hi，各位又见面了，之前做过一期上汽A7L的购买建议，到目前为止，收到大概十位同学的订车信息，觉得非常有用又好理解，选车选配选起来就简单了，那么随着上汽奥迪第二款新车Q5 e-tron的正式上市，购买建议必须安排一波，当然仅仅适合感兴趣的用户：
1.产品定位：奥迪首款以“Roadjet”陆地专机号称的名儿，我大概理解是全能型，为啥，你往后面看就行！
2.[赞啊][赞啊][赞啊]车身尺寸：4.87米，轴距2965mm，仅仅是比Q7短了3公分，所以空间应该不会小，另外车身长度接近e-tron，但车身高度比e-tron要高3公分，理论上内部头部空间应该不会小，定位中型+没问题！
颜色起名很有意思：干将红、盘古玉、李白、墨子绿、花木蓝、诸葛灰、达摩黑，以及最后是限量版专属的大圣红，类似橙色，名字跟古代，我个人喜欢墨子绿，类似鳄鱼绿，高级配色！
3.[威武][威武][威武]动力单元：全系分尾标40后轮驱动和50尾标四轮驱动两种方式，后轮驱动的马力为204匹，扭矩310，单电机，续航560km，动力水平有点熟悉，没错，跟进口A5低功率的2.0T几乎一致，四驱车型马力为双电机，306马力，扭矩460，续航520km，加速时间为9秒和6秒左右，这种车不太强调性能，还是居家为主，都可以选择热泵管理系统，系统会更长，费用为1万元，我估计即将要来的Q4 e-tron，大概选装费用也差不多！
4.[干杯][干杯][干杯]入门40 e-tron星耀型锦衣套装，7座，价格为39.55万，全系标配的有：10.25寸数字仪表、11.6寸中控高清屏、支持OTA的奥迪互联科技系统、车载ETC、前后流光动画的矩阵式大灯、可自由选择日行灯的个性化灯语、贯穿流光尾灯、电尾门、自修复静音轮胎、20寸车轮、三温区空调带负离子系统(这是好东西啊)、感应钥匙、加热运动座椅、双层隔热玻璃、手机无线充电、新圆形全触控感应的四辐方向盘带加热功能、手机APP远程控制系统、同色车身和后视镜等、最重要的来了、入门就标配了奥迪在驾驶辅助系统方面的天花板Audi pro领航系统：包含比如ACC自适应巡航、堵车辅助、超声波雷达、交通标志实时显示、开门警示、后方通行辅助、车道保持、侧向辅助、车道偏离预警、预安全系统前部版、预安全系统后部版(防追尾预警系统)、AR HUD增强型实时路况抬头显示全部是标配、香吗[爱你]？
而一样价钱的另外一个机甲套装多出：曜黑悬浮车顶、机甲护铠、平底方向盘带加热、超纤皮座椅、内饰条不同材料、不同造型轮毂、怎么选，看你，我推荐机甲套装，外观更酷
5.[太阳][太阳][太阳]锦衣和机甲都有逐日版，价格为40.55万，主要是多了热泵管理系统，包含前风窗舒适加热、热泵能源空调、远程空调开启带全车加热，一万块，还是很值的，据说续航还能更长点
6.[飞机][飞机][飞机]接下来就是四驱车型了，升级为6座，尾标50 e-tron quattro锦衣套装，售价为48.55万，比上一个版本多了8万块钱，看看多了什么，比如换到双电机，多了电动四驱，马力更高扭矩更高，轮子堆到21寸车轮、主驾驶座椅带记忆和后视镜记忆、脚踢后备箱、后排隐私玻璃、前排座椅通风，高级打孔纳帕真皮、后排也带加热、B&O高级音响(我最喜欢的)、第二批独立气囊、DCC自适应动态悬架、全景影像和智能泊车带手机遥控泊车、不同内饰条，以上就是和入门锦衣套装的区别，价值8万的装备，划不划算你说了算[允悲]
同样价格的机甲套装区别：曜黑悬浮车顶、平底加热方向盘、21寸雷暴轮子(每个版本和轮毂名字都不同)、前排多出按摩但没有通风、纳帕和翻毛皮双拼座椅、不同材料内饰条，这里我推荐锦衣套装，通风比按摩重要，真的！逐日版就不提了，就是多出热泵的区别，一万块哦[污]
7.[鲜花][鲜花][鲜花]最顶配，也是限量版车型，edition
