“民航建工 永不停航” 风鹏正举再扬帆
2021年12月29日，在鄂州花湖机场刚刚完工的跑道上，一架C-560型校验飞机腾空而起，标志着这座万众瞩目的亚洲首个专业性货运机场通航在即。而这只是民航机场建设工程有限公司的建设者们精心施工完成的又一项重大机场工程。
民航机场建设工程有限公司（简称“民航建工”）是首批获得民航总局颁发机场施工许可证和新中国较早从事房建、机场建设的建筑企业，在70年的发展历程中，先后参建干支线机场50余座，承建机场工程120多项，成为享誉民航业界的优秀施工企业。
“作为一家历史悠久的国有建筑企业，我们始终扎根基建行业，与共和国同风雨、共奋进。”民航建工党委书记、董事长王金超介绍说，“特别是近年的又一轮改制以来，公司作为中国民航机场建设集团有限公司旗下基建板块的核心骨干企业，依托民航和中交两大平台，紧跟国家战略步伐，改革创新，开拓奋进，2021年经营额突破200亿元，市场开拓、管理效能、履约能力、科技实力、品牌影响大幅提升，企业集团化高质量发展正在迈入全新格局。”
传承：
改革奋进的旋律始终如一
上海，近现代中国的时代地标，新中国经济建设的叙事起点。1952年，民航建工的前身华东军政委员会建筑工业部工房工程处在上海市曹杨新村宣告成立。这支诞生于黄浦江头的精干建筑力量，上世纪50年代伊始，先后西迁南下、北上东进，在国家“一五”计划、茂名石油城、三线建设、“三年改变港口面貌”等重大建设任务中都留下了浓墨重彩的印迹，也由此千锤百炼、展露峥嵘，成长为“海陆空”全方位的建筑劲旅。2019年，历史再一次选择民航建工，企业整建制重组并入中国民航机场建设集团有限公司，成为新时代民航强国的又一支精锐力量。尽管岁月更迭，几经变迁，但白手起家、艰苦奋斗的创业激情从未远去，披荆斩棘、革故鼎新的创新锐气历久弥新。
1963年，西北远望，一大批奠定当代航空航天、电力、化工等工业基础的重大项目正在火热建设中，在汉中平原上民航建工参与机场建设的帷幕悄然拉开，一支民航机场建设的王牌力量自此奠基。
1985年，建设西安阎良机场，被国家航空航天部评为“样板工程”。1994年，建设我国第一座海上人工岛机场——澳门国际机场场道，荣获第二届土木工程詹天佑大奖。1997年，参建浦东机场一期工程，从淤泥滩里建起了一座现代化的国际化大机场。民航建工的每一仗都做足“功课”，打得漂亮。
2002年，一项艰巨挑战摆到了民航建工的面前。出于信任，上海虹桥机场业主要求承建一项维修机坪工程，工程不大，却是号称“在机翼和螺旋桨下的会战”的不停航施工。同行们望而却步，民航建工却接过了挑战。从此，开辟出一片全新天地。2009年，承建上海虹桥机场西跑道七标，赢得业内“国内不停航施工典范”的高度赞誉，民航建工一举打响了在不停航领域的霍霍声名。
2017年，民航建工总承包施工江西瑶湖机场，7个月完成机场建设，创造出50天填砂300余万立方米的施工纪录，江西省政府公开致信赞誉创造了工程建设的“江西速度”。
2019年9月，北京大兴国际机场正式投运。这项超级工程的4条跑道中，民航建工参建2条。一条长约700米的通道因为处于故河道又同时从跑道、滑行道下方穿过，成为施工的“七寸之地”。项目团队为确保跑道质量，通过近半年的无数次试验和技术攻关提出了最优方案，这一典型事迹被央视《中国建设者》栏目专题报道，而在此过程中，民航建工的机场数字化施工技术在摸索中逐步形成。
