【涂山故事】苏轼兄弟涂山歌
苏轼，宇子膽，号东坡居士，北宋嘉祐进士，眉州眉山(四川眉山）人，北宋著名文人，“唐宋八大家”之一。其诗、词、赋、散文，成就极高，且善书法和绘画。他和父亲苏洵、弟苏辙合称为唐宋八大家中的 “三苏”，与欧阳修合称“欧苏”，与辛弃疾合称“苏辛”。与黄庭坚并称 “苏黄”，与陆游并称“苏陆”。苏轼仕途艰辛，命运多舛，颠沛流离，屡遭贬官。在杭、颍、扬、定等州任上，多次经过路过濠州涂山（今蚌埠涂山)。
明《中都志》卷六“名宦”载：宋元祐六年 （1091年)，苏轼以龙图阁学士知颍州，冬久雪遇大饥荒，苏轼奏请皇上，开仓济贫，减轻徭役，罢停黄河民工，全力救灾。元祐七年 （1092年），朝廷下旨苏轼知杭州。苏轼拜过圣旨，携子苏迨、苏过，登舟由颍水入淮，落帆涡口城（今怀远涡河口），于农历三月初三（上巳日），登涂山荆山，朝禹览胜，留下了 《上巳日与二子迨过游涂山荆山记所见》。其诗云：
此生终安归，旋轸天下半。
自注：昔自河南赴杭州过此，盖二十年矣。
朅来乘摞庙，复作微禹叹。
从祠及彼呱，象设偶此粲。
自注：山有启庙 自注：谓涂山氏。
秦祖当侑坐，夏郊亦荐裸。
自注：庙有北翳 自注：有鲧庙。
可怜淮海人，尚记弧矢旦
自注：淮南人谓禹以六月六日出生，是日，数万人会山上，虽传记不载，然相传如此。
荆山碧相照，楚水清可乱。
刖人有余坑，美石肖温瓚。
......
涂山是夏王朝兴起之地。涂山祭祀大禹生日的庙会由来已久。
苏轼的诗文不仅印证了距今923年前，涂山有祭祀禹、涂山氏女、启和鲧的祠庙，讴歌了大禹治水的丰功伟绩，还记录了农历六月六大禹生日，沿淮数万人登山朝禹的盛况，弥补了涂山祭祀大禹庙会史料的不足。
北宋时期，王安石力排司马光为相，实行新法。苏东城反对新法，与王安石政见不和，屡屡遭难。受贬途经涂山，苏轼登高怀古，《濠州七绝•涂山》 吟通而出：
川锁攴祁水尚浑，地理汪罔骨应存。
樵苏已入黄熊庙，乌鹊犹朝禹会村。
该诗大意为：大禹治水镇锁水怪无攴祁的攴祁川（荆山峡）水尚混浊，曹洲湾埋葬汪罔（防风氏）的墓冢，或许还能找到。砍柴的樵夫下山，已经到了鲧王庙。那满天的鸟鹊，向禹会村飞去，似乎也去朝拜治水英雄大禹。短短四句二十八言，再现了大禹当年劈山导淮，镇锁水怪，斩杀防风氏，大会天下诸侯的宏大场景，表达了作者对大禹敬仰和崇拜。
苏辙与其兄苏轼为仁宗嘉祐二年(1057年）同科进士，同朝为官，因反对王安石变法，贬为河南推官。宋哲宗时召回任秘书省校书郎。宋元祐元年任右司谏，继而任御史中丞、尚书右丞、门下侍郎等。因不顺从皇帝宋哲宗及元丰诸大臣，他被贬出知汝州、再谪贬雷州安置，又移至循州。宋徽宗时，流徙永州、岳州，接下来任太中大夫，又降居许州。最终退至颍州养老。明《中都志》 卷八“题咏”，在收录苏轼知颍州诗文的同时，也收录了苏辙与苏轼唱和的 《和子膽濠州七绝•涂山》：
娶妇山中不肯留，会朝山下万诸侯。
古人辛苦今谁信，只见清淮入海流。
大禹左淮绳，右规矩，跋山涉水，开河挖渠，疏导洪水，十三年之久，三过家门而不人。苏辙放眼蜿蜒东流的淮水，礼赞大禹——“古人辛苦今谁信，只见清淮入海流”。如今海晏河清，清淮扬波，这难道不是大禹治水的功绩吗？苏辙诗文，字里行间，似乎暗示兄长苏轼：你虽屡屡受贬，但你为官清廉和文学成就，或许会永远被人铭记。
苏轼、苏辙涂山唱和诗，丰富了我国古代名人诗歌的宝库，为涂山大禹文化留下了浓墨重彩的一笔。
节选自《魅力涂山》
来源：安徽涂山
苏轼，宇子膽，号东坡居士，北宋嘉祐进士，眉州眉山(四川眉山）人，北宋著名文人，“唐宋八大家”之一。其诗、词、赋、散文，成就极高，且善书法和绘画。他和父亲苏洵、弟苏辙合称为唐宋八大家中的 “三苏”，与欧阳修合称“欧苏”，与辛弃疾合称“苏辛”。与黄庭坚并称 “苏黄”，与陆游并称“苏陆”。苏轼仕途艰辛，命运多舛，颠沛流离，屡遭贬官。在杭、颍、扬、定等州任上，多次经过路过濠州涂山（今蚌埠涂山)。
明《中都志》卷六“名宦”载：宋元祐六年 （1091年)，苏轼以龙图阁学士知颍州，冬久雪遇大饥荒，苏轼奏请皇上，开仓济贫，减轻徭役，罢停黄河民工，全力救灾。元祐七年 （1092年），朝廷下旨苏轼知杭州。苏轼拜过圣旨，携子苏迨、苏过，登舟由颍水入淮，落帆涡口城（今怀远涡河口），于农历三月初三（上巳日），登涂山荆山，朝禹览胜，留下了 《上巳日与二子迨过游涂山荆山记所见》。其诗云：
此生终安归，旋轸天下半。
自注：昔自河南赴杭州过此，盖二十年矣。
朅来乘摞庙，复作微禹叹。
从祠及彼呱，象设偶此粲。
自注：山有启庙 自注：谓涂山氏。
秦祖当侑坐，夏郊亦荐裸。
自注：庙有北翳 自注：有鲧庙。
可怜淮海人，尚记弧矢旦
自注：淮南人谓禹以六月六日出生，是日，数万人会山上，虽传记不载，然相传如此。
荆山碧相照，楚水清可乱。
刖人有余坑，美石肖温瓚。
......