one艺创典藏版，售价为51万整，多出很多专属的装备，比如edition专属的logo、迎宾光束、发光踏步饰条、专属21寸车轮、30色900组合的氛围灯(居然最顶才有，不明白)、专属的红色内饰缝线、专属内饰座椅材料、带热泵管理系统，比50 e-tron quattro锦衣套装多出24500，划不划算你说了算！
8.[污][污][污]我的推荐：
1'假如你对驾驶辅助很看重，买入门即可；
2'假如你看重驾驶辅助又想续航长点，逐日版即可；
3'假如你对加速和高马力有需求，想音质更完美，内饰材料更加高级，就买50锦衣套装；
4'假如你想在上面的基础上长途远行舒服，那就选50机甲套装带按摩，绝对值值得;
5'如果你买车喜欢专属和跟别人不同，喜欢最好的东西，顶配就行，适合实力买家！
9.[心][心][心]车主权益有哪些？我挑几个重点的：
3年免费充电
3年免费流量
3年9次代客充电
3年免费每年6G通用流量
3年3次免费基础保养
60米以内免费充电盒安装
2年0利息政策
10.[色][色][色]交付时间：2022年二季度开始！
11.[笑而不语][笑而不语][笑而不语]市场前景如何？邀请肖战来代言整个品牌而不是某款车型，这个想法是新奇的也是大胆的尝试，毕竟如今代言翻车的不少！这台车出来主要填补奥迪目前没有6座车且是纯电车的两块空白，新的营销方式和用户体验方式，跟一汽奥迪是两种不同销售方法，一个是传统4S，一个是线下体验店线上预订，区别吧，你进店就应该感受出来区别了，消费这个类型的客户，我相信比常规网友的想法要来的实际一点，价格贵吗？我觉得在预期范围内，当然我之前在上海车展见概念车的时候，我感觉是35W起，但在我拿到产品信息表看了产品的配置层面，我理解为目前奥迪里的天花板，这里我相信所有熟悉奥迪的朋友都知道奥迪对于驾驶辅助系统的下放是非常保(小)守(气)的，包括已经上市的e-tron车型(当然它马上进行中期改款改名儿，但市场依然不在国内而大面积供应欧洲)！所以新挑战，新模式，新车型，很多人可能不看好，不过买卖这个东西，没人能够预计，那它属于能够进你购物清单里的一员吗，拭目以待吧[互粉][互粉][互粉]
1.产品定位：奥迪首款以“Roadjet”陆地专机号称的名儿，我大概理解是全能型，为啥，你往后面看就行！
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3.[威武][威武][威武]动力单元：全系分尾标40后轮驱动和50尾标四轮驱动两种方式，后轮驱动的马力为204匹，扭矩310，单电机，续航560km，动力水平有点熟悉，没错，跟进口A5低功率的2.0T几乎一致，四驱车型马力为双电机，306马力，扭矩460，续航520km，加速时间为9秒和6秒左右，这种车不太强调性能，还是居家为主，都可以选择热泵管理系统，系统会更长，费用为1万元，我估计即将要来的Q4 e-tron，大概选装费用也差不多！
4.[干杯][干杯][干杯]入门40 e-tron星耀型锦衣套装，7座，价格为39.55万，全系标配的有：10.25寸数字仪表、11.6寸中控高清屏、支持OTA的奥迪互联科技系统、车载ETC、前后流光动画的矩阵式大灯、可自由选择日行灯的个性化灯语、贯穿流光尾灯、电尾门、自修复静音轮胎、20寸车轮、三温区空调带负离子系统(这是好东西啊)、感应钥匙、加热运动座椅、双层隔热玻璃、手机无线充电、新圆形全触控感应的四辐方向盘带加热功能、手机APP远程控制系统、同色车身和后视镜等、最重要的来了、入门就标配了奥迪在驾驶辅助系统方面的天花板Audi pro领航系统：包含比如ACC自适应巡航、堵车辅助、超声波雷达、交通标志实时显示、开门警示、后方通行辅助、车道保持、侧向辅助、车道偏离预警、预安全系统前部版、预安全系统后部版(防追尾预警系统)、AR HUD增强型实时路况抬头显示全部是标配、香吗[爱你]？
而一样价钱的另外一个机甲套装多出：曜黑悬浮车顶、机甲护铠、平底方向盘带加热、超纤皮座椅、内饰条不同材料、不同造型轮毂、怎么选，看你，我推荐机甲套装，外观更酷