民航建工同样是助力决战决胜全国脱贫攻坚的央企力量。60多年前，库尔班大叔骑着毛驴去北京见毛主席的故事传遍神州大地。2020年底，库尔班大叔的重孙女如克亚木·麦提赛地作为十三届全国人大代表，在民航建工参建的于田机场乘坐航班踏上进京之路，让这个传奇故事有了新的演绎。
举目群山尽，回首白云低。从汉中平原的第一锤夯击，到澳门人工岛上的嘹亮号子；从打赢立足上海滩的第一战，到深耕华东机场市场近30年；从海南重点机场“创造了人间奇迹”的高层点赞，到江西瑶湖机场广受赞誉的“江西速度”；从央视11次报道的北京大兴国际机场，到助力脱贫攻坚的新疆于田机场；从工程体量规模居前的郑州新郑机场，到全球海拔最高的西藏日喀则机场……民航建工筚路蓝缕，旌旗猎猎，机场建设足迹早已遍及全国各地。据统计，民航建工迄今建设了我国十大机场中的6个，三大门户复合枢纽机场的全部，八大区域枢纽机场中的4个，十二大干线机场中的6个。
今天的民航建工，已然是民航机场建设领域的领军力量，“民航建工 永不停航”享誉业界。
开拓：
昂扬进取的姿态愈加奋勇
建设者的脚下，永远是一片充满创造、充满希望的沃土。
民航建工以房立企，以建兴业，自成立之初作为主要施工力量参建高达110.4米的新中国第一座最高楼——上海中苏友好大厦伊始，始终冲刺在工业与民用建筑施工的最前线，不断创造着骄人的业绩。
2016年4月，承建珠海中交汇通横琴大厦。项目主塔楼高达309.4米，结构形式为“钢管混凝土框架+钢筋砼核心筒+伸臂桁架”，工艺十分复杂，民航建工建设者综合运用BIM技术圆满完成施工任务，成功摘得有钢结构领域“奥斯卡”美誉的“中国钢结构金奖”，获评全国建筑业绿色建造暨绿色施工示范工程等奖项，多项关键技术成果达到国内领先、国际先进水平。2018年6月，总承包施工广州南沙国际邮轮母港综合体，以高水平建设确保了这一亚洲最大邮轮母港顺利开港通航，赢得各方喝彩。
民航建工在市政路桥、轨道交通、港航水利、地基处理、结构安装等领域，同样有着显著资质优势和非凡实力建树，先后参建山西太原跻汾河学府景观桥、贵瓮高速、玉湛高速、京沪高铁、兰渝铁路、天津港C段智能化码头等众多重大工程，全类型软基处理、钢结构、机电安装实力领先行业。民航建工早在1979年就走出国门，承建了肯尼亚蒙内铁路等数十项工程，成为践行国家“一带一路”倡议的一面旗帜。
斗转星移，岁月沉金。70年来，民航建工薪火相承，改革奋进，收获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程金奖等国家级大奖59项，获评ENR全球最佳及优秀工程2项，成为行业品质品牌的实力代言。
2019年改制以来，在新冠疫情的严峻冲击下，民航建工主动打破藩篱，激发活力，全面实现发展逆势上扬，生产经营主要指标连年刷新历史最好成绩，“民航建工”获批国家注册商标，进入到历史最快最好的黄金发展期。今天，一个矢志改革、锐意进取、活力迸发、永争一流的全新民航建工正在惊艳跃升。
超越：
智慧建造的脚步从未停歇
2021年11月，全国民用机场建设管理工作会议在湖北鄂州召开，与会代表现场观摩了民航建工鄂州机场项目数字化创新成果。从大兴到鄂州，民航建工智慧建造的脚步走的无比坚实，也稳稳地走在了行业前列。
作为首批“四型机场”示范项目，鄂州花湖机场是机场领域国内首次全生命周期运用数字施工与智慧建造技术的工程项目。民航建工项目团队攻克场道工程建模及按模施工难题，搭建数字化施工管理平台，完美实现BIM模型从设计到施工、计量、运维交付的全过程应用，为鄂州机场全面推行数字建造模式提供了样板指引。项目数字化建设成果荣获“building SMART国际open BIM大奖赛荣誉提名奖”和“2021基础设施数字化光辉大赛奖”两项国际性行业大奖。
