“神药”涨价没尽头 同仁堂安宫牛黄丸提价10% 一颗药曾拍出11万
“神药”们的涨价似乎没有尽头。
近日有消息称，北京同仁堂下发价格调整通知，安宫牛黄丸(3g*1丸/盒)的销售价格将从780元提至860元，价格涨幅约为10%，该价格已经于12月1日开始执行。
12月2日，同仁堂(600085.SH)方面向时代财经确认了提价消息。“调价主要是考虑到安宫牛黄丸的原材料价格上涨。”同仁堂相关人士表示。
目前京东大药房、阿里健康大药房等线上渠道所销售的同仁堂安宫牛黄丸标价均已调整为860元。
安宫牛黄丸堪称百年老字号同仁堂的“镇店之宝”。无论何时何地，安宫牛黄丸总是位居同仁堂“主要产品介绍”的最前方。根据官方介绍，这颗包裹着薄薄一层金箔的小药丸具有清热解毒、镇静开窍的功效，可以用于热病、邪入心包、高热惊厥、中风昏迷及脑炎、脑膜炎、脑出血等疾病的治疗。
时代财经查询资料发现，这是近20年来同仁堂第三次公开调整安宫牛黄丸的售价。2012年同仁堂所生产的安宫牛黄丸售价急涨60%，从350元涨至560元。2019年12月同仁堂安宫牛黄外再次传出提价消息，从560元涨至780元，涨价幅度约为40%，这个价格从2020年1月开始执行。
安宫牛黄丸屡屡提价，与其原材料涨价不无关系。安宫牛黄丸的主要原材料包括牛黄、麝香、珍珠、朱砂、雄黄、黄连、黄岑、栀子、郁金、冰片以及水牛角浓缩粉。
过去一年多，安宫牛黄丸的所有原材料价格普遍上涨。根据天地云图中药产业大数据中心统计，从2020年1月到2021年3月期间，安宫牛黄丸的11种原材料里有7种价格上涨，黄连和郁金涨价幅度超30%，有3种原材料价格大致持平，仅有冰片的价格下跌。
需要注意的是，安宫牛黄丸并非同仁堂的独家品种。
安宫牛黄丸的历史最早可以追溯至200多年前，相传光绪年间，广誉远便开始制作安宫牛黄丸。建国后，广誉远将安宫牛黄丸的配方和制作工艺传给同仁堂。在国家药监局官网，可以查询到120条关于安宫牛黄丸的产品注册信息。
时代财经统计发现，不同厂家所生产的安宫牛黄丸价格差异巨大。北京同仁堂、片仔癀、南京同仁堂的定价都在700元以上，而益馨康、孔圣堂同样规格的安宫牛黄丸售价却不过百。
有中药行业人士对时代财经表示，不同厂家的安宫牛黄丸价格存在较大差距，主要是原料不同。一般来说，“双天然”的安宫牛黄丸定价会较高，而用了人工原料替代的产品定价会稍低。
安宫牛黄丸的原材料包括牛黄、麝香两种名贵中药材，上述行业人士所说的“双天然”指的便是用天然牛黄和天然麝香制作的安宫牛黄丸。
天然牛黄、天然麝香不仅产量稀少，且价格十分昂贵。康美中药网显示，目前天然牛黄的价格约为480-550元/克(48-55万元/千克)，天然麝香国家统购价格为400元/克(40万元/公斤)。而人工麝香的价格约为50元/克，人工合成的牛黄价格更是低至1元/克。
此外，天然原材料的使用通常也会受国家严格监管。换言之，如天然麝香等名贵药材并非有钱就可以买到，这也为同仁堂等行业头部企业筑起了护城河。
由于野生麝数量的锐减，2003年国家对天然麝香的使用采取了配额制，以保障少量的名贵中药的药材供应。截至目前，市场仅有五家企业获批使用天然麝香生产安宫牛黄丸，分别为同仁堂、广誉远、中心药业达仁堂、南京同仁堂以及去年被片仔癀收购的龙晖药业。
虽然产品价格相差近10倍，但消费者仍然坚定站在了“天然”成分的一边。米内网数据显示，安宫牛黄丸在2017年中国城市零售药店终端销售额已经突破了10亿元，并且近年来始终保持着20%以上的增长率，2019年销售额更是超24亿元。其中，同仁堂安宫牛黄丸2019年的销售额约为18亿元，占总销售额的75%。
