文/朱可夫

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最近一段时间，欧宝放出了一条消息。

据报道，欧宝母公司内部人士表示，欧宝正在和中国的东风集团磋商合作事宜，未来可能会以国产的身份重回中国市场。旗下的车型，将和神龙汽车共线生产，并将基于同平台打造。

那么，欧宝是怎么发展起来的，它和中国又有哪些渊源呢？且听我慢慢道来。

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与当初那个号称BBBA的品牌不同，欧宝是一个货真价实的德系汽车品牌。欧宝始创于1863年的德国，它也是以创始人的姓氏命名的品牌，创始人的名字叫亚当·欧宝。

（欧宝创始人 亚当·欧宝）

欧宝公司成立后，先后设计、制造出了缝纫机和自行车，1899年开始涉足汽车制造业。

到了1914年，欧宝汽车成为德国最大的汽车制造商，还建立了长达45米的德国第一条流水生产线。

1928年时，欧宝汽车在德国的市场占有率超过了30%，达到37.5%。也就是说，在德国每卖出10辆车，就有近4辆是欧宝。

（1924年推出的欧宝绿蛙Laubfrosch）

不过可惜的是，由于经营管理不善，1929年，欧宝将80%的股份卖给了通用汽车，1931年又将剩余的20%股份卖给了通用汽车，成为了通用汽车的全资子公司，主打欧洲市场。

之后的一年，欧宝成了整个欧洲最大的汽车制造商，一时风光无限。后来的发展也算是顺风顺水，1940年，欧宝第100万辆汽车下线，1971年第1000万辆汽车下线；1983第2000万辆汽车下线；1994年第3000万辆汽车下线。

（1982，欧宝西班牙Saragossa工厂Corsa汽车生产线）

不过三十年河东三十年河西，进入21世纪后，欧宝开始持续亏损，而且连续亏损了16年。在这样的前提下，2017年，通用把欧宝卖给了标致雪铁龙集团。

有意思的是，仅一年时间，标致雪铁龙就带着欧宝扭亏为盈。这让欧宝信心满满，于是从2019年开始，欧宝启动了全球扩张的新路线，相继进军俄罗斯、厄瓜多尔、哥伦比亚等地的市场。

而在2019年下半年，标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒集团合并之后，欧宝就成了新公司的子公司。

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欧宝和中国有什么渊源呢？其实从前面我提到的重返中国这几个字，大家就能知道，欧宝此前就进入过中国市场。早在1993年，欧宝就曾以进口形式，相继在中国投放了雅特(Astra)、赛飞利（zafira）、麦瑞纳（Meriva）、英速亚（Insignia）、安德拉（Antara）等多款车型，获得了不少消费者的青睐。

不过基于别克平台打造的欧宝，在国内市场的表现一直不愠不火。2011年销售5000千，2012年4500辆，2013年4365辆。这样的体量，与当时通用在国内年销300万辆相比，几乎可以忽略不计，也远远落后于其他进口产品，如斯巴鲁、雷诺。

于是，欧宝汽车在2015年正式退出了中国市场。

而之所以欧宝在国内卖不动，其实并不是品牌太小众，而是通用并不希望旗下品牌内讧。

当时，通用实施的是“欧美技术、全球平台”战略，这使得欧宝旗下的车型和别克、雪佛兰旗下的车型几乎没有什么区别，但售价却要高出很多。比如欧宝雅特GTC的售价为23.9-28.9万元，而同平台的英朗XT起售价只有12.99万元。

（欧宝雅特GTC）

这么高的售价，就问你，欧宝能怎么卖？

而且在中国市场，通用也不怎么待见欧宝，营销方面的投入几乎是零，销售渠道也很少，退出只是时间问题。

（国内并不多见的欧宝4S店）

可以说，在中国市场，欧宝是“起了个大早、赶了个晚集”。1993年的时候，国家刚刚开始鼓励私人购买小汽车，正处在市场的爆发期，但欧宝却并没有获得先发优势，到后来更是越来越没有存在感。甚至在中国卖了22年，大多数人根本就不知道有这么个品牌。想想也是够悲催的。

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那么，欧宝和东风这次的绯闻又是怎么回事呢？

其实也很容易理解，标致雪铁龙和东风一直就有合作关系，而且东风还是欧宝母公司的第三大股东，如果要国产的话，东风绝不会让它去找第二家。如果欧宝真和神龙并线生产，还能盘活闲置的产能，一举两得。

在2020年初，Stellantis集团高管就曾表示：“日后集团旗下的所有品牌及车型的引进，东风集团享有优先权”。

再看欧宝品牌的全球化战略，对于中国这个全球最大的汽车市场，同时也是最大的新能源汽车市场，显然它是不想放弃的。这么看的话，东风欧宝合资的可能性还是挺大的。

而如果欧宝能顺利国产，大概率它在中国会成为一个纯电动品牌。

之前就有报道，欧宝计划在2025年左右推出纯电动汽车Manta E，并将在同年以全电动车阵容重返中国市场。

（欧宝Manta E概念车）

在之前的规划中也可以看到，欧宝品牌将重塑品牌形象，使之成为更年轻绿色的全球品牌。从2024年开始，欧宝品牌旗下车型都将推出电动化版本，到2028年，欧宝将在欧洲全面实现电气化。在2022年，欧宝则将率先推出9款车型。

据了解，Stellantis集团拥有STLA S、STLA M、STLA L和STLA F等电动平台，涵盖车型广泛，续航里程为500-800km，欧宝、标致、雪铁龙等品牌的电动车都将基于这些平台打造。

对于欧宝重返中国市场这件事，很多人并不看好。要知道，虽然中国车市一直很繁荣，但和欧宝同处一个集团的兄弟品牌——雪铁龙、标致、Jeep、菲亚特等等，却持续低迷，举步维艰。

在这样的境况下，欧宝能翻起多大浪花，的确不好说。

要知道，当年雷诺返场了一次，结果却郁郁而归。

（三江雷诺塔菲克）

而且，在电动汽车这条新赛道上，“德国制造”这张金字招牌在中国似乎已经不大灵验了。

那么对于欧宝回归中国市场这件事，你又是怎么看的呢？

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