#写给遥远的你[超话]#爱过
错过
都是经过
好事
坏事
皆成往事
生而为人
红尘浮浪
免不了世间一番摸爬滚打
也曾迷茫
也曾彷徨
虽抵不过少年白发
却终可见淬火成金
尝遍人间滋味
领略万种风情
然后发现
这个世界上最强大的是时间
无不可过去之事
有自然相知之人
我们都曾不堪一击
我们终将刀枪不入
时间会证明一切#壁纸##壁纸无水印qf##手机壁纸##手机壁纸无水印##情感##情感语录##头像##微博头像挂件##情侣头像#
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也曾迷茫
也曾彷徨
虽抵不过少年白发
却终可见淬火成金
尝遍人间滋味
领略万种风情
然后发现
这个世界上最强大的是时间
无不可过去之事
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【论硬核实力，XT5还真没输过谁】
PART 1
过去这两周，豪华SUV领域谁最炙手可热？可能很多人会说是刚刚发布的特斯拉Model Y。不过一来新车刚发布，暂时还买不到，二来这台和Model 3共享75%零部件的“新车”，也实在是不怎么“新”。
还是聊聊那些身边买得到的车吧。
Model Y未来上市之后，会进入40万SUV这个细分市场参与竞争，这也是目前市场份额连续攀升、竞争相当激烈的区域。
这是一个明显高于普通合资品牌的区段，自然会聚集很多升级换购用户；其次对豪华品牌来说，这个价位上的产品，已经不是入门款，大家都会把自己绝大多数的强势技术拿出来，而不像更低一个价位的车型那样有“卖Logo”之嫌。
对豪华品牌来说，彼此之间有着不同的品牌历史和文化沉淀，正所谓各花入各眼。不过如果抛开这些形而上的东西，从最本质的技术角度看，即便价格已经不便宜，不少豪华品牌也仍然会把配置等级拉的非常开，高低配之间的差异不亚于网购买家秀和卖家秀的距离。
相较而言，凯迪拉克XT5就显得更有诚意。
PART 2
汽车发展到今天，衡量一台汽车的标准正在变得日益多元，但是驱动系统仍然是核心标准之一。
在豪华品牌阵营里，同一款发动机采用不同输出功率来区分高低配的做法并不鲜见，甚至几乎成了标配，不过凯迪拉克XT5在动力系统上并没有做差异化区分，非常“一视同仁”。
虽然在现款车型名称上XT5仍然有25T、28T、28E三款，但事实上他们的发动机参数非常接近，并不存在本质差异，只是因为匹配四驱系统和90V轻混系统的缘故，才有细微不同。
可以看到， XT5的发动机具备明显优势，参数上比他豪华品牌的同级别车型发动机高出一筹，可以说是“全系高功率”，而在变速箱方面它的9速手自一体变速箱是通用最新智能多级变速箱系列中的一款，在换挡平顺性方面有着上佳的表现。
另外值得一说的是现款XT5搭载的轻混系统，这也是凯迪拉克XT5与竞争对手们的又一个差异化优势：凯迪拉克XT5的28E车型电机功率足够大，而且能实现短时纯电介入驱动辅助。
更强的电机介入，在驾驶端所带来的直观感受是，在起步阶段抵消掉了启停系统带来的顿挫感，对车辆平顺性的帮助颇大，在节油性上也是一把好手。在混动系统的帮助下，凯迪拉克XT5的轻混车型表现还是称得上很出色的，因此，在这台将近两吨重的大家伙上，竟然还能够轻松捕获轻快感，这点着实不易。
最重要的是，这套系统在装配前后，XT5的价格并没有发生变化，换言之没有提升购买成本，所以我个人也更推荐大家选择三款搭载轻混系统的28E车型。
