#俄罗斯#俄罗斯卫星通讯社10月28日报道，俄罗斯无人驾驶航空系统领域专家丹尼斯·费杜季诺表示，“猎户座”侦察打击无人机将大大提升俄罗斯陆军航空兵战斗力。
此前，有媒体报道称，首批“猎户座”无人机已入列部队，包括三架无人机和一个由两个移动式操作系统组成的控制中心。
俄罗斯专家费杜季诺夫说：“这将是第一架入列俄罗斯部队的侦察打击无人机，毫无疑问将会提高俄罗斯武装力量的实力。”
该专家表示，“猎户座”无人机最初被定位的是侦察机，但考虑到俄军的需求，研发商决定增加它的功能。他还说，与目前在叙利亚、利比亚和纳戈尔诺-卡拉巴赫地区中被积极使用的土耳其Bayraktar TB2打击无人机相比，“猎户座”的性能要比土无人机更高。
他说：“即便是性能较低的出口版‘猎户座’也拥有很大的有效载荷和更长航时。至于业内其他领先国家，毋庸置疑，以色列和美国在无人驾驶飞机领域已经走了很长一段路。但我们在军技合作领域有很多传统合作伙伴，我们的无人机可能会受到他们的欢迎。”
“猎户座”无人机是俄罗斯首款拥有长航时无人驾驶飞行器的空中侦察系统，符合中高空长航时（MALE）级的国际分类。该无人机能够执行空中侦察和巡逻、确定地面和水上物体的坐标、进行地形测绘等任务。
此前，有媒体报道称，首批“猎户座”无人机已入列部队，包括三架无人机和一个由两个移动式操作系统组成的控制中心。
俄罗斯专家费杜季诺夫说：“这将是第一架入列俄罗斯部队的侦察打击无人机，毫无疑问将会提高俄罗斯武装力量的实力。”
该专家表示，“猎户座”无人机最初被定位的是侦察机，但考虑到俄军的需求，研发商决定增加它的功能。他还说，与目前在叙利亚、利比亚和纳戈尔诺-卡拉巴赫地区中被积极使用的土耳其Bayraktar TB2打击无人机相比，“猎户座”的性能要比土无人机更高。
他说：“即便是性能较低的出口版‘猎户座’也拥有很大的有效载荷和更长航时。至于业内其他领先国家，毋庸置疑，以色列和美国在无人驾驶飞机领域已经走了很长一段路。但我们在军技合作领域有很多传统合作伙伴，我们的无人机可能会受到他们的欢迎。”
“猎户座”无人机是俄罗斯首款拥有长航时无人驾驶飞行器的空中侦察系统，符合中高空长航时（MALE）级的国际分类。该无人机能够执行空中侦察和巡逻、确定地面和水上物体的坐标、进行地形测绘等任务。
全栈自研优势尽显，做中国最强领航辅助驾驶系统
——“1024小鹏汽车智能日”上你需要了解的领先黑科技【2020年10月24日】今日，第二届“1024小鹏汽车智能日”在广州华南理工大学举行，小鹏汽车官网及29家平台同步线上直播。“1024小鹏汽车智能日”是小鹏汽车每年的智能技术分享型活动，期望通过展示智能技术上的进展和突破，让更多用户了解和走近智能汽车，也希望基于展示对自身及行业的洞察与思考，持续推动中国智能汽车的普及。
活动现场，作为全球唯二的全栈自研量产车企，小鹏汽车基于中国特殊道路场景，详细解读将在小鹏P7上首次搭载的NGP高速自动导航驾驶。该功能从场景、架构、硬件等多个维度，都可称目前中国最强的领航辅助驾驶系统。此外，小鹏汽车的自动泊车一直以来都是公认的中国第一，在此基础上，属于XPILOT 3.0的停车场记忆泊车功能——是首个可量产且不依懒于停车场改造的自主泊车系统——更将其能力从停车位扩展至停车场。在智能座舱方面，小鹏汽车从“最好用的驾乘智能”、“最便捷的车载交互”、“最广泛的生态接入”三个方面，以用户使用场景为切入点，以全球首创的全场景语音功能为核心，展示出“更懂中国”的智能实力。
小鹏汽车董事长 CEO何小鹏在活动中提到，目前，智能已经在用户的购车决策里占据越来越大的比重，智能汽车将成为未来趋势，已成行业共识。2021年，第三代自动驾驶辅助将成行业标配，小鹏汽车的NGP高速自主导航驾驶则是目前这方面功能的翘楚。小鹏汽车将在明年第一季度做一次超过2000公里的自动驾驶挑战，欢迎业内其他品牌或媒体伙伴共同参与，以硬核的比拼验证其领先实力。