涂山是夏王朝兴起之地。涂山祭祀大禹生日的庙会由来已久。
苏轼的诗文不仅印证了距今923年前，涂山有祭祀禹、涂山氏女、启和鲧的祠庙，讴歌了大禹治水的丰功伟绩，还记录了农历六月六大禹生日，沿淮数万人登山朝禹的盛况，弥补了涂山祭祀大禹庙会史料的不足。
北宋时期，王安石力排司马光为相，实行新法。苏东城反对新法，与王安石政见不和，屡屡遭难。受贬途经涂山，苏轼登高怀古，《濠州七绝•涂山》 吟通而出：
川锁攴祁水尚浑，地理汪罔骨应存。
樵苏已入黄熊庙，乌鹊犹朝禹会村。
该诗大意为：大禹治水镇锁水怪无攴祁的攴祁川（荆山峡）水尚混浊，曹洲湾埋葬汪罔（防风氏）的墓冢，或许还能找到。砍柴的樵夫下山，已经到了鲧王庙。那满天的鸟鹊，向禹会村飞去，似乎也去朝拜治水英雄大禹。短短四句二十八言，再现了大禹当年劈山导淮，镇锁水怪，斩杀防风氏，大会天下诸侯的宏大场景，表达了作者对大禹敬仰和崇拜。
苏辙与其兄苏轼为仁宗嘉祐二年(1057年）同科进士，同朝为官，因反对王安石变法，贬为河南推官。宋哲宗时召回任秘书省校书郎。宋元祐元年任右司谏，继而任御史中丞、尚书右丞、门下侍郎等。因不顺从皇帝宋哲宗及元丰诸大臣，他被贬出知汝州、再谪贬雷州安置，又移至循州。宋徽宗时，流徙永州、岳州，接下来任太中大夫，又降居许州。最终退至颍州养老。明《中都志》 卷八“题咏”，在收录苏轼知颍州诗文的同时，也收录了苏辙与苏轼唱和的 《和子膽濠州七绝•涂山》：
娶妇山中不肯留，会朝山下万诸侯。
古人辛苦今谁信，只见清淮入海流。
大禹左淮绳，右规矩，跋山涉水，开河挖渠，疏导洪水，十三年之久，三过家门而不人。苏辙放眼蜿蜒东流的淮水，礼赞大禹——“古人辛苦今谁信，只见清淮入海流”。如今海晏河清，清淮扬波，这难道不是大禹治水的功绩吗？苏辙诗文，字里行间，似乎暗示兄长苏轼：你虽屡屡受贬，但你为官清廉和文学成就，或许会永远被人铭记。
苏轼、苏辙涂山唱和诗，丰富了我国古代名人诗歌的宝库，为涂山大禹文化留下了浓墨重彩的一笔。
节选自《魅力涂山》
来源：安徽涂山
#绵阳新闻# 【博士辞职扎根平武深山,这份甜蜜事业他干得"蜂"生水起…】初冬的午后，虽有阳光洒在身上，但山风掠过，刮在脸上生疼。在平武县木皮藏族乡金丰村猫熊谷农场，农场创始人张玉波躬身蹲在格子蜂箱前，伸出粗糙的大手，取出蜂巢，对着阳光，眯缝着双眼端详着小蜜蜂们，滔滔不绝地向记者介绍中华蜜蜂的喜怒哀乐，上扬的嘴角在酱红色的脸上漾出自豪的微笑。
远远望去，一排排蜂箱在斜坡上整齐排列着，仿佛铺展在这连绵青山的一页曲谱；“蜂宇同舟”“佑宝的蜜蜂乐园”“但行好事 莫问前程”……几百个标注着个性化名称的蜂箱如同跳动的音符，牵系着北京、上海等都市认养家庭的“甜蜜”生活。无疑，北京林业大学博士、美国杜克大学访问学者张玉波就是奏响这曲谱的人。
在这片青山绿水之间，从25岁到42岁，从首都北京到平武深山，从生态学博士变身山村养蜂人，历时17年，张玉波只为了心中的那个梦想——让小蜜蜂守护大熊猫！
11月11日，中央电视台科教频道在《地理·中国》栏目播出了人文科普纪录片《国家公园的故事——大熊猫国家公园》，其中，专门用了近10分钟时间讲述张玉波用小蜜蜂守护大熊猫的故事。
走进天下大熊猫第一县
将论文写到青山绿水之间
今年42岁的张玉波在自己的社交媒体上自称“蜜蜂博士”，事实上，他是毕业于北京林业大学的生态学博士。生态学博士为什么当起了养蜂人？这还得从2005年他走进天下大熊猫第一县平武，在木皮藏族乡做大熊猫栖息地社会经济调查项目说起。
2005年3月，张玉波和他的同事在木皮藏族乡做该科研调查项目。平武珍稀动植物种类繁多，生态环境特别好，但因为深处大山，当地老百姓生产生活十分落后。平武境内分布生活有335只熊猫，数量超过全国拥有大熊猫的49个县，被称为“天下大熊猫第一县”。
在做科研项目调查时，张玉波吃住都在当地村民家中。阳春三月，山里的雪还没化尽，他所借住的村民家，男主人何大叔却整天赤着脚上山采药，挖野菜补贴家用。何大叔的一双儿女初中未毕业就早早到沿海地区打工。尽管如此，一家人的日子依然过得捉襟见肘。
张玉波历经两年多时间，几乎踏遍了木皮藏族乡的山山水水，完成了博士论文《生态保护项目对于大熊猫栖息地的影响》的写作。在实践研究中，他发现中华蜜蜂对生活的生态环境要求极高，而有中华蜜蜂大量生活繁殖的地方，也是大熊猫的栖息地。与此同时，一个大大的问号萦绕在他的脑袋中：大熊猫保护与其说是一个生态学问题，不如说也是个经济学问题。