5.[太阳][太阳][太阳]锦衣和机甲都有逐日版，价格为40.55万，主要是多了热泵管理系统，包含前风窗舒适加热、热泵能源空调、远程空调开启带全车加热，一万块，还是很值的，据说续航还能更长点
6.[飞机][飞机][飞机]接下来就是四驱车型了，升级为6座，尾标50 e-tron quattro锦衣套装，售价为48.55万，比上一个版本多了8万块钱，看看多了什么，比如换到双电机，多了电动四驱，马力更高扭矩更高，轮子堆到21寸车轮、主驾驶座椅带记忆和后视镜记忆、脚踢后备箱、后排隐私玻璃、前排座椅通风，高级打孔纳帕真皮、后排也带加热、B&O高级音响(我最喜欢的)、第二批独立气囊、DCC自适应动态悬架、全景影像和智能泊车带手机遥控泊车、不同内饰条，以上就是和入门锦衣套装的区别，价值8万的装备，划不划算你说了算[允悲]
同样价格的机甲套装区别：曜黑悬浮车顶、平底加热方向盘、21寸雷暴轮子(每个版本和轮毂名字都不同)、前排多出按摩但没有通风、纳帕和翻毛皮双拼座椅、不同材料内饰条，这里我推荐锦衣套装，通风比按摩重要，真的！逐日版就不提了，就是多出热泵的区别，一万块哦[污]
7.[鲜花][鲜花][鲜花]最顶配，也是限量版车型，edition
one艺创典藏版，售价为51万整，多出很多专属的装备，比如edition专属的logo、迎宾光束、发光踏步饰条、专属21寸车轮、30色900组合的氛围灯(居然最顶才有，不明白)、专属的红色内饰缝线、专属内饰座椅材料、带热泵管理系统，比50 e-tron quattro锦衣套装多出24500，划不划算你说了算！
8.[污][污][污]我的推荐：
1'假如你对驾驶辅助很看重，买入门即可；
2'假如你看重驾驶辅助又想续航长点，逐日版即可；
3'假如你对加速和高马力有需求，想音质更完美，内饰材料更加高级，就买50锦衣套装；
4'假如你想在上面的基础上长途远行舒服，那就选50机甲套装带按摩，绝对值值得;
5'如果你买车喜欢专属和跟别人不同，喜欢最好的东西，顶配就行，适合实力买家！
9.[心][心][心]车主权益有哪些？我挑几个重点的：
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10.[色][色][色]交付时间：2022年二季度开始！
11.[笑而不语][笑而不语][笑而不语]市场前景如何？邀请肖战来代言整个品牌而不是某款车型，这个想法是新奇的也是大胆的尝试，毕竟如今代言翻车的不少！这台车出来主要填补奥迪目前没有6座车且是纯电车的两块空白，新的营销方式和用户体验方式，跟一汽奥迪是两种不同销售方法，一个是传统4S，一个是线下体验店线上预订，区别吧，你进店就应该感受出来区别了，消费这个类型的客户，我相信比常规网友的想法要来的实际一点，价格贵吗？我觉得在预期范围内，当然我之前在上海车展见概念车的时候，我感觉是35W起，但在我拿到产品信息表看了产品的配置层面，我理解为目前奥迪里的天花板，这里我相信所有熟悉奥迪的朋友都知道奥迪对于驾驶辅助系统的下放是非常保(小)守(气)的，包括已经上市的e-tron车型(当然它马上进行中期改款改名儿，但市场依然不在国内而大面积供应欧洲)！所以新挑战，新模式，新车型，很多人可能不看好，不过买卖这个东西，没人能够预计，那它属于能够进你购物清单里的一员吗，拭目以待吧[互粉][互粉][互粉]
奔驰SLC，一款玩趣极高的个性小跑车。
但是在近几年的奔驰家族中，这款奔驰SLC似乎并没有太多存在感。除了偶尔冒出的各种特别版之外，很难见到它有什么大的动作。
奔驰官方发布了SLC级Final Edition车型的官图。
这款最终版向走过23年历程的SLK级 /SLC级车系致敬，外观和内饰都进行了独特的设计，例如AMG Line运动套件、18英寸5辐双色AMG运动轮圈、亮黑色外后视镜、亮黑色翼子板专属徽章、碳纤维纹路内饰饰板以及SLC Final Edition专属刺绣等，而且还采用了1996款初代奔驰SLK的代表漆色——日光黄。