不过，860元远不是安宫牛黄丸价格的上限。
在安宫牛黄丸的传统配方里，还有一味已经消失了的珍惜药材——野生犀牛角。根据1989年我国实施的《野生动物保护条例》，野生犀牛角被明令禁止用于制药原料，原有的剩余犀角原料被封存，用于研究等特殊用途，从1993年开始执行。此后，同仁堂便以水牛角浓缩粉替代了野生犀牛角，含有野生犀牛角成分的安宫牛黄丸也就此绝版。
2019年，网络热传一颗产自上世纪60年代的安宫牛黄丸在拍卖行拍出了11万元的天价。还有报道指出，1993年生产的“老安宫”回收价格为2000元/粒。
原材料越贵，越容易受到追捧，这似乎是中药界颠扑不破的“真理”，因为原材料价格代表了它的珍稀程度。从这个角度看，名贵中药品种的涨价没有尽头。
今年6月，和安宫牛黄丸一样采用牛黄、麝香作为原料的片仔癀红极一时。原价590元/粒(3g)的片仔癀被炒至上千元，最高时甚至被炒至接近2000元/粒。安宫牛黄丸此番率先提价，片仔癀会跟上吗？
西南证券研报指出，根据历年公告推测，2004-2020年的16年间，片仔癀的国内零售价提价9次，从325元提升到了590元，涨价81%。有意思的是，在同仁堂安宫牛黄丸前两次提价前后，片仔癀也在2012年7月和2020年1月分别提价。
“神药”们的涨价似乎没有尽头。
近日有消息称，北京同仁堂下发价格调整通知，安宫牛黄丸(3g*1丸/盒)的销售价格将从780元提至860元，价格涨幅约为10%，该价格已经于12月1日开始执行。
12月2日，同仁堂(600085.SH)方面向时代财经确认了提价消息。“调价主要是考虑到安宫牛黄丸的原材料价格上涨。”同仁堂相关人士表示。
目前京东大药房、阿里健康大药房等线上渠道所销售的同仁堂安宫牛黄丸标价均已调整为860元。
安宫牛黄丸堪称百年老字号同仁堂的“镇店之宝”。无论何时何地，安宫牛黄丸总是位居同仁堂“主要产品介绍”的最前方。根据官方介绍，这颗包裹着薄薄一层金箔的小药丸具有清热解毒、镇静开窍的功效，可以用于热病、邪入心包、高热惊厥、中风昏迷及脑炎、脑膜炎、脑出血等疾病的治疗。
时代财经查询资料发现，这是近20年来同仁堂第三次公开调整安宫牛黄丸的售价。2012年同仁堂所生产的安宫牛黄丸售价急涨60%，从350元涨至560元。2019年12月同仁堂安宫牛黄外再次传出提价消息，从560元涨至780元，涨价幅度约为40%，这个价格从2020年1月开始执行。
安宫牛黄丸屡屡提价，与其原材料涨价不无关系。安宫牛黄丸的主要原材料包括牛黄、麝香、珍珠、朱砂、雄黄、黄连、黄岑、栀子、郁金、冰片以及水牛角浓缩粉。
过去一年多，安宫牛黄丸的所有原材料价格普遍上涨。根据天地云图中药产业大数据中心统计，从2020年1月到2021年3月期间，安宫牛黄丸的11种原材料里有7种价格上涨，黄连和郁金涨价幅度超30%，有3种原材料价格大致持平，仅有冰片的价格下跌。
需要注意的是，安宫牛黄丸并非同仁堂的独家品种。
安宫牛黄丸的历史最早可以追溯至200多年前，相传光绪年间，广誉远便开始制作安宫牛黄丸。建国后，广誉远将安宫牛黄丸的配方和制作工艺传给同仁堂。在国家药监局官网，可以查询到120条关于安宫牛黄丸的产品注册信息。
时代财经统计发现，不同厂家所生产的安宫牛黄丸价格差异巨大。北京同仁堂、片仔癀、南京同仁堂的定价都在700元以上，而益馨康、孔圣堂同样规格的安宫牛黄丸售价却不过百。
有中药行业人士对时代财经表示，不同厂家的安宫牛黄丸价格存在较大差距，主要是原料不同。一般来说，“双天然”的安宫牛黄丸定价会较高，而用了人工原料替代的产品定价会稍低。
