#美国一架战机南海降落时坠毁#应该是飞机拍甲板上面了。
从媒体透露的只言片语来看，很显然我们的媒体小编文字功底有点体育老师负全责的意思，“他们”弹射出来，这是至少两个人；甲板上受伤6人，这怎么都是8个人以上了，然而标题里又说是7个人，确实让人有点一头雾水的意思。
不过不要在意这些细节。
总之：
1、飞机砸了；
2、砸甲板上了。
F35C没有垂直起飞能力，在航母上面运作必须要靠弹射器和拦阻索，降落的时候出的事故那么跟弹射器没关系，是降落的时候摔飞机了。飞行员弹射成功但是受伤，同时导致甲板工作人员受伤，这里面就有几种可能性：
一是着舰钩没勾上拦阻索。
这种情况下直接复飞就可以了，舰载机着舰的时候速度相对小，但是发动机一般都是开着加力呢，遇上着舰钩没钩住拦阻索的情况都不需要碰油门，拉一把就行了，不至于砸飞机。
二是拦阻索断裂。
飞机着舰钩钩住了拦阻索，这样飞机的速度一定会急剧下降到远远低于最小起飞速度V2，倒是拦阻索这个时候的受力往往是最大的，如果有没有检测到的金属疲劳就有可能断裂，造成飞机无法复飞，同时断掉的拦阻索崩出去完全有可能造成甲板人员受伤。
这个时候速度远低于V2但是又无法在有限的甲板长度内加速到V2的飞机，只有一个必可避免的结局：坠海，飞行员往往选择跳伞。F35C的弹射座椅还是很给力的，不至于给飞行员“biu”甲板上面撞死，但是受伤的可能性还是很高的，飞机姿态这种情况下只能说是“非常差”，非常不利于弹射座椅工作，射歪了撞船身上、入水姿态不对、弹射过载过大都是有可能让飞行员受伤的。
三是着舰完全失效。整个着舰系统失效，比如前起落架或者主起落架崩溃损坏、飞机着舰姿态不对、飞机结构失效等等。
这是前起落架跪了（损管演练）。
这是姿态完全不对。
这是着舰之前飞机就已经结构损坏，无法承受着舰的巨大冲击力。
这种惨烈的着舰失败造成的伤亡恐怕就不会是个位数了，也不会仅仅只有一架F35C损坏，除非整个甲板就一架正在着舰的飞机，否则多少都会有别的飞机遭池鱼之殃。
综合新闻报道的只言片语来看，最大可能性就是拦阻索断裂导致着舰失败、飞机全毁、飞行员弹射跳伞、甲板出现伤亡。
航母的拦阻索是个技术含量非常高的东西，全世界能够制造可供F35C起降拦阻索的国家，不多不少，就三个：中美俄。
这架F35C着舰的时候构型什么样现在不得而知之，不过复飞燃油、空重、挂载一起加起来20吨还是有的。这个重量，需要拦阻索在几十米的距离内从V2的动能加上发动机加力一起减到速度0，这条钢缆承受的力可想而知。
反正这条“绳子”挺值钱的就是了。
不管它再怎么值钱，也一样会坏，拦阻索的检测、更换是航母作业里面非常频繁的一件事情。拦阻索金属疲劳的探伤检测也是一项经常性工作，出现问题就得要更换，否则着舰的时候给你断开那就搞笑了。
这事情现在就在南海的美军航母上发生了，这说明什么呢？
说明现在在南海被“围观”的美军航母运作压力相当的大，飞机起降频繁，航母维护作业和起降作业的工作压力都相当大。从现在获得的信息来看，拦阻索断裂应该是这次事故的原因，说明美军航母在南海远远不是“闲逛”那么轻松，战机起降频率相当大，作战警备和侦察任务都非常重。
我觉得南海方向最近不平静。
冬奥会开幕、农历新年临近，美军却不远万里跑来搞事，以至于自己航母拦阻索都能飞出问题来，其行为固然相当恶劣，背后揭示的确实美军在西太平洋已经有点力不从心了。
放20年前，美国航母跑来南海跟春游也没多大区别，中国空军、海军力量达到南海的可能性微乎其微，往往只具有象征性意义，美军的航母完全可以大摇大摆的自由进出。
放现在就是飞断拦阻索的“准实战”难度。
目前中国在南海完全可以摆出两艘“移动的航母”和五艘“永不沉没的航母”这种豪华配置，说实话，美军现役所有航母除去维修的、别的地方执勤的，满打满算连数量优势都不具备，也难怪忙得拦阻索都断了。
