想问下长沙的朋友 月底还能去旅游吗|||原本计划和对象还有朋友月底去长沙玩，车票和民宿都已经订好了，但是这会看网上新闻疫情又开始反弹了，想知道长沙现在的情况和政策是啥样的，怕回来要隔离，从武汉过去想着还都是低风险地区所以还想再观望观望，毕竟票啥的都订好了取消太可惜了，计划了好久真的好纠结啊 计划被打破的感觉也是真的难受#女心理师贺顿隔空祝福#
【1万5的机票钱要泡汤？疫情严峻，杭州很多人紧急取消年假！酒店机票怎么办？各大平台最新回应】昨天，杭州疾控发布健康提醒：暂缓出省旅游，以减少旅途感染和外省感染风险，必须出省的务必做好个人防护。
通告一出，不少朋友8月份预定好的旅游计划被打乱了。
“我是原来打算下周请两天假，和闺蜜去上海迪士尼玩的。”家住滨江区的程小姐，昨天去和领导请假，结果领导说不建议出省，假也没批下来。虽然有点失落，但她还是表示了理解。“火车票退了，但迪士尼门票没法退，实名制又不好转，只好自己承担了。”
和程小姐有相似遭遇的琪琪妈，昨天忙碌了一晚上。“我先和单位请的假，才买的票。”因为女儿9月就要上小学一年级了，琪琪妈从暑假前就开始计划，这个暑假带孩子去东北玩一趟，“7月事情比较多，最后就定在了8月第二周。”
7月17日，琪琪妈去和单位领导请了年假，被批准之后，她开始订起了机票和酒店，“我们一共4个大人一个小孩，因为计划去的地方比较多，光机票都快1万5了。”
昨天单位通知根据疾控通知，暂缓员工出省，已经获批还未出省的琪琪妈也在通知名单中，她的年假计划泡汤了，“现在疫情反复，谨慎一点也是理解的。”
昨天琪琪妈就一直在联系订机票和酒店的APP客服。
“我打了一个半小时客服电话都没打通，估计和我一样的人不少。”最后，通过文字和人工客服沟通，对方表示目前没有接到因疫情减免退票服务费的通知，所有的损失，目前只能琪琪妈自己承担了。
1840元机票只退了274元
疫情常态下，出游计划别漏了“保险”
截至今天，浙江多地市发布“暂缓出省旅游”的出行提醒。小时新闻身边也有不少亲子家庭开始退订飞机票及酒店。不过，由于各航司机票退改签政策不同，市民游客的退票损失也有大有小。
目前哪些地方可免费退改签？各航司退改签政策如何？
“昨天单位刚刚下发了非必要不出省旅游的通知。我们也考虑到风险，主动放弃出行了，可是在退酒店时却被某平台告知退不了。”
7月29日下午，小时新闻记者接到了杭州宝妈小洁（化名）的诉苦。8月初，小洁本想带娃去海南玩，突发的疫情，让他们被迫取消出游计划。当小洁准备退订自己在某平台上预定的海南星级酒店时，却被平台客服告知，该酒店目前无法取消。
“我已经打电话给酒店询问过了，酒店明明说可以因为疫情免费取消，为何平台不让退？”面对这样的答复，小洁有些生气。
小时新闻记者第一时间联系上了该平台工作人员。工作人员表示，受疫情影响，平台上最近的酒店、机票退改签订单陡增，客服与酒店沟通需要时间。“请各位顾客稍安勿躁，目前免费退改签及保障政策主要针对中高风险地区的旅游订单，低风险地区的酒店订单，我们会尽量帮顾客争取免费退订。”
截至昨晚，小洁的酒店订单已免费退订。
杭州游客小佳（化名）的运气就没那么好了。他原先计划8月初和女友一起去海南旅游，结果昨天单位要求“非必须不建议出省”，取消行程的时候，1800多元的机票只收到了200多元的退订费用。
“长龙航空的电话打了两天打不通，第三方平台携程也只有机器人客服。”这两天，小佳有点郁闷，他和女友积极响应昨天杭州疾控紧急提醒所有市民暂缓出省旅游的建议，退掉了下周三（8月4日）从杭州前往海南三亚的双人单程机票。但令他们没想到的是，总价1840元的机票竟然扣除了1566元退票费，最后只退回274元。
