30岁很好，我爱30岁，30岁是一个男人事业的刚开始，30岁也是肖战的美貌更上一层楼的起点。
我是真的不明白了，肖战怎么长得？为什么每次都比上一次更好看？要了命了，你永远不知道他颜值的上限，只会越来越好看。
最令人感叹的是，不管多少岁，他眼里的赤诚和真诚，他追逐梦想的那股劲儿和勇气，从未改变。
我是真的不明白了，肖战怎么长得？为什么每次都比上一次更好看？要了命了，你永远不知道他颜值的上限，只会越来越好看。
最令人感叹的是，不管多少岁，他眼里的赤诚和真诚，他追逐梦想的那股劲儿和勇气，从未改变。
年初整理大号微博关注的时候给这个分组起的名字，当时想这群人怕是以后再也聚不到一起了，哪个节目会请这群人气差那么多的人一起上啊[允悲]，失算了原来还有一种节目叫做选秀。当时觉得虽然这么惨但在我这里那个盛夏还是未完待续的，就鬼使神差的吧，给用了这名，用着用着觉得自己挺矫情，而且自认这群人在我这个海王这里是个过去时，还取关了几个已经不太关注的所以这图里人也不多，但是我其实一直都记得，矫情也懒得改名字了，就这样吧。可能不去想这群人只是因为看到他们会想起那年夏天的美好，想起那年夏天再看现在的他们就会有很多惆怅，大家各奔东西，多么现实又残忍。人就是这么自欺欺人，不再关注明明只是想要逃避他们已经渐行渐远的事实，却不敢承认地说是自己已经不爱了。听见盛夏的歌会逃避，下意识跳过播放下一首，只有夜深人静偶然随机到的时候才会安静听完，感慨万千退出软件，借口困倦掩盖眼睛酸涩的感受辗转入眠。
最近看了明日5，还看了好声音。讲实话突然看见李炎欣的那一秒我还以为我眼花了，特别激动就说我知道这个人，爸妈一问我突然就哑然不知该怎么开口介绍只能说之前在一个节目见过，看他跟孙郎朗PK我还自嘲次元壁又破了，但心里又忍不住小小的骄傲了一把，不愧是我明日1的选手！实话讲看他俩对上之前我以为我可以做一个端水大师谁淘汰都会难过或者不难过，但是看到李炎欣留下的那一刻我才知道原来我还是偏心的。私心里面我还是认为明日1选手实力更值得，虽然郎朗的歌非常不错，虽然我很偏心特优声的选手们，但是我更愿意看到我看了这么几年的人能离他们追逐了这么久的梦想更近一步。不是不尊重其他人的梦想，而是他们凭借自己的实力更向前，也不是说其他人没有实力，而是我对这群感动我那么长时间的人们的私心支持。谁还没有私心呢？今天看见罗布上热搜了，才知道他也去了好声音，整个人都傻了，看到他和李炎欣一个战队的时候我人都快窒息了。实话讲看他晋级真的是特别紧张。他们都值得，起码值得我去支持，因为他们带给我过一整个夏天的回忆，无可替代。
再来讲讲明日5。我跟很多朋友讲过一个好笑的事，明日系列办了5季，4季都有明1的人，因为有一季是女生。乍一听挺好笑，但是又很心酸，因为这就是当今选秀常态了。而且最好笑的是245季三个明1选手在当时排名成逐年递增趋势，还都是一个赛道出来的，还是当时四把吉他之三，哦另外一个还是毛不易，就很离谱[笑cry]，要不是毛不易现在混成这样我都怕他明年参加明日6，哦算了这倒霉节目别搞6了吧求挖机少霍霍孩子了。今年请我大本命当导师这账我都算不动了。这周这集节目我尤其……心情太复杂了不知道怎么说。一个导师一个学长一个选手，好家伙硬是拉了一个等边三角形。钟易轩晋级的时候跟廖俊涛拥抱了哦天哪。剪辑切镜头真的是搞死人。廖俊涛是真的牛，给钟易轩打的都是满分，即使大家普遍评价不高的歌也是如此。毛不易和廖俊涛看钟易轩犹如爹看儿子，真是……梦回一家三口。廖俊涛的吐槽依然那么损，想起去年初舞台他坐在选手席上够着找导师席周震南聊天就为了问张嘉元长的像不像毛不易（行张嘉元现在也是今非昔比）。