吴新宙：全栈自研为基础 小鹏汽车NGP要做中国最强领航辅助驾驶系统
自动驾驶的全栈自研量产能力是小鹏汽车的核心优势，目前在全球只有两家企业拥有此能力。所谓全栈自研，指的是不仅基于车端的感知、定位、规划和控制等模块的自研，更在数据通路及云端数据采集与标注、分布式网络训练等方面自研，可形成数据和算法的全闭环，并为其快速的功能迭代打下坚实的技术基础。
在此基础上，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙博士带来了XPILOT3.0的新功能——NGP高速自主导航驾驶，并信心十足的表示，它将是“中国最强的领航辅助驾驶系统”。众所周知，中国道路情况复杂，即使是业内公认的国外自动驾驶技术顶尖车企，在中国路况上也难免有点“水土不服”。而小鹏汽车则是拥有以感知、行为规划以及行为/运动预测、地图融合等多个模块的量产车最强自动驾驶架构，结合小鹏P7量产最强自动驾驶硬件基础，在自动超越慢车、自动限速调节、优先车道选择等基础场景上，增加更适合中国道路状况的交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车、高速公路及部分城市主干道等使用场景，并可应对暴雨天、夜间、高复杂路况、无全球定位信号等多种极端情况。
泊车方面，小鹏汽车的自动泊车系统已经是公认的行业最佳。数据显示，2020年以来，小鹏用户使用自动泊车系统平均耗时32.3秒，泊车场景覆盖率达85%，足以证明小鹏汽车解决了用户因泊车位难停、泊车效率低而不愿意使用自动泊车的问题。在此基础上，小鹏汽车现场也带来了XPILOT3.0的停车功能之一——停车场记忆泊车。它是全球首个可量产且不依赖于停车场改造的自主泊车系统，基于全球首次应用的综合空间构建及定位功能，小鹏P7将泊车范围扩展到“最后一公里”，将继续引领自动泊车这个领域的技术发展。
纪宇：打造极致用户体验 做中国最好用的智能座舱
在智能座舱领域，小鹏汽车副总裁纪宇首先提出了一个问题：究竟什么样才是最好的智能座舱？而小鹏P7以最好用的驾乘智能、最便捷的车载交互、最广泛的智能生态接入，为用户提供极致的智能体验，给出了自己的答案。
驾乘智能方面，数据显示，用户在车内最常用的基础智能功能就是导航及音乐。2020年9月，小鹏P7导航功能平均日使用率73.9%、音乐功能平均日使用率90.5%，均处于业内领先位置。小鹏汽车的导航针对中国复杂路况设计，具备道路拥堵路线重新规划、长途导航规划、充电规划手机APP地址发送车机直接导航等优点，让用户在车内终于可以放弃手机支架，直接使用车载功能。而在音视频方面，纪宇表示：小鹏P7音视频覆盖是行业最全的，它集合了腾讯音乐、爱奇艺、优酷等所有主流音视频APP，全网所有独家音视频内容都可一网打尽。
而在车载交互方面，纪宇提出，随着车载系统功能的不断增长，当前车内的交互模式已经完成了从物理按键到大屏的过渡，而下一个趋势就是语音交互。小鹏P7的智能座舱拥有全球第一个全语音车载系统，提供了最便捷的车载交互。该功能以全球首创的全系统功能覆盖，让车上几乎所有应用生态及功能都可以呼叫“你好，小P”解决。同时，全球首创全场景的连续对话功能，让用户可以一次说出多个指令或者随时打断进行下一个步骤，交互方式更接近人的日常交流，极大的提升交互效率。而该系统的全球首创语音形象、技能自定义功能，可将小P自定义成你想要的样子，小P沟通的“语音暗号”也都可以按照自己喜好重新自定义，让你的车可以更加懂你。
