【100亿建大学】
《美国工厂》导演茱莉亚这么评价曹德旺，“一个特立独行的人、一个践行着的佛教徒、一个肩负重任的资本家。他想赚钱。这是一个复杂的世界，他是一个复杂的人。”
办企业需要理解世界的复杂，办大学恰恰需要化繁为简，复杂的曹德旺找到了办学的“秘诀”——教育应该是事业，而不应该是产业。他说，“我办一所大学的目的，不是让中国多一所大学，而是在效仿日本和德国做法的同时，希望能探索到一条适合并推动中国向前发展的路。”
最近十年，曹德旺为大众熟悉的身份是慈善家，他的的公益捐赠总额已超过70亿人民币，办大学的100亿要保证学校拥有世界级的设备，比如超算中心，还要对接全世界的企业资源。
《美国工厂》导演茱莉亚这么评价曹德旺，“一个特立独行的人、一个践行着的佛教徒、一个肩负重任的资本家。他想赚钱。这是一个复杂的世界，他是一个复杂的人。”
办企业需要理解世界的复杂，办大学恰恰需要化繁为简，复杂的曹德旺找到了办学的“秘诀”——教育应该是事业，而不应该是产业。他说，“我办一所大学的目的，不是让中国多一所大学，而是在效仿日本和德国做法的同时，希望能探索到一条适合并推动中国向前发展的路。”
最近十年，曹德旺为大众熟悉的身份是慈善家，他的的公益捐赠总额已超过70亿人民币，办大学的100亿要保证学校拥有世界级的设备，比如超算中心，还要对接全世界的企业资源。
在晴朗的早晨，一杯咖啡、一场对话、一次滑翔飞行、一路山河美景……从最大体会到充实跟愉悦的这一刻开始，定义新一年的故事。
“努力叫自己不害怕讲坏一个故事，也不放弃讲好一个故事的可能。”这也是我的功课。
人生短暂，愿今年能多讲一些故事，不论简繁，有故事可以说，就很好。#给2022捎个话# https://t.cn/R2Wxrlv
“努力叫自己不害怕讲坏一个故事，也不放弃讲好一个故事的可能。”这也是我的功课。
人生短暂，愿今年能多讲一些故事，不论简繁，有故事可以说，就很好。#给2022捎个话# https://t.cn/R2Wxrlv
#智慧交通##数字交通# 【交通数字化转型开启行业发展新篇章】在数字经济与实体经济深度融合的今天，对于交通行业来说，数字化转型无疑是实现这一目标的关键所在。事实上，从2019年9月《交通强国建设纲要》正式印发，到2020年3月“新基建”的提出，再到2020年8月《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》的提出，数字化、网络化、智能化已经成为推进交通运输提效能、扩功能、增动能的重要手段。#甘靖数字经济[超话]#
在这一系列政策的指引下，为了进一步推动交通运输高质量发展，华为基于自身服务交通行业20多年的深厚经验，正在加速推进云计算、大数据、5G、AI等新技术与交通行业应用场景的融合，并聚焦航空、城轨、铁路、水运、公路和物流等细分领域，推出了交通智能体、港口智能体、高速智能体等一系列解决方案，全面提升交通基础设施运行效率、安全水平和服务质量，加速交通行业数字化转型。
数字化转型提速
目标“人享其行、物优其流”
今年年初，我国第一个综合立体交通网的中长期规划纲要——《国家综合立体交通网规划纲要》明确要求：加快提升交通运输科技创新能力，推进交通基础设施数字化、网联化，2035年交通基础设施数字化率达到90%。
不仅如此，规划纲要还强调，到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国家综合立体交通网，拥有世界一流的交通基础设施体系，交通运输供需有效平衡、服务优质均等、安全有力保障。新技术广泛应用，实现数字化、网络化、智能化、绿色化。出行安全便捷舒适，物流高效经济可靠，实现“人享其行、物优其流”，全面建成交通强国。