看节目前看见王源评判标准那条热搜我有猜到有说钟易轩，当时就提了一口气，没想到还是被揪心到了。表演前意料之中有《意料之中》的表演，一口气差点没提上来。实话说之前很多次说看到明1会泪目但其实最后也就是心里难受没哭，今天不知道怎么，歌唱到最后那里，大屏幕显示出三个人合影，甚至是钟易轩一个人独自在舞台上的照片的时候，我就已经有些控制不住自己了，表演完之后我把视频暂停哭了，不是那种强挤的眼泪，也不是口嗨演戏，是真真实实从心底里想哭，现在的感受是想二刷但是不想哭，因为真的怕控制不住。头一回真切的体会到真情实感追星是因为这群我觉得自己早就不在意了的这群人，不是我名存实亡（可能也是自我催眠）的大本命，不是占有我微博关注列表最多人和我首页最大空间的cv，不是我氪金最多的某几个APP，是这群现在已经各奔东西各有各路的形形色色的人。
我难得觉得自己的言灵体质不是很好。钟易轩的《待续》说的是他自己的待续，但是跟我世界里的盛夏奇妙的共享了一段记忆，同样有了“待续”。就像我看到他对这首歌的预告时想到的是毛不易《无问》那句“幸好啊你的手曾落在我肩膀”，是陈萝莉《大喊大叫的流行歌》那句“可音乐没有放弃我”，也许那个盛夏从未远离，至少在我这里。
最近看了明日5，还看了好声音。讲实话突然看见李炎欣的那一秒我还以为我眼花了，特别激动就说我知道这个人，爸妈一问我突然就哑然不知该怎么开口介绍只能说之前在一个节目见过，看他跟孙郎朗PK我还自嘲次元壁又破了，但心里又忍不住小小的骄傲了一把，不愧是我明日1的选手！实话讲看他俩对上之前我以为我可以做一个端水大师谁淘汰都会难过或者不难过，但是看到李炎欣留下的那一刻我才知道原来我还是偏心的。私心里面我还是认为明日1选手实力更值得，虽然郎朗的歌非常不错，虽然我很偏心特优声的选手们，但是我更愿意看到我看了这么几年的人能离他们追逐了这么久的梦想更近一步。不是不尊重其他人的梦想，而是他们凭借自己的实力更向前，也不是说其他人没有实力，而是我对这群感动我那么长时间的人们的私心支持。谁还没有私心呢？今天看见罗布上热搜了，才知道他也去了好声音，整个人都傻了，看到他和李炎欣一个战队的时候我人都快窒息了。实话讲看他晋级真的是特别紧张。他们都值得，起码值得我去支持，因为他们带给我过一整个夏天的回忆，无可替代。
再来讲讲明日5。我跟很多朋友讲过一个好笑的事，明日系列办了5季，4季都有明1的人，因为有一季是女生。乍一听挺好笑，但是又很心酸，因为这就是当今选秀常态了。而且最好笑的是245季三个明1选手在当时排名成逐年递增趋势，还都是一个赛道出来的，还是当时四把吉他之三，哦另外一个还是毛不易，就很离谱[笑cry]，要不是毛不易现在混成这样我都怕他明年参加明日6，哦算了这倒霉节目别搞6了吧求挖机少霍霍孩子了。今年请我大本命当导师这账我都算不动了。这周这集节目我尤其……心情太复杂了不知道怎么说。一个导师一个学长一个选手，好家伙硬是拉了一个等边三角形。钟易轩晋级的时候跟廖俊涛拥抱了哦天哪。剪辑切镜头真的是搞死人。廖俊涛是真的牛，给钟易轩打的都是满分，即使大家普遍评价不高的歌也是如此。毛不易和廖俊涛看钟易轩犹如爹看儿子，真是……梦回一家三口。廖俊涛的吐槽依然那么损，想起去年初舞台他坐在选手席上够着找导师席周震南聊天就为了问张嘉元长的像不像毛不易（行张嘉元现在也是今非昔比）。看节目前看见王源评判标准那条热搜我有猜到有说钟易轩，当时就提了一口气，没想到还是被揪心到了。表演前意料之中有《意料之中》的表演，一口气差点没提上来。