“用票价的85%作为退票费，是不是过高了点！”
在线旅游平台退票险怎么用
和机票一起预定的酒店可退订么
和小佳主动退票票面几乎“全损”的窘境不同，杭州市民游客小亮（化名）拿到了票面80%的退票，因为她提前购买了退票险。“因为之前有一次出游突发意外，取消行程也经历了票面全损，后来购买机票的时候就多了个心眼，每次都买了‘退票险’。”小亮告诉记者，她这一两年买的退票险基本费用在50-100元左右，但是如果有意外，可以保证至少可以退回80%的机票费用，还是划算的。
记者了解到，目前携程等平台和部分航空公司购买机票都可以同时购买退票险。这些公司会和不同的保险公司合作，市民游客可以额外购买。
以携程退票险为例：如果购买了7月31日从杭州去往北京的HU7178航班旅客，选择“退票险”，退票可享受机票退票费的80%，上限一张机票赔付不超过2000元。
疫情常态化下
出游建议买保险，退票别着急
疫情常态化下，市民游客应该如何来保证自己的权益尽量少受到损失呢？小时新闻记者通过采访旅游业内人士，给大家几点建议。
首先，提前策划行程需要预定机票酒店的，建议同时购买退票险等意外保险。目前这些保险的保费不贵，但一旦发生类似今年暑期的情况，可以最大限度挽回损失。
需要提醒市民游客，部分航空公司（例如浙江长龙航空）官网不提供退票险服务，市民游客除了航司官网，也可以去各大在线旅游平台同时选择机票和有退票险的旅游产品。
其次，突发疫情出游受阻，不要急着去退票。去年春节期间，市民王小姐取消行程机票损失了近6000元，而在她退票后的三天，民航总局出台了免费退票政策。
从2020年初至2020年4月底，因疫情影响，民航局先后四次发布了机票免费退改政策。覆盖人群包括：涉及武汉航班机票的旅客；1月28日前已购买机票的旅客；延期返校学生等。疫情变化不确定因素比较多，一旦行程确定要取消，市民游客可以关注购票平台或航司的信息发布，建议在退票期限最后阶段退。
第三，火车票的退改签政策更加灵活，有比较长的免费退票期，如果在行程允许范围内，高铁出行也是非常好的选择。
暂缓出省旅游，订好的酒店机票咋办？携程、飞猪、同程等在线旅游平台纷纷出台了免费退改的措施和办法，并表示，订单内产生的损失，平台来承担，努力将消费者的损失降到最低→ https://t.cn/A6fFrOmK （钱江晚报全媒体编辑调度中心综合自 钱江晚报·小时新闻记者 盛锐、 马焱、杨希林、周丰）
通告一出，不少朋友8月份预定好的旅游计划被打乱了。
“我是原来打算下周请两天假，和闺蜜去上海迪士尼玩的。”家住滨江区的程小姐，昨天去和领导请假，结果领导说不建议出省，假也没批下来。虽然有点失落，但她还是表示了理解。“火车票退了，但迪士尼门票没法退，实名制又不好转，只好自己承担了。”
和程小姐有相似遭遇的琪琪妈，昨天忙碌了一晚上。“我先和单位请的假，才买的票。”因为女儿9月就要上小学一年级了，琪琪妈从暑假前就开始计划，这个暑假带孩子去东北玩一趟，“7月事情比较多，最后就定在了8月第二周。”
7月17日，琪琪妈去和单位领导请了年假，被批准之后，她开始订起了机票和酒店，“我们一共4个大人一个小孩，因为计划去的地方比较多，光机票都快1万5了。”
昨天单位通知根据疾控通知，暂缓员工出省，已经获批还未出省的琪琪妈也在通知名单中，她的年假计划泡汤了，“现在疫情反复，谨慎一点也是理解的。”