南海的战略平衡天平已经永远的向中国倾斜了，死皮赖脸的跑来搞事情，何苦呢？#微博新知博主#
从媒体透露的只言片语来看，很显然我们的媒体小编文字功底有点体育老师负全责的意思，“他们”弹射出来，这是至少两个人；甲板上受伤6人，这怎么都是8个人以上了，然而标题里又说是7个人，确实让人有点一头雾水的意思。
不过不要在意这些细节。
总之：
1、飞机砸了；
2、砸甲板上了。
F35C没有垂直起飞能力，在航母上面运作必须要靠弹射器和拦阻索，降落的时候出的事故那么跟弹射器没关系，是降落的时候摔飞机了。飞行员弹射成功但是受伤，同时导致甲板工作人员受伤，这里面就有几种可能性：
一是着舰钩没勾上拦阻索。
这种情况下直接复飞就可以了，舰载机着舰的时候速度相对小，但是发动机一般都是开着加力呢，遇上着舰钩没钩住拦阻索的情况都不需要碰油门，拉一把就行了，不至于砸飞机。
二是拦阻索断裂。
飞机着舰钩钩住了拦阻索，这样飞机的速度一定会急剧下降到远远低于最小起飞速度V2，倒是拦阻索这个时候的受力往往是最大的，如果有没有检测到的金属疲劳就有可能断裂，造成飞机无法复飞，同时断掉的拦阻索崩出去完全有可能造成甲板人员受伤。
这个时候速度远低于V2但是又无法在有限的甲板长度内加速到V2的飞机，只有一个必可避免的结局：坠海，飞行员往往选择跳伞。F35C的弹射座椅还是很给力的，不至于给飞行员“biu”甲板上面撞死，但是受伤的可能性还是很高的，飞机姿态这种情况下只能说是“非常差”，非常不利于弹射座椅工作，射歪了撞船身上、入水姿态不对、弹射过载过大都是有可能让飞行员受伤的。
三是着舰完全失效。整个着舰系统失效，比如前起落架或者主起落架崩溃损坏、飞机着舰姿态不对、飞机结构失效等等。
这是前起落架跪了（损管演练）。
这是姿态完全不对。
这是着舰之前飞机就已经结构损坏，无法承受着舰的巨大冲击力。
这种惨烈的着舰失败造成的伤亡恐怕就不会是个位数了，也不会仅仅只有一架F35C损坏，除非整个甲板就一架正在着舰的飞机，否则多少都会有别的飞机遭池鱼之殃。
综合新闻报道的只言片语来看，最大可能性就是拦阻索断裂导致着舰失败、飞机全毁、飞行员弹射跳伞、甲板出现伤亡。
航母的拦阻索是个技术含量非常高的东西，全世界能够制造可供F35C起降拦阻索的国家，不多不少，就三个：中美俄。
这架F35C着舰的时候构型什么样现在不得而知之，不过复飞燃油、空重、挂载一起加起来20吨还是有的。这个重量，需要拦阻索在几十米的距离内从V2的动能加上发动机加力一起减到速度0，这条钢缆承受的力可想而知。
反正这条“绳子”挺值钱的就是了。
不管它再怎么值钱，也一样会坏，拦阻索的检测、更换是航母作业里面非常频繁的一件事情。拦阻索金属疲劳的探伤检测也是一项经常性工作，出现问题就得要更换，否则着舰的时候给你断开那就搞笑了。
这事情现在就在南海的美军航母上发生了，这说明什么呢？
说明现在在南海被“围观”的美军航母运作压力相当的大，飞机起降频繁，航母维护作业和起降作业的工作压力都相当大。从现在获得的信息来看，拦阻索断裂应该是这次事故的原因，说明美军航母在南海远远不是“闲逛”那么轻松，战机起降频率相当大，作战警备和侦察任务都非常重。
我觉得南海方向最近不平静。
冬奥会开幕、农历新年临近，美军却不远万里跑来搞事，以至于自己航母拦阻索都能飞出问题来，其行为固然相当恶劣，背后揭示的确实美军在西太平洋已经有点力不从心了。
放20年前，美国航母跑来南海跟春游也没多大区别，中国空军、海军力量达到南海的可能性微乎其微，往往只具有象征性意义，美军的航母完全可以大摇大摆的自由进出。
放现在就是飞断拦阻索的“准实战”难度。
目前中国在南海完全可以摆出两艘“移动的航母”和五艘“永不沉没的航母”这种豪华配置，说实话，美军现役所有航母除去维修的、别的地方执勤的，满打满算连数量优势都不具备，也难怪忙得拦阻索都断了。