实话说之前很多次说看到明1会泪目但其实最后也就是心里难受没哭，今天不知道怎么，歌唱到最后那里，大屏幕显示出三个人合影，甚至是钟易轩一个人独自在舞台上的照片的时候，我就已经有些控制不住自己了，表演完之后我把视频暂停哭了，不是那种强挤的眼泪，也不是口嗨演戏，是真真实实从心底里想哭，现在的感受是想二刷但是不想哭，因为真的怕控制不住。头一回真切的体会到真情实感追星是因为这群我觉得自己早就不在意了的这群人，不是我名存实亡（可能也是自我催眠）的大本命，不是占有我微博关注列表最多人和我首页最大空间的cv，不是我氪金最多的某几个APP，是这群现在已经各奔东西各有各路的形形色色的人。
我难得觉得自己的言灵体质不是很好。钟易轩的《待续》说的是他自己的待续，但是跟我世界里的盛夏奇妙的共享了一段记忆，同样有了“待续”。就像我看到他对这首歌的预告时想到的是毛不易《无问》那句“幸好啊你的手曾落在我肩膀”，是陈萝莉《大喊大叫的流行歌》那句“可音乐没有放弃我”，也许那个盛夏从未远离，至少在我这里。
【包头大叔按1：15比例造出蒸汽机车模型，连小零件都十分逼真】身披黑色战甲、脚踩铮铮铁轨，一列蒸汽机车仿佛正要呼啸着驶向远方……这是4月18日记者在高来军家客厅看到的景象。长达1.6米的胜利6型蒸汽机车模型，令人仿佛置身20世纪二三十年代繁华都市的火车站，汽笛鸣响处，机车喷吐着蒸汽缓缓启动，送别的人群追赶着火车……
这列手工制作的胜利6型机车模型是高来军的得意之作，从制图到成型历时约半年，按照1：15的比例完美重现工业革命时代的庞然大物。跟随着高来军追寻机车的足迹，历史的烟尘、尘封的记忆，如画面一一呈现，历历在目。
童年记忆里的“大轮”
高来军出生于1966年，父母都在铁路系统工作，他从小在铁道边长大，成年后也成了铁路职工。火车伴随着他走过了半个多世纪，他童年的记忆伴随着蒸汽机车汽笛的鸣响。
20世纪70年代，包头站-包头西站之间人们的出行依靠通勤火车和慢速旅客列车。除此之外，就是坐牵引旅客列车的蒸汽机车挂的一节棚车（闷罐车），如果蒸汽机车未挂棚车，人们就直接扒乘在火车头上。那时，火车头上里里外外扒满了人，人们俗称坐“大轮”或“大轱辘”。
为什么人们称扒火车为坐“大轮”呢？高来军介绍，这些牵引旅客列车的火车头是胜利6型和人民型蒸汽机车，这两种蒸汽机车有3对特别大的动轮，直径达1750毫米，最高运行速度可达120公里/小时，在当时是中国运行最快的客运蒸汽机车。
童年时，高来军经常和小伙伴儿坐“大轮”去包头西机务段玩耍，段里有许多蒸汽机车，大多是前进型和建设型及解放型，这些货运机车动轮不大，但牵引力大，特别是前进型能够牵引3800吨的列车正常运行。客运蒸汽机车只有胜利6型和人民型，在众多的蒸汽机车中它们所占比例非常少，特别是胜利6型更是寥寥无几。
那时，每次在包西机务段看到胜利6型蒸汽机车，高来军总会跑到动轮前跟车轮比高低，巨大的动轮加上钢轨和枕木的高度，远不是一般人能够超越的。
“早期的胜利6型蒸汽机车上有一个大铜铃铛，有一根牵引绳通进驾驶室，我们常常爬进驾驶室拽着绳子拉铃铛玩，那铃铛的声音浑厚悠扬，悦耳动听，飘荡在机务段上空，不断传向远方。后期的胜利6型改为汽笛，尖声刺耳，机车鸣一下笛，方圆10公里都能听到，有时铁路边放养的牲畜都吓得受惊狂奔。”有关机车的童年记忆，如刀刻般印在高来军的脑际，“胜利6型机车在牵引旅客列车高速运行时，不像前进货运机车发出闷雷般的响声，有着排山倒海之势，而是响声尖锐如哨，加之显著的小挡烟板特征，像利箭般飞向远方。”
进入20世纪80年代，旅客列车编组增加，列车牵引全部采用前进型，包头所有胜利6型和人民型蒸汽机车全部淘汰，集中转移到包头北站8公里处停放，最后全部解体送包钢回炉炼钢。从此，胜利6型蒸汽机车永远地离开了包头人的视线，却一直魂牵梦萦在高来军的脑际。