安宫牛黄丸的原材料包括牛黄、麝香两种名贵中药材，上述行业人士所说的“双天然”指的便是用天然牛黄和天然麝香制作的安宫牛黄丸。
天然牛黄、天然麝香不仅产量稀少，且价格十分昂贵。康美中药网显示，目前天然牛黄的价格约为480-550元/克(48-55万元/千克)，天然麝香国家统购价格为400元/克(40万元/公斤)。而人工麝香的价格约为50元/克，人工合成的牛黄价格更是低至1元/克。
此外，天然原材料的使用通常也会受国家严格监管。换言之，如天然麝香等名贵药材并非有钱就可以买到，这也为同仁堂等行业头部企业筑起了护城河。
由于野生麝数量的锐减，2003年国家对天然麝香的使用采取了配额制，以保障少量的名贵中药的药材供应。截至目前，市场仅有五家企业获批使用天然麝香生产安宫牛黄丸，分别为同仁堂、广誉远、中心药业达仁堂、南京同仁堂以及去年被片仔癀收购的龙晖药业。
虽然产品价格相差近10倍，但消费者仍然坚定站在了“天然”成分的一边。米内网数据显示，安宫牛黄丸在2017年中国城市零售药店终端销售额已经突破了10亿元，并且近年来始终保持着20%以上的增长率，2019年销售额更是超24亿元。其中，同仁堂安宫牛黄丸2019年的销售额约为18亿元，占总销售额的75%。
不过，860元远不是安宫牛黄丸价格的上限。
在安宫牛黄丸的传统配方里，还有一味已经消失了的珍惜药材——野生犀牛角。根据1989年我国实施的《野生动物保护条例》，野生犀牛角被明令禁止用于制药原料，原有的剩余犀角原料被封存，用于研究等特殊用途，从1993年开始执行。此后，同仁堂便以水牛角浓缩粉替代了野生犀牛角，含有野生犀牛角成分的安宫牛黄丸也就此绝版。
2019年，网络热传一颗产自上世纪60年代的安宫牛黄丸在拍卖行拍出了11万元的天价。还有报道指出，1993年生产的“老安宫”回收价格为2000元/粒。
原材料越贵，越容易受到追捧，这似乎是中药界颠扑不破的“真理”，因为原材料价格代表了它的珍稀程度。从这个角度看，名贵中药品种的涨价没有尽头。
今年6月，和安宫牛黄丸一样采用牛黄、麝香作为原料的片仔癀红极一时。原价590元/粒(3g)的片仔癀被炒至上千元，最高时甚至被炒至接近2000元/粒。安宫牛黄丸此番率先提价，片仔癀会跟上吗？
西南证券研报指出，根据历年公告推测，2004-2020年的16年间，片仔癀的国内零售价提价9次，从325元提升到了590元，涨价81%。有意思的是，在同仁堂安宫牛黄丸前两次提价前后，片仔癀也在2012年7月和2020年1月分别提价。
#末白的碎碎念#
我也太尴尬了叭
今天和马漂亮说话
然后想起来两三个月之前和她说我要追L
到现在的进展停留在那天她和L说佳佳想找个男朋友
然后L问他那你要把我介绍给她吗
自此之后
我就在梦里面追他了（好像梦里面也没有）
马漂亮问我说 你别告诉我你还没有加他微信
我想了想 emmm 确实还没有加到微信
和她调侃说如果加到微信不知道怎么聊
我就问他知道赫尔巴特的教育思想吗
那知道杜威的教育思想吗
然后 马漂亮给他推荐了我
说 佳佳想和你聊聊赫尔巴特和杜威
他加了我好友
我同意之后我们的聊天界面停留在“我是L”
48个社死瞬间
PS：图片为今天的其他社死瞬间
我也太尴尬了叭
今天和马漂亮说话
然后想起来两三个月之前和她说我要追L
到现在的进展停留在那天她和L说佳佳想找个男朋友
然后L问他那你要把我介绍给她吗
自此之后
我就在梦里面追他了（好像梦里面也没有）
马漂亮问我说 你别告诉我你还没有加他微信
我想了想 emmm 确实还没有加到微信
和她调侃说如果加到微信不知道怎么聊
