欧美日经济早就具备了存量经济的基本特征，如二手车和二手房的交易量是新车新房交易量的好几倍。

在全球奢侈品消费总额中，中国消费者贡献率高达44%。

2020中国有241个机场，其中排名前10%的机场旅客吞吐量占到全国航空旅客吞吐量的93%。

尽管均衡发展和缩小差距一直是大部分人的美好愿望，但事实上却很难实现。

2019年除浙江安徽江苏三省人口净流入城市大于人口净流出城市数量外，其他省份人口净流出城市数量均大于净流入城市数量，连广东也是持平。

自2016年供给侧结构性改革以来，A股市场与实体经济一样，呈现的最大特征就是分化。

2021年A股市场整体估值水平已经很高。

截止2021年2月，A股市场超过500亿美元市值的公司还不多，说明中国行业集中度还不够高，做强做大的企业还不够多。

标普500指数成分股持股最多的前5大股东类型依次是投资咨询公司，对冲基金，主权财富基金，银行和保险。
from 李迅雷 趋势的力量

【多个车型占据保值率榜单TOP1，上汽荣威表现抢眼！】当下汽车市场的竞争加剧，消费者购车也愈发理性，保值率对于新车、二手车销售以及车企核心业务的价值将进一步凸显。荣威品牌在品牌和产品保值率上都取得了优异的成绩，将为用户购车提供进一步的价值保障，树立起中国品牌汽车的良好形象。https://t.cn/A6xT142c

欧美日经济早就具备了存量经济的基本特征，如二手车和二手房的交易量是新车新房交易量的好几倍。

分化时代，落后未必就会进步，差距未必就会缩小。

有效需求是靠可支配收入来支撑的，如果收入增速下降，消费增速自然就会下降。

Ps
实际上，按照国际一般标准，国家统计局分类所列的“高收入人群”和“最高收入人群”仍然属于中产阶级，而且只是中产阶级的中等水平。

在欧美，中产阶级的上限一般为年收入40万元美元，即月收入3万美元以上。美国2020年统计数据显示，这个收入群体在美国占了总人口的25%。

在美国40万美元至120万美元属于高收入人群，超过21万美元部分，个人所得税高达35%。

《福布斯》今年4月公布第35期全球亿万富豪榜，2755名亿万富豪登上榜单。值得关注的是，来自中国内地亿万富豪的数量一举跃升至626位，今年榜单的新面孔超过40%来自中国内地，首次在富豪人数方面超过美国。

作为发展中的国家，这是极不正常的。

这部分富豪才真正属于中央提出的“清理规范不合理收入，整顿收入分配秩序，坚决取缔非法收入”的范围。

这是解决贫富悬殊的重点之一——另一个重点是提升8亿中低收入者的收入！

国家统计局是时候改革统计制度，真实、明确、细分各阶层收入，给国家“清理规范”不合理收入和“合理调节”高收入提供科学依据。否则可能会误导公众、误导国家政策走向。