为仿制机车到“司机学校”偷师
参加工作后，高来军从未放弃过自己的寻梦之旅。经过多方查找资料，他了解到，日本原造的胜利6型蒸汽机车如今已荡然无存，目前世界上仅遗存2台中国四方厂仿制机车，601号在中国铁道博物馆，724号（现改为738号）在呼和浩特铁路司机学校。
经年累月，胜利6型蒸汽机车已经淡出人们的记忆，而高来军却越来越想拥有一个胜利6型蒸汽机车模型，借由它永远地留住童年的时光。可他查阅了国内外所有蒸汽机车模型店和加工厂，却没有找到一列胜利6型，为此，自己手工打造一个胜利6蒸汽机车模型的想法在他内心深处倔强地扎根生长。
高来军一度自学了3D软件技术，设计了一个胜利6蒸汽机车模型，但那只是一个虚拟模型，只能在电脑上欣赏，总是有诸多遗憾，但自造实物模型，说起来简单，操作起来却非常艰难。一来高来军从未干过机务工作，也不会加工技术，是典型的门外汉；二来，他查遍国内外的网站，没有现成的制作技术图纸；三是他没有车床、磨床、铣床等加工设备和工具，也没有现成的制作材料。说起自己的愿望，周围人持否定态度者众多，然而，在不解和嘲笑面前，高来军只是一笑而过。
2018年，在北京游玩期间，高来军专程赶往中国铁道博物馆参观。看到胜利6型机车，如同久别重逢的老友般亲切，他从不同角度拍摄了机车主要部位，并用皮尺测量了机车锅炉、煤水车外观的长度、宽度、高度等尺寸，记下了这些宝贵的数据。
为进一步了解胜利6机车其他部位的数据，他又专程赶到呼和浩特铁路司机学校，测量了驾驶室、动轮、从轮、煤水车轮、转向架等部位尺寸，回家初步绘制出了外观草图。
草图有了，但用什么材料做，做多大尺寸更合适等问题，却一直困扰着高来军。
2020年10月，包头西站公寓附近的道路进行给水施工，工地旁扔了一节约1米长的黑色PVC管，那一瞬间，胜利六型蒸汽机车的锅炉跳呈现在他的眼前：用它做火车模型的锅炉不是正好吗？于是高来军问工地人员要来PVC管量了一下尺寸，根据其110mm的口径，推算出做1：15的模型较合适。工作之余，高来军开始按照1：15的比例初步设计胜利6型蒸汽机车的图纸。
连小零件都惟妙惟肖
图纸有了，锅炉管子也有了，但其他部件一个也没有，特别是车轮，查遍了网站也没有找到1：15的车轮。思来想去，高来军决定找机床自己加工制造车轮。原版胜利6蒸汽机车动轮是辐板式，没有一家能造出来。网上联系3D打印公司，一个车轮大约需要1000元，细算下来，光机车轮子就得上万元，成本太高了。高来军自己用各种材料试验，最终把110PVC管锯成1厘米长的小段，中间用塑料条粘起来，轮缘用塑料加工成圆环粘在一起——动轮做成了，再喷上红色的漆，简直逼真极了！
做好了动轮，想到从轮、导轮和煤水车轮用尼龙板做应当比较简单，他准备去加工部制作，可老板告诉他，数控机床编程500元，加工一个从轮20元，煤水车轮15元，算下来还得上千元。于是高来军彻底放弃了外加工的想法，经过多次试验，他将废弃的铁条打孔、折弯，锯锉，终于车出了梦寐以求的车轮。
蒸汽机车最难做的是排障器，这个机器看似简单，却因为多处有弧度而成为难中之难。高来军用纸片反复试验，再在厚铁皮上制作，用锉刀一点点地锉开，反复多次，别人看来已经成功，他却一次次地否定，一次次地重新制作，完美的排障器终于在他手中诞生。
胜利6型蒸汽机车与解放6型蒸汽机车除动轮不一样外，其他大部分部件都一样。因此，每当模型制作中遇到问题时，高来军就会去机务段看看解放6型518号机车，反复比对、琢磨，解决了许多制作中的难题。