昨天琪琪妈就一直在联系订机票和酒店的APP客服。
“我打了一个半小时客服电话都没打通，估计和我一样的人不少。”最后，通过文字和人工客服沟通，对方表示目前没有接到因疫情减免退票服务费的通知，所有的损失，目前只能琪琪妈自己承担了。
1840元机票只退了274元
疫情常态下，出游计划别漏了“保险”
截至今天，浙江多地市发布“暂缓出省旅游”的出行提醒。小时新闻身边也有不少亲子家庭开始退订飞机票及酒店。不过，由于各航司机票退改签政策不同，市民游客的退票损失也有大有小。
目前哪些地方可免费退改签？各航司退改签政策如何？
“昨天单位刚刚下发了非必要不出省旅游的通知。我们也考虑到风险，主动放弃出行了，可是在退酒店时却被某平台告知退不了。”
7月29日下午，小时新闻记者接到了杭州宝妈小洁（化名）的诉苦。8月初，小洁本想带娃去海南玩，突发的疫情，让他们被迫取消出游计划。当小洁准备退订自己在某平台上预定的海南星级酒店时，却被平台客服告知，该酒店目前无法取消。
“我已经打电话给酒店询问过了，酒店明明说可以因为疫情免费取消，为何平台不让退？”面对这样的答复，小洁有些生气。
小时新闻记者第一时间联系上了该平台工作人员。工作人员表示，受疫情影响，平台上最近的酒店、机票退改签订单陡增，客服与酒店沟通需要时间。“请各位顾客稍安勿躁，目前免费退改签及保障政策主要针对中高风险地区的旅游订单，低风险地区的酒店订单，我们会尽量帮顾客争取免费退订。”
截至昨晚，小洁的酒店订单已免费退订。
杭州游客小佳（化名）的运气就没那么好了。他原先计划8月初和女友一起去海南旅游，结果昨天单位要求“非必须不建议出省”，取消行程的时候，1800多元的机票只收到了200多元的退订费用。
“长龙航空的电话打了两天打不通，第三方平台携程也只有机器人客服。”这两天，小佳有点郁闷，他和女友积极响应昨天杭州疾控紧急提醒所有市民暂缓出省旅游的建议，退掉了下周三（8月4日）从杭州前往海南三亚的双人单程机票。但令他们没想到的是，总价1840元的机票竟然扣除了1566元退票费，最后只退回274元。
“用票价的85%作为退票费，是不是过高了点！”
在线旅游平台退票险怎么用
和机票一起预定的酒店可退订么
和小佳主动退票票面几乎“全损”的窘境不同，杭州市民游客小亮（化名）拿到了票面80%的退票，因为她提前购买了退票险。“因为之前有一次出游突发意外，取消行程也经历了票面全损，后来购买机票的时候就多了个心眼，每次都买了‘退票险’。”小亮告诉记者，她这一两年买的退票险基本费用在50-100元左右，但是如果有意外，可以保证至少可以退回80%的机票费用，还是划算的。
记者了解到，目前携程等平台和部分航空公司购买机票都可以同时购买退票险。这些公司会和不同的保险公司合作，市民游客可以额外购买。
以携程退票险为例：如果购买了7月31日从杭州去往北京的HU7178航班旅客，选择“退票险”，退票可享受机票退票费的80%，上限一张机票赔付不超过2000元。
疫情常态化下
出游建议买保险，退票别着急
疫情常态化下，市民游客应该如何来保证自己的权益尽量少受到损失呢？小时新闻记者通过采访旅游业内人士，给大家几点建议。
首先，提前策划行程需要预定机票酒店的，建议同时购买退票险等意外保险。目前这些保险的保费不贵，但一旦发生类似今年暑期的情况，可以最大限度挽回损失。
需要提醒市民游客，部分航空公司（例如浙江长龙航空）官网不提供退票险服务，市民游客除了航司官网，也可以去各大在线旅游平台同时选择机票和有退票险的旅游产品。