博士毕业后张玉波进入中国环境科学研究院工作，作为访问学者远渡美国杜克大学从事相关生态研究，带着这个问号，他无论身在何处，平武的青山绿水就像一幅幅画，不时浮现在他脑海中，而守着青山绿水却过着穷日子的村民，成为他放不下的牵挂。
将所学知识运用到生产一线
让绿水青山转换成金山银山
在北京工作那几年，尽管张玉波很忙，但他每年都会抽时间回到平武，走访当地村民，了解他们的生产生活现状。
彼时，国家正大力倡导绿水青山就是金山银山，鼓励老百姓积极发展种养殖业。在全国脱贫攻坚战打响后，平武当地政府也引导老百姓大力养蜂，“平武高山蜂蜜”与“平武茶叶”一样，逐渐成为当地的土特产品牌。
在走访村民时，他发现越来越多的村民使用“棒棒巢”养蜂。这是一种极其简单原始的养蜂方式，老百姓把树干剖开，从中间掏空，春天分蜂时放在山崖间，让野蜂自己钻进去组成蜂群再搬回房前屋后养殖。这种传统养蜂方法的弊端是靠天吃饭，且在取蜜的时候会伤害蜜蜂幼虫，养殖效益低。
2018年，张玉波接到了其做博士论文所驻村的村支书打来的电话，告诉他村民们养殖的蜂群普遍存活率下降。他立即给村支书买了相关科学养蜂的书寄去，但村支书收到书后却又打来电话：“小张，我们这些大老粗咋‘啃’得动这些书？眼看着蜂群一箱箱散尽，挣不到钱咋个办嘛？”
张玉波在查阅资料时找到了出自我国明朝的一本关于家畜饲养的书籍，书中讲到格子蜂箱养殖中华蜜蜂的方法。张玉波由此受到启发：“有没有一种办法，既能保护大熊猫，又能让绿水青山转换成金山银山？对，辞职到平武山里去养蜂！”动了这个念头后，有朋友嘲笑他是现代版的“堂吉诃德”，劝他安于大城市舒适的生活现状。随后他去拜访了北京林业大学的老书记胡汉斌教授，老书记语重心长地靠诉他：“北京不缺你一个博士，可山里不一样啊！”
“我觉得一个人能将所学的知识运用到生产一线去解决一些实际问题，这就是极其幸福的事。”在老书记的鼓励下，张玉波坚定了将人生下半场论文写进大山的信心。2019年年初，他毅然辞职，舍下正在读小学的儿子和刚刚怀上二宝的妻子，不顾年迈父母的强烈反对，一头扎进了平武的山沟里，开始了他的猫熊谷农场创业之路，也开启了他用小蜜蜂守护大熊猫的另一番人生之路。
张玉波自己动手开发了太阳能物联网格子蜂箱。该格子蜂箱通过4G网络监控，使养蜂人不用到现场开箱检查就可以掌握蜂群的状况，极大减少了养蜂人的劳动强度，也减少了对蜂群的干扰，更有利于蜂群的发展。
在格子蜂箱使用之初，村民大多持怀疑态度。“拿事实和数据说话，才能让老百姓心服口服。”张玉波永远记得，2019年7月26日猫熊谷农场第一次取蜜，耀眼的亮黄色引来一片赞叹，轻轻拿出一片，蜜糖全部封盖，干净漂亮，仅仅两个格子，竟然取出纯净成熟巢蜜6公斤，是传统蜂箱的两倍。让他倍感欣慰的是这种蜂箱保护了小蜜蜂，“由于格子蜂箱遵循了蜜蜂由上至下的生产生活方式，在取蜜过程中不伤害蜂群，并给蜂群留足了越冬的口粮，有利于蜂群平安地度过高海拔地区的严冬。”
张玉波说：“最让我有成就感的不是格子蜂箱有多成功，而是当地村民认同后能广泛推广使用这种蜂箱。”通过一个养殖周期的顺利完成，格子蜂箱各项指标都体现出了优越性，目前已向周边村民推广200余群。相比传统的“棒棒巢”蜂箱，使用格子蜂箱能让一名养蜂人管理蜂群的上限从100群提高到200群，综合经济效益也提高了一倍以上。目前，张玉波已向当地老百姓免费发放了50个格子蜂箱，让更多的村民都能尝到其中的“甜蜜”。张玉波估算：使用这种蜂箱的养蜂户年收入可达到5万元至6万元。
小蜜蜂守护大熊猫
让孩子们亲近爱护自然
平武超过80%的森林覆盖率，养蜂条件得天独厚，大森林里面有很多蜜源植物，其中包含厚朴、杜仲等中药药材，所以产自平武大山的蜂蜜闻起来有一股淡淡的中药味。
正是如此，张玉波将猫熊谷的蜂蜜一推上线，来自北京、上海、深圳的客户不仅纷纷抢购，他们还通过张玉波在自己的社交账号上分享的小蜜蜂的科普知识，了解到了大熊猫栖息地的环境现状，吸引了他们带着小朋友们来到猫熊谷农场，亲身体验森林生活，与小蜜蜂亲蜜接触，到大熊猫生活的地方摸摸小溪里的石头，数一数大树桩的年轮，在夜晚聆听猫头鹰的叫声等等。