不仅如此，小鹏P7的智能座舱拥有行业最广泛的生态与接入，它支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系，目前已拥有超过50个第三方应用、超过50个支付宝小程序，并拥有支付宝声纹支付功能。作为全球第一个硬件开放车载生态，P7的智能座舱首次开放了车辆硬件能力——比如用户可以用方向盘玩狂野飙车、用唱吧唱歌让车内氛围灯不断律动——配合全球首个可编程智能灯语以及全球首个开放AI识别能力，让P7的智能趣味不限于驾驶。
何小鹏：2021年第三代自动驾驶辅助将成标配 小鹏汽车NGP发起2,000公里自动驾驶挑战
活动最后，小鹏汽车董事长CEO何小鹏也做了精彩发言。他借用天才计算机科学家兰德·艾伦·K的一句话作为开场：真正认真对待软件的人，应该自己制造硬件——这句话在2007年iPhone发布时，被乔布斯引用而广为人知，也恰好印证了小鹏汽车在智能软件全栈自研上的态度和造车初衷。在他看来，智能汽车的赛道，不应只比拼数量，而是更应看重在闭环能力、可控数据和增长速度三个维度上高质量的发展。
他认为，2020-2022年底之前，属于是中级智能的阶段，智能汽车尚处于蓄势时期，2023至2025年，智能汽车将会迎来爆发期和对传统功能汽车的颠覆期，由高级智能向完全级智能迅速发展。“从技术演进速度来看，智能汽车的变革会加速到来。”他说。
“我相信，2021年，第三代自动驾驶辅助将会成为智能汽车的标配，小鹏汽车的NGP高速自主导航驾驶则是目前这方面功能的翘楚。”何小鹏在现场自信十足地表示。他也在现场宣布，小鹏汽车将发起一项挑战：明年第一季度，小鹏汽车的车辆将会以高速自主导航驾驶（NGP）的方式，从广州出发一路北上并抵达北京，全程超过2,000公里。
“这是一次从来人做没有过的硬核‘远征’，我们希望用这个挑战，来验证NGP的表现与成果，让大家看看我们到底有没有吹牛。”何小鹏说，“我们将会对全过程进行直播，并欢迎友商的产品一起参与，无论是接管次数、通行效率、变道和匝道处理的成功率方面，小鹏汽车的NGP都欢迎同类产品的挑战和对比。”
作为中国汽车的推动者和引领者，小鹏汽车在本届“1024智能日”上面可谓干货满满，信心十足。而在本届活动上提及的智能功能，也会在不远的未来真正来到用户身边。万千可能，始于智能，或许在几年之前，人们还对智能汽车这个全新物种持观望态度，但现在，事实已经证明这条赛道将是行业前进的方向，小鹏汽车则是“更懂中国”的智能汽车品牌。我们期待着有更好、更领先的智能技术去改变我们的出行生活，也期待着明年的更多分享。
明年再见。
——“1024小鹏汽车智能日”上你需要了解的领先黑科技【2020年10月24日】今日，第二届“1024小鹏汽车智能日”在广州华南理工大学举行，小鹏汽车官网及29家平台同步线上直播。“1024小鹏汽车智能日”是小鹏汽车每年的智能技术分享型活动，期望通过展示智能技术上的进展和突破，让更多用户了解和走近智能汽车，也希望基于展示对自身及行业的洞察与思考，持续推动中国智能汽车的普及。
活动现场，作为全球唯二的全栈自研量产车企，小鹏汽车基于中国特殊道路场景，详细解读将在小鹏P7上首次搭载的NGP高速自动导航驾驶。该功能从场景、架构、硬件等多个维度，都可称目前中国最强的领航辅助驾驶系统。此外，小鹏汽车的自动泊车一直以来都是公认的中国第一，在此基础上，属于XPILOT 3.0的停车场记忆泊车功能——是首个可量产且不依懒于停车场改造的自主泊车系统——更将其能力从停车位扩展至停车场。在智能座舱方面，小鹏汽车从“最好用的驾乘智能”、“最便捷的车载交互”、“最广泛的生态接入”三个方面，以用户使用场景为切入点，以全球首创的全场景语音功能为核心，展示出“更懂中国”的智能实力。
小鹏汽车董事长 CEO何小鹏在活动中提到，目前，智能已经在用户的购车决策里占据越来越大的比重，智能汽车将成为未来趋势，已成行业共识。2021年，第三代自动驾驶辅助将成行业标配，小鹏汽车的NGP高速自主导航驾驶则是目前这方面功能的翘楚。小鹏汽车将在明年第一季度做一次超过2000公里的自动驾驶挑战，欢迎业内其他品牌或媒体伙伴共同参与，以硬核的比拼验证其领先实力。
