#你在二手群都买过什么好东西# 自打偶然被邻居拉进小区的二手市场跳蚤一群，我就像一个潜伏者，在里边看过人生百态。
群里常年保持着满员五百的状态，想拉新人入群，就得瞅准有人退群的机会，不然只能望群兴叹。
这个大群基本成了我简单生活中的小小娱乐。但对另一些人来说，可不是这样，他们真实地在这里“抛售”或是赠送自己生活中多余的物品，另一些人则是真买或是真要。
只要开价合理，一些物品在发出图片后，总是很快有原主上来发一句话：某某东西已出，谢谢大家。
物品种类可丰富了。
小孩衣服、鞋。一些名牌鞋子、衣物都标着平实的价格，二十、三十、五十，成色都相对比较新。好像现在很多年轻父母出于环保理念，并不介意给孩子用二手衣物，这一点倒是跟他们节俭的上一辈相通。
婴儿车、安全座椅、儿童餐椅这一类随着孩子长大派不上用场的东西，也很容易出手。原主们开价多数不高，一辆看着很新很漂亮的童车，原价可能两三千，开价也就是一二百。很快它们都找到了新主人。
还有儿童电话手表。那天有一个孩子妈妈在群里发出照片，一粉一蓝，写明了是电话手表的几代产品，每个只要价五十元。秒速出手。
当然也有总出不了手的。
一个微信名叫妮娜的小孩妈妈，隔一段时间就在群里发一堆图片，有玩具、有童书。玩具图片上无一例外打着两行字：没怎么玩过，一百元。没怎么玩过，八十元。
千真万确，跟她那玩具一模一样、新旧程度也相仿的，另一个小孩妈妈标的是三十元，早就出掉了。她的玩具呢，却只能不断在群里循环播放，仿佛一首经典老歌。
自始至终，她想出手的众多物品里，只有一个全新的蚕丝被以二百元的价格卖掉，其他都是待售状态。她也不觉得气馁，依然把那些图片，过一段时间重发一次。
其实这个群几乎一直是满员状态，哪有什么新人，都是旧人，每个人的眼睛都被她的图片“进攻”过几轮了。
这是什么原因？我之前只是想到“敝帚自珍”。偶然看了一本心理学的书，才知道这种微妙心理也是大有门道的。心理学上有一种禀赋效应，也叫原赋效应，是指人们一旦拥有某种物品以后，对该物品的估值往往要高于未拥有之前的估值。
所以就不难理解，妮娜为什么会把椅面已经用到开线、看上去且脏且旧的儿童餐椅标价八十元。
这是她曾千挑万选、长期使用、视为珍爱的物品，只是一处无伤大雅的开线，怎么能影响到价值？八十，不能再少了。
妮娜不是个例。我观察到，人们在抛出一个自己用过的物品时，总是难免带着感情色彩。会说起当年是在哪个豪华商厦、用了什么惊人价钱拿下，这样的描述让她们觉得自己的定价万分合理，且人人都该理解和接受。
比如一辆二十寸的儿童自行车。购于skp专卖店，原价三千多，刚换过整套内胎，八百元出。迪卡侬买一辆锃光瓦亮的新儿童自行车，不过八九百块。
果然，那童车埋没在群里，压根无人问津。
据说不仅是出于禀赋效应，人类还有一种心理叫错误共识效应，指的是人们倾向于认为别人也会赞同自己的想法和观点。
标出高价的原主们，不厌其烦地描述购买地（往往是海外或是skp一类著名商厦），品牌（多是名牌），当初多少钱买的（全挺惊人），她们大概都怀有一种错觉，就是我都说这么多了，你一定能理解我的定价一点都不高。
可惜，事与愿违，只有物美价廉是大家真正能达成的共识，物美价贵可行不通。
如果这些为孩子精心挑选的物品，要个高价还夹杂着尚可理解的感情因素，一些人的行为就超出理解范畴了。
上次，一个邻居特意让我赶快进群围观，有人在卖一个空坛子。图片上的描述是：一个很可爱的小艺术品，可以摆在家里当装饰，二十五元。
邻居又把一个电商平台的链接发给我。她说你看看，她卖的就是装佛跳墙的坛子。她说她前几天刚吃过一罐，吃完就把坛子扔了，没想到会有人拿它卖钱。