机车零件多、结构复杂、难加工、难安装，加之误差率高，让蒸汽机车模型制作难上加难，制作过程中，高来军常常返工。几乎每个周末，他都是从早忙到晚，甚至忘记了吃饭、睡觉，客厅里，纸片、瓶子、塑料堆积如小山，出入都得踮着脚。看到丈夫为了梦想废寝忘食的样子，妻子最终容忍了家中的杂乱无章。
今年2月初，胜利6号机车模型终于基本完成，那天，高来军在日记中写道：“火车模型能成功地制作出来的，首先需要个人有良好的计算和绘图能力作为基础，其次要有不达目的誓不罢休的恒心，只有坚持不懈的努力，才能造出来希望的模型。”（记者：万菲）
这列手工制作的胜利6型机车模型是高来军的得意之作，从制图到成型历时约半年，按照1：15的比例完美重现工业革命时代的庞然大物。跟随着高来军追寻机车的足迹，历史的烟尘、尘封的记忆，如画面一一呈现，历历在目。
童年记忆里的“大轮”
高来军出生于1966年，父母都在铁路系统工作，他从小在铁道边长大，成年后也成了铁路职工。火车伴随着他走过了半个多世纪，他童年的记忆伴随着蒸汽机车汽笛的鸣响。
20世纪70年代，包头站-包头西站之间人们的出行依靠通勤火车和慢速旅客列车。除此之外，就是坐牵引旅客列车的蒸汽机车挂的一节棚车（闷罐车），如果蒸汽机车未挂棚车，人们就直接扒乘在火车头上。那时，火车头上里里外外扒满了人，人们俗称坐“大轮”或“大轱辘”。
为什么人们称扒火车为坐“大轮”呢？高来军介绍，这些牵引旅客列车的火车头是胜利6型和人民型蒸汽机车，这两种蒸汽机车有3对特别大的动轮，直径达1750毫米，最高运行速度可达120公里/小时，在当时是中国运行最快的客运蒸汽机车。
童年时，高来军经常和小伙伴儿坐“大轮”去包头西机务段玩耍，段里有许多蒸汽机车，大多是前进型和建设型及解放型，这些货运机车动轮不大，但牵引力大，特别是前进型能够牵引3800吨的列车正常运行。客运蒸汽机车只有胜利6型和人民型，在众多的蒸汽机车中它们所占比例非常少，特别是胜利6型更是寥寥无几。
那时，每次在包西机务段看到胜利6型蒸汽机车，高来军总会跑到动轮前跟车轮比高低，巨大的动轮加上钢轨和枕木的高度，远不是一般人能够超越的。
“早期的胜利6型蒸汽机车上有一个大铜铃铛，有一根牵引绳通进驾驶室，我们常常爬进驾驶室拽着绳子拉铃铛玩，那铃铛的声音浑厚悠扬，悦耳动听，飘荡在机务段上空，不断传向远方。后期的胜利6型改为汽笛，尖声刺耳，机车鸣一下笛，方圆10公里都能听到，有时铁路边放养的牲畜都吓得受惊狂奔。”有关机车的童年记忆，如刀刻般印在高来军的脑际，“胜利6型机车在牵引旅客列车高速运行时，不像前进货运机车发出闷雷般的响声，有着排山倒海之势，而是响声尖锐如哨，加之显著的小挡烟板特征，像利箭般飞向远方。”
进入20世纪80年代，旅客列车编组增加，列车牵引全部采用前进型，包头所有胜利6型和人民型蒸汽机车全部淘汰，集中转移到包头北站8公里处停放，最后全部解体送包钢回炉炼钢。从此，胜利6型蒸汽机车永远地离开了包头人的视线，却一直魂牵梦萦在高来军的脑际。
为仿制机车到“司机学校”偷师
参加工作后，高来军从未放弃过自己的寻梦之旅。经过多方查找资料，他了解到，日本原造的胜利6型蒸汽机车如今已荡然无存，目前世界上仅遗存2台中国四方厂仿制机车，601号在中国铁道博物馆，724号（现改为738号）在呼和浩特铁路司机学校。
经年累月，胜利6型蒸汽机车已经淡出人们的记忆，而高来军却越来越想拥有一个胜利6型蒸汽机车模型，借由它永远地留住童年的时光。可他查阅了国内外所有蒸汽机车模型店和加工厂，却没有找到一列胜利6型，为此，自己手工打造一个胜利6蒸汽机车模型的想法在他内心深处倔强地扎根生长。