PART 3
除了在动力上玩高低配的套路，如今不少豪华品牌为了让旗下车型看起来更有性价比，纷纷在配置表上玩起了“选装”的套路——我有很多好东西，不过请额外付费。
选装原本是一件好事，可以让用户根据自己的需要进行定制，把钱花在刀刃上，舍弃那些相对不重要的装备，保留最适合自己的舒适性功能。
不过这一届豪华品牌中型SUV的选装，似乎纯粹是为了拉低表面售价，用有竞争力的指导价吸引顾客，但是仔细一看却发现花两倍的价钱换车，配置还不及自己的上一台普通合资品牌来的高。怎么办呢？加钱选装呗。
选装并不是问题，但是把一些本不应当缺失的东西列为选装，就有耍流氓之嫌，甚至指导价超过45万的车型，还要付费选装腰部支撑、座椅加热、无钥匙进入这些在9012年已经显得很初级的配置，当真是诚意不太够。
同时在智能网联和自动驾驶技术日益普及的当下，豪华品牌们却显得格外小气，类似自适应巡航、远程控制这样的功能往往只出现在高配乃至顶配车型上，看来前几年立下的202X年普及自动驾驶的flag，当真不太想完成了。
PART 4
如果浏览一遍凯迪拉克XT5的配置表，会发现以上这几个问题大可不必担心。在入门款车型上，前面提到的那些不应该缺失的装备都没有丢分，同时全系还标配BOSE音响和Onstar安吉星。
在中高配车型上就，XT5的标准配置更加完善，包括自适应巡航、方向盘电动调节、座椅通风这些比较亮眼的装备，可以满足绝大多数人的需求。对其他一些品牌来说，这些选装件的价格累计高达数万元，不仅成本高昂，消费者在买车的时候遇到合适配置的概率也会比较低，鱼和熊掌，兼得者难也。
至于顶配车型，凯迪拉克的铂金版一贯会有最棒的用料，在美洲玫瑰木实木饰板、立体镀铬饰条、严苛甄选的顶级Opus真皮等材质选择上可谓无可挑剔。流媒体后视镜、HUD抬头显示也让整车科技感满满，同时流媒体后视镜低配车型也可以选装。
纵览凯迪拉克XT5的硬实力，动力系统有同级唯一的90V轻混，发动机功率一视同仁，入门即高配；舒适性配置方面没有复杂的选装体系绕晕顾客，可谓不乏诚意。
说到中国消费者最在意的尺寸方面，虽然现在有Q5L和GLC-L两款加长车型，不过凯迪拉克XT5拥有4812*1903*1680mm的傲人身段，以及2857mm的原生轴距，在车身长度方面明显比奥迪Q5L、奔驰GLC-L、宝马X3大了一圈，它在展示新美式豪华SUV的惯有的宽大沉稳的同时，其实用性优势也是不可忽视的卖点。
领先对手十余公分的车长，在前后排及尾箱空间方面更加具有优势，这点584-1634升的行李厢容积在数据上已经用了事实说话。此外，全车11处储物空间，后排座椅前后平移、靠背调节、一键放倒以及感应式后备箱无不诠释着其在实用性上的人性化和个性化。
如果你是买车先看“硬指标”的人，凯迪拉克XT5或许会让你觉得是面面俱到的不二选择。
PART 1
过去这两周，豪华SUV领域谁最炙手可热？可能很多人会说是刚刚发布的特斯拉Model Y。不过一来新车刚发布，暂时还买不到，二来这台和Model 3共享75%零部件的“新车”，也实在是不怎么“新”。
还是聊聊那些身边买得到的车吧。
Model Y未来上市之后，会进入40万SUV这个细分市场参与竞争，这也是目前市场份额连续攀升、竞争相当激烈的区域。