还真是。这坛子长得就是一个普通小咸菜坛子的外貌，连着珍馐佛跳墙一起不过卖几十元，怎么到这位手里，就变成“可爱的“、值二十五元的艺术品了？
群里自然也有聪明人，能够清醒认识到旧物的实际价值不高，或是仅仅为了腾空家中被旧物占据的空间，直接赠送。
只要东西不错，基本秒没。
夏天，和我同一楼层的邻居在群里发了一堆照片，全都白送。傍晚，我下楼散步时恰巧看到来自取物品的一家三口。
那是邻居事先放在楼道里的宜家柜子。有两米高，没有柜门。年轻的夫妇俩想办法让柜子进了货梯，跟在他们后面下楼的我，看着他们一起抬着大柜子走向旁边一栋楼。四五岁的小女孩可能不太理解父母在干什么，但兴高采烈在后边跟着。
真是温馨的一幕。
潜水日子久了，这种送人玫瑰手有余香的事我也干过两回。一次是送孩子骑小了的自行车。因为要买新车，急需腾地，根据我长期潜伏的观察，旧自行车即使要价一百也不见得能迅速出手。果断决定送。
图片发出不过十秒，就有邻居加我微信。十分钟后，跟她约在楼下见面，自行车就跟着新主人走了。马上带着孩子出发去买新车。
另一次是送书。十八本《小屁孩日记》，大概一分钟就送出去了。
当然，我在群里还看到另一种人性之常。那就是人们常常会高估自己改变生活的决心。
全新鱼缸，四百元购入（附带着电商下单截图），一次没用过，八十出。
某健身房（瑜伽馆）会员卡，低价出。私信。
考博辅导书。这个缺乏详细信息，就不知道原主是考过不需要了，还是不打算考而不用了。
人上一百，形形色色。这么一个五百人大群里，自然也少不了鱼龙混杂。
某一天，群里赫然弹出一个身份证没打码的照片，还有一段与派出所警官的对话截图。原来，身份证上的年轻女人，在群里屡次以低价出健身房年卡或是各种课程，邻居往往出于信任，先把买卡买课的钱转给她，而后就再无下文。受骗的人去派出所报案，当时警官核实到的诈骗金额已经达到几十万。
二手群里风光多，骗子只是极个别。这里的大多数人还是抱着环保的理念，让旧物在邻居中循环起来，少一些无谓的购买，地球也少一分负担。
《小区二手群里的买卖、人生和骗局》文｜读者：小里
#洞见计划#
群里常年保持着满员五百的状态，想拉新人入群，就得瞅准有人退群的机会，不然只能望群兴叹。
这个大群基本成了我简单生活中的小小娱乐。但对另一些人来说，可不是这样，他们真实地在这里“抛售”或是赠送自己生活中多余的物品，另一些人则是真买或是真要。
只要开价合理，一些物品在发出图片后，总是很快有原主上来发一句话：某某东西已出，谢谢大家。
物品种类可丰富了。
小孩衣服、鞋。一些名牌鞋子、衣物都标着平实的价格，二十、三十、五十，成色都相对比较新。好像现在很多年轻父母出于环保理念，并不介意给孩子用二手衣物，这一点倒是跟他们节俭的上一辈相通。
婴儿车、安全座椅、儿童餐椅这一类随着孩子长大派不上用场的东西，也很容易出手。原主们开价多数不高，一辆看着很新很漂亮的童车，原价可能两三千，开价也就是一二百。很快它们都找到了新主人。
还有儿童电话手表。那天有一个孩子妈妈在群里发出照片，一粉一蓝，写明了是电话手表的几代产品，每个只要价五十元。秒速出手。
当然也有总出不了手的。
一个微信名叫妮娜的小孩妈妈，隔一段时间就在群里发一堆图片，有玩具、有童书。玩具图片上无一例外打着两行字：没怎么玩过，一百元。没怎么玩过，八十元。
千真万确，跟她那玩具一模一样、新旧程度也相仿的，另一个小孩妈妈标的是三十元，早就出掉了。她的玩具呢，却只能不断在群里循环播放，仿佛一首经典老歌。
自始至终，她想出手的众多物品里，只有一个全新的蚕丝被以二百元的价格卖掉，其他都是待售状态。她也不觉得气馁，依然把那些图片，过一段时间重发一次。