其次，突发疫情出游受阻，不要急着去退票。去年春节期间，市民王小姐取消行程机票损失了近6000元，而在她退票后的三天，民航总局出台了免费退票政策。
从2020年初至2020年4月底，因疫情影响，民航局先后四次发布了机票免费退改政策。覆盖人群包括：涉及武汉航班机票的旅客；1月28日前已购买机票的旅客；延期返校学生等。疫情变化不确定因素比较多，一旦行程确定要取消，市民游客可以关注购票平台或航司的信息发布，建议在退票期限最后阶段退。
第三，火车票的退改签政策更加灵活，有比较长的免费退票期，如果在行程允许范围内，高铁出行也是非常好的选择。
暂缓出省旅游，订好的酒店机票咋办？携程、飞猪、同程等在线旅游平台纷纷出台了免费退改的措施和办法，并表示，订单内产生的损失，平台来承担，努力将消费者的损失降到最低→ https://t.cn/A6fFrOmK （钱江晚报全媒体编辑调度中心综合自 钱江晚报·小时新闻记者 盛锐、 马焱、杨希林、周丰）
【民航和高铁从“对决”到“联运” 经济真正流动起来了】
8月25日，中国东方航空集团有限公司（下称“东航集团”）与中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）在上海宣布共同推出“空铁联运”产品，实现了东方航空App和铁路12306App全面对接，民航、高铁销售平台在系统层面首次实现互联互通。
近年来，空铁合作愈加紧密。而在高铁刚刚兴起时，空铁间的竞争一度被比作“生死对决”。
交通运输行业作为兴国强国的基础，是人民的共同期盼，也是我国现代化建设的必然要求。而民航和铁路作为综合交通运输体系的左膀右臂，具有很强的互补性，本应统筹推进、协同发展。此次空铁联运产品的上线，是推进交通行业运输供给侧结构性改革的重要举措，也是航空、铁路部门在常态化疫情防控下，打好“育新局、开新局”的主动仗，持续推进运输产品创新，服务“国内大循环”、满足人民群众日益增长的美好出行需求的一项新举措、新实践。
＊一站式服务
助力综合交通运输体系建设
“空铁联运”产品将航线与铁路路线在销售渠道端进行产品整合，从而简化“空铁”或“铁空”联程，在一定程度上弥补了铁路出行效率以及航空出行覆盖面问题。
关于这一产品，民航界早有探索。2012年前后，天津航空公司推出“经京进津”产品，中国国际航空股份有限公司在华东和西南等地区推出了类似联运产品，而中国东方航空股份有限公司的“空铁通”产品以虚拟航班形式将高铁车次录入到民航销售系统，实现了航空与铁路的衔接联运。为方便旅客出行，东航在上海虹桥、浦东两大国际机场候机楼设置了“空铁通”旅客服务专柜，并在上海虹桥火车站和上海虹桥国际机场设立中转引导标识；铁路方面不仅在上海虹桥站内专门设立了空铁联运的取票柜台，还在苏州、无锡、常州、宁波的火车站都专门设置了为空铁联运服务的窗口。携程旅行网等在线旅游服务商的平台也早已实现系统自动匹配的点到点之间的交通连接方式，从而向用户推荐空铁乃至空地联运的产品。
国铁集团与东航集团此次联合推出空铁联运产品，是双方自2019年9月签署战略合作协议以来，围绕创新空铁联运、推进空铁联程售票、促进综合运输服务一体化发展等推出的一项重大举措，并通过信息化、互联网等手段在运输接驳上加强合作。该产品推出后，旅客可通过任一方App，一站式购买东航、上航航班与高铁车次组合联运客票，实现一个订单、一次支付。其一期产品聚焦于服务长三角一体化发展的国家战略，以上海虹桥国际机场、铁路虹桥站为核心枢纽，开通江、浙、皖大部分城市经上海前往东航国内各通航城市的双向联运。未来，联运中转城市还将逐步拓展到南京、北京、广州、深圳、成都、杭州、武汉、西安等多个重点城市，满足旅客跨区域、多方式的出行需求。
