#比特币行情分析[超话]#震荡行情下的操作技巧！

最近很多客户问我关于震荡行情的法，周帮主也无法用几句话来说清楚，于是整理了一下内容，希望多大家有所帮助——

把握买进机会：

震荡市道中，涨涨跌跌让投资者像丈二和尚摸不着头脑。大盘一涨就追，大盘一跌就杀。最后盘点自己的战绩那肯定是亏痕累累。原因就是投资者在震荡市道中的操作理念不正确和波段操作手法特别是买进机会把握得不准确。

减少操作次数：

震荡市道的操作理念首先是减少操作次数，降低每一次操作的赢利预测期望。这是个前提，只有做到这样才能达到正确做好每一波波段和产生尽可能的赢利。

如何做好每一波触底反弹和规避每一波下行：

把上面的操作理念如果落到实际操作中，那就是如何做好每一波触底反弹和规避每一波下行。本文主要是解决如何参与每一波触底反弹，也就是如何识别和介入每一波触底反弹，最主要的是确认一个安全有利的买点。

有很多投资者选择的操作方法是在判断走势即将见底的时候，逢低不断地介入，直到阶段性底部出现来获取触底反弹收益。这种方法看上去不错，可能买进成本较低也许者甚至做到最低价，但实际上这种操作方法是存在一定风险的，并不是最佳的操作方式。

有效利用止跌信号：

比较好的操作方法是先见到见底止跌信号，然后利用确认见底止跌信号有效性的次低点到由于止跌信号形成后出现的触底反弹高点的一段距离做为买进区间。这样在操作上非常的安全，并且成本也比较低廉。

涨是跌之祸，跌是涨之源：

我们知道币圈有一规律：一波上行走势结束之后，必然有一波与其相反向的下行浪来修正。同样，每一波下行走势之后，必然有一波与其相反向的触底反弹来修正。

这就应了一句币圈名言：涨是跌之祸，跌是涨之源。

既然有这样的规律，我们就可以在走势下行过程中，找到将来触底反弹的可能。所以，当你做出介入决定的时候，请你认真地看一下，当前市场最近的底部之前的一个月乃至更长时间里，有没有一波像样的下行发生过，如果没有，请你暂时别做出买进的决定。这是介入一波触底反弹的一个小前提。

也许我们现在的走势正经历下行途中，我们要做的准备工作就是等待市场出现的止跌信号。

观察该波下行走势已经发生的下行幅度和所相对应的下行时间，是否与自己的预测期望相近；观察走势是否已进入一个加速下行，跌破下滑通道下轨线，市场并出现恐慌的过程；观察抄低资金悄然进入，出现个别货币逆市而动的情况。所有这些将是低部的止跌信号出现的前期征兆。

所谓止跌信号是指在走势在下行末端出现经典的多头蜡烛组合和多头形态，但止跌信号仅仅只是一个信号，它需要市场的进一步确认，它有可能就是触底反弹的最低点，但不是买点，因为它的安全系数并不高，买点应该是市场出现的第二个稍高于止跌信号的次低点，有点类似于上倾双底的右边底。

当然，问题的关键是要识别和找到止跌信号，只有这信号出现后，通过市场对其有效性的检验后，我们才能做出买进判断。

有时不一定会出现确认的次低点，如果这样走势就更容易辨认，出现信号后如果在经过7、8个交易日后走势还稳步上扬拒绝回调，那一般也可以确认上升走势已开始，可做出介入决定。

综上，我们在震荡市道里，只是要关心和寻找下行波段的末段出现的止跌的信号，然后再等待买点的出现。这样操作可以大大减少操作次数和提高成功概率，就能达到在震荡市道也能稳定赢利的目的。避免混沌市场给你带来毫无目的的操作。

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#郑州身边事# 地铁城郊线 为啥大风天要停运？来听专家讲讲背后的科学原理

11月29日13时17分，郑州地铁官方微博发布关于因为强风天气郑州地铁城郊线（十八里河站至新郑机场站）停运的通知。

　　据了解，这已经是郑州地铁城郊线11月份第三次因强风天气停运了。有市民提出疑问，“这条地铁线路为啥一遇大风就停？”

