#F1季前测试# 【拉塞尔“奶”对手：红色和橙色的车特别强】

首轮季前试车结束之后，乔治-拉塞尔认为梅赛德斯的W13赛车目前落后于法拉利和迈凯伦的赛车。

梅赛德斯测试遇到的问题集中在第二个测试日。上午汉密尔顿驾驶赛车进入赛道，但是完成40圈之后被一个传感器问题打断。梅赛德斯车队的首席赛道工程师索夫林承认，第二天的测试有点不顺。他透露，汉密尔顿一开始遇到的是数据记录的问题，同时赛车的平衡也有问题，随后传感器问题直接让汉密尔顿停止测试，提前进入午餐时间。

拉塞尔在驾驶完赛车之后强调，梅赛德斯不在最前列，迈凯伦和法拉利特别强。”有些车队，红色和橙色的，看起来非常有竞争力，“他对天空体育的F1表示，”梅赛德斯肯定不在前列，我非常确信这一点。我们都知道，大家的测试项目不同，但我们也很清楚，从平均速度看，我们目前是落后的。“（LR）

【F1】在本周进行的巴塞罗那季前测试期间，许多车队都遇到了「海豚跳效应」的问题，其中也包括了梅赛德斯车队的W13赛车。

「海豚跳效应」：由于地面效应对赛车空力套件的影响（下压力累积失速下压力累积...失速，不断循环），当赛车在直道上达到一定速度后，就会上下弹跳，就如同海豚跳跃一般。

一张来自Autosport网站的独家照片显示，梅赛德斯车队在其W13赛车的底板上增加了加强连接杆（白色箭头），以减少赛车底板在高速行驶下的弯曲情况。然而，这显然不是解决「海豚跳效应」的最终办法。因此在接下来的一段时间内，车队会将主要的精力放在修改赛车的空力套件方面，力争在第二轮的巴林季前测试中拿出他们的修改方案。

围场内也有人猜测，梅赛德斯车队针对W13赛车的空力改进，可能包括侧箱的大升级，以帮助进一步减少赛车的阻力，让其能够在直道上能够更好地管理气流。

正如法拉利车队负责人马蒂亚·比诺托所说，谁能率先找到「海豚跳效应」的最佳解决方案，谁就能在赛季初期获得优势。

#F1# #赛车#

F1 2022赛季季前测试第3天意外比较多，但其实各车队也拿来新部件进行了测试；

法拉利F1-75测了两套底板，底盘后侧设计有比较大的差异；
梅赛德斯W13底盘区别不大，后侧加了个连接件（不知道用意何在）；
迈凯伦MCL36对底板做了升级已应对porpoising/bouncing问题；
图5/6补上小红牛底板，开槽真吓人！

红牛RB18底盘涂了荧光漆，看着和第二天变化不大，不知道第二天测试期间运过来的那套新底板用没用？
总体看了一下都是开槽、弯曲角度、覆盖面积、高低上的变化~
#F1#