《华夏时报》表示，此次东航集团和国铁集团将“空铁联运”产品的合作推向另一个层面，即系统层面的互联互通，这也为这类合作未来的走向制造了更大的想象空间。东航方面表示，此前“空铁通”产品受到航班号、车站三字码等资源制约，联运发展遇见瓶颈。这一次高铁与民航两个运输主体的销售系统互联互通，开启了铁路车次、航班信息的数据共享时代。
＊育新机 开新局
服务国内大循环
以往在交通基础设施建设阶段，民航与铁路各自利益分割，有些城市的机场与高铁站相隔距离过远，要实现互联互通困难重重。业界人士分析，高铁速度快、载客量高，其客流结构偏向于国内中短途旅客运输；而航空运输机动性强、换乘较为复杂，更适于国内长途运输和国际运输。空铁联合运输，补齐了二者之间的短板，扭转了以往两种运输方式之间激烈竞争的情形。可以说，空铁联运是交通领域大融合的必由之路，也是提高民航、铁路的运行效率，降低民众出行成本的重要途径。
在铁路和公路客运都较为完善的欧洲，“空铁联运”模式早已经成为航空枢纽的核心竞争力之一。比如荷兰皇家航空公司早就已实现了以阿姆斯特丹史基浦国际机场为核心，使用机票直接与周边城市乃至邻国的铁路、高速铁路以及巴士交通服务互通的一体化出行服务。
近年来，国内也开始加强多种交通设施的结合，推进立体化交通枢纽建设，一些新建或者改扩建机场项目中已经越来越多与轨道交通网络的规划相配合，为未来铁路与航空实现更多合作打下了基础。以上海市为例，其市政府批复同意的《上海浦东综合交通枢纽专项规划》写道，上海东站原规划的10站台22线扩大至14站台30线，并将与浦东国际机场组成新的“空铁联运”交通枢纽，接入沪通铁路（衔接南北沿江铁路）、沪乍杭铁路，通过市域线网络转换，接入沪苏湖铁路、沪杭城际并衔接沪宁、沪杭通道，同时规划预留沪舟甬铁路通道的接入方式。天津市政府将新建天津机场3号航站楼和第三跑道，并将其接入京滨城际、地铁Z2线等轨道交通，打造空铁联运样板。广州白云机场3号航站楼中标方案于近日出炉，规划引入新的高铁、城际、地铁线路，规划建设白云机场内部和机场至广州北站的快速轨道捷运体系，构建以广州白云国际机场为核心的“3060”交通圈，即机场与市中心30分钟通达，与珠三角主要城市60分钟通达，实现空铁枢纽一体化规划、建设和运营。
相比之下，上海虹桥枢纽是国内为数不多在建设阶段就通盘考虑，将铁路和航空枢纽一体规划的现代化交通枢纽之一。在上海虹桥枢纽，通过步行方式就可以实现在高铁、航空甚至长途巴士等不同交通方式之间的换乘，这也是作为主基地航空公司的东航可以以此为依托实施真正意义上空铁联运的先决条件之一。
东航集团表示，“空铁联运”产品上线是东航在常态化疫情防控下，继全国首创推出现象级航空系列产品“周末随心飞”“早晚随心飞”之后，持续进行产品创新，有效激发市场需求，服务“国内大循环”的一项新举措。
经过多年发展，曾经一度被认为将互为竞争对手的铁路和航空在高速发展之后，实现了更进一步的合作。《华夏时报》认为，此举在出行需求萎缩、尚需时日恢复的市场逆境中推动了铁路和民航在系统层面的互联互通。《东方时评》则称，在不断发挥国内超大规模市场优势，加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局这一时代背景下，东航通过持续产品创新，有效激发市场需求，释放内需潜力。