吴新宙：全栈自研为基础 小鹏汽车NGP要做中国最强领航辅助驾驶系统
自动驾驶的全栈自研量产能力是小鹏汽车的核心优势，目前在全球只有两家企业拥有此能力。所谓全栈自研，指的是不仅基于车端的感知、定位、规划和控制等模块的自研，更在数据通路及云端数据采集与标注、分布式网络训练等方面自研，可形成数据和算法的全闭环，并为其快速的功能迭代打下坚实的技术基础。
在此基础上，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙博士带来了XPILOT3.0的新功能——NGP高速自主导航驾驶，并信心十足的表示，它将是“中国最强的领航辅助驾驶系统”。众所周知，中国道路情况复杂，即使是业内公认的国外自动驾驶技术顶尖车企，在中国路况上也难免有点“水土不服”。而小鹏汽车则是拥有以感知、行为规划以及行为/运动预测、地图融合等多个模块的量产车最强自动驾驶架构，结合小鹏P7量产最强自动驾驶硬件基础，在自动超越慢车、自动限速调节、优先车道选择等基础场景上，增加更适合中国道路状况的交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车、高速公路及部分城市主干道等使用场景，并可应对暴雨天、夜间、高复杂路况、无全球定位信号等多种极端情况。
泊车方面，小鹏汽车的自动泊车系统已经是公认的行业最佳。数据显示，2020年以来，小鹏用户使用自动泊车系统平均耗时32.3秒，泊车场景覆盖率达85%，足以证明小鹏汽车解决了用户因泊车位难停、泊车效率低而不愿意使用自动泊车的问题。在此基础上，小鹏汽车现场也带来了XPILOT3.0的停车功能之一——停车场记忆泊车。它是全球首个可量产且不依赖于停车场改造的自主泊车系统，基于全球首次应用的综合空间构建及定位功能，小鹏P7将泊车范围扩展到“最后一公里”，将继续引领自动泊车这个领域的技术发展。
纪宇：打造极致用户体验 做中国最好用的智能座舱
在智能座舱领域，小鹏汽车副总裁纪宇首先提出了一个问题：究竟什么样才是最好的智能座舱？而小鹏P7以最好用的驾乘智能、最便捷的车载交互、最广泛的智能生态接入，为用户提供极致的智能体验，给出了自己的答案。
驾乘智能方面，数据显示，用户在车内最常用的基础智能功能就是导航及音乐。2020年9月，小鹏P7导航功能平均日使用率73.9%、音乐功能平均日使用率90.5%，均处于业内领先位置。小鹏汽车的导航针对中国复杂路况设计，具备道路拥堵路线重新规划、长途导航规划、充电规划手机APP地址发送车机直接导航等优点，让用户在车内终于可以放弃手机支架，直接使用车载功能。而在音视频方面，纪宇表示：小鹏P7音视频覆盖是行业最全的，它集合了腾讯音乐、爱奇艺、优酷等所有主流音视频APP，全网所有独家音视频内容都可一网打尽。
而在车载交互方面，纪宇提出，随着车载系统功能的不断增长，当前车内的交互模式已经完成了从物理按键到大屏的过渡，而下一个趋势就是语音交互。小鹏P7的智能座舱拥有全球第一个全语音车载系统，提供了最便捷的车载交互。该功能以全球首创的全系统功能覆盖，让车上几乎所有应用生态及功能都可以呼叫“你好，小P”解决。同时，全球首创全场景的连续对话功能，让用户可以一次说出多个指令或者随时打断进行下一个步骤，交互方式更接近人的日常交流，极大的提升交互效率。而该系统的全球首创语音形象、技能自定义功能，可将小P自定义成你想要的样子，小P沟通的“语音暗号”也都可以按照自己喜好重新自定义，让你的车可以更加懂你。