南海的战略平衡天平已经永远的向中国倾斜了，死皮赖脸的跑来搞事情，何苦呢？#微博新知博主#
上海市长：上海将加大力度布局车规级芯片生产 解决“缺芯”问题
上海市十五届人大六次会议闭幕后，市政府在世博中心举行记者招待会。上海市市长龚正与记者见面，并回答媒体提问。
在回答关于新能源汽车发展的问题时，龚正表示，当前汽车正从单纯的交通工具向移动智能终端储能单元和数字空间转变，所以新能源汽车也是汽车产业发展的重要方向。上海对此高度重视，正加快打造具有全球影响力的新能源汽车发展高地。
上海新能源汽车已进入快速发展新阶段，去年产值突破1600亿元，同比增长200%；产量达到55万辆，同比增长70%；全市累计使用的新能源汽车超过67万辆，其中去年超过25万辆，占新车销售43%。上海也是全国新能源汽车保有量最多的城市，目标到2025年全市新能源汽车产量超过120万辆，产值突破3500亿元，建成满足125万辆以上电动汽车充电需求的充电网络。#股票##A股##财经##基金##投资#
上海市十五届人大六次会议闭幕后，市政府在世博中心举行记者招待会。上海市市长龚正与记者见面，并回答媒体提问。
在回答关于新能源汽车发展的问题时，龚正表示，当前汽车正从单纯的交通工具向移动智能终端储能单元和数字空间转变，所以新能源汽车也是汽车产业发展的重要方向。上海对此高度重视，正加快打造具有全球影响力的新能源汽车发展高地。
上海新能源汽车已进入快速发展新阶段，去年产值突破1600亿元，同比增长200%；产量达到55万辆，同比增长70%；全市累计使用的新能源汽车超过67万辆，其中去年超过25万辆，占新车销售43%。上海也是全国新能源汽车保有量最多的城市，目标到2025年全市新能源汽车产量超过120万辆，产值突破3500亿元，建成满足125万辆以上电动汽车充电需求的充电网络。#股票##A股##财经##基金##投资#
#郑州战疫#【抗疫一线迎来新生命！#郑州新冠确诊高龄孕妇平安产子#】1月15日18：12，在河南省新冠肺炎救治定点医院——郑州市第一人民医院航空港区医院，伴随着一声新生婴儿的啼哭，41岁的新冠肺炎确诊高龄孕妇剖宫产下一名男婴，6.6斤，新生儿评分满分。在省人民医院医护人员的齐心协力下，从手术开始到新生命诞生，仅用3分钟！
新冠确诊高龄孕妇剖宫手术3分钟完成
1月15日下午17时许，河南省新冠肺炎救治定点医院的负压手术间，产科、儿科、麻醉医生和手术室护士、助产士、新生儿科护士全副武装，等待一位孕妇的到来。
这是一位孕38＋5周的高龄孕妇，伴有血小板进行性低下、贫血，随时可能发动宫缩。因患者血小板不到5万且功能低下，一旦宫缩乏力，将面临大出血，危及患者生命安全，增加医务人员暴露机会，经产科评估，需立即行剖宫产。
17：40，孕妇在病区护士、医生的护送下，带着移动超声设备护送到手术室。
术前麻醉开始了。为新冠确诊患者进行气管插管，是暴露风险极高的操作，麻醉医生在防护服外还必须戴上正压头套，这让原本普通的操作变得困难。不仅如此，全身麻醉，意味着一旦分娩时间过长，出现新生儿窒息的可能性会大大增加。这对现场的医护人员来说都是个挑战。
全程三级防护，让医生曾经无往不利的手感变得陌生。鼓鼓的防护服，不断起雾的护目镜，三层的手套，没能阻住手术团队的专业高效。凭着丰富的手术经验和已经形成肌肉记忆的手术操作，手术正式开始后，仅仅3分钟，一名男婴就被顺利取出。
“哇……”随着一声嘹亮的婴啼响彻房间，悬着的心终于下来。
男婴健康茁壮，体重6斤6两，新生儿评分10分！
为避免交叉感染，宝宝娩出后，被很快转移到特定房间，由新生儿组医护人员进行照护。
而手术台上，医护人员和孕妇面临的考验才刚刚开始——闯过出血关。
为防止术中大出血，专家团队从术中备血到抢救方案做了详细完善的预案。幸运的是，除了手术创面略有渗血，预案中的急危情况都没有发生。
19时25分，手术圆满结束。此时，厚重的防护服下，大家的手术衣早已被汗水浸湿。