＊大融合 大发展
迈向高质量发展
从“空铁对决”到“空铁联运”，竞争对于行业发展积极的一面充分展现。此次“空铁联运”一期产品将长三角区域内各地紧密联系起来，吸引人流、物流、信息流等要素聚集，使长三角实现名副其实的“无缝链接”，提升长三角的空间格局，有效解决长三角发展不平衡问题，助推长三角一体化高质量发展。
与此同时，空铁联运项目作为铁路、航空提升服务质量的“着力点”，将为旅客带来更丰富、更美好、更便捷的高品质出行体验。网友@民航-爱好者发表观点称：“一个城市的高铁站与飞机场建在一起是很明智的，给旅客的中转带来了极大的便利。航空公司和铁路公司借此推出‘空铁联运’服务，让旅行者可以一次性订妥机票和火车票，旅途畅行。”
但也有不少观点称，目前的产品在用户体验上还有较大提升空间。目前，空铁联运产品暂不支持学生优惠票、残疾军人或伤残人民警察优待票以及其他特殊票种，车票和机票的变更和退票要在相应时段办理：铁路12306App每日6时～23时30分可办理联运车票的改签、变更到站和退票服务，联运机票可全天办理变更和退票服务，铁路车站指定窗口可办理空铁联运车票的改签、变更到站和退票服务。网友非常期待东航和国铁双方能在战略层面、业务层面展开立体式全方位的优势互补，为“交通强国”建设提供新动能，更好地服务经济社会发展。
无论如何，空铁联运项目是促进经济社会迈向高质量发展的“催化剂”。《经济日报》发文称：空铁联运项目是现代综合交通枢纽建设的“里程碑”。过去的交通枢纽建设，侧重于打造综合交通枢纽的“硬件”，空铁联运的推出，从“软件”层面加强现代综合交通枢纽建设，有助于实现铁路“四网融合”以及与机场的高效衔接，提升交通枢纽的数据化、信息化、智能化水平。《华龙网》发表观点称，“大”融合促进“大”发展，铁路和航空联运将凸显中心辐射式区域交通网络优势，此次“空铁联运”产品正是铁路和民航运输供给侧结构性改革所做出的创新举措，将有效提升机场、高铁站的辐射范围，提高民航、铁路的运行效率和服务水平都起到了积极的促进作用。(《中国民航报》、中国民航网 记者田以丹)
8月25日，中国东方航空集团有限公司（下称“东航集团”）与中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）在上海宣布共同推出“空铁联运”产品，实现了东方航空App和铁路12306App全面对接，民航、高铁销售平台在系统层面首次实现互联互通。
近年来，空铁合作愈加紧密。而在高铁刚刚兴起时，空铁间的竞争一度被比作“生死对决”。
交通运输行业作为兴国强国的基础，是人民的共同期盼，也是我国现代化建设的必然要求。而民航和铁路作为综合交通运输体系的左膀右臂，具有很强的互补性，本应统筹推进、协同发展。此次空铁联运产品的上线，是推进交通行业运输供给侧结构性改革的重要举措，也是航空、铁路部门在常态化疫情防控下，打好“育新局、开新局”的主动仗，持续推进运输产品创新，服务“国内大循环”、满足人民群众日益增长的美好出行需求的一项新举措、新实践。
＊一站式服务
助力综合交通运输体系建设
“空铁联运”产品将航线与铁路路线在销售渠道端进行产品整合，从而简化“空铁”或“铁空”联程，在一定程度上弥补了铁路出行效率以及航空出行覆盖面问题。
