【全国人大代表、小康股份创始人张兴海：以国家力量助推国汽车芯片崛起，呼吁川渝新能源车一体化发展】
“当前, 提高车规级芯片国产化率、实现国产替代迫在眉睫，已经成为国家产业重要的战略方向,加快实现车规芯片自主可控时不我待。”近日，全国人大代表、小康股份创始人张兴海透露了他在今年全国两会期间提交的建议方向。
在张兴海看来，汽车芯片“断供”问题单纯靠市场手段难以实现有效调节，需要更多发挥我国社会主义集中力量办大事的体制机制优势，以国家的力量推动国产芯片产业崛起。
除了高度关注汽车芯片板块外，张兴海还围绕着川渝地区新能源汽车一体化发展、金融资本如何支持创新型企业、如何鼓励年轻人争当产业工人、推动制造业吸纳更多员工等方面提出了多项建议。
协力推动国产芯片产业崛起
目前我国的汽车芯片主要依赖于进口，实现车规级芯片的国产化已迫在眉睫。张兴海表示，汽车芯片的“断供”问题单纯靠市场手段难以实现有效调节，还需要通过国家的力量，推动国产芯片产业崛起。
为此，他提出了三项建议，一是从国家部委层面下设汽车芯片主管部门，制定汽车芯片产业发展顶层设计和配套措施，同时协调资源、统筹管理国产汽车芯片的研发、制造及应用等，确保国产汽车芯片积极稳妥高效发展，尽早实现国产替代。
二是积极引进国际领先汽车芯片制造企业来中国投资建厂，从政策、资金、配套等多方面推动外资芯片产线国产化项目快速落地，迅速形成车规级芯片生产和配套能力，以缓解当前国产汽车芯片短缺的问题。
三是鼓励整车企业与芯片企业跨界携手、联合创新，积极推动研发创新、产业化创新、管理创新等，政府出台研发补贴、税收减免、金融贴息等政策，加快推动实现“芯片上车”。
呼吁川渝地区新能源车一体化发展
过去两年间，新能源汽车产业发展增速迅猛，既吸引了大量的资本关注，也拉动了各地区的经济增长。小康股份所在的成渝地区，是传统的汽车制造“重镇”，而今也在面临着转型与革新。
2021年10月，国务院印发的《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》明确提出，要规划“培育具有国际竞争力的先进制造业集群，以智能网联和新能源为主攻方向，共建高水平汽车产业研发生产制造基地”。
张兴海认为，汽车是成渝两地重要的支柱型产业，且互补性非常强。在“双碳”目标的指引下，两地的汽车产业链需进一步强化。在他看来，川渝两地应当主动发挥在新能源汽车产业的先发优势，联手打造万亿级的新能源汽车产业链。
对此，他提出了三项建议，其一是支持新能源汽车产业链一体化，加强两地在新能源汽车产业链的全面合作，强链补链，优势互补，在区域内形成优质且完整的新能源汽车产业集群。
其二是支持核心技术研发及应用一体化，包括智能网联、核心三电、信息安全、软件及算法、导航等领域。其三是支持新能源汽车应用场景一体化，川渝两地的新能源汽车，需一视同仁地纳入两地的出租、共享出行、租赁和政府公务车采购等领域。
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“当前, 提高车规级芯片国产化率、实现国产替代迫在眉睫，已经成为国家产业重要的战略方向,加快实现车规芯片自主可控时不我待。”近日，全国人大代表、小康股份创始人张兴海透露了他在今年全国两会期间提交的建议方向。
在张兴海看来，汽车芯片“断供”问题单纯靠市场手段难以实现有效调节，需要更多发挥我国社会主义集中力量办大事的体制机制优势，以国家的力量推动国产芯片产业崛起。
除了高度关注汽车芯片板块外，张兴海还围绕着川渝地区新能源汽车一体化发展、金融资本如何支持创新型企业、如何鼓励年轻人争当产业工人、推动制造业吸纳更多员工等方面提出了多项建议。
协力推动国产芯片产业崛起
目前我国的汽车芯片主要依赖于进口，实现车规级芯片的国产化已迫在眉睫。张兴海表示，汽车芯片的“断供”问题单纯靠市场手段难以实现有效调节，还需要通过国家的力量，推动国产芯片产业崛起。