“猫熊谷分享给孩子们的不单是蜂蜜，也在帮助孩子在心里种下一颗亲近自然、爱护自然的种子。”张玉波说，这些带着孩子走进大山的家庭还以亲子认养的方式，用诗意或寓意深刻的名字命名了认养的蜂箱。“我希望我们的孩子以及子孙后代，将来不仅仅是在公园里看到大熊猫，他们也能在森林里看到大熊猫的身影。因为对于野生动物来说，大自然才是它们的家园和归宿！”
（绵阳日报社融媒体记者 李春梅/文 图片由受访者提供）
远远望去，一排排蜂箱在斜坡上整齐排列着，仿佛铺展在这连绵青山的一页曲谱；“蜂宇同舟”“佑宝的蜜蜂乐园”“但行好事 莫问前程”……几百个标注着个性化名称的蜂箱如同跳动的音符，牵系着北京、上海等都市认养家庭的“甜蜜”生活。无疑，北京林业大学博士、美国杜克大学访问学者张玉波就是奏响这曲谱的人。
在这片青山绿水之间，从25岁到42岁，从首都北京到平武深山，从生态学博士变身山村养蜂人，历时17年，张玉波只为了心中的那个梦想——让小蜜蜂守护大熊猫！
11月11日，中央电视台科教频道在《地理·中国》栏目播出了人文科普纪录片《国家公园的故事——大熊猫国家公园》，其中，专门用了近10分钟时间讲述张玉波用小蜜蜂守护大熊猫的故事。
走进天下大熊猫第一县
将论文写到青山绿水之间
今年42岁的张玉波在自己的社交媒体上自称“蜜蜂博士”，事实上，他是毕业于北京林业大学的生态学博士。生态学博士为什么当起了养蜂人？这还得从2005年他走进天下大熊猫第一县平武，在木皮藏族乡做大熊猫栖息地社会经济调查项目说起。
2005年3月，张玉波和他的同事在木皮藏族乡做该科研调查项目。平武珍稀动植物种类繁多，生态环境特别好，但因为深处大山，当地老百姓生产生活十分落后。平武境内分布生活有335只熊猫，数量超过全国拥有大熊猫的49个县，被称为“天下大熊猫第一县”。
在做科研项目调查时，张玉波吃住都在当地村民家中。阳春三月，山里的雪还没化尽，他所借住的村民家，男主人何大叔却整天赤着脚上山采药，挖野菜补贴家用。何大叔的一双儿女初中未毕业就早早到沿海地区打工。尽管如此，一家人的日子依然过得捉襟见肘。
张玉波历经两年多时间，几乎踏遍了木皮藏族乡的山山水水，完成了博士论文《生态保护项目对于大熊猫栖息地的影响》的写作。在实践研究中，他发现中华蜜蜂对生活的生态环境要求极高，而有中华蜜蜂大量生活繁殖的地方，也是大熊猫的栖息地。与此同时，一个大大的问号萦绕在他的脑袋中：大熊猫保护与其说是一个生态学问题，不如说也是个经济学问题。
博士毕业后张玉波进入中国环境科学研究院工作，作为访问学者远渡美国杜克大学从事相关生态研究，带着这个问号，他无论身在何处，平武的青山绿水就像一幅幅画，不时浮现在他脑海中，而守着青山绿水却过着穷日子的村民，成为他放不下的牵挂。
将所学知识运用到生产一线
让绿水青山转换成金山银山
在北京工作那几年，尽管张玉波很忙，但他每年都会抽时间回到平武，走访当地村民，了解他们的生产生活现状。
彼时，国家正大力倡导绿水青山就是金山银山，鼓励老百姓积极发展种养殖业。在全国脱贫攻坚战打响后，平武当地政府也引导老百姓大力养蜂，“平武高山蜂蜜”与“平武茶叶”一样，逐渐成为当地的土特产品牌。
在走访村民时，他发现越来越多的村民使用“棒棒巢”养蜂。这是一种极其简单原始的养蜂方式，老百姓把树干剖开，从中间掏空，春天分蜂时放在山崖间，让野蜂自己钻进去组成蜂群再搬回房前屋后养殖。这种传统养蜂方法的弊端是靠天吃饭，且在取蜜的时候会伤害蜜蜂幼虫，养殖效益低。
2018年，张玉波接到了其做博士论文所驻村的村支书打来的电话，告诉他村民们养殖的蜂群普遍存活率下降。他立即给村支书买了相关科学养蜂的书寄去，但村支书收到书后却又打来电话：“小张，我们这些大老粗咋‘啃’得动这些书？眼看着蜂群一箱箱散尽，挣不到钱咋个办嘛？”
张玉波在查阅资料时找到了出自我国明朝的一本关于家畜饲养的书籍，书中讲到格子蜂箱养殖中华蜜蜂的方法。张玉波由此受到启发：“有没有一种办法，既能保护大熊猫，又能让绿水青山转换成金山银山？对，辞职到平武山里去养蜂！”动了这个念头后，有朋友嘲笑他是现代版的“堂吉诃德”，劝他安于大城市舒适的生活现状。随后他去拜访了北京林业大学的老书记胡汉斌教授，老书记语重心长地靠诉他：“北京不缺你一个博士，可山里不一样啊！”