关于这一产品，民航界早有探索。2012年前后，天津航空公司推出“经京进津”产品，中国国际航空股份有限公司在华东和西南等地区推出了类似联运产品，而中国东方航空股份有限公司的“空铁通”产品以虚拟航班形式将高铁车次录入到民航销售系统，实现了航空与铁路的衔接联运。为方便旅客出行，东航在上海虹桥、浦东两大国际机场候机楼设置了“空铁通”旅客服务专柜，并在上海虹桥火车站和上海虹桥国际机场设立中转引导标识；铁路方面不仅在上海虹桥站内专门设立了空铁联运的取票柜台，还在苏州、无锡、常州、宁波的火车站都专门设置了为空铁联运服务的窗口。携程旅行网等在线旅游服务商的平台也早已实现系统自动匹配的点到点之间的交通连接方式，从而向用户推荐空铁乃至空地联运的产品。
国铁集团与东航集团此次联合推出空铁联运产品，是双方自2019年9月签署战略合作协议以来，围绕创新空铁联运、推进空铁联程售票、促进综合运输服务一体化发展等推出的一项重大举措，并通过信息化、互联网等手段在运输接驳上加强合作。该产品推出后，旅客可通过任一方App，一站式购买东航、上航航班与高铁车次组合联运客票，实现一个订单、一次支付。其一期产品聚焦于服务长三角一体化发展的国家战略，以上海虹桥国际机场、铁路虹桥站为核心枢纽，开通江、浙、皖大部分城市经上海前往东航国内各通航城市的双向联运。未来，联运中转城市还将逐步拓展到南京、北京、广州、深圳、成都、杭州、武汉、西安等多个重点城市，满足旅客跨区域、多方式的出行需求。
《华夏时报》表示，此次东航集团和国铁集团将“空铁联运”产品的合作推向另一个层面，即系统层面的互联互通，这也为这类合作未来的走向制造了更大的想象空间。东航方面表示，此前“空铁通”产品受到航班号、车站三字码等资源制约，联运发展遇见瓶颈。这一次高铁与民航两个运输主体的销售系统互联互通，开启了铁路车次、航班信息的数据共享时代。
＊育新机 开新局
服务国内大循环
以往在交通基础设施建设阶段，民航与铁路各自利益分割，有些城市的机场与高铁站相隔距离过远，要实现互联互通困难重重。业界人士分析，高铁速度快、载客量高，其客流结构偏向于国内中短途旅客运输；而航空运输机动性强、换乘较为复杂，更适于国内长途运输和国际运输。空铁联合运输，补齐了二者之间的短板，扭转了以往两种运输方式之间激烈竞争的情形。可以说，空铁联运是交通领域大融合的必由之路，也是提高民航、铁路的运行效率，降低民众出行成本的重要途径。
在铁路和公路客运都较为完善的欧洲，“空铁联运”模式早已经成为航空枢纽的核心竞争力之一。比如荷兰皇家航空公司早就已实现了以阿姆斯特丹史基浦国际机场为核心，使用机票直接与周边城市乃至邻国的铁路、高速铁路以及巴士交通服务互通的一体化出行服务。
近年来，国内也开始加强多种交通设施的结合，推进立体化交通枢纽建设，一些新建或者改扩建机场项目中已经越来越多与轨道交通网络的规划相配合，为未来铁路与航空实现更多合作打下了基础。以上海市为例，其市政府批复同意的《上海浦东综合交通枢纽专项规划》写道，上海东站原规划的10站台22线扩大至14站台30线，并将与浦东国际机场组成新的“空铁联运”交通枢纽，接入沪通铁路（衔接南北沿江铁路）、沪乍杭铁路，通过市域线网络转换，接入沪苏湖铁路、沪杭城际并衔接沪宁、沪杭通道，同时规划预留沪舟甬铁路通道的接入方式。天津市政府将新建天津机场3号航站楼和第三跑道，并将其接入京滨城际、地铁Z2线等轨道交通，打造空铁联运样板。广州白云机场3号航站楼中标方案于近日出炉，规划引入新的高铁、城际、地铁线路，规划建设白云机场内部和机场至广州北站的快速轨道捷运体系，构建以广州白云国际机场为核心的“3060”交通圈，即机场与市中心30分钟通达，与珠三角主要城市60分钟通达，实现空铁枢纽一体化规划、建设和运营。