这是一个明显高于普通合资品牌的区段，自然会聚集很多升级换购用户；其次对豪华品牌来说，这个价位上的产品，已经不是入门款，大家都会把自己绝大多数的强势技术拿出来，而不像更低一个价位的车型那样有“卖Logo”之嫌。
对豪华品牌来说，彼此之间有着不同的品牌历史和文化沉淀，正所谓各花入各眼。不过如果抛开这些形而上的东西，从最本质的技术角度看，即便价格已经不便宜，不少豪华品牌也仍然会把配置等级拉的非常开，高低配之间的差异不亚于网购买家秀和卖家秀的距离。
相较而言，凯迪拉克XT5就显得更有诚意。
PART 2
汽车发展到今天，衡量一台汽车的标准正在变得日益多元，但是驱动系统仍然是核心标准之一。
在豪华品牌阵营里，同一款发动机采用不同输出功率来区分高低配的做法并不鲜见，甚至几乎成了标配，不过凯迪拉克XT5在动力系统上并没有做差异化区分，非常“一视同仁”。
虽然在现款车型名称上XT5仍然有25T、28T、28E三款，但事实上他们的发动机参数非常接近，并不存在本质差异，只是因为匹配四驱系统和90V轻混系统的缘故，才有细微不同。
可以看到， XT5的发动机具备明显优势，参数上比他豪华品牌的同级别车型发动机高出一筹，可以说是“全系高功率”，而在变速箱方面它的9速手自一体变速箱是通用最新智能多级变速箱系列中的一款，在换挡平顺性方面有着上佳的表现。
另外值得一说的是现款XT5搭载的轻混系统，这也是凯迪拉克XT5与竞争对手们的又一个差异化优势：凯迪拉克XT5的28E车型电机功率足够大，而且能实现短时纯电介入驱动辅助。
更强的电机介入，在驾驶端所带来的直观感受是，在起步阶段抵消掉了启停系统带来的顿挫感，对车辆平顺性的帮助颇大，在节油性上也是一把好手。在混动系统的帮助下，凯迪拉克XT5的轻混车型表现还是称得上很出色的，因此，在这台将近两吨重的大家伙上，竟然还能够轻松捕获轻快感，这点着实不易。
最重要的是，这套系统在装配前后，XT5的价格并没有发生变化，换言之没有提升购买成本，所以我个人也更推荐大家选择三款搭载轻混系统的28E车型。
PART 3
除了在动力上玩高低配的套路，如今不少豪华品牌为了让旗下车型看起来更有性价比，纷纷在配置表上玩起了“选装”的套路——我有很多好东西，不过请额外付费。
选装原本是一件好事，可以让用户根据自己的需要进行定制，把钱花在刀刃上，舍弃那些相对不重要的装备，保留最适合自己的舒适性功能。
不过这一届豪华品牌中型SUV的选装，似乎纯粹是为了拉低表面售价，用有竞争力的指导价吸引顾客，但是仔细一看却发现花两倍的价钱换车，配置还不及自己的上一台普通合资品牌来的高。怎么办呢？加钱选装呗。
选装并不是问题，但是把一些本不应当缺失的东西列为选装，就有耍流氓之嫌，甚至指导价超过45万的车型，还要付费选装腰部支撑、座椅加热、无钥匙进入这些在9012年已经显得很初级的配置，当真是诚意不太够。
同时在智能网联和自动驾驶技术日益普及的当下，豪华品牌们却显得格外小气，类似自适应巡航、远程控制这样的功能往往只出现在高配乃至顶配车型上，看来前几年立下的202X年普及自动驾驶的flag，当真不太想完成了。
PART 4
如果浏览一遍凯迪拉克XT5的配置表，会发现以上这几个问题大可不必担心。在入门款车型上，前面提到的那些不应该缺失的装备都没有丢分，同时全系还标配BOSE音响和Onstar安吉星。
在中高配车型上就，XT5的标准配置更加完善，包括自适应巡航、方向盘电动调节、座椅通风这些比较亮眼的装备，可以满足绝大多数人的需求。对其他一些品牌来说，这些选装件的价格累计高达数万元，不仅成本高昂，消费者在买车的时候遇到合适配置的概率也会比较低，鱼和熊掌，兼得者难也。