其实这个群几乎一直是满员状态，哪有什么新人，都是旧人，每个人的眼睛都被她的图片“进攻”过几轮了。
这是什么原因？我之前只是想到“敝帚自珍”。偶然看了一本心理学的书，才知道这种微妙心理也是大有门道的。心理学上有一种禀赋效应，也叫原赋效应，是指人们一旦拥有某种物品以后，对该物品的估值往往要高于未拥有之前的估值。
所以就不难理解，妮娜为什么会把椅面已经用到开线、看上去且脏且旧的儿童餐椅标价八十元。
这是她曾千挑万选、长期使用、视为珍爱的物品，只是一处无伤大雅的开线，怎么能影响到价值？八十，不能再少了。
妮娜不是个例。我观察到，人们在抛出一个自己用过的物品时，总是难免带着感情色彩。会说起当年是在哪个豪华商厦、用了什么惊人价钱拿下，这样的描述让她们觉得自己的定价万分合理，且人人都该理解和接受。
比如一辆二十寸的儿童自行车。购于skp专卖店，原价三千多，刚换过整套内胎，八百元出。迪卡侬买一辆锃光瓦亮的新儿童自行车，不过八九百块。
果然，那童车埋没在群里，压根无人问津。
据说不仅是出于禀赋效应，人类还有一种心理叫错误共识效应，指的是人们倾向于认为别人也会赞同自己的想法和观点。
标出高价的原主们，不厌其烦地描述购买地（往往是海外或是skp一类著名商厦），品牌（多是名牌），当初多少钱买的（全挺惊人），她们大概都怀有一种错觉，就是我都说这么多了，你一定能理解我的定价一点都不高。
可惜，事与愿违，只有物美价廉是大家真正能达成的共识，物美价贵可行不通。
如果这些为孩子精心挑选的物品，要个高价还夹杂着尚可理解的感情因素，一些人的行为就超出理解范畴了。
上次，一个邻居特意让我赶快进群围观，有人在卖一个空坛子。图片上的描述是：一个很可爱的小艺术品，可以摆在家里当装饰，二十五元。
邻居又把一个电商平台的链接发给我。她说你看看，她卖的就是装佛跳墙的坛子。她说她前几天刚吃过一罐，吃完就把坛子扔了，没想到会有人拿它卖钱。
还真是。这坛子长得就是一个普通小咸菜坛子的外貌，连着珍馐佛跳墙一起不过卖几十元，怎么到这位手里，就变成“可爱的“、值二十五元的艺术品了？
群里自然也有聪明人，能够清醒认识到旧物的实际价值不高，或是仅仅为了腾空家中被旧物占据的空间，直接赠送。
只要东西不错，基本秒没。
夏天，和我同一楼层的邻居在群里发了一堆照片，全都白送。傍晚，我下楼散步时恰巧看到来自取物品的一家三口。
那是邻居事先放在楼道里的宜家柜子。有两米高，没有柜门。年轻的夫妇俩想办法让柜子进了货梯，跟在他们后面下楼的我，看着他们一起抬着大柜子走向旁边一栋楼。四五岁的小女孩可能不太理解父母在干什么，但兴高采烈在后边跟着。
真是温馨的一幕。
潜水日子久了，这种送人玫瑰手有余香的事我也干过两回。一次是送孩子骑小了的自行车。因为要买新车，急需腾地，根据我长期潜伏的观察，旧自行车即使要价一百也不见得能迅速出手。果断决定送。
图片发出不过十秒，就有邻居加我微信。十分钟后，跟她约在楼下见面，自行车就跟着新主人走了。马上带着孩子出发去买新车。
另一次是送书。十八本《小屁孩日记》，大概一分钟就送出去了。
当然，我在群里还看到另一种人性之常。那就是人们常常会高估自己改变生活的决心。
全新鱼缸，四百元购入（附带着电商下单截图），一次没用过，八十出。
某健身房（瑜伽馆）会员卡，低价出。私信。
考博辅导书。这个缺乏详细信息，就不知道原主是考过不需要了，还是不打算考而不用了。
人上一百，形形色色。这么一个五百人大群里，自然也少不了鱼龙混杂。