相比之下，上海虹桥枢纽是国内为数不多在建设阶段就通盘考虑，将铁路和航空枢纽一体规划的现代化交通枢纽之一。在上海虹桥枢纽，通过步行方式就可以实现在高铁、航空甚至长途巴士等不同交通方式之间的换乘，这也是作为主基地航空公司的东航可以以此为依托实施真正意义上空铁联运的先决条件之一。
东航集团表示，“空铁联运”产品上线是东航在常态化疫情防控下，继全国首创推出现象级航空系列产品“周末随心飞”“早晚随心飞”之后，持续进行产品创新，有效激发市场需求，服务“国内大循环”的一项新举措。
经过多年发展，曾经一度被认为将互为竞争对手的铁路和航空在高速发展之后，实现了更进一步的合作。《华夏时报》认为，此举在出行需求萎缩、尚需时日恢复的市场逆境中推动了铁路和民航在系统层面的互联互通。《东方时评》则称，在不断发挥国内超大规模市场优势，加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局这一时代背景下，东航通过持续产品创新，有效激发市场需求，释放内需潜力。
＊大融合 大发展
迈向高质量发展
从“空铁对决”到“空铁联运”，竞争对于行业发展积极的一面充分展现。此次“空铁联运”一期产品将长三角区域内各地紧密联系起来，吸引人流、物流、信息流等要素聚集，使长三角实现名副其实的“无缝链接”，提升长三角的空间格局，有效解决长三角发展不平衡问题，助推长三角一体化高质量发展。
与此同时，空铁联运项目作为铁路、航空提升服务质量的“着力点”，将为旅客带来更丰富、更美好、更便捷的高品质出行体验。网友@民航-爱好者发表观点称：“一个城市的高铁站与飞机场建在一起是很明智的，给旅客的中转带来了极大的便利。航空公司和铁路公司借此推出‘空铁联运’服务，让旅行者可以一次性订妥机票和火车票，旅途畅行。”
但也有不少观点称，目前的产品在用户体验上还有较大提升空间。目前，空铁联运产品暂不支持学生优惠票、残疾军人或伤残人民警察优待票以及其他特殊票种，车票和机票的变更和退票要在相应时段办理：铁路12306App每日6时～23时30分可办理联运车票的改签、变更到站和退票服务，联运机票可全天办理变更和退票服务，铁路车站指定窗口可办理空铁联运车票的改签、变更到站和退票服务。网友非常期待东航和国铁双方能在战略层面、业务层面展开立体式全方位的优势互补，为“交通强国”建设提供新动能，更好地服务经济社会发展。
无论如何，空铁联运项目是促进经济社会迈向高质量发展的“催化剂”。《经济日报》发文称：空铁联运项目是现代综合交通枢纽建设的“里程碑”。过去的交通枢纽建设，侧重于打造综合交通枢纽的“硬件”，空铁联运的推出，从“软件”层面加强现代综合交通枢纽建设，有助于实现铁路“四网融合”以及与机场的高效衔接，提升交通枢纽的数据化、信息化、智能化水平。《华龙网》发表观点称，“大”融合促进“大”发展，铁路和航空联运将凸显中心辐射式区域交通网络优势，此次“空铁联运”产品正是铁路和民航运输供给侧结构性改革所做出的创新举措，将有效提升机场、高铁站的辐射范围，提高民航、铁路的运行效率和服务水平都起到了积极的促进作用。(《中国民航报》、中国民航网 记者田以丹)
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