至于顶配车型，凯迪拉克的铂金版一贯会有最棒的用料，在美洲玫瑰木实木饰板、立体镀铬饰条、严苛甄选的顶级Opus真皮等材质选择上可谓无可挑剔。流媒体后视镜、HUD抬头显示也让整车科技感满满，同时流媒体后视镜低配车型也可以选装。
纵览凯迪拉克XT5的硬实力，动力系统有同级唯一的90V轻混，发动机功率一视同仁，入门即高配；舒适性配置方面没有复杂的选装体系绕晕顾客，可谓不乏诚意。
说到中国消费者最在意的尺寸方面，虽然现在有Q5L和GLC-L两款加长车型，不过凯迪拉克XT5拥有4812*1903*1680mm的傲人身段，以及2857mm的原生轴距，在车身长度方面明显比奥迪Q5L、奔驰GLC-L、宝马X3大了一圈，它在展示新美式豪华SUV的惯有的宽大沉稳的同时，其实用性优势也是不可忽视的卖点。
领先对手十余公分的车长，在前后排及尾箱空间方面更加具有优势，这点584-1634升的行李厢容积在数据上已经用了事实说话。此外，全车11处储物空间，后排座椅前后平移、靠背调节、一键放倒以及感应式后备箱无不诠释着其在实用性上的人性化和个性化。
如果你是买车先看“硬指标”的人，凯迪拉克XT5或许会让你觉得是面面俱到的不二选择。
来源：微信公众号：叔本华哲学智慧
智力愈发达，痛苦的程度愈高。所拥有的愈多，愈增加对痛苦的感受力。人生的幸福与快乐原没有积极的意义，有积极意义的反是痛苦。
世界上产生痛苦的事，原本比制造快乐的要多。人类的一生，在推陈出新的严苛要求之下维持自己的生存，通常必是充满忧虑的。苦恼和死亡是联结在一起的。它们制造了一条迷路，虽然人们希望离开它，但却相当困难。
纵使有一千人生活在幸福和欢乐之中，但只要有一个人不能免于不安和老死的折磨，我们就不能否认痛苦的存在。灾祸的发生是一瞬间的事情。一切生命的本质就是苦恼。
如果我们经常感叹人生的短促，但短促岂非正是一种幸运？——如果我们经常感叹人生的生命中所遭遇到的痛苦与不幸，统统摆在他的眼前，他必然会大吃一惊，不寒而栗。
人是必须靠面包和娱乐的，倦怠，亦与饥饿相同，常有使人趋于放纵不检之虞，所以常被作为预防灾祸的对象。
意志愈是激烈，则意志自相矛盾的现象愈是明显触目，而痛苦也愈大。
无边的世界到处充满痛苦，在过去无穷，在将来无穷，那是他体会不到的，在他看来甚至只是一个童话。
一切痛苦始终不是别的什么，而是未曾满足的和被阻挠了的欲求。
好心善意，仁爱和慷慨等等替别人做的事永远只是减轻那些人的痛苦而已，从而可知能够推动这些好心善意去行善布施，永远只是对于别人的痛苦的认识。
在人的心理自然趋向上，我们却又常易忘记自己过去的快乐经验，对于痛苦的遭遇却很少能磨灭，这就证明人在根性上原是与痛苦同在的。
人类幸福有两种敌人：痛苦与厌倦。进一步说，即使我们幸运地远离了痛苦，我们便靠近厌倦；若远离了厌倦，我们便又会靠近痛苦。
富有家庭的年少子弟继承了大量的财产后，就尽情挥霍，究其原因，无非是心灵空虚，对自已的生存感到厌倦。他来到这个世界外表是富有的，内在却是贫穷的，他唯一无望的努力便是用自己外在的财富来弥补内在的贫穷，企图从外界来获得一切事物，就像一个老人一样，努力的要使自己成为大卫王。
贫穷和困乏来带来痛苦；太得意时，人又生厌。所以，当下层阶级无休止地与困乏也就是痛苦挣扎时，上流社会却和“厌倦”打持久战。