“石以砥焉，化钝为利。”从汉中平原的声声锤击，到如今施工现场的全面自动化，不断确立更高参照系的民航建工，走出了一条独具特色的智慧建造之路。民航建工注重科技创新的支撑引领作用，现拥有2家国家高新技术企业，一个民航机场智能建造与工业化工程技术研究中心。近年来，自主研发的装配式场道技术、机场道面薄层精铣刨技术、机制砂道面混凝土研究等成果填补业内空白、居于领先地位，专利授权数量稳居国内同类型企业前列。
“民航建工坚持创新驱动转型升级战略，坚定走科技型、创新型企业发展道路，经过近些年的努力，已经形成较为完备的科技创新体系与平台，科技人才的活力不断激发，科技创新必将为企业的高质量发展提供有力支撑。”民航建工总经理、党委副书记张光蒲说。
千川江海阔，风好正扬帆。展望“十四五”，在这大好的时代舞台上，民航建工将更加脚踏实地，更加敢于担当，以打造最具综合竞争力的机场建设总承包领域龙头企业为使命追求，勇当民航强国、基建强国的排头兵，在推动集团化高质量发展的新征程中乘风破浪、永不停航。（中国民航报 通讯员栗洪勇、赵诗宜）
2021年12月29日，在鄂州花湖机场刚刚完工的跑道上，一架C-560型校验飞机腾空而起，标志着这座万众瞩目的亚洲首个专业性货运机场通航在即。而这只是民航机场建设工程有限公司的建设者们精心施工完成的又一项重大机场工程。
民航机场建设工程有限公司（简称“民航建工”）是首批获得民航总局颁发机场施工许可证和新中国较早从事房建、机场建设的建筑企业，在70年的发展历程中，先后参建干支线机场50余座，承建机场工程120多项，成为享誉民航业界的优秀施工企业。
“作为一家历史悠久的国有建筑企业，我们始终扎根基建行业，与共和国同风雨、共奋进。”民航建工党委书记、董事长王金超介绍说，“特别是近年的又一轮改制以来，公司作为中国民航机场建设集团有限公司旗下基建板块的核心骨干企业，依托民航和中交两大平台，紧跟国家战略步伐，改革创新，开拓奋进，2021年经营额突破200亿元，市场开拓、管理效能、履约能力、科技实力、品牌影响大幅提升，企业集团化高质量发展正在迈入全新格局。”
传承：
改革奋进的旋律始终如一
上海，近现代中国的时代地标，新中国经济建设的叙事起点。1952年，民航建工的前身华东军政委员会建筑工业部工房工程处在上海市曹杨新村宣告成立。这支诞生于黄浦江头的精干建筑力量，上世纪50年代伊始，先后西迁南下、北上东进，在国家“一五”计划、茂名石油城、三线建设、“三年改变港口面貌”等重大建设任务中都留下了浓墨重彩的印迹，也由此千锤百炼、展露峥嵘，成长为“海陆空”全方位的建筑劲旅。2019年，历史再一次选择民航建工，企业整建制重组并入中国民航机场建设集团有限公司，成为新时代民航强国的又一支精锐力量。尽管岁月更迭，几经变迁，但白手起家、艰苦奋斗的创业激情从未远去，披荆斩棘、革故鼎新的创新锐气历久弥新。
1963年，西北远望，一大批奠定当代航空航天、电力、化工等工业基础的重大项目正在火热建设中，在汉中平原上民航建工参与机场建设的帷幕悄然拉开，一支民航机场建设的王牌力量自此奠基。
1985年，建设西安阎良机场，被国家航空航天部评为“样板工程”。1994年，建设我国第一座海上人工岛机场——澳门国际机场场道，荣获第二届土木工程詹天佑大奖。1997年，参建浦东机场一期工程，从淤泥滩里建起了一座现代化的国际化大机场。民航建工的每一仗都做足“功课”，打得漂亮。