目前，产妇情况一切正常，已送回隔离病房继续治疗。
30余名医护人员连续准备三天
手术快速高效、母子平安健康的背后，凝聚了河南省人民医院多部门、多学科统筹协作的力量。
其中，涉及到手术的周密部署，患者及新生儿的转运，手术室的净化及准备，麻醉方式的选择及操作，产科手术人员的准备，新生儿的抢救，输血科及检验科的配合，院感对转运路线的设计及消杀，后勤部门的保障等等。
为了保障安全，河南省人民医院成立专项工作小组，组织多学科会诊、制定手术预案、进行实战演练，将孕妇的各项高危因素考虑充分，同时加强院感指导，确保医务人员安全。新冠病毒感染患者剖腹产手术工作小组由医务部、护理部、手术部、麻醉与围术期医学科、院感、产科、小儿重症、后勤保障等30多人组成。
郑州市第一人民医院派出资深护理专家增援，协助手术准备，并在后勤保障方面给予强有力的支持。
河南省人民医院产科主任武海英回忆，3天前，她接到正在支援航空港区医院的医生王莉的电话，立刻将消息上报给医院，并且带领团队，与王莉、王秋明通过视频一起进行第一次会诊，并且制定出详细的围术期方案。
1月14日下午5点，距离孕妇生产还有最后的24小时。航空港区医院会议室里，一场三方远程会诊正在紧张进行。这是多学科专家团队在3天内进行的第三次会诊。
高龄、新冠肺炎、血小板减少、妊娠期糖尿病；疫情、防控、医护人员……一道道难关都需要紧急克服。
专家们对手术方式和各项流程进行最后梳理，力求万无一失。
新冠病毒感染患者剖腹产手术工作小组成立后，制定了手术方案、新冠肺炎患者及医务人员进出手术室流程等多项管理方案，并制作了急腹症、剖宫产物品准备清单等，使各项工作有据可依。
港区手术室准备了常用手术物资和正压头套、隔离衣等防护用品。为确保手术中医务人员更加安全，省医本部调配了防渗透手术衣、剖宫产敷料、带有口袋的洞巾（术中羊水可以流入口袋，避免浸湿医生衣物）等物资。港区医院后勤部门调配了新生儿暖箱、奶粉、小被子。
手术室总协调护士长孙静与感染防控组刘云红，反复设计流程，规划路线，确保将污染面降至最小。
小组还在14日、15日分别进行了2次现场演练，仔细琢磨每一个环节，不断优化流程。
下午15:00，相关人员按照演练流程进入手术室。手术、麻醉、手术护士等人员分为2组，一组进入负压手术间，一组在旁边手术室待命。
17:50，孕妇到达手术室。
18:12，宝宝出生。
随后，医务人员分批撤出手术室，并将母子俩分别护送到病房和重症监护室。
患者离开后，手术室护士进行器械消毒、环境消杀、终末处置等后续工作，直到21:18才彻底结束。
婴儿出生后，由PICU医生程东良、麻醉科医生武江霞以及助产士金伟伟、袁书慧，NICU护士赵欣、高广琴组成的特殊团队，负责确保新生儿安全。
接下来，新生儿将在医护人员为他准备的一人一房的专护病房里，接受专业医生及新生儿护士的照顾，他们将对新生儿建立喂养机制、对各项指标进行持续监测等。
郑报全媒体记者 王红
新冠确诊高龄孕妇剖宫手术3分钟完成
1月15日下午17时许，河南省新冠肺炎救治定点医院的负压手术间，产科、儿科、麻醉医生和手术室护士、助产士、新生儿科护士全副武装，等待一位孕妇的到来。
这是一位孕38＋5周的高龄孕妇，伴有血小板进行性低下、贫血，随时可能发动宫缩。因患者血小板不到5万且功能低下，一旦宫缩乏力，将面临大出血，危及患者生命安全，增加医务人员暴露机会，经产科评估，需立即行剖宫产。
17：40，孕妇在病区护士、医生的护送下，带着移动超声设备护送到手术室。
术前麻醉开始了。为新冠确诊患者进行气管插管，是暴露风险极高的操作，麻醉医生在防护服外还必须戴上正压头套，这让原本普通的操作变得困难。不仅如此，全身麻醉，意味着一旦分娩时间过长，出现新生儿窒息的可能性会大大增加。这对现场的医护人员来说都是个挑战。