某一天，群里赫然弹出一个身份证没打码的照片，还有一段与派出所警官的对话截图。原来，身份证上的年轻女人，在群里屡次以低价出健身房年卡或是各种课程，邻居往往出于信任，先把买卡买课的钱转给她，而后就再无下文。受骗的人去派出所报案，当时警官核实到的诈骗金额已经达到几十万。
二手群里风光多，骗子只是极个别。这里的大多数人还是抱着环保的理念，让旧物在邻居中循环起来，少一些无谓的购买，地球也少一分负担。
《小区二手群里的买卖、人生和骗局》文｜读者：小里
#洞见计划#
从这个角度来说配备选装DRIVE PILOT的S级轿车将是奔驰或者说德系品牌第一家配备激光雷达的车型。
它的硬件配置如下：
挡风玻璃后面的立体多用途摄像头，扫描车辆后方区域，结合额外的麦克风，该设备可以检测应急车辆的闪光灯和特殊信号。
散热器格栅中的雷达采用了远程雷达与LiDAR（光探测和测距）系统相结合，创建车辆周围环境的高精度地图；
四个多模式雷达（前后保险杠的右侧和左侧各一个）。
360°摄像头，由四个摄像头组成，分别位于右后视镜和左后视镜以及散热器格栅和后备箱中。
12个超声波传感器（前后保险杠各6个）。
驾驶员显示屏和MBUX内部辅助系统中的摄像头始终对准驾驶员，以便确定他是否睡着了、转身太久、是否离开了驾驶员座位或者由于其他原因无法重新控制驾驶。
DRIVE PILOT 通过后挡风玻璃中的后部多用途摄像头和车内麦克风。
为什么会有麦克风呢？
它其实是车辆的耳朵，来接收具有独特声音信号的车辆，像警车和救护车，如果事故导致规则停车并为救援车辆打开道路，车辆可以自动处置。
为了补充传感器数据，高精地图通过后端连接提供有关道路几何形状、路线属性、交通标志和异常交通状况（如建筑工地）的在线信息。
差速GPS（DGPS）使车辆的位置能够精确地确定在一厘米以内。
软件功能由中央控制单元实现。
作为复杂安全架构的一部分，所有算法都经过两次计算。
一个细节配置是像车轮井中装有一个湿度传感器，用于监测湿滑或潮湿的驾驶条件。
在冗余系统的设置上，同时在转向、制动系统和车载电气系统备有冗余布置，即使其中一个系统发生故障，汽车仍然具有机动性。
奔驰表示，它建成的这套安全系统，该系统将通知驾驶员车辆何时需要回到人类的控制之下。
此外，奔驰配备的Car to X解决方案可将来自与其连接的车辆的数据从交通标志，意外交通状况和天气风险传输到通用数据云，然后将其传输到其附近的处理单元。
这事实上已经应用了车路协同技术以应对道路的突发状况。
DRIVE PILOT的控制装置位于方向盘轮辋位于拇指凹槽上方的左侧和右侧。
如果DRIVE PILOT可用，它们将变为白色。
如果DRIVE PILOT被激活，它们将变成绿松石色。
当驾驶员激活DRIVE PILOT时，车辆将接管车辆，控制速度和距离，自动
配置路线，可以识别交通标志按规章行驶。
在DRIVE PILOT模式下，可以在车辆的中央显示屏上启用应用程序，否则这些应用程序在驾驶时会被阻止。
该系统还可以对意外的交通情况做出反应并独立处理，例如通过车道内的规避机动或制动机动。
如果方向盘轮辋上的按钮变红，车辆会要求驾驶员在十秒内重新控制，如果驾驶员不接管，车辆将启动受控的紧急停止。
如果驾驶员因任何原因（包括医疗紧急情况）未能收回对汽车的控制，车辆的制动系统将使汽车以受控的方式停止，同时激活危险信号灯。
奔驰S有一个紧急呼叫系统，该系统将自动联系急救人员，车辆的门窗将解锁，以便急救人员更容易进入。
可以说奔驰为驾驶员接管准备放弃自动驾驶的车辆设置了一系列保障机制。
这就是让奔驰极为自信的L3级自动驾驶解决方案。