我就问他知道赫尔巴特的教育思想吗
那知道杜威的教育思想吗
然后 马漂亮给他推荐了我
说 佳佳想和你聊聊赫尔巴特和杜威
他加了我好友
我同意之后我们的聊天界面停留在“我是L”
48个社死瞬间
PS：图片为今天的其他社死瞬间
#汽车文化之旅# 【想要高回报理财产品？选它！#法拉利# 全新Daytona SP3】不知道大家有没有留意过，在网络上我们经常会看到一些造型独特且极其少见的#法拉利跑车# ，而这些车如果说是原厂生产的话那它们基本都属于法拉利的Icona系列。这个系列的车型由法拉利官方设计与制造，并以限量形式进行发售。新车在外观上大多都借鉴了法拉利曾经制造过的一些经典车型，另外它还可根据用户的具体需求进行个性化定制。
由于该系列的车型旨在为成功人士以及法拉利忠实用户们所打造，所以它们的造价都会非常昂贵且数量极其有限。在2018年，法拉利所发布的两款基于812所打造且没有车顶的Monza SP1和SP2便是该系列中的车型。而就在上个礼拜，在意大利的Mugello赛道所举行的2021年法拉利Finali Mondiali聚会上，法拉利再次发布了Icona系列的又一款新车Daytona SP3，从外观到动力，这款车给我们带来了不少的小惊喜。这也是续之前网上所流传的用法拉利价值千万的拉法车体来当伪装测试车后的第一次成品车亮相。
从官方资料显示的数据来看，新车采用了中置发动机、罕见的V12发动机以及Targa(可移动硬顶)样式的顶棚。整车外观的设计灵感来源于法拉利在1967年所参加的Daytona 24小时耐力赛的赛车，它们主要包括法拉利的330 P3/4、330 P4和412 P，这也是为什么法拉利会给这款新车起名Daytona的原因，车名后的SP字样则代表了特殊项目（Special Projects）的缩写，表明了这些车型的特殊性。
与其它法拉利车型的铝制车身不同，Daytona SP3的车身采用了多种高科技材料组合制造而成，其中包括定制的碳纤维车身以及强度等级达到T800和T1000航空级复合材料，在最容易受到冲击的区域甚至还使用上了坚固程度足以用来制作防弹衣的凯夫拉（Kevlar）纤维。为了进一步减轻重量，并帮助降低车辆的重心，座椅结构等几个主要部件也被集成在了碳纤维车身上。
考虑到这款超级跑车在高速行驶时需要更好的空气动力学性能，而且此车毕竟属于现代产物，所以整车的造型非常的夸张、前卫，但难得的是在这个基础上你仍然可以很容易发现一些与法拉利经典运动车相同的设计元素。比如安装在挡泥板上的侧后视镜、饱满宽大的车尾和后轮眉、与机舱进气口相连的蝴蝶门、前后宽中间窄的车体结构和宽大的尾翼都给这辆超跑带来一种复古肌肉跑车般的感觉。
车头处，Daytona SP3的大灯采用了滑盖式的设计，其用意是致敬在经典法拉利上所使用的弹出翻开式大灯的设计。在车尾部大家也注意到了，这辆车采用了多层格栅的设计，这种设计可以有效的降低车尾重量并在给发动机提供有效散热的同时为其增加不少未来感，而且这种设计也是对一些过去经典法拉利如Testarossa(特斯塔罗萨)的致敬。
与外观相比，新车的内饰则采用了更加现代化的设计。其中，喷气式战斗机驾驶舱效果的环绕式挡风玻璃可以给车内乘员提供一个更好的观看视野，可显示多种内容的16英寸曲面液晶仪表盘能够帮助驾驶员更好的了解车辆信息、最新家族化的换挡机构和能够控制车辆大约80%功能的多功能方向盘则让驾驶者在驾驶它的时候比以往都更加的轻松。