全程三级防护，让医生曾经无往不利的手感变得陌生。鼓鼓的防护服，不断起雾的护目镜，三层的手套，没能阻住手术团队的专业高效。凭着丰富的手术经验和已经形成肌肉记忆的手术操作，手术正式开始后，仅仅3分钟，一名男婴就被顺利取出。
“哇……”随着一声嘹亮的婴啼响彻房间，悬着的心终于下来。
男婴健康茁壮，体重6斤6两，新生儿评分10分！
为避免交叉感染，宝宝娩出后，被很快转移到特定房间，由新生儿组医护人员进行照护。
而手术台上，医护人员和孕妇面临的考验才刚刚开始——闯过出血关。
为防止术中大出血，专家团队从术中备血到抢救方案做了详细完善的预案。幸运的是，除了手术创面略有渗血，预案中的急危情况都没有发生。
19时25分，手术圆满结束。此时，厚重的防护服下，大家的手术衣早已被汗水浸湿。
目前，产妇情况一切正常，已送回隔离病房继续治疗。
30余名医护人员连续准备三天
手术快速高效、母子平安健康的背后，凝聚了河南省人民医院多部门、多学科统筹协作的力量。
其中，涉及到手术的周密部署，患者及新生儿的转运，手术室的净化及准备，麻醉方式的选择及操作，产科手术人员的准备，新生儿的抢救，输血科及检验科的配合，院感对转运路线的设计及消杀，后勤部门的保障等等。
为了保障安全，河南省人民医院成立专项工作小组，组织多学科会诊、制定手术预案、进行实战演练，将孕妇的各项高危因素考虑充分，同时加强院感指导，确保医务人员安全。新冠病毒感染患者剖腹产手术工作小组由医务部、护理部、手术部、麻醉与围术期医学科、院感、产科、小儿重症、后勤保障等30多人组成。
郑州市第一人民医院派出资深护理专家增援，协助手术准备，并在后勤保障方面给予强有力的支持。
河南省人民医院产科主任武海英回忆，3天前，她接到正在支援航空港区医院的医生王莉的电话，立刻将消息上报给医院，并且带领团队，与王莉、王秋明通过视频一起进行第一次会诊，并且制定出详细的围术期方案。
1月14日下午5点，距离孕妇生产还有最后的24小时。航空港区医院会议室里，一场三方远程会诊正在紧张进行。这是多学科专家团队在3天内进行的第三次会诊。
高龄、新冠肺炎、血小板减少、妊娠期糖尿病；疫情、防控、医护人员……一道道难关都需要紧急克服。
专家们对手术方式和各项流程进行最后梳理，力求万无一失。
新冠病毒感染患者剖腹产手术工作小组成立后，制定了手术方案、新冠肺炎患者及医务人员进出手术室流程等多项管理方案，并制作了急腹症、剖宫产物品准备清单等，使各项工作有据可依。
港区手术室准备了常用手术物资和正压头套、隔离衣等防护用品。为确保手术中医务人员更加安全，省医本部调配了防渗透手术衣、剖宫产敷料、带有口袋的洞巾（术中羊水可以流入口袋，避免浸湿医生衣物）等物资。港区医院后勤部门调配了新生儿暖箱、奶粉、小被子。
手术室总协调护士长孙静与感染防控组刘云红，反复设计流程，规划路线，确保将污染面降至最小。
小组还在14日、15日分别进行了2次现场演练，仔细琢磨每一个环节，不断优化流程。
下午15:00，相关人员按照演练流程进入手术室。手术、麻醉、手术护士等人员分为2组，一组进入负压手术间，一组在旁边手术室待命。
17:50，孕妇到达手术室。
18:12，宝宝出生。
随后，医务人员分批撤出手术室，并将母子俩分别护送到病房和重症监护室。
患者离开后，手术室护士进行器械消毒、环境消杀、终末处置等后续工作，直到21:18才彻底结束。
婴儿出生后，由PICU医生程东良、麻醉科医生武江霞以及助产士金伟伟、袁书慧，NICU护士赵欣、高广琴组成的特殊团队，负责确保新生儿安全。
接下来，新生儿将在医护人员为他准备的一人一房的专护病房里，接受专业医生及新生儿护士的照顾，他们将对新生儿建立喂养机制、对各项指标进行持续监测等。
郑报全媒体记者 王红
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