今年七夕张怎么过?
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不限行，不加油，有补贴，免购置税。相对低迷的汽车行业中，新能源车成为备受激励的亮点，今年大连国际车展为新能源车设立了专门展区。为鼓励消费者购买，今年降级的国家补贴 " 差价 "，也多由车商承担。
大连车展首设 3000 平方米室内新能源展区
车市整体低迷的情况下，能够称得上逆势增长的当属新能源汽车市场。从国家补贴的红利，到限号限牌之下的 " 绿色通道 "，再到各类鼓励环保出行政策的实施，新能源车的优势逐次显现。很多汽车厂商开始将目光投向了新能源汽车市场。
大连国际车展今年首次在星河街搭建近 3000 平方米专业棚房，作为室内新能源汽车展区，宝马、雷克萨斯、大众、蔚来、比亚迪、奇瑞、长安、广汽、北汽、威马、启辰等 10 多个新能源汽车品牌、40 余款车型将集中展示。人工智能、智能互联等概念贯穿所有展台。五天车展期间，多家车企将在展会发布最前沿、最高端的汽车科技成果，让观众感受新技术、新智能带来的全新体验。
大连网约车将全部采用新能源车
" 网约车新能源化 " 正在成为新能源车下一个发展的 " 新风口 "，大连人出行市场的格局也在慢慢发生改变。
根据《大连市人民政府办公厅关于加快新能源汽车产业创新发展的指导意见》安排，2020 年前，市内四区公交运营线路全部淘汰传统燃油汽车。2025 年前，将实现全市网约车全部采用新能源汽车。
政策引导对市场的改变影响迅速。中通（大连）汽贸有限公司总经理于霆介绍，该企业已经与大连本土一家网约车平台签订了战略合作协议。平台将批量采购该品牌一款 6 座 SUV，预计初期将有 1000 台左右的新能源网约车投放大连市场。
刚刚过去的大连夏季达沃斯期间，新能源车不受限号限制，可以自由行走。大连汇歌汽车销售服务有限公司总经理贾孝雨说，这些方便条件对网约车而言是有巨大利好的。而从使用成本上来看，新能源电车便宜，费用也低，而燃油网约车的车辆磨损和油耗不如新能源网约车划算。
大连市民多买新能源车作 " 补充 "
从最初的尝鲜，到对产品逐渐熟悉，再到消费心态的改变，大连消费者对新能源车的接受度也在逐渐提高。大连盛世开元比亚迪直营店市场经理董维介绍，该品牌进入大连市场以来，一直以大数据为消费者 " 画像 "。
" 这张画像的面孔是逐渐改变的。" 董维介绍，最初半数以上的消费者是以 " 新奇 " 看待新能源车，而开始发放专属牌照之后，许多人则是为了要个 " 好号 "。而如今，以 " 尝鲜 " 为目的的购车者只占到 33% 左右，大部分消费者是刚需或商用。
中通（大连）汽贸有限公司总经理于霆介绍，从大连消费者的购车用途来看，" 代步 " 仍然是新能源车的主要功能。许多车主购买新能源车，是作为家中的第二台车作为补充，比如全职主妇，或需要常跑短途的业务经理等。
新能源车补贴退坡，车企自行 " 消化 " 差价
新能源汽车问世之初，就一直和 " 补贴 " 捆绑得非常紧密。去年底，国家对新能源车补贴即将 " 退坡 " 的消息，让不少消费者下定了最后的决心，来搭乘此趟末班车。今年 7 月份是施行 2019 年补贴新政的首月，厂家们都赶在 6 月份集中清库存、抢上牌，也提前透支了一部分消费。
记者注意到，和半年的忙乱相比，国补退坡之后，市场的反应并不激烈。在当下的竞争环境下，虽然降价空间不大，但 " 涨价 " 却是销售者们怯于提出的字样。
" 同款车型，去年算上补贴之后，价格是 6.58 万－7.98 万元。" 一家新能源汽车的经销商告诉记者，国补退坡后，消费者少拿了 4000 元左右的补贴，但厂家针对这款车型进行升级，硬件配置都有相应提升，冲抵了一部分差额。
和 " 升级 " 相对应的是，不少新能源车对价格没有进行调整，自行消化了国补退坡的影响。" 市场竞争激烈，成本转嫁到消费者身上不太现实。" 一家国产品牌新能源车直营店负责人说，估计至少在年底前，企业不会抬高现行价格。