为了出众的性能，Daytona SP3的动力来自调校后的6.5升V12发动机，在每分钟9250转的情况下，它的峰值功率为828马力，在每分钟7250转时，它的峰值扭矩为697牛·米。这也是迄今为止安装在法拉利公路车上的所有发动机中输出功率最高的。同时，这款发动机也实施了一些减重措施，比如用钛代替钢作为连杆，曲轴也进行了轻量化的处理。进气系统采用了更小的进气歧管和空滤箱组成，它们可有效减少管道的总长度，从而有助于在高转速下为发动机提供更大的进气量。根据法拉利的说法，全新可变几何形状的进气道还可以根据驾驶情况优化扭矩曲线，或者通过车辆自定义系统进行手动调节。
更强大的发动机需要匹配更好的变速箱以及轮胎才能够让车辆跑的更快，所以该发动机匹配了一个法拉利号称比其它车型换挡都更快的7速双离合器变速箱和一套后轮传动系统。在车轮的选用上，它将使用老合作伙伴倍耐力的P Zero Corsa轮胎。前后尺寸分别为前20寸的265/30，后21寸345/30的轮胎，它们可有效的给车辆提供强大的抓地力，让Daytona SP3在弯道和直线加速上都能拥有出色的行驶表现。
官方声称，这辆重量仅有3273磅（约1.48吨）的法拉利在最强模式下的百公里加速成绩仅为2.85秒，并可在7.4秒内加速到每小时200公里，它的最高时速将超过每小时340公里。相信这样在3秒内的加速实力基本上可以秒杀在马路上百分之99的燃油车了，想象一下这车重基本与大众迈腾持平却装了一台V12引擎是种什么样的感觉。
最后值得注意的是，这辆Daytona SP3并不是第一款造型灵感来自法拉利1960年代运动原型的法拉利，之前还有我们所介绍来自宾尼法利纳(Pininfarina)设计的法拉利P4/5，其设计灵感主要来自330 P4。不过令人高兴的是，此次为了满足更多用户的需要，法拉利计划生产599辆Daytona SP3，这要比Monza SP1和SP2多生产出100辆，预计它的起价将达到200万欧元(约合225万美元)，目前Monza的车主将拥有Daytona SP3的优先购买权。如果在短时间内所有的配额都已售出也请你不要感到惊讶，因为随着时间的推移，限量版法拉利的价值往往都会升值很多，这也使购买它们成为一项受欢迎的投资手段。
由于该系列的车型旨在为成功人士以及法拉利忠实用户们所打造，所以它们的造价都会非常昂贵且数量极其有限。在2018年，法拉利所发布的两款基于812所打造且没有车顶的Monza SP1和SP2便是该系列中的车型。而就在上个礼拜，在意大利的Mugello赛道所举行的2021年法拉利Finali Mondiali聚会上，法拉利再次发布了Icona系列的又一款新车Daytona SP3，从外观到动力，这款车给我们带来了不少的小惊喜。这也是续之前网上所流传的用法拉利价值千万的拉法车体来当伪装测试车后的第一次成品车亮相。
从官方资料显示的数据来看，新车采用了中置发动机、罕见的V12发动机以及Targa(可移动硬顶)样式的顶棚。整车外观的设计灵感来源于法拉利在1967年所参加的Daytona 24小时耐力赛的赛车，它们主要包括法拉利的330 P3/4、330 P4和412 P，这也是为什么法拉利会给这款新车起名Daytona的原因，车名后的SP字样则代表了特殊项目（Special Projects）的缩写，表明了这些车型的特殊性。
与其它法拉利车型的铝制车身不同，Daytona SP3的车身采用了多种高科技材料组合制造而成，其中包括定制的碳纤维车身以及强度等级达到T800和T1000航空级复合材料，在最容易受到冲击的区域甚至还使用上了坚固程度足以用来制作防弹衣的凯夫拉（Kevlar）纤维。为了进一步减轻重量，并帮助降低车辆的重心，座椅结构等几个主要部件也被集成在了碳纤维车身上。