“我觉得一个人能将所学的知识运用到生产一线去解决一些实际问题，这就是极其幸福的事。”在老书记的鼓励下，张玉波坚定了将人生下半场论文写进大山的信心。2019年年初，他毅然辞职，舍下正在读小学的儿子和刚刚怀上二宝的妻子，不顾年迈父母的强烈反对，一头扎进了平武的山沟里，开始了他的猫熊谷农场创业之路，也开启了他用小蜜蜂守护大熊猫的另一番人生之路。
张玉波自己动手开发了太阳能物联网格子蜂箱。该格子蜂箱通过4G网络监控，使养蜂人不用到现场开箱检查就可以掌握蜂群的状况，极大减少了养蜂人的劳动强度，也减少了对蜂群的干扰，更有利于蜂群的发展。
在格子蜂箱使用之初，村民大多持怀疑态度。“拿事实和数据说话，才能让老百姓心服口服。”张玉波永远记得，2019年7月26日猫熊谷农场第一次取蜜，耀眼的亮黄色引来一片赞叹，轻轻拿出一片，蜜糖全部封盖，干净漂亮，仅仅两个格子，竟然取出纯净成熟巢蜜6公斤，是传统蜂箱的两倍。让他倍感欣慰的是这种蜂箱保护了小蜜蜂，“由于格子蜂箱遵循了蜜蜂由上至下的生产生活方式，在取蜜过程中不伤害蜂群，并给蜂群留足了越冬的口粮，有利于蜂群平安地度过高海拔地区的严冬。”
张玉波说：“最让我有成就感的不是格子蜂箱有多成功，而是当地村民认同后能广泛推广使用这种蜂箱。”通过一个养殖周期的顺利完成，格子蜂箱各项指标都体现出了优越性，目前已向周边村民推广200余群。相比传统的“棒棒巢”蜂箱，使用格子蜂箱能让一名养蜂人管理蜂群的上限从100群提高到200群，综合经济效益也提高了一倍以上。目前，张玉波已向当地老百姓免费发放了50个格子蜂箱，让更多的村民都能尝到其中的“甜蜜”。张玉波估算：使用这种蜂箱的养蜂户年收入可达到5万元至6万元。
小蜜蜂守护大熊猫
让孩子们亲近爱护自然
平武超过80%的森林覆盖率，养蜂条件得天独厚，大森林里面有很多蜜源植物，其中包含厚朴、杜仲等中药药材，所以产自平武大山的蜂蜜闻起来有一股淡淡的中药味。
正是如此，张玉波将猫熊谷的蜂蜜一推上线，来自北京、上海、深圳的客户不仅纷纷抢购，他们还通过张玉波在自己的社交账号上分享的小蜜蜂的科普知识，了解到了大熊猫栖息地的环境现状，吸引了他们带着小朋友们来到猫熊谷农场，亲身体验森林生活，与小蜜蜂亲蜜接触，到大熊猫生活的地方摸摸小溪里的石头，数一数大树桩的年轮，在夜晚聆听猫头鹰的叫声等等。
“猫熊谷分享给孩子们的不单是蜂蜜，也在帮助孩子在心里种下一颗亲近自然、爱护自然的种子。”张玉波说，这些带着孩子走进大山的家庭还以亲子认养的方式，用诗意或寓意深刻的名字命名了认养的蜂箱。“我希望我们的孩子以及子孙后代，将来不仅仅是在公园里看到大熊猫，他们也能在森林里看到大熊猫的身影。因为对于野生动物来说，大自然才是它们的家园和归宿！”
（绵阳日报社融媒体记者 李春梅/文 图片由受访者提供）
【29小时“云巅之旅” 最长最险山路见证#欧曼自动挡重卡#生而强悍】
从数年前肇始于市场，到今年销量陡增，自动挡重卡在国内的发展态势逐渐明朗。以欧美市场高端重卡的发展趋势预估，2025年前后，我国自动挡重卡普及率将突破80%。
一路看涨的销售行情背后，“自动挡重卡只能走平原，自动挡重卡更费油”等固有偏见依然存在于部分卡友心中。
8月19日，由中国物流与采购联合会主办，福田戴姆勒汽车承办，以“超级卡车 不服来战”为主题的欧曼自动挡重卡“云巅高速”征服之旅活动在西安正式启动。两辆欧曼EST-A自动挡重卡自西安出发，一路翻越秦岭，途径四川盆地，跨过横断山脉，直上云贵高原，最终抵达云南大理，用 29.5小时（路遇堵车，没有堵车情况下用时应该更短）走完了1800公里路程。作为跟车媒体，记者全程参与了此次活动，在这段堪称中国最危险山区高速公路的征服之旅中，见证了欧曼自动挡重卡所展现出的高效、经济、舒适、安全等特质。
可以说，欧曼自动挡重卡用实际行动为中国自动挡重卡完成了正名之战。
百公里油耗27.5升 欧曼自动挡重卡缔造节油传奇
一路都是最难爬的山，一路都是最惊险的坡，在此次欧曼自动挡重卡实车、实货的云巅高速挑战中，两辆欧曼自动挡重卡分别以百公里平均油耗27.5L、29.2L的成绩完成挑战。数据分析得出，欧曼自动挡重卡相比手动挡车型全程油耗降低11.9%，全程节省油费354元。以单车年运营里程 10 万公里计算，一年即可为车队节省1.96万元。
