（更新：哈哈哈，LHDC的小伙伴说给这篇微博赞助礼品！[偷笑]评论+转发本微博，18日晚上抽两位网友各自送一副小米air2s蓝牙耳机！）

当我们驾驶心爱的车车行驶在公路上时，你最常干的一件事是什么？对我而言，当然是车载音响听歌了！根据研究显示，在乘车出行时高达82%的人会聆听音乐，因此车载音响的好坏也成为我的车评栏目——《春卷又开车》中的一项重要指标。不过，在试驾体验了数十辆新车后，我却发现了这些车辆的原装车载音响都有着一个共同的问题！

通常情况下，我会用蓝牙连接手机和试驾车听歌，但我发现几乎所有车辆的原装车载蓝牙似乎都不支持高清音频编码！比如我家的理想ONE用蓝牙连接最高能上到aac编码，这已经是业内“优等生”的表现了，而绝大多数车辆的原装车机基本都只支持最基本的sbc编码连接，连aac都不支持，就更别谈什么aptX、LDAC等高清编码格式了——这实际从源头上决定了车载蓝牙难有出色的声音表现，也很难充分发挥车辆音响系统的真正实力。造成目前这种局面的原因很多，但主要还是在于车厂为求稳妥而在引入新编码问题上偏“保守”，而音频技术的拥有者们似乎也缺乏在汽车领域推广高清编码的积极性。

不过，这样的局面可能很快就要改变了：作为LHDC™蓝牙高清音频技术协议的开发者，盛微先进科技（Savitech Corp.）日前宣布加入MIH开放电动车联盟。他们正在和欧美以及国内的电动车厂商合作，为这些厂商的电动车加入LHDC编码技术！尽管我们目前还不清楚会有哪些车厂已经与盛微达成合作（通稿中只提及了是深知、北京的电动车厂），但这意味着在不久的将来我就能够使用支持LHDC的手机（比如小米、OPPO和华为的产品）在这些车内聆听到符合Hi-Res规范的蓝牙高清音质了！尽管相对于整个汽车行业而言，盛威先进的这一举措只是迈出了蓝牙高清音频在原厂车机中普及的第一步，但既然有了这样一个良好开端，之后的发展也就前景可期了！

值得注意的是，我注意到盛微先进还提到他们与车厂的合作不仅仅局限于在车机内加入LHDC编码，而且他们还将与合作伙伴共同对不同车型室内空间参数进行优化与适配，对车载音响的音场、空间感、定位感等进行最大程度优化以带来身临其境的体验。事实上我之前也曾介绍过美国BOSE与北欧Dirac的汽车空间音频技术。此类技术的关键就在于要设计一种专门为狭小且复杂的车内空间而非传统室内听音环境创造的音频算法，其中会牵涉到声音的瞬态、反射、延迟等诸多难题，相当复杂。与此同时，它还要能针对不同车型的内部空间进行定制化的调节。甚至，它还要考虑到每一个乘客在不同乘坐位置上的听音感受差异...总之，这项技术的难度极大，能够掌握汽车空间音频技术的厂商无一不是业内的顶尖甚至是领导者。盛微先进正雄心勃勃的杀入到这一领域，我衷心期望他们最终能够获得丰硕的成果！ https://t.cn/A6iuJVLc

【新款福特福克斯申报图，含两厢及三厢版本，轴距2705mm/延续1.5T引擎】近日，车评社从相关渠道获取了新款福特福克斯申报图。值得注意的是，新车提供了两厢以及三厢车型可供消费者选择，分别为新款福特福克斯两厢ST-LINE版和三厢的S EDITION版。外观方面，新车延续了家族式设计风格，整体造型与现款车型保持一致。新车前脸进行了升级，多边形进气格栅内部配备熏黑中网，更具视觉冲击力。

车身尺寸方面，两厢车型的长宽高分别为4401/1824/1470mm，而三厢车型的长宽高分别为4664/1824/1467mm，两车的轴距同为2705mm。动力方面，新车搭载的是型号为CAF479WQ6的1.5T四缸发动机，最大输出功率为177马力。#汽车资讯# #新星聊爱车# #社长聊车#

【雷克萨斯新款GX实车曝光，换装了10.3英寸中控大屏】近日，车评社从网络中获取到了一组雷克萨斯新款GX的实车图，从图片来看，新车外观变化并不大，延续了老款车型的设计风格，只是在雾灯区域增加了格栅化的造型设计。最大的变化来自内饰部分，新车换装了10.3英寸的液晶屏，并且内部集成了CarPlay等互联配置。此外，像四驱系统等控制功能也从挡把右侧移到了中控台上，而挡把右侧变为了多媒体触控面板。 动力方面，新款雷克萨斯GX仍旧搭载4.6L V8发动机，最大功率为301马力，峰值扭矩为446牛·米。#汽车资讯#