考虑到这款超级跑车在高速行驶时需要更好的空气动力学性能，而且此车毕竟属于现代产物，所以整车的造型非常的夸张、前卫，但难得的是在这个基础上你仍然可以很容易发现一些与法拉利经典运动车相同的设计元素。比如安装在挡泥板上的侧后视镜、饱满宽大的车尾和后轮眉、与机舱进气口相连的蝴蝶门、前后宽中间窄的车体结构和宽大的尾翼都给这辆超跑带来一种复古肌肉跑车般的感觉。
车头处，Daytona SP3的大灯采用了滑盖式的设计，其用意是致敬在经典法拉利上所使用的弹出翻开式大灯的设计。在车尾部大家也注意到了，这辆车采用了多层格栅的设计，这种设计可以有效的降低车尾重量并在给发动机提供有效散热的同时为其增加不少未来感，而且这种设计也是对一些过去经典法拉利如Testarossa(特斯塔罗萨)的致敬。
与外观相比，新车的内饰则采用了更加现代化的设计。其中，喷气式战斗机驾驶舱效果的环绕式挡风玻璃可以给车内乘员提供一个更好的观看视野，可显示多种内容的16英寸曲面液晶仪表盘能够帮助驾驶员更好的了解车辆信息、最新家族化的换挡机构和能够控制车辆大约80%功能的多功能方向盘则让驾驶者在驾驶它的时候比以往都更加的轻松。
为了出众的性能，Daytona SP3的动力来自调校后的6.5升V12发动机，在每分钟9250转的情况下，它的峰值功率为828马力，在每分钟7250转时，它的峰值扭矩为697牛·米。这也是迄今为止安装在法拉利公路车上的所有发动机中输出功率最高的。同时，这款发动机也实施了一些减重措施，比如用钛代替钢作为连杆，曲轴也进行了轻量化的处理。进气系统采用了更小的进气歧管和空滤箱组成，它们可有效减少管道的总长度，从而有助于在高转速下为发动机提供更大的进气量。根据法拉利的说法，全新可变几何形状的进气道还可以根据驾驶情况优化扭矩曲线，或者通过车辆自定义系统进行手动调节。
更强大的发动机需要匹配更好的变速箱以及轮胎才能够让车辆跑的更快，所以该发动机匹配了一个法拉利号称比其它车型换挡都更快的7速双离合器变速箱和一套后轮传动系统。在车轮的选用上，它将使用老合作伙伴倍耐力的P Zero Corsa轮胎。前后尺寸分别为前20寸的265/30，后21寸345/30的轮胎，它们可有效的给车辆提供强大的抓地力，让Daytona SP3在弯道和直线加速上都能拥有出色的行驶表现。
官方声称，这辆重量仅有3273磅（约1.48吨）的法拉利在最强模式下的百公里加速成绩仅为2.85秒，并可在7.4秒内加速到每小时200公里，它的最高时速将超过每小时340公里。相信这样在3秒内的加速实力基本上可以秒杀在马路上百分之99的燃油车了，想象一下这车重基本与大众迈腾持平却装了一台V12引擎是种什么样的感觉。
最后值得注意的是，这辆Daytona SP3并不是第一款造型灵感来自法拉利1960年代运动原型的法拉利，之前还有我们所介绍来自宾尼法利纳(Pininfarina)设计的法拉利P4/5，其设计灵感主要来自330 P4。不过令人高兴的是，此次为了满足更多用户的需要，法拉利计划生产599辆Daytona SP3，这要比Monza SP1和SP2多生产出100辆，预计它的起价将达到200万欧元(约合225万美元)，目前Monza的车主将拥有Daytona SP3的优先购买权。如果在短时间内所有的配额都已售出也请你不要感到惊讶，因为随着时间的推移，限量版法拉利的价值往往都会升值很多，这也使购买它们成为一项受欢迎的投资手段。
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