作为全程跟车的随行媒体，记者对这种节油奇迹印象深刻。在挑战之旅途中，记者采访到了自安徽运输快递到昆明的司机安猛，他驾驶的某品牌500马力手动挡重卡，平均百公里油耗达到37升。颇为巧合，本次欧曼“云巅之旅”重卡的驾驶者宇而明同样是一位来自安徽的卡友，在驾车之余，他和记者聊起了使用欧曼自动挡重卡给自己生意带来的转变。
宇而明平时从事绿通运输，走安徽到昆明路线，自去年四月购买欧曼560马力自动挡重卡以来，他亲身感受到了自动挡重卡在节油性能上的魅力。“我有四辆重卡，欧曼560马力重卡百公里油耗仅为31升，其他三辆 510马力手动挡重卡，同样线路百公里油耗要35升，以每年20万公里的行驶里程计算，自动挡和手动挡车型每年的成本支出相差超过35000元，这在物流行业不景气的当下，对我太重要了！”
在传统机械变速箱传动结构基础上，采埃孚自动挡变速箱通过加装TCU电控模块实现对车辆换挡自动控制，这种方式比人为换挡更合理，传动效率达99.7%，能根据车速、油门、驾驶员命令等参数精准确定在最佳挡位，保证发动机转速可以始终控制在最经济油耗区间。此次挑战之旅中，宇而明全程采用自动模式行车，用实际行动见证了自动挡重卡山路节油并非虚言。
29.5小时1800公里 欧曼自动挡重卡为高效物流而生
在重卡运输中，绿通和快递是对时效性要求最高的领域，此次的挑战之旅中，记者遇到了从郑州往成都运送快递的卡友赵登安，他的故事颇让人心酸。
赵登安驾驶着一辆520马力某品牌手动挡重卡，从郑州往成都运送快递，货主给出的时效是19小时之内，每超出一分钟，扣除运费十元。“基本上除了每四小时必要的停车休息，根本不敢浪费其他时间。吃饭、喝水都是用最简单的方式对付过去，现在运价本来就低，因为延误时间被扣钱我实在承受不起。”对于他来说，阻碍自己快速完成这段运输旅途的最大障碍来自于山区行驶。“从郑州到西安段还好说，时速到90公里不成问题，但是山区根本跑不起速度，时速只能维持在不到50公里。”
运输苦，运输累，赵师傅的例子正是这种生活的典型写照。物流行业向高效迈进的大趋势不可避免，但这种迈进绝对不能是以压榨驾驶员身心健康为代价。作为对比，本次欧曼自动挡重卡的“云巅之旅”挑战几乎全程都走山路，平均车速达64.16km/h，1800公里的里程只用了29.5小时完成（这还是在遇到堵车的情况下）。
采埃孚自动挡变速箱凭借优秀的换挡逻辑，在山区路段也能够快速且平顺换挡，可以最大限度的保持合适的扭矩输出。此次挑战车型平均千公里换挡次数为536次，而手动挡车型的千公里换挡次数为212次，采埃孚自动挡变速箱通过频繁的换挡始终把整个动力链保持在最佳的动力输出区间。欧曼自动挡重卡，给了高效物流时代更人性化的选项。
作为有着20年驾龄的老司机，宇而明也分享了他对于欧曼自动挡重卡保持源源不绝动力的看法：“自动挡变速箱相当于为司机提供了一位比最具驾驶经验的老司机还熟练的师傅代替人工换挡，在软件精密控制之下，自动挡变速箱不但比人工换挡更具熟练性，而且不会疲惫，永远保持最佳专注度。”
舒适安全 驾驶者的险途守护神
数据显示，交通事故发生率中货车占比32.04%，而山路更是事故高发路段。挑战之旅一路行来，不时可见到弯曲陡峭的公路在悬崖上延伸，不少公路都是靠着山体硬生生开凿出来，上依绝壁，下临深渊，给人一种惊心动魄的感觉。在这种本已极端复杂凶险的路况下，手动挡沉重而频繁的离合操作，更是加重了司机的疲惫感，大幅增加了事故发生率。
没有安全，谈多少经济高效都是空中楼阁，真正实地跟随驾驶者走过一天一夜，欧曼自动挡重卡最让记者感慨的是其将天堑变为通途的能力。通过配备TCU电控模块，采埃孚自动挡变速箱能够基于电子地图的预见性驾驶技术，保证更加平顺的驾驶体验以及合理的爬坡档位及速度，大大减轻行车疲劳以及因此产生的事故风险。
“自动挡其实更适用于山路。爬坡、下坡、连续山区颠簸复杂路况，自动挡比手动挡的优势就更加明显了。解放了司机的右手和左脚，全程智能化换挡，摆脱油离配合的风险，司机的疲劳强度大大降低，是真正的高效物流。”宇而明说。
作为此次活动唯一的女性司机，来自安徽的卡友高艳感慨：“之前一直在开手动挡，跑过几次山区运输后就不愿再尝试了。一是太累，复杂的行车环境得时刻保持专注频繁换挡;二是不安全，路上多是长上、下坡，油耗高、车的磨损大、危险系数高。现在换了欧曼自动挡重卡不但智能节油降低了成本的支出，而且操控起来既安全又简便，非常适合年轻人和女性司机，可以说是我们山路行车的守护神！”
