在整个挽回过程当中,事情会有随机性,挽回充满了不可控性。而男女最大的不同,在于他们如何处理这种在分手挽回中的压力。压力来时,男人会愈来愈集中注意力和变得孤立,所以在这个过程当中,其实男人在自我重塑阶段,自我提升是进展非常快速的;而女人则往往在分手挽回过程中,愈来愈不知所措和变得情绪化。
此时,男人对提升感觉的需求与女人不同,他藉由解决问题来让自己感觉舒服,女人则藉由谈论来使出自己感觉舒服。若不了解或无法接受这个不同,挽回的关系就只会徒增摩擦。所以在挽回过程当中你要让男人感到被人需要和依赖,那么他们就会变得积极主动,力量无穷,挽回过程有如神助;而你要让女人感到自己得到珍视和呵护,她们就会格外自信乐观,生机勃勃的投向你的怀抱。#如何挽回异地恋异国恋前男友前女友# #果子心理咨询#
此时,男人对提升感觉的需求与女人不同,他藉由解决问题来让自己感觉舒服,女人则藉由谈论来使出自己感觉舒服。若不了解或无法接受这个不同,挽回的关系就只会徒增摩擦。所以在挽回过程当中你要让男人感到被人需要和依赖,那么他们就会变得积极主动,力量无穷,挽回过程有如神助;而你要让女人感到自己得到珍视和呵护,她们就会格外自信乐观,生机勃勃的投向你的怀抱。#如何挽回异地恋异国恋前男友前女友# #果子心理咨询#
来中期考核签字,老师正在讲国际传播中的话语权力争夺,听到了个小故事:
报纸定稿时间通常是晚上十点,夜间印刷,清晨发行。2003年,神舟五号载人飞船升空时是法国凌晨2点,媒体出于对中国航天技术的信任,提前把发射成功的消息写在头版,配图只能暂时选用稍早训练仓内的照片。
法国比其他国家提前一天发布了神五消息,这个小时差直到现在也几乎没人关注(包括中国航天),但那成了当时还在法国工作的老师永远难忘的早餐。⬇️
餐厅里素不相识的法国人走过来问他是否是中国人,指着报纸向他的国家祝贺。当老师提出法国不是更早完成了太空行走,对方说他们只是搭借了他国技术载人,向中国的自主研制致敬,那一刻身在异国的他直直挺起了腰板。
非常喜欢这个小故事,喜欢里面蕴藏的新闻能量,喜欢无国界的真诚友善,更喜欢老师讲述时的感染力,那是时过境迁依然藏不住的心潮澎湃。
想到媒体人们、我的同学们,甚至未来的自己,都有可能为中国在国际话语体系加分上小小努力一把,找到了那么点工作的意义。
报纸定稿时间通常是晚上十点,夜间印刷,清晨发行。2003年,神舟五号载人飞船升空时是法国凌晨2点,媒体出于对中国航天技术的信任,提前把发射成功的消息写在头版,配图只能暂时选用稍早训练仓内的照片。
法国比其他国家提前一天发布了神五消息,这个小时差直到现在也几乎没人关注(包括中国航天),但那成了当时还在法国工作的老师永远难忘的早餐。⬇️
餐厅里素不相识的法国人走过来问他是否是中国人,指着报纸向他的国家祝贺。当老师提出法国不是更早完成了太空行走,对方说他们只是搭借了他国技术载人,向中国的自主研制致敬,那一刻身在异国的他直直挺起了腰板。
非常喜欢这个小故事,喜欢里面蕴藏的新闻能量,喜欢无国界的真诚友善,更喜欢老师讲述时的感染力,那是时过境迁依然藏不住的心潮澎湃。
想到媒体人们、我的同学们,甚至未来的自己,都有可能为中国在国际话语体系加分上小小努力一把,找到了那么点工作的意义。
网友:家用充电桩安装到位后新车首充,吓我一跳!这充电功率损耗也太大了吧?
