上周末,IMSA WeatherTech运动车锦标赛登陆加拿大轮胎公园赛道(CTMP)。在周日进行的正赛中,马自达 team joest 车队的两位车手Oliver Jarvis, Tristan Nunez驾驶着77号马自达RT24-P DPi赛车同姊妹55号赛车先后冲过终点线,以全场一二的姿态延续了他们在沃特金斯·格伦6小时耐力赛后的强势表现,同队的77号车在比赛中紧跟55号车完成比赛获得亚军,两台赛车在冲线时的差距仅有1.699秒。GTLM组别方面,保时捷912号车组带领着保时捷取得了GTLM组别的五连胜,而GTD组别的Turner Motorsport 96号宝马M6 GT3赛车也取得了这个赛季开赛以来的开门红。这是马自达在继上一站沃特金斯·格伦6小时耐力赛取得马自达在进入DPi时代取得的第一个IMSA锦标赛分站冠军之后首次取得背靠背IMSA锦标赛分站冠军,也打破了他们多年未胜的尴尬局面。#傻豹豹赛车工作室# #IMSA#

【#汽车史上的今天# 7/7 勒芒传奇九冠王生日】

 1967年7月7日,汤姆·克里斯滕森(Tom Kristensen)出生于丹麦霍布罗,他在日后成长为一名优秀的车手,尤其是在勒芒24小时耐力赛上,克里斯滕森获得了史无前例的九冠王殊荣。2014年11月19日,时年47岁的克里斯滕森宣布在2014赛季世界耐力锦标赛(WEC)结束后正式退役。
  克里斯滕森的车手生涯开始于1984年,他最初由卡丁车起步,之后从80年代末起开始投身国家级的方程式大赛和房车类比赛,并一直努力寻找进入世界顶级赛事的机会。1997年,克里斯滕森临时加盟私人车队Joest Racing,顶替该队因受伤而无法上场的车手,参加了当年的勒芒24小时耐力赛,并一举夺得冠军,在世界舞台上证明了自身的速度和实力。
  紧接着的1998年,克里斯滕森成为了F1车队Tyrrell的试车手,正当他踌躇满志准备开启F1生涯的时候,Tyrrell车队却宣布退出F1,克里斯滕森的F1梦想浅尝辄止。与此同时,克里斯滕森在勒芒24小时耐力赛中也并不如意,1998年-1999年都代表宝马车队参赛,但很遗憾都未能完赛。2000年,克里斯滕森加入了奥迪Sport Team Joest车队,并夺得了2000-2002年勒芒24小时耐力赛的三连冠。
  2003年,克里斯滕森转会宾利车队并且再次夺冠。2005年,克里斯滕森拿到了他在勒芒赛事的第7个冠军,成功超越前辈Jacky Ickx的6次勒芒冠军纪录,成为勒芒赛的新车王。2007年,克里斯滕森因撞车事故暂时告别赛场,2008年伤愈归来的克里斯滕森第8次捧起了勒芒24小时耐力赛奖杯。2013年,克里斯滕森以46岁的年纪成为勒芒九冠王,这也是他的最后一座勒芒冠军奖杯。2014年,克里斯滕森宣布退役。

#型车辑[超话]# 保时捷赛车透视照,最喜欢谁?
1: Porsche 908/03 Targa Florio;
2: Porsche 917 KH 053 Martini;
3: Porsche 906 LH-153;
4: Porsche 956 Spirit of America Joest;
5: Porsche 917 KH 021 Martini;
6: Porsche 935 Martini;
7: Porsche 935 Dick Barbour;
8: Porsche 935 Max Moritz Jagermesiter;
9: Porsche 917 KH 019 Audi-Div;
(型车辑爱你们,心动评论转发点赞奥~)


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