不仅如此，小鹏P7的智能座舱拥有行业最广泛的生态与接入，它支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系，目前已拥有超过50个第三方应用、超过50个支付宝小程序，并拥有支付宝声纹支付功能。作为全球第一个硬件开放车载生态，P7的智能座舱首次开放了车辆硬件能力——比如用户可以用方向盘玩狂野飙车、用唱吧唱歌让车内氛围灯不断律动——配合全球首个可编程智能灯语以及全球首个开放AI识别能力，让P7的智能趣味不限于驾驶。
何小鹏：2021年第三代自动驾驶辅助将成标配 小鹏汽车NGP发起2,000公里自动驾驶挑战
活动最后，小鹏汽车董事长CEO何小鹏也做了精彩发言。他借用天才计算机科学家兰德·艾伦·K的一句话作为开场：真正认真对待软件的人，应该自己制造硬件——这句话在2007年iPhone发布时，被乔布斯引用而广为人知，也恰好印证了小鹏汽车在智能软件全栈自研上的态度和造车初衷。在他看来，智能汽车的赛道，不应只比拼数量，而是更应看重在闭环能力、可控数据和增长速度三个维度上高质量的发展。
他认为，2020-2022年底之前，属于是中级智能的阶段，智能汽车尚处于蓄势时期，2023至2025年，智能汽车将会迎来爆发期和对传统功能汽车的颠覆期，由高级智能向完全级智能迅速发展。“从技术演进速度来看，智能汽车的变革会加速到来。”他说。
“我相信，2021年，第三代自动驾驶辅助将会成为智能汽车的标配，小鹏汽车的NGP高速自主导航驾驶则是目前这方面功能的翘楚。”何小鹏在现场自信十足地表示。他也在现场宣布，小鹏汽车将发起一项挑战：明年第一季度，小鹏汽车的车辆将会以高速自主导航驾驶（NGP）的方式，从广州出发一路北上并抵达北京，全程超过2,000公里。
“这是一次从来人做没有过的硬核‘远征’，我们希望用这个挑战，来验证NGP的表现与成果，让大家看看我们到底有没有吹牛。”何小鹏说，“我们将会对全过程进行直播，并欢迎友商的产品一起参与，无论是接管次数、通行效率、变道和匝道处理的成功率方面，小鹏汽车的NGP都欢迎同类产品的挑战和对比。”
作为中国汽车的推动者和引领者，小鹏汽车在本届“1024智能日”上面可谓干货满满，信心十足。而在本届活动上提及的智能功能，也会在不远的未来真正来到用户身边。万千可能，始于智能，或许在几年之前，人们还对智能汽车这个全新物种持观望态度，但现在，事实已经证明这条赛道将是行业前进的方向，小鹏汽车则是“更懂中国”的智能汽车品牌。我们期待着有更好、更领先的智能技术去改变我们的出行生活，也期待着明年的更多分享。
明年再见。
真的降价了！8.5折楼盘席卷北京新房市场 国庆假期开发商花样“撩客”#北京新房# #房地产开发商#
国庆假期期间，中国证券报记者对北京地区新房市场进行调研，发现不少前期开盘的新房项目为了尽快实现清盘，“十一”期间降价力度较大，很多楼盘相比备案价的折扣低于8.5折。部分售楼盘推出一口价房源，由于比市场价格低出不少，推出便秒光。
大手笔降价
“南北通透、面积在89平方米左右的大两居在2018年开盘时卖475万元左右，国庆期间作为一口价房源卖410万元左右，还赠送车位和地下储藏室。纯南向、面积在89平方米左右的小三居开盘时卖500万元左右，目前一口价只要430万元，但是没有车位和地下储藏室。如果不挑楼层，价格还能再低。”位于大兴区南五环地铁附近某2018年开盘的限竞房一手房项目销售人员对中国证券报记者表示。
“十一”期间南五环限竞房项目优惠示意图
图片来源：本报记者摄
中国证券报记者了解到，该楼盘在2018年12月开盘，目前基本达到交房标准，只剩下部分外立面尚需修整。由于开盘时所售房源均不捆绑车位和储藏室，裸房均价在5.2万元/平方米-5.6万元/平方米左右，比周围二手房价格高出1万元/平方米-1.5万元/平方米。目前，该楼盘所有房源必须捆绑车位和储藏室，捆绑后的均价在4.5万元/平方米-4.8万元/平方米。而去除车位和储藏室后的裸房均价在4.1万元/平方米-4.5万元/平方米，裸房单价相比开盘时每平米降了1.5万元左右，与周围二手房基本持平。