由此可见，在未来交通行业的发展过程中，数字化将是行业高质量发展的重要特征，也是现代综合交通运输体系的关键要素。这里的数字化，既包括对现有交通基础设施的数字化、智能化改造，也包括具有数字化特征的交通基础设施建设，比如智慧城轨、智慧高速、智能铁路等。
如今，交通行业数字化转型正在呈现出更加立体、更加深入的新特征：一方面，交通不再仅是铁路、城轨、公路、水运、航空几个垂直领域独立的客、货运输，而是围绕旅客出行、货物运输、载具运行三大业务流形成的一体化综合立体大交通；另一方面，交通行业已经不再局限于新技术应用、IT基础设施升级等方面，而是进入到数字技术与应用场景深度融合，从而带来安全、效率、体验的全面提升。
面对这一趋势，华为也在基于对交通行业20多年的深耕，积极做出改变。通过对新ICT技术与交通业务场景的深度融合，华为已经构建起一个开放的立体感知、多域协同、精确判断和持续进化的智能系统——交通智能体，以实现云、网、边、端高效协同，全面支撑交通行业智能升级。
在此基础上，华为今年又从交通客户全场景、全业务流程及全生命周期出发，提炼出愿景图、全景图和路线图全局协同的“三张图”转型新思路，并推出升级综合大交通解决方案，助力实现更安全、更高效、更优体验和绿色低碳的一体化数字综合大交通愿景。
聚焦垂直行业
推动技术与应用场景深度融合
为了更好地指导“十四五”时期交通运输领域新型基础设施建设，今年9月，交通运输部正式印发《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》，这份交通领域的“五年行动方案”已经为我国未来交通高质量发展指明了方向。具体来说，该行动方案提出了包括智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧枢纽等在内的七大建设行动。
华为在大交通领域的布局与这一行动方案可谓不谋而合。在“综合大交通解决方案”框架下，华为重点对六大垂直行业场景应用进行研究，包括智慧机场、智慧城轨、智慧公路、智慧物流、智能铁路、智慧港口，并紧随交通行业发展持续优化与迭代各类技术与方案。
针对智慧机场建设，华为推出的智慧机场解决方案基于沃土数字平台，融合AI、视频云、大数据、IoT、ICP等新技术，围绕机场“运控、安防、服务”三大业务领域，构建“出行一张脸”及“运行一张图”两大场景化解决方案，畅通旅客流和航班流，使得旅客出行体验、运营效率得到大幅度提升，高效支撑机场数字化转型建设。
针对智慧公路建设，华为提出的高速智能升级参考技术架构，即“高速智能体”，通过智能交互、智能联接、智能中枢、智慧应用四层架构来支撑构建数字化的采集体系、网络化的传输体系和智能化的应用体系，加快面向高速公路建、管、养、运、服等全场景的数字化、网联化、智能化发展。
针对智慧港口建设，华为推出的“港口智能体”通过四层架构，全面助力港口数据信息的汇聚和交互，实现港口的全联接，支撑整个港口的运营和决策，并通过各种智慧应用实现港口业务系统的智慧化。
针对智慧城轨建设，华为在城轨云架构上，横向融合数据，纵向创新业务，推出智慧城轨解决方案，实现建设&运输安全、运营&运维效率以及出行&经营服务的全面提升。方案不仅包括极简可靠、无处不在的运营通信网络和融合共享、高效敏捷的城轨数字平台，还包括与行业合作伙伴联合打造的面向建设管理、乘客服务、运输组织、安全运维等领域的智能化创新解决方案。
针对智能铁路建设，华为提出以稳定的技术架构，即“铁路智能体”技术架构，满足智能铁路多样化的创新挑战。该架构以AI为核心，以云为基础，通过联接、AI、云、计算及行业应用的有机协同，构建开放、立体感知、全域协同、精准判断和持续进化的智能系统。在该架构的基础上，围绕智能装备、智能建造、智能运营需求，华为已经在多个业务领域与各路局开展深入合作并进行全面创新，加速铁路数字化转型，助力行业的高质量发展。