2002年，一项艰巨挑战摆到了民航建工的面前。出于信任，上海虹桥机场业主要求承建一项维修机坪工程，工程不大，却是号称“在机翼和螺旋桨下的会战”的不停航施工。同行们望而却步，民航建工却接过了挑战。从此，开辟出一片全新天地。2009年，承建上海虹桥机场西跑道七标，赢得业内“国内不停航施工典范”的高度赞誉，民航建工一举打响了在不停航领域的霍霍声名。
2017年，民航建工总承包施工江西瑶湖机场，7个月完成机场建设，创造出50天填砂300余万立方米的施工纪录，江西省政府公开致信赞誉创造了工程建设的“江西速度”。
2019年9月，北京大兴国际机场正式投运。这项超级工程的4条跑道中，民航建工参建2条。一条长约700米的通道因为处于故河道又同时从跑道、滑行道下方穿过，成为施工的“七寸之地”。项目团队为确保跑道质量，通过近半年的无数次试验和技术攻关提出了最优方案，这一典型事迹被央视《中国建设者》栏目专题报道，而在此过程中，民航建工的机场数字化施工技术在摸索中逐步形成。
民航建工同样是助力决战决胜全国脱贫攻坚的央企力量。60多年前，库尔班大叔骑着毛驴去北京见毛主席的故事传遍神州大地。2020年底，库尔班大叔的重孙女如克亚木·麦提赛地作为十三届全国人大代表，在民航建工参建的于田机场乘坐航班踏上进京之路，让这个传奇故事有了新的演绎。
举目群山尽，回首白云低。从汉中平原的第一锤夯击，到澳门人工岛上的嘹亮号子；从打赢立足上海滩的第一战，到深耕华东机场市场近30年；从海南重点机场“创造了人间奇迹”的高层点赞，到江西瑶湖机场广受赞誉的“江西速度”；从央视11次报道的北京大兴国际机场，到助力脱贫攻坚的新疆于田机场；从工程体量规模居前的郑州新郑机场，到全球海拔最高的西藏日喀则机场……民航建工筚路蓝缕，旌旗猎猎，机场建设足迹早已遍及全国各地。据统计，民航建工迄今建设了我国十大机场中的6个，三大门户复合枢纽机场的全部，八大区域枢纽机场中的4个，十二大干线机场中的6个。
今天的民航建工，已然是民航机场建设领域的领军力量，“民航建工 永不停航”享誉业界。
开拓：
昂扬进取的姿态愈加奋勇
建设者的脚下，永远是一片充满创造、充满希望的沃土。
民航建工以房立企，以建兴业，自成立之初作为主要施工力量参建高达110.4米的新中国第一座最高楼——上海中苏友好大厦伊始，始终冲刺在工业与民用建筑施工的最前线，不断创造着骄人的业绩。
2016年4月，承建珠海中交汇通横琴大厦。项目主塔楼高达309.4米，结构形式为“钢管混凝土框架+钢筋砼核心筒+伸臂桁架”，工艺十分复杂，民航建工建设者综合运用BIM技术圆满完成施工任务，成功摘得有钢结构领域“奥斯卡”美誉的“中国钢结构金奖”，获评全国建筑业绿色建造暨绿色施工示范工程等奖项，多项关键技术成果达到国内领先、国际先进水平。2018年6月，总承包施工广州南沙国际邮轮母港综合体，以高水平建设确保了这一亚洲最大邮轮母港顺利开港通航，赢得各方喝彩。
民航建工在市政路桥、轨道交通、港航水利、地基处理、结构安装等领域，同样有着显著资质优势和非凡实力建树，先后参建山西太原跻汾河学府景观桥、贵瓮高速、玉湛高速、京沪高铁、兰渝铁路、天津港C段智能化码头等众多重大工程，全类型软基处理、钢结构、机电安装实力领先行业。民航建工早在1979年就走出国门，承建了肯尼亚蒙内铁路等数十项工程，成为践行国家“一带一路”倡议的一面旗帜。
