存量资产的作用并加快 转型升级步伐。
受到指标及疫情防控等影响，公司部分项目投产难度和风险较大，对公司年度的投产任务 产生了不利的影响。公司在四季度会全力推动项目进度，力争完成年度投产目标。
公司十四五的装机目标还没有改变，目前明后年的装机规划也没有改变。今年年底公司会 根据资源获取的情况以及项目收益的情况来确定明年以及后年的年度建设目标。
目前的储能都是围绕新能源项目，以配套的形式进行储能。由于大部分的项目还在建设中， 还没有完整的统计。
截至 2021 年 9 月底，完成煤电灵活性改造的燃煤机组已经有 58 台，装机容量 18,926MW， 占公司燃煤发电机组装机总量的 21%。目前公司正在进行灵活性改造的机组是两台 30 万 千瓦机组。公司密切关注电网辅助服务机制和费用服务机制费用的变化和出台，并根据最 新政策做出灵活性改造计划的变动。公司前三季度辅助服务收入 6.77 亿元。
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