人受意志的支配与奴役，他无时无刻地忙忙碌碌地试图寻找些什么，每一次寻找的结果，无不发现自己原是与空无同在，最后终不能不承认这个世界的存在原是一大悲局，而世界的内容却全是痛苦。
如果人生当下和直接的目的不是痛苦，我们存在的目的就必然完全失败，而事实上世界不能不是痛苦，存在不能不是失败。
每一个人的不幸，似乎是一种特殊的事件，请问世界上有谁没有特殊的不幸，将许许多多特殊的不幸归纳在一起，难道世界的规律不就是普遍的不幸！
我们所经常遇到的痛苦，常比我们所想象的痛苦，只有中年丧妻老年丧子的人，才真能了解它的痛苦会令人深到什么程度。
就人类的命运来说。他们几天不是生活在黑暗日子中呢。
在现实上我们存在的痛苦，却无时无刻不受着时间的压力，它就像一个监工一样，手拿着鞭子不让我们有片刻的喘息。
透过艺术的创作与欣赏，我们将意志所生的欲望世界提升到忘我的精神境界中，这时我们可暂时忘却人世的不幸与痛苦。
由于内在的空洞，人们寻求社交、余兴、娱乐和各类享受，因此就产生奢侈浪费与灾祸。
穷人所要忍受的是痛苦，富人所煎熬的是厌倦，谁能说厌倦不是痛苦。
在每个人的内心都藏有一头野兽，只等待机会去咆哮狂怒，想把痛苦加在别人身上，或者说，如果说别人对他有所妨碍的话，还要杀害别人。
贪欲之产生，基于—个原则，就是认为一切快乐在效用上只是消极性，而包含一连串快乐的幸福则是幻想；相反的，痛苦却是积极性的，也是极端真实的。
普通的报仇是以看到自己加于仇人的痛苦来减轻自己所受到的痛苦。
欲求和挣扎是人的全部本质，完全可以和不能解除口渴相比拟。但是一切欲求的基地都是需要、缺陷，也就是痛苦；所以，人从来就是痛苦的，由于他的本质就是落在痛苦的手心里的。
一切欲求作为欲求说，都是从缺陷，也即是从痛苦中产生的。
舒展慢调在柔调中达成最高痛苦的表示，成为最惊心动魄的如怨如诉。
一切追求挣扎都是由于缺陷，由于对自己的状况不满而产生的；所以一天不得满足就要痛苦一天。
只有长期的痛楚才会成为过分巨大的痛苦。
造成不幸的是盲目、命运，也即是偶然和错误。
不管自然如何安排，不论幸运是否曾降临你身上，不拘你是王候将相或贩夫走卒，不管你曾拥有什么，痛苦仍是无法避免的。
苦恼总在现在中占领一个位置，若移去现在的苦恼，从前被拒绝在外的其他苦恼必定立刻乘虚而入，占据原来的位置。
人们虽为驱散苦恼而不断地努力着，但苦恼不过只换了一付姿态而已。这种努力不外是为了维持原来缺乏、困穷的生命的一种顾虑。
要消除一种痛苦本就十分困难，即使幸获成功，痛苦也会立刻以数千种其他姿态呈现，其内容因年龄、事态之不同而异，如性欲、爱情、嫉妒、憎恨、抱怨、野心、贪婪、病痛等皆是。
经验告诉我们，一种即使想象起来亦足令人不寒而栗的大不幸，一旦降临实际上的生活，从发生以至克服它的期间，我们的全体气氛并未有任何改变；反之，获得长期间所急切等待的幸福后，亦不会感到有何特别的愉快欣慰。
苦恼就是意志和一时性的目标之间有了障碍，使意志无法称心如意；反之，所谓满足、健康或幸福，即为意志达到它的目标。
正如努力的没有最终目标，苦恼也永无休止。
人生的路途崎岖坎坷，充满荆棘和颠簸；肉体生命的死亡经常受到阻塞，受到展缓，使我们的精神苦闷不断地往后延伸。
如若一个人的认识愈明晰，智慧愈增，他的痛苦也愈多，身为天才的人，他便有最多的苦恼。
在充满悲惨与痛苦的世界中，我们究竟能求得什么呢?每个人到头来除了自己外原来都是一无所得啊!