斗转星移，岁月沉金。70年来，民航建工薪火相承，改革奋进，收获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程金奖等国家级大奖59项，获评ENR全球最佳及优秀工程2项，成为行业品质品牌的实力代言。
2019年改制以来，在新冠疫情的严峻冲击下，民航建工主动打破藩篱，激发活力，全面实现发展逆势上扬，生产经营主要指标连年刷新历史最好成绩，“民航建工”获批国家注册商标，进入到历史最快最好的黄金发展期。今天，一个矢志改革、锐意进取、活力迸发、永争一流的全新民航建工正在惊艳跃升。
超越：
智慧建造的脚步从未停歇
2021年11月，全国民用机场建设管理工作会议在湖北鄂州召开，与会代表现场观摩了民航建工鄂州机场项目数字化创新成果。从大兴到鄂州，民航建工智慧建造的脚步走的无比坚实，也稳稳地走在了行业前列。
作为首批“四型机场”示范项目，鄂州花湖机场是机场领域国内首次全生命周期运用数字施工与智慧建造技术的工程项目。民航建工项目团队攻克场道工程建模及按模施工难题，搭建数字化施工管理平台，完美实现BIM模型从设计到施工、计量、运维交付的全过程应用，为鄂州机场全面推行数字建造模式提供了样板指引。项目数字化建设成果荣获“building SMART国际open BIM大奖赛荣誉提名奖”和“2021基础设施数字化光辉大赛奖”两项国际性行业大奖。
“石以砥焉，化钝为利。”从汉中平原的声声锤击，到如今施工现场的全面自动化，不断确立更高参照系的民航建工，走出了一条独具特色的智慧建造之路。民航建工注重科技创新的支撑引领作用，现拥有2家国家高新技术企业，一个民航机场智能建造与工业化工程技术研究中心。近年来，自主研发的装配式场道技术、机场道面薄层精铣刨技术、机制砂道面混凝土研究等成果填补业内空白、居于领先地位，专利授权数量稳居国内同类型企业前列。
“民航建工坚持创新驱动转型升级战略，坚定走科技型、创新型企业发展道路，经过近些年的努力，已经形成较为完备的科技创新体系与平台，科技人才的活力不断激发，科技创新必将为企业的高质量发展提供有力支撑。”民航建工总经理、党委副书记张光蒲说。
千川江海阔，风好正扬帆。展望“十四五”，在这大好的时代舞台上，民航建工将更加脚踏实地，更加敢于担当，以打造最具综合竞争力的机场建设总承包领域龙头企业为使命追求，勇当民航强国、基建强国的排头兵，在推动集团化高质量发展的新征程中乘风破浪、永不停航。（中国民航报 通讯员栗洪勇、赵诗宜）
出生年: 1987.12
身高:162
职业:国际物流
故乡:辽宁大连
现居:大连中山区
车房:两房一车
自我介绍:短婚未育 性格开朗 从事国际贸易行业多年 收入稳定父母身体健康都已退休 爱好 射箭 烘焙 大专学历
择偶要求:父母身体健康 家庭和睦 男孩有上进心 性格随和 阳光
#大连[超话]##大连##大连月老# https://t.cn/RJPse79
身高:162
职业:国际物流
故乡:辽宁大连
现居:大连中山区
车房:两房一车
自我介绍:短婚未育 性格开朗 从事国际贸易行业多年 收入稳定父母身体健康都已退休 爱好 射箭 烘焙 大专学历
择偶要求:父母身体健康 家庭和睦 男孩有上进心 性格随和 阳光
#大连[超话]##大连##大连月老# https://t.cn/RJPse79
34岁花滑王子攀上70岁华裔富婆，恋爱7年说累了，却又娶泰国名媛
这个时代，什么大叔萝莉恋，什么爷孙恋，根本就不是个事，就连超越马克龙与布丽吉特式的“母子恋”都不值一提。