图示：降价楼盘基本达到交付标准
图片来源：本报记者摄
“由于目前捆绑车位和储藏室，客户现在买房所付总价和之前购房的客户相比，相差不太多。”上述销售人员对中国证券报记者表示，“另外，前期所售的主力小户型，面积在72平方米左右，当时售价374万元，目前仍然是这个价格。部分小户型样板间套内面积比较小，价格也是374万元，反而是涨价的。”
“这个月必须清盘，这是开发商总部下达的任务。所以只要有意向客户，价格都可以谈。”上述楼盘开发商对中国证券报记者表示。当记者问及打折是否会有备案价限制时，销售人员称：“房子虽然有备案价，但是已经过去2年，现在销售价格存在折扣，是可以理解的。”
8.5折楼盘比比皆是
中国证券报记者走访过程中发现，除大兴区外，“十一”期间，北京地区很多新房楼盘都推出了大手笔的优惠活动，8.5折左右的楼盘比比皆是。很多头部中介转型代理新房楼盘，在国庆假期期间大力度推销。看房即送大闸蟹、送月饼的宣传铺天盖地。
“不敢在朋友圈直接发8.5折的优惠，怕被老客户骂。只敢发送大闸蟹、送月饼看房的活动。很多人为了这些小礼品去看房，到了实地发现，很多房源9月份还是原价，现在确实只要8折。”某头部中介销售对中国证券报记者表示。
图片来源：头部中介朋友圈截屏
“银十”抢收进度加速
值得注意的是，“金九”期间不少开发商销售表现欠佳，“银十”抢收进度加速。
从机构监测数据看，9月28日至9月30日，北京市12个新盘项目取得预售证，部分项目拿证当日即开盘销售。记者走访多个新入市的项目了解到，“十一”前后开盘的多个项目销售情况均不错。其中，海淀区香山周边某项目开盘当日认购额超45亿元。
在上述销售人员看来，项目之所以卖得好，除主打亮点外，和项目区域、公司实力不无关系。某中介机构一销售人员则称：“公司项目品质确实好，但项目前期在广告上也下了功夫。”
记者在售楼处看到，即使已是下午，仍有不少客户陆续前来看房。记者从接待的销售人员处得知，其下午4点后需要带看的预约客户还有5组。有看房人员表示：“作为开发商打造的中高端住宅系列，不管是区域位置，还是品质都不错，未来升值空间也大。”
“129平方米户型最小，售价约1400万元。该户型一共规划有20多套，目前还剩下一套。”上述销售人员表示，项目主打中高端住宅，户型以200平方米以上为主。“项目是国庆前夕开的盘，总户数约300套，开盘当日认购了200多套。”
人头攒动的新开盘售楼处
图片来源：本报记者摄
位于海淀区某新开项目处一名保安人员称，开盘当日前来看房客户从接待大厅排到大厅外院子台阶下。记者在售楼处看到，当日下午2点至3点之间，售楼处看房人员来来往往，所有接待位置均坐满，有25组左右。
“项目是10月1日开放的样板间，当天登记客户有100多组，目前是250组左右。”海淀区西北旺一项目销售人员介绍，该项目有3个主力户型，目前开放的样板间是中间户型。
该销售人员称，周边已多年没有入市新盘，样板间开放后前来看盘客户非常多。“我下午过来的，目前已接待了12组客户。”
来源：中国证券报
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国庆假期期间，中国证券报记者对北京地区新房市场进行调研，发现不少前期开盘的新房项目为了尽快实现清盘，“十一”期间降价力度较大，很多楼盘相比备案价的折扣低于8.5折。部分售楼盘推出一口价房源，由于比市场价格低出不少，推出便秒光。
大手笔降价
“南北通透、面积在89平方米左右的大两居在2018年开盘时卖475万元左右，国庆期间作为一口价房源卖410万元左右，还赠送车位和地下储藏室。纯南向、面积在89平方米左右的小三居开盘时卖500万元左右，目前一口价只要430万元，但是没有车位和地下储藏室。如果不挑楼层，价格还能再低。”位于大兴区南五环地铁附近某2018年开盘的限竞房一手房项目销售人员对中国证券报记者表示。