我是从41%开始充电的,充到了100%,拔线的时候去看了下电表的用电情况,显示使用61度多,除去刚开始已用的6度多,本次一共用电55度,车子充进电量71.5*.59=42.18度。来个算上一切损耗的计算:42.18/55=76.7%。排除车子电池电量显示比例和实际电量比例的差别,这个计算比较准吧,应该没什么问题吧?
电桩安装费用一共4000元,超过30米部分按照45/m计算的,,我是地下车库新拉的电表,一共120米线。7KW充电桩用的是6平的电线。目前享受峰谷电价,坐标杭州,谷价0.288。我准备下次充电再控制下变量,把车子电池电量开的尽量低再试一次。
有人问我为啥杭州乡下0.308谷电,城里还便宜点,这个我也搞不懂,懂得可以讨论下。并且我还刻意在充电中间摸了摸电线,有微微发烫的感觉。我现在怀疑是不是充电桩出了问题还是哪个环节出了问题?
觉得心里落差太大和各种疑问,就问了在乡下做电工的表哥,他是这样解释的:
首先说我这个是线拉太长了,100多米,线损高,跟充电桩没关系。
其次电池发热问题不大,电线发热就是明显的过载了,电线发热性能是会下降的。7Kw用6平方确实小了点,本身线路都120米了发热会消耗很多能量。电线不仅要考虑允许的负载量,还要考虑长距离线路的压降,120米需要用25平方铝线,或16平方铜线,才能把损耗控制在10%以下。
我问他这是怎么计算出来的,他说这是基本物理常识,表哥举了个例子:
6平方铜线,100米电阻0.2917欧姆。
距离40米,来回80米。电流32a。
0.2917/100*80*32=7.46v
不到5%,所以厂家免费的只给40米。超过40米,6平方的已经小了。120米的距离,铜线来回总长就是240米,电阻大概0.7欧姆,如果充电电流是30安,线上损耗就是630瓦,线上电压降就是14伏。所以换16mm²的铜线是比较科学的。
我对物理是一窍不通,不知道表哥的说法对吗?如果对的话,我是不是需要重新换线?
我是从41%开始充电的,充到了100%,拔线的时候去看了下电表的用电情况,显示使用61度多,除去刚开始已用的6度多,本次一共用电55度,车子充进电量71.5*.59=42.18度。来个算上一切损耗的计算:42.18/55=76.7%。排除车子电池电量显示比例和实际电量比例的差别,这个计算比较准吧,应该没什么问题吧?
电桩安装费用一共4000元,超过30米部分按照45/m计算的,,我是地下车库新拉的电表,一共120米线。7KW充电桩用的是6平的电线。目前享受峰谷电价,坐标杭州,谷价0.288。我准备下次充电再控制下变量,把车子电池电量开的尽量低再试一次。
有人问我为啥杭州乡下0.308谷电,城里还便宜点,这个我也搞不懂,懂得可以讨论下。并且我还刻意在充电中间摸了摸电线,有微微发烫的感觉。我现在怀疑是不是充电桩出了问题还是哪个环节出了问题?
觉得心里落差太大和各种疑问,就问了在乡下做电工的表哥,他是这样解释的:
首先说我这个是线拉太长了,100多米,线损高,跟充电桩没关系。
其次电池发热问题不大,电线发热就是明显的过载了,电线发热性能是会下降的。7Kw用6平方确实小了点,本身线路都120米了发热会消耗很多能量。电线不仅要考虑允许的负载量,还要考虑长距离线路的压降,120米需要用25平方铝线,或16平方铜线,才能把损耗控制在10%以下。
我问他这是怎么计算出来的,他说这是基本物理常识,表哥举了个例子:
6平方铜线,100米电阻0.2917欧姆。
距离40米,来回80米。电流32a。
0.2917/100*80*32=7.46v
不到5%,所以厂家免费的只给40米。超过40米,6平方的已经小了。120米的距离,铜线来回总长就是240米,电阻大概0.7欧姆,如果充电电流是30安,线上损耗就是630瓦,线上电压降就是14伏。所以换16mm²的铜线是比较科学的。
我对物理是一窍不通,不知道表哥的说法对吗?如果对的话,我是不是需要重新换线?
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