这款奔驰SLC 最终版提供SLC 180、SLC 200、SLC 300和AMG SLC 43四个车型，也就是对应四个动力版本，最大马力分别为156匹、184匹、245匹和390匹，峰值扭矩为250牛·米、300牛·米、370牛·米、520牛·米，并匹配9速手自一体变速箱。
虽然新车型出来了，不过这似乎并不是什么好消息。
不知道你发现了没，车型叫做“Final Edition”版本，也就是最终版。这就意味着一代经典很快就要落幕，此版本之后，也不会再推出新车型。
就这么走过了23年了！
SLC之前并不叫SLC，而是叫的“SLK”，三个字母分别代表着德文中的Sportlich（运动）、Leicht（轻巧）和Kurz（紧凑）。这些也能直观地看出它主打的方向。
第一代SLK（R170）
时间：1996-2004年
SLK车型第一次出现在人们视线中，还得追溯到1994年的都灵车展，不过当时它还是一款概念车，叫SLK I。随后的巴黎车展，它又换了个身份，以SLK II概念车的面目再度登场。
直到1996年，吊足人们胃口的SLK终于开始正式生产，也就是第一代的奔驰SLK（R170）。它率先在欧洲市场销售，并于1997年进军北美市场。虽然动力并不算很出色，起初两个版本最大马力分别为138匹和193匹，不过它的玩乐性确实足够高，因为它有着2400mm的轴距和3995mm的车长，轻巧而紧凑，也充分证明了最初的设计目标。
而且第一代SLK还采用了电动液压收放的硬顶（Vario-roof）开创了跑车折叠硬顶的先河。对比之下，那些隔热差、隔音大、密封性又不好的软顶敞篷简直就是渣渣。于是在上市的头一年，SLK便获得了巨大成功，全球销量超过55000台。
到了2000年，第一代SLK进行了中期改款。造型稍作修改，同时还增加了最大马力165匹的SLK 200 Kompressor和221匹V6发动机的SLK350两款新车型，后来更是加入了高达354马力的SLK 32 AMG。截至2004年换代前，第一代SLK在8年时间里，总共取得了311000台的惊人成绩，堪称世界上最为成功跑车之一。
第二代SLK（R171）
时间：2004-2010年
第一代SLK可以说是刚出道即是巅峰，赚足了市场份额。不过就算再好的东西也不能一成不变，于是到了2004年，SLK的“车生”迎来了第一次更新换代。
第二代SLK在2004年3月的日内瓦车展上亮相，造型变动算是蛮大的，而且轴距也应时代的潮流增加到了2431mm。这一代SLK一共推出了四款车型，排量也从最低的1.8L涵盖到最高的5.4L。特别是这5.4L排量的SLK55 AMG ，在2006赛季的F1比赛中取代CLK 63 AMG成为新的安全车，出尽风头。
2007年第二代SLK中期改款，改进保险杠、后视镜等细节设计上也进行了改动，相比之前的车型，攻击性也强烈一些。还对SLK 200 Kompressor和SLK350这两款车型的动力进行升级。
这一代车型算是中规中矩，除了造型之外，没有太多让人觉得惊叹的地方。顺带一提，这一代奔驰SLK还是我们“国际章”代言的。
第三代SLK（R172）
时间：2011年至今
第二代稍显平凡，第三代便动了大刀。在2011年1月的日内瓦车展上，奔驰带来了第三代SLK。
这一代的外观可以说是颠覆性的，一改此前两代车型的年轻活力，全新的奔驰家族式设计元素融入之后，变得富有肌肉感。动力上包括181马力和201马力的两款不同调教的1.8升涡轮增压发动机以及一款302马力的3.5升V6发动机。而且新车还融入了众多黑科技，例如标志性的“MAGIC SKY CONTROL魔术全景天窗”，可以通过一种非常独特的半导体式控制技术，让天窗在透明与不透明之间轻松切换。
我们现在看到的SLC则是第三代SLK2016年的中期改款车型。名字从“K”变成了“C”是为了顺应奔驰最新家族命名规则修改的，造型也是圆润了许多，这也算是回归当时年轻动感的设计初衷吧。