这个世界就是烦恼痛苦的生物互相吞食以图苟延残喘的斗争场所，是数千种动物以及猛兽间的活坟墓，它们经由不断地残杀，以维持自己生命。
人类是应该悲惨的，因为人类所遭遇的灾祸的最大根源乃在人类本身，“人便是吃人的狼”。
痛苦，唯有在进入了纯粹认识的形式，而这认识作为意志的清静剂又带来真正的清心寡欲时，才是达到解脱的途径，才因而是值得敬重的。
回忆那些比我们自己的痛苦更大的痛苦，会有镇静和止病的作用，看到别人的痛苦景象会使自己的痛苦减轻。
我们看到最大的痛苦，都是在本质上我们自己的命运也难免的复杂关系和我们自己也可能干出来的行为带来的，所以我们也无须为不公平而抱怨。
一个人不仅可从自由意志的探求而认识世界的痛苦，亦可因自己切身、过度的痛苦经验，而获得解脱。
如果有一巨大的不幸，平日我们只要一想到它就会战栗，现在果然真的发生了，我们这时的情绪，整个说起来，只要忍过了第一阵创痛，以后也就没有什么很大的变化了。
在任何一种困难使我们的忧惧超乎寻常的时候，突然回忆到过去和遥远的情景，就好像是一个失去的乐园又在我们面前飘过似的。
某种程度的艰难和困扰，这对每个人来说在任何时候都是必要的。这好像船要直行而必须有压舱物一样。
既然世界到处充满着痛苦，人从生命的欲望产生痛苦，痛苦既与生命不可分离，我们若把痛苦看作一种偶然和无目的性的事件，人的荒谬也就莫过如此了。
一切痛苦都是由于我们所要求、所期待的和我们实际所得到的不成比例而产生的，而这种不成比例的关系又显然只在人的认识中才能有，所以有了更高的解悟就可以把它取消。
无论是从效果巨大的方面看，或是从写作的困难这方面看，悲剧都要算作文艺的最高峰。
悲剧的真正意义是一种深刻的认识，认识到悲剧主角所赎的不是他个人特有的罪，而是原罪，亦即生存本身之罪。
智力愈发达，痛苦的程度愈高。所拥有的愈多，愈增加对痛苦的感受力。人生的幸福与快乐原没有积极的意义，有积极意义的反是痛苦。
世界上产生痛苦的事，原本比制造快乐的要多。人类的一生，在推陈出新的严苛要求之下维持自己的生存，通常必是充满忧虑的。苦恼和死亡是联结在一起的。它们制造了一条迷路，虽然人们希望离开它，但却相当困难。
纵使有一千人生活在幸福和欢乐之中，但只要有一个人不能免于不安和老死的折磨，我们就不能否认痛苦的存在。灾祸的发生是一瞬间的事情。一切生命的本质就是苦恼。
如果我们经常感叹人生的短促，但短促岂非正是一种幸运？——如果我们经常感叹人生的生命中所遭遇到的痛苦与不幸，统统摆在他的眼前，他必然会大吃一惊，不寒而栗。
人是必须靠面包和娱乐的，倦怠，亦与饥饿相同，常有使人趋于放纵不检之虞，所以常被作为预防灾祸的对象。
意志愈是激烈，则意志自相矛盾的现象愈是明显触目，而痛苦也愈大。
无边的世界到处充满痛苦，在过去无穷，在将来无穷，那是他体会不到的，在他看来甚至只是一个童话。
一切痛苦始终不是别的什么，而是未曾满足的和被阻挠了的欲求。
好心善意，仁爱和慷慨等等替别人做的事永远只是减轻那些人的痛苦而已，从而可知能够推动这些好心善意去行善布施，永远只是对于别人的痛苦的认识。