来源：半岛晨报
大连车展首设 3000 平方米室内新能源展区
车市整体低迷的情况下，能够称得上逆势增长的当属新能源汽车市场。从国家补贴的红利，到限号限牌之下的 " 绿色通道 "，再到各类鼓励环保出行政策的实施，新能源车的优势逐次显现。很多汽车厂商开始将目光投向了新能源汽车市场。
大连国际车展今年首次在星河街搭建近 3000 平方米专业棚房，作为室内新能源汽车展区，宝马、雷克萨斯、大众、蔚来、比亚迪、奇瑞、长安、广汽、北汽、威马、启辰等 10 多个新能源汽车品牌、40 余款车型将集中展示。人工智能、智能互联等概念贯穿所有展台。五天车展期间，多家车企将在展会发布最前沿、最高端的汽车科技成果，让观众感受新技术、新智能带来的全新体验。
大连网约车将全部采用新能源车
" 网约车新能源化 " 正在成为新能源车下一个发展的 " 新风口 "，大连人出行市场的格局也在慢慢发生改变。
根据《大连市人民政府办公厅关于加快新能源汽车产业创新发展的指导意见》安排，2020 年前，市内四区公交运营线路全部淘汰传统燃油汽车。2025 年前，将实现全市网约车全部采用新能源汽车。
政策引导对市场的改变影响迅速。中通（大连）汽贸有限公司总经理于霆介绍，该企业已经与大连本土一家网约车平台签订了战略合作协议。平台将批量采购该品牌一款 6 座 SUV，预计初期将有 1000 台左右的新能源网约车投放大连市场。
刚刚过去的大连夏季达沃斯期间，新能源车不受限号限制，可以自由行走。大连汇歌汽车销售服务有限公司总经理贾孝雨说，这些方便条件对网约车而言是有巨大利好的。而从使用成本上来看，新能源电车便宜，费用也低，而燃油网约车的车辆磨损和油耗不如新能源网约车划算。
大连市民多买新能源车作 " 补充 "
从最初的尝鲜，到对产品逐渐熟悉，再到消费心态的改变，大连消费者对新能源车的接受度也在逐渐提高。大连盛世开元比亚迪直营店市场经理董维介绍，该品牌进入大连市场以来，一直以大数据为消费者 " 画像 "。
" 这张画像的面孔是逐渐改变的。" 董维介绍，最初半数以上的消费者是以 " 新奇 " 看待新能源车，而开始发放专属牌照之后，许多人则是为了要个 " 好号 "。而如今，以 " 尝鲜 " 为目的的购车者只占到 33% 左右，大部分消费者是刚需或商用。
中通（大连）汽贸有限公司总经理于霆介绍，从大连消费者的购车用途来看，" 代步 " 仍然是新能源车的主要功能。许多车主购买新能源车，是作为家中的第二台车作为补充，比如全职主妇，或需要常跑短途的业务经理等。
新能源车补贴退坡，车企自行 " 消化 " 差价
新能源汽车问世之初，就一直和 " 补贴 " 捆绑得非常紧密。去年底，国家对新能源车补贴即将 " 退坡 " 的消息，让不少消费者下定了最后的决心，来搭乘此趟末班车。今年 7 月份是施行 2019 年补贴新政的首月，厂家们都赶在 6 月份集中清库存、抢上牌，也提前透支了一部分消费。
记者注意到，和半年的忙乱相比，国补退坡之后，市场的反应并不激烈。在当下的竞争环境下，虽然降价空间不大，但 " 涨价 " 却是销售者们怯于提出的字样。
" 同款车型，去年算上补贴之后，价格是 6.58 万－7.98 万元。" 一家新能源汽车的经销商告诉记者，国补退坡后，消费者少拿了 4000 元左右的补贴，但厂家针对这款车型进行升级，硬件配置都有相应提升，冲抵了一部分差额。
和 " 升级 " 相对应的是，不少新能源车对价格没有进行调整，自行消化了国补退坡的影响。" 市场竞争激烈，成本转嫁到消费者身上不太现实。" 一家国产品牌新能源车直营店负责人说，估计至少在年底前，企业不会抬高现行价格。
来源：半岛晨报
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