　　郑州地铁回应是依规而停。

　　强风天气会对高架桥上运行的城铁带来怎样的危害？大风下停运，含有怎样的科学原理？顶端新闻·河南商报记者采访了相关专家。

　　顶端新闻·河南商报记者郭爽爽

　　郑州地铁城郊线再次因大风天气停运

　　11月29日13时17分，郑州地铁官方微博发布关于郑州地铁城郊线（十八里河站至新郑机场站）停运的通知。

　　通知称，据气象部门11月29日12时50分发布的大风黄色预警信号：预计未来12小时内，新郑市龙湖镇、孟庄镇等全部乡镇、街道将出现西北风7到8级，局地阵风10到11级。为确保乘客出行安全，自11月29日13时9分起，地铁城郊线（十八里河站至新郑机场站）暂停运营服务。

　　据了解，这是11月份郑州地铁城郊线部分线路第三次停运了。郑州地铁官方微博11月7日、11月20日分别发布过该条线路的停运通知。

　　据悉，跟郑州市其他在地下运行的线路不同的是，郑州地铁城郊线（一期）共设14座车站，其中7座地下车站、7座高架车站，地上部分的高架线长15.7公里，地下部分线长14.1公里。

　　为什么地铁城郊线遇到强风天气就要停止营运？

　　郑州地铁表示，关于城郊线的停运是按照相关规定采取的措施。

　　国家交通运输部印发的《城市轨道交通行车组织管理办法》提到，遇恶劣天气时，行车相关人员可根据情况及时采取加强瞭望、限速、停运、封站等措施，并应按照相关要求组织行车调整。

　　其中，对于地面及高架线路，风力波及区段风力达7级时列车运行速度不应超过60km/h，风力达8级时列车运行速度不应超过25km/h，风力达9级及以上时应停运。

　　专家：强风下的高架桥、地铁车身、轨道等都存在安全隐患

　　依据上述相关规定，强风天气会如何影响地铁城郊线（地面及高架线路）运行？

　　在如此强风极端天气下，比地铁质量要轻的轿车、客车都能正常运行，更重的城际轻轨列车为什么要停止运行？

　　河南科技大学车辆与交通工程学院交通运输系吴延峰博士解答了我们的疑惑。

　　第一，相比平地路基，高架桥梁结构存在柔性，且桥面风度更大，遇到强风，桥梁本身会产生一定量的变形和振动，车辆与桥梁之间相互作用复杂，影响行车安全。

　　第二，与家用轿车不同，地铁车辆本身迎风面积大，强风对运行中的地铁气动干扰效应大，影响行车安全。

　　第三，强风对地铁线路接触网设备的连接可靠性影响很大。另外，强风所裹挟的金属丝等其他导电物接触到线路电网，容易导致线路短路，存在直接逼停地铁的可能。

　　第四，大风吹倒的树木、广告牌、建筑物等其他体积较大的物体，也可能掉落轨道中，直接影响运行。

　　此外，顶端新闻·河南商报记者发现，一篇显示来源于《防护工程》2018年第33期期刊、题目为《地铁土建设施受天气因素的影响分析》的文章，也提到了大风天气对地铁的危害。

　　该文介绍，“地铁地面线高架线受大风天气影响最为严重，线路保护区外的彩钢板房、临时建筑、广告牌、周围的树木等都会吹折吹进轨行区，对地铁轨道运行安全产生严重威胁。将地铁交通运营设备吹折或吹断，埙坏地铁土建设施。风蚀路基，在暴雨天气的共同作用下导致路基失稳，严重时产生路基塌方，将高架车站的屋顶刮起掀翻等。”

　　《防护工程》官网显示，其是国家级建筑科技综合类专业学术理论期刊。#郑州[超话]# #郑州# #郑州生活# #河南#

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日常佩戴手表注意事项：
　　1.避免磁性。生活中的许多电器都有一定程度的磁性。例如：手机，计算机，扬声器等。因此，每个人都应尽量避免将手表放在磁性物体旁边。一旦手表被磁化，较轻的手表将不会被走路，而较重的手表将被停止。如果发生这种情况，请不要拖延或惊慌，只需去专业的维修店进行消磁治疗即可。
　　2.避免颠簸。手表碰撞时，很容易造成机芯损坏，表壳和镜子刮擦，特别是不会掉落到地面。自由落体产生的能量对手表影响很大。
　　3.请勿碰水。佩戴手表期间，请勿有水进入。我们必须记住，没有水可以进入！没有水可以进入！没有水！重要的事情说了三遍。请勿在热水浴缸和淋浴间佩戴手表。热水浴的温度足以使橡胶圈变硬并降低手表的防水性能。
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