高来军一度自学了3D软件技术，设计了一个胜利6蒸汽机车模型，但那只是一个虚拟模型，只能在电脑上欣赏，总是有诸多遗憾，但自造实物模型，说起来简单，操作起来却非常艰难。一来高来军从未干过机务工作，也不会加工技术，是典型的门外汉；二来，他查遍国内外的网站，没有现成的制作技术图纸；三是他没有车床、磨床、铣床等加工设备和工具，也没有现成的制作材料。说起自己的愿望，周围人持否定态度者众多，然而，在不解和嘲笑面前，高来军只是一笑而过。
2018年，在北京游玩期间，高来军专程赶往中国铁道博物馆参观。看到胜利6型机车，如同久别重逢的老友般亲切，他从不同角度拍摄了机车主要部位，并用皮尺测量了机车锅炉、煤水车外观的长度、宽度、高度等尺寸，记下了这些宝贵的数据。
为进一步了解胜利6机车其他部位的数据，他又专程赶到呼和浩特铁路司机学校，测量了驾驶室、动轮、从轮、煤水车轮、转向架等部位尺寸，回家初步绘制出了外观草图。
草图有了，但用什么材料做，做多大尺寸更合适等问题，却一直困扰着高来军。
2020年10月，包头西站公寓附近的道路进行给水施工，工地旁扔了一节约1米长的黑色PVC管，那一瞬间，胜利六型蒸汽机车的锅炉跳呈现在他的眼前：用它做火车模型的锅炉不是正好吗？于是高来军问工地人员要来PVC管量了一下尺寸，根据其110mm的口径，推算出做1：15的模型较合适。工作之余，高来军开始按照1：15的比例初步设计胜利6型蒸汽机车的图纸。
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图纸有了，锅炉管子也有了，但其他部件一个也没有，特别是车轮，查遍了网站也没有找到1：15的车轮。思来想去，高来军决定找机床自己加工制造车轮。原版胜利6蒸汽机车动轮是辐板式，没有一家能造出来。网上联系3D打印公司，一个车轮大约需要1000元，细算下来，光机车轮子就得上万元，成本太高了。高来军自己用各种材料试验，最终把110PVC管锯成1厘米长的小段，中间用塑料条粘起来，轮缘用塑料加工成圆环粘在一起——动轮做成了，再喷上红色的漆，简直逼真极了！
做好了动轮，想到从轮、导轮和煤水车轮用尼龙板做应当比较简单，他准备去加工部制作，可老板告诉他，数控机床编程500元，加工一个从轮20元，煤水车轮15元，算下来还得上千元。于是高来军彻底放弃了外加工的想法，经过多次试验，他将废弃的铁条打孔、折弯，锯锉，终于车出了梦寐以求的车轮。
蒸汽机车最难做的是排障器，这个机器看似简单，却因为多处有弧度而成为难中之难。高来军用纸片反复试验，再在厚铁皮上制作，用锉刀一点点地锉开，反复多次，别人看来已经成功，他却一次次地否定，一次次地重新制作，完美的排障器终于在他手中诞生。
胜利6型蒸汽机车与解放6型蒸汽机车除动轮不一样外，其他大部分部件都一样。因此，每当模型制作中遇到问题时，高来军就会去机务段看看解放6型518号机车，反复比对、琢磨，解决了许多制作中的难题。
机车零件多、结构复杂、难加工、难安装，加之误差率高，让蒸汽机车模型制作难上加难，制作过程中，高来军常常返工。几乎每个周末，他都是从早忙到晚，甚至忘记了吃饭、睡觉，客厅里，纸片、瓶子、塑料堆积如小山，出入都得踮着脚。看到丈夫为了梦想废寝忘食的样子，妻子最终容忍了家中的杂乱无章。
今年2月初，胜利6号机车模型终于基本完成，那天，高来军在日记中写道：“火车模型能成功地制作出来的，首先需要个人有良好的计算和绘图能力作为基础，其次要有不达目的誓不罢休的恒心，只有坚持不懈的努力，才能造出来希望的模型。”（记者：万菲）
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