此外，欧曼自动挡重卡匹配的液力缓速器和第三代IBrake发动机制动系统，可以说又给了山区行驶双重保障，二者配合之下，最大制动功率可达1100PS。使用将一年多，宇而明已经彻底成了欧曼自动挡重卡液力缓速器的忠实粉丝。“一般车辆只有刹车制动和排气制动，而我下长坡可以打缓速器，如果还不行就用排气刹，再不行才用主制动，比别人多了几层安全保障。”
一路行驶下来，记者最大的感受是身心俱疲，旁观者尚且如此，作为常年行驶在这条路线上的驾驶者劳累程度可见一斑。这不禁让人联想到一个现象：今年上半年，面对疫情不利影响，重卡行业逆势增长，连续四个月刷新历史记录，在1～7月创造了近96万辆的销售佳绩。但伴随着重卡销量增长，呈现出的是物流行业高速发展和从业者稀缺之间的矛盾，90后、00后出生的年轻人不愿意再踏入工作枯燥、疲惫的运输行业。
如何弥补这种供需缺口？自动挡重卡在技术方向提供了解决方案。欧曼作为中国自动挡重卡的领军品牌，今年上半年，自动挡重卡销量突破13000台，同比增长638%，卡友用实际行动选择了他们认可的中国重卡发展方向。
此次“云巅高速”征服之旅，欧曼自动挡重卡所展现出的强悍实力定会订正人们对于自动挡重卡的误解。重卡自动挡时代，潮流来矣！
从数年前肇始于市场，到今年销量陡增，自动挡重卡在国内的发展态势逐渐明朗。以欧美市场高端重卡的发展趋势预估，2025年前后，我国自动挡重卡普及率将突破80%。
一路看涨的销售行情背后，“自动挡重卡只能走平原，自动挡重卡更费油”等固有偏见依然存在于部分卡友心中。
8月19日，由中国物流与采购联合会主办，福田戴姆勒汽车承办，以“超级卡车 不服来战”为主题的欧曼自动挡重卡“云巅高速”征服之旅活动在西安正式启动。两辆欧曼EST-A自动挡重卡自西安出发，一路翻越秦岭，途径四川盆地，跨过横断山脉，直上云贵高原，最终抵达云南大理，用 29.5小时（路遇堵车，没有堵车情况下用时应该更短）走完了1800公里路程。作为跟车媒体，记者全程参与了此次活动，在这段堪称中国最危险山区高速公路的征服之旅中，见证了欧曼自动挡重卡所展现出的高效、经济、舒适、安全等特质。
可以说，欧曼自动挡重卡用实际行动为中国自动挡重卡完成了正名之战。
百公里油耗27.5升 欧曼自动挡重卡缔造节油传奇
一路都是最难爬的山，一路都是最惊险的坡，在此次欧曼自动挡重卡实车、实货的云巅高速挑战中，两辆欧曼自动挡重卡分别以百公里平均油耗27.5L、29.2L的成绩完成挑战。数据分析得出，欧曼自动挡重卡相比手动挡车型全程油耗降低11.9%，全程节省油费354元。以单车年运营里程 10 万公里计算，一年即可为车队节省1.96万元。
作为全程跟车的随行媒体，记者对这种节油奇迹印象深刻。在挑战之旅途中，记者采访到了自安徽运输快递到昆明的司机安猛，他驾驶的某品牌500马力手动挡重卡，平均百公里油耗达到37升。颇为巧合，本次欧曼“云巅之旅”重卡的驾驶者宇而明同样是一位来自安徽的卡友，在驾车之余，他和记者聊起了使用欧曼自动挡重卡给自己生意带来的转变。
宇而明平时从事绿通运输，走安徽到昆明路线，自去年四月购买欧曼560马力自动挡重卡以来，他亲身感受到了自动挡重卡在节油性能上的魅力。“我有四辆重卡，欧曼560马力重卡百公里油耗仅为31升，其他三辆 510马力手动挡重卡，同样线路百公里油耗要35升，以每年20万公里的行驶里程计算，自动挡和手动挡车型每年的成本支出相差超过35000元，这在物流行业不景气的当下，对我太重要了！”
在传统机械变速箱传动结构基础上，采埃孚自动挡变速箱通过加装TCU电控模块实现对车辆换挡自动控制，这种方式比人为换挡更合理，传动效率达99.7%，能根据车速、油门、驾驶员命令等参数精准确定在最佳挡位，保证发动机转速可以始终控制在最经济油耗区间。此次挑战之旅中，宇而明全程采用自动模式行车，用实际行动见证了自动挡重卡山路节油并非虚言。
29.5小时1800公里 欧曼自动挡重卡为高效物流而生
在重卡运输中，绿通和快递是对时效性要求最高的领域，此次的挑战之旅中，记者遇到了从郑州往成都运送快递的卡友赵登安，他的故事颇让人心酸。