华为在交通垂直行业中的深度布局，既沿用了华为交通智能体的整体架构，融合了华为在交通行业的经验积累；又通过与合作伙伴的深度合作，针对不同垂直行业的应用场景，打造出各种各样的智慧应用，从而满足不同业务场景对于新技术应用的个性化要求。
数字化转型硕果累累
为交通强国建设添砖加瓦
从交通智能体的构建，到综合大交通解决方案的推出，华为在助力交通行业数字化转型上正在实现三大转变：一是从通用产品技术向推动交通行业智能升级参考技术架构的转变，二是从交通行业通用解决方案向垂直行业个性化解决方案转变，三是从技术服务向技术与应用场景融合转变。凭借这一系列转变，华为已经帮助公路、铁路、城轨、水运等众多交通细分行业客户实现数字化转型。
在深圳机场，华为已经将多种数字技术和方案应用于机场航班保障生产作业、安全管控体系构建、旅客现场服务提升等业务当中，打造了“运行一张图”“安全一张网”等多个场景化解决方案。这些与行业业务深度融合的解决方案落地，正在成就数字化机场运营、安全、服务的新速度与新效率。
在云南公路，围绕云南交通数字化转型战略，按照全局化管理、集约化建设、智慧化服务、产业化创新的目标，率先助力打造云南省产业级示范大数据中心。围绕高速公路“建、管、养、运、服”形成一套数据标准体系，一个全要素感知网、一个统一的数据湖、一套应急协同指挥体系、N个场景化智慧应用，服务于收费常态化经营、路网运行态势监测、拥堵服务诱导、服务区经营、养护管理、安全应急各业务领域效能提升，助力集团降本提质增效、产业数字化发展升级。
在天津港，2021年年初，天津港北疆港区C段智能化集装箱码头顺利完成了无人集卡的联调联试，在此过程中，华为提供的智能水平运输系统、云平台、数据中台、网络、机器视觉、数据中心等基础设施产品及解决方案，助力天津港的数字化转型及智能升级之路迈出了标杆性的一步。在此基础上，天津港正在与华为一道，逐步推进岸桥工作计划、泊位分配、单船智能配载、智能堆场计划等场景的落地。
在深圳地铁，为了加速开展智慧城轨建设，提升城轨的建设、管理和运营水平，深圳地铁正在携手华为，通过视频+AI+大数据，对施工建设数据进行深度融合分析，实现安全隐患辅助识别、轨行区安全调度等智慧化应用，保障了建设安全；在运营、管理方面，通过对客流大数据分析与预测，实现智能行车编图，提升地铁旅客运量；基于5G、AI和大数据技术的地铁智能化运维，实现全车健康状态可视及状态修。
在广铁集团，华为正在与广铁集团一道，共同推进铁路企业数字化转型。目前，华为已经完成第一阶段梳理信息化管理现状的工作，接下来将搭建支撑“智慧广铁”建设的可持续健康发展的IT治理架构，有效支撑集团及下属单位的数字化、信息化工作，提升集团公司的IT治理能力，并进行“智慧广铁”建设路径规划，明确未来5-10年要实施的行动及项目，提出项目实施的优先顺序，达成“智慧广铁”的建设目标。 https://t.cn/R2WxmDM
在这一系列政策的指引下，为了进一步推动交通运输高质量发展，华为基于自身服务交通行业20多年的深厚经验，正在加速推进云计算、大数据、5G、AI等新技术与交通行业应用场景的融合，并聚焦航空、城轨、铁路、水运、公路和物流等细分领域，推出了交通智能体、港口智能体、高速智能体等一系列解决方案，全面提升交通基础设施运行效率、安全水平和服务质量，加速交通行业数字化转型。
数字化转型提速
目标“人享其行、物优其流”
今年年初，我国第一个综合立体交通网的中长期规划纲要——《国家综合立体交通网规划纲要》明确要求：加快提升交通运输科技创新能力，推进交通基础设施数字化、网联化，2035年交通基础设施数字化率达到90%。