当然目前尚没有第三方体验过这一技术。
与特斯拉基于摄像头的FSD技术孰优孰劣，要等到明年S级上市了。
今天戴姆勒公司和梅赛德斯 - 奔驰公司欣喜于成为“世界第一家在德国将有条件自动驾驶投入批量生产的制造商”，这对于提振德国汽车工业在智能驾驶时代的信心殊为关键。
在技术上实现L3级本身并不难，难的是以一己之力去推动法律法规的建立。
特斯拉明明技术已经具备，但在定级上给自己预留了后路，而大众奥迪当年推出的A8原本是首家宣称L3级自动驾驶的量产车型，但在交付车型上最终妥协，放弃了L3首款量产车的尝试。而日本的本田，也已经在名为Legend的高级轿车中提供了类似的解决方案，我们相信在2022年，宣称L3级的车辆会更多，一如中国的广汽传祺在去年即已宣称L3级量产，但现实中并未做到。
德国监管部门开天下之先，在国际上为世界各国提供了借鉴，相信会推动更多的国家有勇气推动人车共驾的时代进入由车辆主导未来交通的时代。
今天奔驰拿下第一家之名，也将在2022年面临世界的围观、审视和严格的测试。
对于中国是否也要跟进，智驾君认为倒无需为此焦虑。
德国道路设施完备，与中国复杂的交通路况不可同日而语，不需要在涉及安全的问题上走激进的自动驾驶治理模式，另一方面中国建立了世界上最多的无人驾驶真实路况测试区，Robotaxi在北京等地已经真正商业落地，让新事物先运行一段时间，待成熟之后再进行法律规范，这已成为中国社会治理模式的惯例。
我们为德国交通部的勇气点赞，但也为一个自动驾驶时代到来保持谨慎乐观，因为路还很长，技术还有完备的巨大空间。
原创 路人甲 智驾网
它的硬件配置如下：
挡风玻璃后面的立体多用途摄像头，扫描车辆后方区域，结合额外的麦克风，该设备可以检测应急车辆的闪光灯和特殊信号。
散热器格栅中的雷达采用了远程雷达与LiDAR（光探测和测距）系统相结合，创建车辆周围环境的高精度地图；
四个多模式雷达（前后保险杠的右侧和左侧各一个）。
360°摄像头，由四个摄像头组成，分别位于右后视镜和左后视镜以及散热器格栅和后备箱中。
12个超声波传感器（前后保险杠各6个）。
驾驶员显示屏和MBUX内部辅助系统中的摄像头始终对准驾驶员，以便确定他是否睡着了、转身太久、是否离开了驾驶员座位或者由于其他原因无法重新控制驾驶。
DRIVE PILOT 通过后挡风玻璃中的后部多用途摄像头和车内麦克风。
为什么会有麦克风呢？
它其实是车辆的耳朵，来接收具有独特声音信号的车辆，像警车和救护车，如果事故导致规则停车并为救援车辆打开道路，车辆可以自动处置。
为了补充传感器数据，高精地图通过后端连接提供有关道路几何形状、路线属性、交通标志和异常交通状况（如建筑工地）的在线信息。
差速GPS（DGPS）使车辆的位置能够精确地确定在一厘米以内。
软件功能由中央控制单元实现。
作为复杂安全架构的一部分，所有算法都经过两次计算。
一个细节配置是像车轮井中装有一个湿度传感器，用于监测湿滑或潮湿的驾驶条件。
在冗余系统的设置上，同时在转向、制动系统和车载电气系统备有冗余布置，即使其中一个系统发生故障，汽车仍然具有机动性。
奔驰表示，它建成的这套安全系统，该系统将通知驾驶员车辆何时需要回到人类的控制之下。
此外，奔驰配备的Car to X解决方案可将来自与其连接的车辆的数据从交通标志，意外交通状况和天气风险传输到通用数据云，然后将其传输到其附近的处理单元。
这事实上已经应用了车路协同技术以应对道路的突发状况。
DRIVE PILOT的控制装置位于方向盘轮辋位于拇指凹槽上方的左侧和右侧。
如果DRIVE PILOT可用，它们将变为白色。