赵登安驾驶着一辆520马力某品牌手动挡重卡，从郑州往成都运送快递，货主给出的时效是19小时之内，每超出一分钟，扣除运费十元。“基本上除了每四小时必要的停车休息，根本不敢浪费其他时间。吃饭、喝水都是用最简单的方式对付过去，现在运价本来就低，因为延误时间被扣钱我实在承受不起。”对于他来说，阻碍自己快速完成这段运输旅途的最大障碍来自于山区行驶。“从郑州到西安段还好说，时速到90公里不成问题，但是山区根本跑不起速度，时速只能维持在不到50公里。”
运输苦，运输累，赵师傅的例子正是这种生活的典型写照。物流行业向高效迈进的大趋势不可避免，但这种迈进绝对不能是以压榨驾驶员身心健康为代价。作为对比，本次欧曼自动挡重卡的“云巅之旅”挑战几乎全程都走山路，平均车速达64.16km/h，1800公里的里程只用了29.5小时完成（这还是在遇到堵车的情况下）。
采埃孚自动挡变速箱凭借优秀的换挡逻辑，在山区路段也能够快速且平顺换挡，可以最大限度的保持合适的扭矩输出。此次挑战车型平均千公里换挡次数为536次，而手动挡车型的千公里换挡次数为212次，采埃孚自动挡变速箱通过频繁的换挡始终把整个动力链保持在最佳的动力输出区间。欧曼自动挡重卡，给了高效物流时代更人性化的选项。
作为有着20年驾龄的老司机，宇而明也分享了他对于欧曼自动挡重卡保持源源不绝动力的看法：“自动挡变速箱相当于为司机提供了一位比最具驾驶经验的老司机还熟练的师傅代替人工换挡，在软件精密控制之下，自动挡变速箱不但比人工换挡更具熟练性，而且不会疲惫，永远保持最佳专注度。”
舒适安全 驾驶者的险途守护神
数据显示，交通事故发生率中货车占比32.04%，而山路更是事故高发路段。挑战之旅一路行来，不时可见到弯曲陡峭的公路在悬崖上延伸，不少公路都是靠着山体硬生生开凿出来，上依绝壁，下临深渊，给人一种惊心动魄的感觉。在这种本已极端复杂凶险的路况下，手动挡沉重而频繁的离合操作，更是加重了司机的疲惫感，大幅增加了事故发生率。
没有安全，谈多少经济高效都是空中楼阁，真正实地跟随驾驶者走过一天一夜，欧曼自动挡重卡最让记者感慨的是其将天堑变为通途的能力。通过配备TCU电控模块，采埃孚自动挡变速箱能够基于电子地图的预见性驾驶技术，保证更加平顺的驾驶体验以及合理的爬坡档位及速度，大大减轻行车疲劳以及因此产生的事故风险。
“自动挡其实更适用于山路。爬坡、下坡、连续山区颠簸复杂路况，自动挡比手动挡的优势就更加明显了。解放了司机的右手和左脚，全程智能化换挡，摆脱油离配合的风险，司机的疲劳强度大大降低，是真正的高效物流。”宇而明说。
作为此次活动唯一的女性司机，来自安徽的卡友高艳感慨：“之前一直在开手动挡，跑过几次山区运输后就不愿再尝试了。一是太累，复杂的行车环境得时刻保持专注频繁换挡;二是不安全，路上多是长上、下坡，油耗高、车的磨损大、危险系数高。现在换了欧曼自动挡重卡不但智能节油降低了成本的支出，而且操控起来既安全又简便，非常适合年轻人和女性司机，可以说是我们山路行车的守护神！”
此外，欧曼自动挡重卡匹配的液力缓速器和第三代IBrake发动机制动系统，可以说又给了山区行驶双重保障，二者配合之下，最大制动功率可达1100PS。使用将一年多，宇而明已经彻底成了欧曼自动挡重卡液力缓速器的忠实粉丝。“一般车辆只有刹车制动和排气制动，而我下长坡可以打缓速器，如果还不行就用排气刹，再不行才用主制动，比别人多了几层安全保障。”
一路行驶下来，记者最大的感受是身心俱疲，旁观者尚且如此，作为常年行驶在这条路线上的驾驶者劳累程度可见一斑。这不禁让人联想到一个现象：今年上半年，面对疫情不利影响，重卡行业逆势增长，连续四个月刷新历史记录，在1～7月创造了近96万辆的销售佳绩。但伴随着重卡销量增长，呈现出的是物流行业高速发展和从业者稀缺之间的矛盾，90后、00后出生的年轻人不愿意再踏入工作枯燥、疲惫的运输行业。
如何弥补这种供需缺口？自动挡重卡在技术方向提供了解决方案。欧曼作为中国自动挡重卡的领军品牌，今年上半年，自动挡重卡销量突破13000台，同比增长638%，卡友用实际行动选择了他们认可的中国重卡发展方向。
此次“云巅高速”征服之旅，欧曼自动挡重卡所展现出的强悍实力定会订正人们对于自动挡重卡的误解。重卡自动挡时代，潮流来矣！
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