在人的心理自然趋向上，我们却又常易忘记自己过去的快乐经验，对于痛苦的遭遇却很少能磨灭，这就证明人在根性上原是与痛苦同在的。
人类幸福有两种敌人：痛苦与厌倦。进一步说，即使我们幸运地远离了痛苦，我们便靠近厌倦；若远离了厌倦，我们便又会靠近痛苦。
富有家庭的年少子弟继承了大量的财产后，就尽情挥霍，究其原因，无非是心灵空虚，对自已的生存感到厌倦。他来到这个世界外表是富有的，内在却是贫穷的，他唯一无望的努力便是用自己外在的财富来弥补内在的贫穷，企图从外界来获得一切事物，就像一个老人一样，努力的要使自己成为大卫王。
贫穷和困乏来带来痛苦；太得意时，人又生厌。所以，当下层阶级无休止地与困乏也就是痛苦挣扎时，上流社会却和“厌倦”打持久战。
人受意志的支配与奴役，他无时无刻地忙忙碌碌地试图寻找些什么，每一次寻找的结果，无不发现自己原是与空无同在，最后终不能不承认这个世界的存在原是一大悲局，而世界的内容却全是痛苦。
如果人生当下和直接的目的不是痛苦，我们存在的目的就必然完全失败，而事实上世界不能不是痛苦，存在不能不是失败。
每一个人的不幸，似乎是一种特殊的事件，请问世界上有谁没有特殊的不幸，将许许多多特殊的不幸归纳在一起，难道世界的规律不就是普遍的不幸！
我们所经常遇到的痛苦，常比我们所想象的痛苦，只有中年丧妻老年丧子的人，才真能了解它的痛苦会令人深到什么程度。
就人类的命运来说。他们几天不是生活在黑暗日子中呢。
在现实上我们存在的痛苦，却无时无刻不受着时间的压力，它就像一个监工一样，手拿着鞭子不让我们有片刻的喘息。
透过艺术的创作与欣赏，我们将意志所生的欲望世界提升到忘我的精神境界中，这时我们可暂时忘却人世的不幸与痛苦。
由于内在的空洞，人们寻求社交、余兴、娱乐和各类享受，因此就产生奢侈浪费与灾祸。
穷人所要忍受的是痛苦，富人所煎熬的是厌倦，谁能说厌倦不是痛苦。
在每个人的内心都藏有一头野兽，只等待机会去咆哮狂怒，想把痛苦加在别人身上，或者说，如果说别人对他有所妨碍的话，还要杀害别人。
贪欲之产生，基于—个原则，就是认为一切快乐在效用上只是消极性，而包含一连串快乐的幸福则是幻想；相反的，痛苦却是积极性的，也是极端真实的。
普通的报仇是以看到自己加于仇人的痛苦来减轻自己所受到的痛苦。
欲求和挣扎是人的全部本质，完全可以和不能解除口渴相比拟。但是一切欲求的基地都是需要、缺陷，也就是痛苦；所以，人从来就是痛苦的，由于他的本质就是落在痛苦的手心里的。
一切欲求作为欲求说，都是从缺陷，也即是从痛苦中产生的。
舒展慢调在柔调中达成最高痛苦的表示，成为最惊心动魄的如怨如诉。
一切追求挣扎都是由于缺陷，由于对自己的状况不满而产生的；所以一天不得满足就要痛苦一天。
只有长期的痛楚才会成为过分巨大的痛苦。
造成不幸的是盲目、命运，也即是偶然和错误。
不管自然如何安排，不论幸运是否曾降临你身上，不拘你是王候将相或贩夫走卒，不管你曾拥有什么，痛苦仍是无法避免的。
苦恼总在现在中占领一个位置，若移去现在的苦恼，从前被拒绝在外的其他苦恼必定立刻乘虚而入，占据原来的位置。