为什么？因为今天我们要看到的，是一段年龄相差36岁的“奶孙恋”。
在讲这段恋情之前，必须要强调一句：女人只要够强大，年龄根本就不叫个事，只有一点本事没有的女人才会纠结于年龄。
王薇薇，一位出生于1949年的美籍成功女性，至于她华人不华人的，不提也罢，反正脸长得再东方也与我们不是一路人。
因为对时尚的精准定位，王薇薇一直从事服装设计工作，特别是对婚纱的设计，她是非常有实力的，至41岁的时候，终于成就了她今天的婚纱界霸主地位。
当然，普通的女性就不可能认识她了，像莎朗·斯通、维多利亚·贝克汉姆、凯特·哈德森等才是王薇薇的客户，据说她设计的婚纱最低的价格也在2.5万美元以上。
不过，从资料方面可以看到，王薇薇似乎在人生最美的年纪都用来打拼事业了，一直到40岁才结婚。
而成为她丈夫的正是美国的高尔夫球商亚瑟·贝克。
虽然结婚晚，但不影响王薇薇出名，她结婚的时候，现场竟然来了400多位娱乐圈的朋友，包括影视、媒体以及时尚圈的人。
可惜，这段婚姻维系了23年，在王薇薇63岁这年，她离婚了。
一个已经进入晚年的女人，离婚之后是全力发展事业呢，还是从此退出江湖安享晚年？
显然都不是，因为王薇薇又恋爱了。这个人是谁？竟然是花样滑冰界有着花滑王子之称的伊万·雷萨切克。
虽然雷萨切克只有27岁，可他的感情经历一点都不简单，先是同行塔尼斯·贝尔宾，再是体操佳人柳金。
一句话，他在遇到王薇薇之前，一直保持着正常的恋爱状态，对象都是与自己年纪相当的美女。
可是，2012年7月，媒体曝出了雷萨切克与大他36岁的离异老年女商人王薇薇的恋情。
据说，王薇薇离婚前就已经与雷萨切相识且关系非同一般了。
根据雷萨切克的说法，他们两个是同时坠入爱河，对方是彼此的真爱。
所以，他从来没有回避过自己与这位大了自己36岁女朋友的关系，相反，他多次在媒体面前炫耀与王薇薇的恩爱，多种公众场合都甜甜蜜蜜，一副羡煞旁人的节奏。
要知道，雷萨切克不仅仅是比王薇薇年轻，人生多方面也是非常出色的。
比如他在体育圈的地位，那是被称为“王子”级别的人，光是荣誉证书就可以罗列满满地一大页A4纸。
而且，雷萨切克身高188，长得也不难看。
这样一个年轻有为，又有颜值的男人，为何会恋上大自己36岁的女人呢？
这件事怎么想都觉得有些不可理解，但想想马克龙与布丽吉特，又似乎没什么可怀疑的。
雷萨切克爱上王薇薇，是想攀附富婆走捷径吗？这一点我们不清楚。
但我们很清楚王薇薇为什么会爱上雷萨切克。王薇薇从小就喜欢滑冰，她那时最大的愿望就是成为一名伟大的花样滑冰运动员。
为了实现这个梦想，王薇薇很努力，十几岁的时候便多次获得青少年花式滑冰冠军。
就在她以为自己离梦想越来越近的时候，她家搬到了巴黎，这样一来她的滑冰事业就此关闭，从而开始了对各种时装发布会的欣赏。
虽然王薇薇在时尚界发展了起来，但年轻时的梦想一直都没有改变。所以后来与雷萨切克相识，很快她便被这个年轻、活力的花滑王子所吸引了。
可见，对于花样滑冰的热爱让王薇薇勇敢地接受了这段被称为“奶孙恋”的爱情，而且她非常积极地打扮自己，一头乌黑的长发让她的形象年轻不和。
同时，王薇薇素来对身材保养很到位，不论怎么看那紧致、苗条的身段也不像老年人。
在这样的情况下，王薇薇与雷萨切克这对“奶孙恋”选手一路披荆斩棘，勇敢地坚持了近7年的时间。
外界一度以为他们好事将近，吃瓜群众则认为自己又要吃一盘狗粮了，可他们却分手了。
为什么？这是个问题，就如同为什么会开始一样，外界茫然一片。
因为没有人知道他们为什么分手，只是雷萨切克曾在媒体面前表示：在这段恋情中，他已经身心俱疲。