不仅如此，规划纲要还强调，到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国家综合立体交通网，拥有世界一流的交通基础设施体系，交通运输供需有效平衡、服务优质均等、安全有力保障。新技术广泛应用，实现数字化、网络化、智能化、绿色化。出行安全便捷舒适，物流高效经济可靠，实现“人享其行、物优其流”，全面建成交通强国。
由此可见，在未来交通行业的发展过程中，数字化将是行业高质量发展的重要特征，也是现代综合交通运输体系的关键要素。这里的数字化，既包括对现有交通基础设施的数字化、智能化改造，也包括具有数字化特征的交通基础设施建设，比如智慧城轨、智慧高速、智能铁路等。
如今，交通行业数字化转型正在呈现出更加立体、更加深入的新特征：一方面，交通不再仅是铁路、城轨、公路、水运、航空几个垂直领域独立的客、货运输，而是围绕旅客出行、货物运输、载具运行三大业务流形成的一体化综合立体大交通；另一方面，交通行业已经不再局限于新技术应用、IT基础设施升级等方面，而是进入到数字技术与应用场景深度融合，从而带来安全、效率、体验的全面提升。
面对这一趋势，华为也在基于对交通行业20多年的深耕，积极做出改变。通过对新ICT技术与交通业务场景的深度融合，华为已经构建起一个开放的立体感知、多域协同、精确判断和持续进化的智能系统——交通智能体，以实现云、网、边、端高效协同，全面支撑交通行业智能升级。
在此基础上，华为今年又从交通客户全场景、全业务流程及全生命周期出发，提炼出愿景图、全景图和路线图全局协同的“三张图”转型新思路，并推出升级综合大交通解决方案，助力实现更安全、更高效、更优体验和绿色低碳的一体化数字综合大交通愿景。
聚焦垂直行业
推动技术与应用场景深度融合
为了更好地指导“十四五”时期交通运输领域新型基础设施建设，今年9月，交通运输部正式印发《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》，这份交通领域的“五年行动方案”已经为我国未来交通高质量发展指明了方向。具体来说，该行动方案提出了包括智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧枢纽等在内的七大建设行动。
华为在大交通领域的布局与这一行动方案可谓不谋而合。在“综合大交通解决方案”框架下，华为重点对六大垂直行业场景应用进行研究，包括智慧机场、智慧城轨、智慧公路、智慧物流、智能铁路、智慧港口，并紧随交通行业发展持续优化与迭代各类技术与方案。
针对智慧机场建设，华为推出的智慧机场解决方案基于沃土数字平台，融合AI、视频云、大数据、IoT、ICP等新技术，围绕机场“运控、安防、服务”三大业务领域，构建“出行一张脸”及“运行一张图”两大场景化解决方案，畅通旅客流和航班流，使得旅客出行体验、运营效率得到大幅度提升，高效支撑机场数字化转型建设。
针对智慧公路建设，华为提出的高速智能升级参考技术架构，即“高速智能体”，通过智能交互、智能联接、智能中枢、智慧应用四层架构来支撑构建数字化的采集体系、网络化的传输体系和智能化的应用体系，加快面向高速公路建、管、养、运、服等全场景的数字化、网联化、智能化发展。
针对智慧港口建设，华为推出的“港口智能体”通过四层架构，全面助力港口数据信息的汇聚和交互，实现港口的全联接，支撑整个港口的运营和决策，并通过各种智慧应用实现港口业务系统的智慧化。
针对智慧城轨建设，华为在城轨云架构上，横向融合数据，纵向创新业务，推出智慧城轨解决方案，实现建设&运输安全、运营&运维效率以及出行&经营服务的全面提升。方案不仅包括极简可靠、无处不在的运营通信网络和融合共享、高效敏捷的城轨数字平台，还包括与行业合作伙伴联合打造的面向建设管理、乘客服务、运输组织、安全运维等领域的智能化创新解决方案。