如果DRIVE PILOT被激活，它们将变成绿松石色。
当驾驶员激活DRIVE PILOT时，车辆将接管车辆，控制速度和距离，自动
配置路线，可以识别交通标志按规章行驶。
在DRIVE PILOT模式下，可以在车辆的中央显示屏上启用应用程序，否则这些应用程序在驾驶时会被阻止。
该系统还可以对意外的交通情况做出反应并独立处理，例如通过车道内的规避机动或制动机动。
如果方向盘轮辋上的按钮变红，车辆会要求驾驶员在十秒内重新控制，如果驾驶员不接管，车辆将启动受控的紧急停止。
如果驾驶员因任何原因（包括医疗紧急情况）未能收回对汽车的控制，车辆的制动系统将使汽车以受控的方式停止，同时激活危险信号灯。
奔驰S有一个紧急呼叫系统，该系统将自动联系急救人员，车辆的门窗将解锁，以便急救人员更容易进入。
可以说奔驰为驾驶员接管准备放弃自动驾驶的车辆设置了一系列保障机制。
这就是让奔驰极为自信的L3级自动驾驶解决方案。
当然目前尚没有第三方体验过这一技术。
与特斯拉基于摄像头的FSD技术孰优孰劣，要等到明年S级上市了。
今天戴姆勒公司和梅赛德斯 - 奔驰公司欣喜于成为“世界第一家在德国将有条件自动驾驶投入批量生产的制造商”，这对于提振德国汽车工业在智能驾驶时代的信心殊为关键。
在技术上实现L3级本身并不难，难的是以一己之力去推动法律法规的建立。
特斯拉明明技术已经具备，但在定级上给自己预留了后路，而大众奥迪当年推出的A8原本是首家宣称L3级自动驾驶的量产车型，但在交付车型上最终妥协，放弃了L3首款量产车的尝试。而日本的本田，也已经在名为Legend的高级轿车中提供了类似的解决方案，我们相信在2022年，宣称L3级的车辆会更多，一如中国的广汽传祺在去年即已宣称L3级量产，但现实中并未做到。
德国监管部门开天下之先，在国际上为世界各国提供了借鉴，相信会推动更多的国家有勇气推动人车共驾的时代进入由车辆主导未来交通的时代。
今天奔驰拿下第一家之名，也将在2022年面临世界的围观、审视和严格的测试。
对于中国是否也要跟进，智驾君认为倒无需为此焦虑。
德国道路设施完备，与中国复杂的交通路况不可同日而语，不需要在涉及安全的问题上走激进的自动驾驶治理模式，另一方面中国建立了世界上最多的无人驾驶真实路况测试区，Robotaxi在北京等地已经真正商业落地，让新事物先运行一段时间，待成熟之后再进行法律规范，这已成为中国社会治理模式的惯例。
我们为德国交通部的勇气点赞，但也为一个自动驾驶时代到来保持谨慎乐观，因为路还很长，技术还有完备的巨大空间。
原创 路人甲 智驾网
人类的好奇心与窥探欲才是各种短视频和vlog、plog火爆的原因吧
运动时保持肌肉放松的状态算常常被忽视的一点，比如训练下腹部的肌肉时，要保持背部紧贴瑜伽垫，如果用脖子代谢的话，很容易弓起身，导致背部悬空，发力点错误。
保持一种放松的状态比保持一种紧绷的状态常常让我发挥的更好，不仅仅是在每日锻炼，面试、工作场合同样适用。
本周尝试了新口味的意面酱，准备连续五天吃意面
#今天比昨天更好一点#
运动时保持肌肉放松的状态算常常被忽视的一点，比如训练下腹部的肌肉时，要保持背部紧贴瑜伽垫，如果用脖子代谢的话，很容易弓起身，导致背部悬空，发力点错误。
保持一种放松的状态比保持一种紧绷的状态常常让我发挥的更好，不仅仅是在每日锻炼，面试、工作场合同样适用。
本周尝试了新口味的意面酱，准备连续五天吃意面
#今天比昨天更好一点#
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