言下之意：七年之痒，累了，倦了，厌了……
这不，雷萨切克一边说着身心俱疲，一边却与年轻漂亮又富有的泰国第一房地产商家族的千金走到了一起，还在社交平台上公布了自己的婚讯，2019年12月份在泰国庄园举办了高调的婚礼。
这节奏是够快的，一边分手一边重新开始，到底是爱而不得的自我放弃，还是早就内心有了目标的重新选择？
最有意思的是，雷萨切克这位新女友竟然是与他相识多年的好友。
两个人早在9年前就认识了，而在这之前雷萨切克经历了不止一段的恋情。难道说雷萨切克在恋情中玩累了，最终吃起了窝边草吗？
倒是王薇薇一直淡定，从来没在公众面前评论过自己这段恋情，哪怕是分手了，她也没有讲一句关于雷萨切克的不好的话。
不仅没有诽谤，而且王薇薇对自己这个放手而去的小男友相当宽容，在雷萨切克宣布订婚的时候，她还给出了自己的祝福：祝福他找到自己的真爱。
可惜雷萨切克有一点失算了，以王薇薇在婚纱圈的地位，他以财富著称的未婚妻是不会错过她的设计的。
所以，当雷萨切克向女友求婚成功之后，这位富家女便向王薇薇预订了结婚的婚纱。
王薇薇该怎么办呢？真让人想不到，她竟然非常爽快地答应了。
一个亲手为自己恋人的爱人设计婚纱的人，眼看着恋人结婚，她只能默默地为其奉上自己亲手设计的“嫁衣”。这种行为到底是境界还是无奈？
但不管怎么说，雷萨切克离自己而去了，王薇薇凭着自己的年纪以及阅历，非常平静地接受了这个事实。
分手之后的她没有沉浸于悲伤与抱怨，而是更加懂得享受生活。
作为时尚界的婚纱女王，经历了一段与花滑王子的传奇恋情，此生也算是没有遗憾了。
这个时代，什么大叔萝莉恋，什么爷孙恋，根本就不是个事，就连超越马克龙与布丽吉特式的“母子恋”都不值一提。
为什么？因为今天我们要看到的，是一段年龄相差36岁的“奶孙恋”。
在讲这段恋情之前，必须要强调一句：女人只要够强大，年龄根本就不叫个事，只有一点本事没有的女人才会纠结于年龄。
王薇薇，一位出生于1949年的美籍成功女性，至于她华人不华人的，不提也罢，反正脸长得再东方也与我们不是一路人。
因为对时尚的精准定位，王薇薇一直从事服装设计工作，特别是对婚纱的设计，她是非常有实力的，至41岁的时候，终于成就了她今天的婚纱界霸主地位。
当然，普通的女性就不可能认识她了，像莎朗·斯通、维多利亚·贝克汉姆、凯特·哈德森等才是王薇薇的客户，据说她设计的婚纱最低的价格也在2.5万美元以上。
不过，从资料方面可以看到，王薇薇似乎在人生最美的年纪都用来打拼事业了，一直到40岁才结婚。
而成为她丈夫的正是美国的高尔夫球商亚瑟·贝克。
虽然结婚晚，但不影响王薇薇出名，她结婚的时候，现场竟然来了400多位娱乐圈的朋友，包括影视、媒体以及时尚圈的人。
可惜，这段婚姻维系了23年，在王薇薇63岁这年，她离婚了。
一个已经进入晚年的女人，离婚之后是全力发展事业呢，还是从此退出江湖安享晚年？
显然都不是，因为王薇薇又恋爱了。这个人是谁？竟然是花样滑冰界有着花滑王子之称的伊万·雷萨切克。
虽然雷萨切克只有27岁，可他的感情经历一点都不简单，先是同行塔尼斯·贝尔宾，再是体操佳人柳金。
一句话，他在遇到王薇薇之前，一直保持着正常的恋爱状态，对象都是与自己年纪相当的美女。
可是，2012年7月，媒体曝出了雷萨切克与大他36岁的离异老年女商人王薇薇的恋情。
据说，王薇薇离婚前就已经与雷萨切相识且关系非同一般了。
根据雷萨切克的说法，他们两个是同时坠入爱河，对方是彼此的真爱。