针对智能铁路建设，华为提出以稳定的技术架构，即“铁路智能体”技术架构，满足智能铁路多样化的创新挑战。该架构以AI为核心，以云为基础，通过联接、AI、云、计算及行业应用的有机协同，构建开放、立体感知、全域协同、精准判断和持续进化的智能系统。在该架构的基础上，围绕智能装备、智能建造、智能运营需求，华为已经在多个业务领域与各路局开展深入合作并进行全面创新，加速铁路数字化转型，助力行业的高质量发展。
华为在交通垂直行业中的深度布局，既沿用了华为交通智能体的整体架构，融合了华为在交通行业的经验积累；又通过与合作伙伴的深度合作，针对不同垂直行业的应用场景，打造出各种各样的智慧应用，从而满足不同业务场景对于新技术应用的个性化要求。
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为交通强国建设添砖加瓦
从交通智能体的构建，到综合大交通解决方案的推出，华为在助力交通行业数字化转型上正在实现三大转变：一是从通用产品技术向推动交通行业智能升级参考技术架构的转变，二是从交通行业通用解决方案向垂直行业个性化解决方案转变，三是从技术服务向技术与应用场景融合转变。凭借这一系列转变，华为已经帮助公路、铁路、城轨、水运等众多交通细分行业客户实现数字化转型。
在深圳机场，华为已经将多种数字技术和方案应用于机场航班保障生产作业、安全管控体系构建、旅客现场服务提升等业务当中，打造了“运行一张图”“安全一张网”等多个场景化解决方案。这些与行业业务深度融合的解决方案落地，正在成就数字化机场运营、安全、服务的新速度与新效率。
在云南公路，围绕云南交通数字化转型战略，按照全局化管理、集约化建设、智慧化服务、产业化创新的目标，率先助力打造云南省产业级示范大数据中心。围绕高速公路“建、管、养、运、服”形成一套数据标准体系，一个全要素感知网、一个统一的数据湖、一套应急协同指挥体系、N个场景化智慧应用，服务于收费常态化经营、路网运行态势监测、拥堵服务诱导、服务区经营、养护管理、安全应急各业务领域效能提升，助力集团降本提质增效、产业数字化发展升级。
在天津港，2021年年初，天津港北疆港区C段智能化集装箱码头顺利完成了无人集卡的联调联试，在此过程中，华为提供的智能水平运输系统、云平台、数据中台、网络、机器视觉、数据中心等基础设施产品及解决方案，助力天津港的数字化转型及智能升级之路迈出了标杆性的一步。在此基础上，天津港正在与华为一道，逐步推进岸桥工作计划、泊位分配、单船智能配载、智能堆场计划等场景的落地。
在深圳地铁，为了加速开展智慧城轨建设，提升城轨的建设、管理和运营水平，深圳地铁正在携手华为，通过视频+AI+大数据，对施工建设数据进行深度融合分析，实现安全隐患辅助识别、轨行区安全调度等智慧化应用，保障了建设安全；在运营、管理方面，通过对客流大数据分析与预测，实现智能行车编图，提升地铁旅客运量；基于5G、AI和大数据技术的地铁智能化运维，实现全车健康状态可视及状态修。
在广铁集团，华为正在与广铁集团一道，共同推进铁路企业数字化转型。目前，华为已经完成第一阶段梳理信息化管理现状的工作，接下来将搭建支撑“智慧广铁”建设的可持续健康发展的IT治理架构，有效支撑集团及下属单位的数字化、信息化工作，提升集团公司的IT治理能力，并进行“智慧广铁”建设路径规划，明确未来5-10年要实施的行动及项目，提出项目实施的优先顺序，达成“智慧广铁”的建设目标。 https://t.cn/R2WxmDM
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