SLC普通版并没有采用传统的1.8T发动机，而是升级到了2.0T的汽油发动机，有数个不同功率的版本。AMG版本同样也换掉了硕大笨重的5.5L V8，并用上3.0T V6双涡轮发动机，虽然排量小了，但是性能却丝毫不亚于老款，达到367马力。
走向终点，也算是情理之中
个性点的小车似乎越来越不受人待见，像尚酷、甲壳虫、双门的A1 等车型相继停产。现在SLC推出Final Edition版本，也就意味着这份名单中，将再加上SLK/SLC。
个性小车本来受众群体就不大，再看SLK/SLC的竞争对手，前有性价比更高更实惠的奥迪TT，后有逼格更高运动感更强的保时捷718。至于SLK/SLC，你很难想到除了硬顶敞篷之外，还有什么值得抛弃奥迪TT或者保时捷718，去选择它的理由。SLC市场渐渐冷淡，其实也算是在意料之中。
像SLK/SLC和Z4这种夹在中间不上不下，成了一对难兄难弟，好歹Z4还在玩，而且还顺带把丰田的spura给带活了。剩下SLC，现如今的市场表现又如此不理想，没有收益的事情奔驰是不会干，不如将精力转移到A45这种跑得快、又实用、又好卖的车型上，让SLK/SLC就此成为历史。
至于未来是否会像这第三代SLK改款车型那般，换个名字、重新“复活”，这还真是个未知数。
#车生活# #汽车资讯# #汽车评测#
但是在近几年的奔驰家族中，这款奔驰SLC似乎并没有太多存在感。除了偶尔冒出的各种特别版之外，很难见到它有什么大的动作。
奔驰官方发布了SLC级Final Edition车型的官图。
这款最终版向走过23年历程的SLK级 /SLC级车系致敬，外观和内饰都进行了独特的设计，例如AMG Line运动套件、18英寸5辐双色AMG运动轮圈、亮黑色外后视镜、亮黑色翼子板专属徽章、碳纤维纹路内饰饰板以及SLC Final Edition专属刺绣等，而且还采用了1996款初代奔驰SLK的代表漆色——日光黄。
这款奔驰SLC 最终版提供SLC 180、SLC 200、SLC 300和AMG SLC 43四个车型，也就是对应四个动力版本，最大马力分别为156匹、184匹、245匹和390匹，峰值扭矩为250牛·米、300牛·米、370牛·米、520牛·米，并匹配9速手自一体变速箱。
虽然新车型出来了，不过这似乎并不是什么好消息。
不知道你发现了没，车型叫做“Final Edition”版本，也就是最终版。这就意味着一代经典很快就要落幕，此版本之后，也不会再推出新车型。
就这么走过了23年了！
SLC之前并不叫SLC，而是叫的“SLK”，三个字母分别代表着德文中的Sportlich（运动）、Leicht（轻巧）和Kurz（紧凑）。这些也能直观地看出它主打的方向。
第一代SLK（R170）
时间：1996-2004年
SLK车型第一次出现在人们视线中，还得追溯到1994年的都灵车展，不过当时它还是一款概念车，叫SLK I。随后的巴黎车展，它又换了个身份，以SLK II概念车的面目再度登场。
直到1996年，吊足人们胃口的SLK终于开始正式生产，也就是第一代的奔驰SLK（R170）。它率先在欧洲市场销售，并于1997年进军北美市场。虽然动力并不算很出色，起初两个版本最大马力分别为138匹和193匹，不过它的玩乐性确实足够高，因为它有着2400mm的轴距和3995mm的车长，轻巧而紧凑，也充分证明了最初的设计目标。
而且第一代SLK还采用了电动液压收放的硬顶（Vario-roof）开创了跑车折叠硬顶的先河。对比之下，那些隔热差、隔音大、密封性又不好的软顶敞篷简直就是渣渣。于是在上市的头一年，SLK便获得了巨大成功，全球销量超过55000台。
到了2000年，第一代SLK进行了中期改款。造型稍作修改，同时还增加了最大马力165匹的SLK 200 Kompressor和221匹V6发动机的SLK350两款新车型，后来更是加入了高达354马力的SLK 32 AMG。截至2004年换代前，第一代SLK在8年时间里，总共取得了311000台的惊人成绩，堪称世界上最为成功跑车之一。