所以，他从来没有回避过自己与这位大了自己36岁女朋友的关系，相反，他多次在媒体面前炫耀与王薇薇的恩爱，多种公众场合都甜甜蜜蜜，一副羡煞旁人的节奏。
要知道，雷萨切克不仅仅是比王薇薇年轻，人生多方面也是非常出色的。
比如他在体育圈的地位，那是被称为“王子”级别的人，光是荣誉证书就可以罗列满满地一大页A4纸。
而且，雷萨切克身高188，长得也不难看。
这样一个年轻有为，又有颜值的男人，为何会恋上大自己36岁的女人呢？
这件事怎么想都觉得有些不可理解，但想想马克龙与布丽吉特，又似乎没什么可怀疑的。
雷萨切克爱上王薇薇，是想攀附富婆走捷径吗？这一点我们不清楚。
但我们很清楚王薇薇为什么会爱上雷萨切克。王薇薇从小就喜欢滑冰，她那时最大的愿望就是成为一名伟大的花样滑冰运动员。
为了实现这个梦想，王薇薇很努力，十几岁的时候便多次获得青少年花式滑冰冠军。
就在她以为自己离梦想越来越近的时候，她家搬到了巴黎，这样一来她的滑冰事业就此关闭，从而开始了对各种时装发布会的欣赏。
虽然王薇薇在时尚界发展了起来，但年轻时的梦想一直都没有改变。所以后来与雷萨切克相识，很快她便被这个年轻、活力的花滑王子所吸引了。
可见，对于花样滑冰的热爱让王薇薇勇敢地接受了这段被称为“奶孙恋”的爱情，而且她非常积极地打扮自己，一头乌黑的长发让她的形象年轻不和。
同时，王薇薇素来对身材保养很到位，不论怎么看那紧致、苗条的身段也不像老年人。
在这样的情况下，王薇薇与雷萨切克这对“奶孙恋”选手一路披荆斩棘，勇敢地坚持了近7年的时间。
外界一度以为他们好事将近，吃瓜群众则认为自己又要吃一盘狗粮了，可他们却分手了。
为什么？这是个问题，就如同为什么会开始一样，外界茫然一片。
因为没有人知道他们为什么分手，只是雷萨切克曾在媒体面前表示：在这段恋情中，他已经身心俱疲。
言下之意：七年之痒，累了，倦了，厌了……
这不，雷萨切克一边说着身心俱疲，一边却与年轻漂亮又富有的泰国第一房地产商家族的千金走到了一起，还在社交平台上公布了自己的婚讯，2019年12月份在泰国庄园举办了高调的婚礼。
这节奏是够快的，一边分手一边重新开始，到底是爱而不得的自我放弃，还是早就内心有了目标的重新选择？
最有意思的是，雷萨切克这位新女友竟然是与他相识多年的好友。
两个人早在9年前就认识了，而在这之前雷萨切克经历了不止一段的恋情。难道说雷萨切克在恋情中玩累了，最终吃起了窝边草吗？
倒是王薇薇一直淡定，从来没在公众面前评论过自己这段恋情，哪怕是分手了，她也没有讲一句关于雷萨切克的不好的话。
不仅没有诽谤，而且王薇薇对自己这个放手而去的小男友相当宽容，在雷萨切克宣布订婚的时候，她还给出了自己的祝福：祝福他找到自己的真爱。
可惜雷萨切克有一点失算了，以王薇薇在婚纱圈的地位，他以财富著称的未婚妻是不会错过她的设计的。
所以，当雷萨切克向女友求婚成功之后，这位富家女便向王薇薇预订了结婚的婚纱。
王薇薇该怎么办呢？真让人想不到，她竟然非常爽快地答应了。
一个亲手为自己恋人的爱人设计婚纱的人，眼看着恋人结婚，她只能默默地为其奉上自己亲手设计的“嫁衣”。这种行为到底是境界还是无奈？
但不管怎么说，雷萨切克离自己而去了，王薇薇凭着自己的年纪以及阅历，非常平静地接受了这个事实。
分手之后的她没有沉浸于悲伤与抱怨，而是更加懂得享受生活。
作为时尚界的婚纱女王，经历了一段与花滑王子的传奇恋情，此生也算是没有遗憾了。
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