人们虽为驱散苦恼而不断地努力着，但苦恼不过只换了一付姿态而已。这种努力不外是为了维持原来缺乏、困穷的生命的一种顾虑。
要消除一种痛苦本就十分困难，即使幸获成功，痛苦也会立刻以数千种其他姿态呈现，其内容因年龄、事态之不同而异，如性欲、爱情、嫉妒、憎恨、抱怨、野心、贪婪、病痛等皆是。
经验告诉我们，一种即使想象起来亦足令人不寒而栗的大不幸，一旦降临实际上的生活，从发生以至克服它的期间，我们的全体气氛并未有任何改变；反之，获得长期间所急切等待的幸福后，亦不会感到有何特别的愉快欣慰。
苦恼就是意志和一时性的目标之间有了障碍，使意志无法称心如意；反之，所谓满足、健康或幸福，即为意志达到它的目标。
正如努力的没有最终目标，苦恼也永无休止。
人生的路途崎岖坎坷，充满荆棘和颠簸；肉体生命的死亡经常受到阻塞，受到展缓，使我们的精神苦闷不断地往后延伸。
如若一个人的认识愈明晰，智慧愈增，他的痛苦也愈多，身为天才的人，他便有最多的苦恼。
在充满悲惨与痛苦的世界中，我们究竟能求得什么呢?每个人到头来除了自己外原来都是一无所得啊!
这个世界就是烦恼痛苦的生物互相吞食以图苟延残喘的斗争场所，是数千种动物以及猛兽间的活坟墓，它们经由不断地残杀，以维持自己生命。
人类是应该悲惨的，因为人类所遭遇的灾祸的最大根源乃在人类本身，“人便是吃人的狼”。
痛苦，唯有在进入了纯粹认识的形式，而这认识作为意志的清静剂又带来真正的清心寡欲时，才是达到解脱的途径，才因而是值得敬重的。
回忆那些比我们自己的痛苦更大的痛苦，会有镇静和止病的作用，看到别人的痛苦景象会使自己的痛苦减轻。
我们看到最大的痛苦，都是在本质上我们自己的命运也难免的复杂关系和我们自己也可能干出来的行为带来的，所以我们也无须为不公平而抱怨。
一个人不仅可从自由意志的探求而认识世界的痛苦，亦可因自己切身、过度的痛苦经验，而获得解脱。
如果有一巨大的不幸，平日我们只要一想到它就会战栗，现在果然真的发生了，我们这时的情绪，整个说起来，只要忍过了第一阵创痛，以后也就没有什么很大的变化了。
在任何一种困难使我们的忧惧超乎寻常的时候，突然回忆到过去和遥远的情景，就好像是一个失去的乐园又在我们面前飘过似的。
某种程度的艰难和困扰，这对每个人来说在任何时候都是必要的。这好像船要直行而必须有压舱物一样。
既然世界到处充满着痛苦，人从生命的欲望产生痛苦，痛苦既与生命不可分离，我们若把痛苦看作一种偶然和无目的性的事件，人的荒谬也就莫过如此了。
一切痛苦都是由于我们所要求、所期待的和我们实际所得到的不成比例而产生的，而这种不成比例的关系又显然只在人的认识中才能有，所以有了更高的解悟就可以把它取消。
无论是从效果巨大的方面看，或是从写作的困难这方面看，悲剧都要算作文艺的最高峰。
悲剧的真正意义是一种深刻的认识，认识到悲剧主角所赎的不是他个人特有的罪，而是原罪，亦即生存本身之罪。
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