“十一”期间南五环限竞房项目优惠示意图
图片来源：本报记者摄
中国证券报记者了解到，该楼盘在2018年12月开盘，目前基本达到交房标准，只剩下部分外立面尚需修整。由于开盘时所售房源均不捆绑车位和储藏室，裸房均价在5.2万元/平方米-5.6万元/平方米左右，比周围二手房价格高出1万元/平方米-1.5万元/平方米。目前，该楼盘所有房源必须捆绑车位和储藏室，捆绑后的均价在4.5万元/平方米-4.8万元/平方米。而去除车位和储藏室后的裸房均价在4.1万元/平方米-4.5万元/平方米，裸房单价相比开盘时每平米降了1.5万元左右，与周围二手房基本持平。
图示：降价楼盘基本达到交付标准
图片来源：本报记者摄
“由于目前捆绑车位和储藏室，客户现在买房所付总价和之前购房的客户相比，相差不太多。”上述销售人员对中国证券报记者表示，“另外，前期所售的主力小户型，面积在72平方米左右，当时售价374万元，目前仍然是这个价格。部分小户型样板间套内面积比较小，价格也是374万元，反而是涨价的。”
“这个月必须清盘，这是开发商总部下达的任务。所以只要有意向客户，价格都可以谈。”上述楼盘开发商对中国证券报记者表示。当记者问及打折是否会有备案价限制时，销售人员称：“房子虽然有备案价，但是已经过去2年，现在销售价格存在折扣，是可以理解的。”
8.5折楼盘比比皆是
中国证券报记者走访过程中发现，除大兴区外，“十一”期间，北京地区很多新房楼盘都推出了大手笔的优惠活动，8.5折左右的楼盘比比皆是。很多头部中介转型代理新房楼盘，在国庆假期期间大力度推销。看房即送大闸蟹、送月饼的宣传铺天盖地。
“不敢在朋友圈直接发8.5折的优惠，怕被老客户骂。只敢发送大闸蟹、送月饼看房的活动。很多人为了这些小礼品去看房，到了实地发现，很多房源9月份还是原价，现在确实只要8折。”某头部中介销售对中国证券报记者表示。
图片来源：头部中介朋友圈截屏
“银十”抢收进度加速
值得注意的是，“金九”期间不少开发商销售表现欠佳，“银十”抢收进度加速。
从机构监测数据看，9月28日至9月30日，北京市12个新盘项目取得预售证，部分项目拿证当日即开盘销售。记者走访多个新入市的项目了解到，“十一”前后开盘的多个项目销售情况均不错。其中，海淀区香山周边某项目开盘当日认购额超45亿元。
在上述销售人员看来，项目之所以卖得好，除主打亮点外，和项目区域、公司实力不无关系。某中介机构一销售人员则称：“公司项目品质确实好，但项目前期在广告上也下了功夫。”
记者在售楼处看到，即使已是下午，仍有不少客户陆续前来看房。记者从接待的销售人员处得知，其下午4点后需要带看的预约客户还有5组。有看房人员表示：“作为开发商打造的中高端住宅系列，不管是区域位置，还是品质都不错，未来升值空间也大。”
“129平方米户型最小，售价约1400万元。该户型一共规划有20多套，目前还剩下一套。”上述销售人员表示，项目主打中高端住宅，户型以200平方米以上为主。“项目是国庆前夕开的盘，总户数约300套，开盘当日认购了200多套。”
人头攒动的新开盘售楼处
图片来源：本报记者摄
位于海淀区某新开项目处一名保安人员称，开盘当日前来看房客户从接待大厅排到大厅外院子台阶下。记者在售楼处看到，当日下午2点至3点之间，售楼处看房人员来来往往，所有接待位置均坐满，有25组左右。
“项目是10月1日开放的样板间，当天登记客户有100多组，目前是250组左右。”海淀区西北旺一项目销售人员介绍，该项目有3个主力户型，目前开放的样板间是中间户型。
该销售人员称，周边已多年没有入市新盘，样板间开放后前来看盘客户非常多。“我下午过来的，目前已接待了12组客户。”
来源：中国证券报
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