第二代SLK（R171）
时间：2004-2010年
第一代SLK可以说是刚出道即是巅峰，赚足了市场份额。不过就算再好的东西也不能一成不变，于是到了2004年，SLK的“车生”迎来了第一次更新换代。
第二代SLK在2004年3月的日内瓦车展上亮相，造型变动算是蛮大的，而且轴距也应时代的潮流增加到了2431mm。这一代SLK一共推出了四款车型，排量也从最低的1.8L涵盖到最高的5.4L。特别是这5.4L排量的SLK55 AMG ，在2006赛季的F1比赛中取代CLK 63 AMG成为新的安全车，出尽风头。
2007年第二代SLK中期改款，改进保险杠、后视镜等细节设计上也进行了改动，相比之前的车型，攻击性也强烈一些。还对SLK 200 Kompressor和SLK350这两款车型的动力进行升级。
这一代车型算是中规中矩，除了造型之外，没有太多让人觉得惊叹的地方。顺带一提，这一代奔驰SLK还是我们“国际章”代言的。
第三代SLK（R172）
时间：2011年至今
第二代稍显平凡，第三代便动了大刀。在2011年1月的日内瓦车展上，奔驰带来了第三代SLK。
这一代的外观可以说是颠覆性的，一改此前两代车型的年轻活力，全新的奔驰家族式设计元素融入之后，变得富有肌肉感。动力上包括181马力和201马力的两款不同调教的1.8升涡轮增压发动机以及一款302马力的3.5升V6发动机。而且新车还融入了众多黑科技，例如标志性的“MAGIC SKY CONTROL魔术全景天窗”，可以通过一种非常独特的半导体式控制技术，让天窗在透明与不透明之间轻松切换。
我们现在看到的SLC则是第三代SLK2016年的中期改款车型。名字从“K”变成了“C”是为了顺应奔驰最新家族命名规则修改的，造型也是圆润了许多，这也算是回归当时年轻动感的设计初衷吧。
SLC普通版并没有采用传统的1.8T发动机，而是升级到了2.0T的汽油发动机，有数个不同功率的版本。AMG版本同样也换掉了硕大笨重的5.5L V8，并用上3.0T V6双涡轮发动机，虽然排量小了，但是性能却丝毫不亚于老款，达到367马力。
走向终点，也算是情理之中
个性点的小车似乎越来越不受人待见，像尚酷、甲壳虫、双门的A1 等车型相继停产。现在SLC推出Final Edition版本，也就意味着这份名单中，将再加上SLK/SLC。
个性小车本来受众群体就不大，再看SLK/SLC的竞争对手，前有性价比更高更实惠的奥迪TT，后有逼格更高运动感更强的保时捷718。至于SLK/SLC，你很难想到除了硬顶敞篷之外，还有什么值得抛弃奥迪TT或者保时捷718，去选择它的理由。SLC市场渐渐冷淡，其实也算是在意料之中。
像SLK/SLC和Z4这种夹在中间不上不下，成了一对难兄难弟，好歹Z4还在玩，而且还顺带把丰田的spura给带活了。剩下SLC，现如今的市场表现又如此不理想，没有收益的事情奔驰是不会干，不如将精力转移到A45这种跑得快、又实用、又好卖的车型上，让SLK/SLC就此成为历史。
至于未来是否会像这第三代SLK改款车型那般，换个名字、重新“复活”，这还真是个未知数。
#车生活# #汽车资讯# #汽车评测#
额额额额啊啊啊呃呃呃尼玛刚点开微博我还以为金珍妮新机场图结果尼玛告诉我是毛5额额额啊啊啊这个墨镜这个发型这个动作尼玛都一毛一样啊 呃呃机场秀不是模仿秀好吗
p2是农村大妈第一次带这种墨镜有些不适应吧 穿着金珍妮专属皮肤怎么还是一股农村老妈子味啊
仿珍人top中的t啊我说 不过还是没学到精髓啊 这么土的包是怎么背出门的啊没事下次继续努力 反正癞蛤蟆也变不了天鹅
p2是农村大妈第一次带这种墨镜有些不适应吧 穿着金珍妮专属皮肤怎么还是一股农村老妈子味啊
仿珍人top中的t啊我说 不过还是没学到精髓啊 这么土的包是怎么背出门的啊没事下次继续努力 反正癞蛤蟆也变不了天鹅
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