为此，他提出了三项建议，一是从国家部委层面下设汽车芯片主管部门，制定汽车芯片产业发展顶层设计和配套措施，同时协调资源、统筹管理国产汽车芯片的研发、制造及应用等，确保国产汽车芯片积极稳妥高效发展，尽早实现国产替代。
二是积极引进国际领先汽车芯片制造企业来中国投资建厂，从政策、资金、配套等多方面推动外资芯片产线国产化项目快速落地，迅速形成车规级芯片生产和配套能力，以缓解当前国产汽车芯片短缺的问题。
三是鼓励整车企业与芯片企业跨界携手、联合创新，积极推动研发创新、产业化创新、管理创新等，政府出台研发补贴、税收减免、金融贴息等政策，加快推动实现“芯片上车”。
呼吁川渝地区新能源车一体化发展
过去两年间，新能源汽车产业发展增速迅猛，既吸引了大量的资本关注，也拉动了各地区的经济增长。小康股份所在的成渝地区，是传统的汽车制造“重镇”，而今也在面临着转型与革新。
2021年10月，国务院印发的《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》明确提出，要规划“培育具有国际竞争力的先进制造业集群，以智能网联和新能源为主攻方向，共建高水平汽车产业研发生产制造基地”。
张兴海认为，汽车是成渝两地重要的支柱型产业，且互补性非常强。在“双碳”目标的指引下，两地的汽车产业链需进一步强化。在他看来，川渝两地应当主动发挥在新能源汽车产业的先发优势，联手打造万亿级的新能源汽车产业链。
对此，他提出了三项建议，其一是支持新能源汽车产业链一体化，加强两地在新能源汽车产业链的全面合作，强链补链，优势互补，在区域内形成优质且完整的新能源汽车产业集群。
其二是支持核心技术研发及应用一体化，包括智能网联、核心三电、信息安全、软件及算法、导航等领域。其三是支持新能源汽车应用场景一体化，川渝两地的新能源汽车，需一视同仁地纳入两地的出租、共享出行、租赁和政府公务车采购等领域。
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【#全国人大代表、小康股份创始人张兴海：发挥体制机制优势 提高车规级芯片国产化率#】
财经网汽车讯 3月3日消息，2022年全国两会召开在即，全国人大代表、小康股份创始人张兴海将提交7条建议，其中5条主要聚焦科技型创新型企业发展、川渝地区汽车产业发展、汽车芯片、制造业就业等内容。
张兴海指出，就业是最大的民生，建议政策支持、鼓励制造业吸纳更多员工就业，同时建议政府加强就业引导，支持、鼓励年轻人争当产业工人。
此外，作为汽车领域从业者，张兴海认为，当前智能电动汽车产业之争实质是核心技术之争。而核心技术的创新与应用离不开金融资本的大力支撑，建议政府协调各方，从金融资本层面支持科技型创新型企业高质量发展；同时，支持川渝地区新能源汽车一体化发展；另外，在全球“缺芯”背景下，要以国家力量推动解决车规级芯片供应紧张问题。
当前，自主智能电动车企虽部分突围，但技术力、产品力、品牌力等仍有所欠缺，规模效应尚未完全形成，整体抗风险能力较弱，且合资股比已完全放开，外资品牌加速布局进一步挤压自主品牌。
基于此，张兴海建议，政策支持科技型创新型企业高质量发展要做好两点：一是发挥好政策驱动作用，持续优化直接融资及上市条件，推进更多的科技型创新型企业上市和再融资；二是发挥好市场驱动作用，鼓励市场化的社会资本参与投资，以及借助银行投贷联动。
“汽车是成渝两地重要的支柱型产业，且互补性非常强，‘双碳’目标指引下，两地整车产业均加强了新能源汽车发展，产业链得到进一步强化。”张兴海强调，目前川渝两地人口超过1.2亿人，成渝双城汽车保有量均超500万辆，高居全国第二和第三，汽车市场仍有巨大发展潜力。
张兴海建议，国家相关部门，以川渝新能源汽车发展一盘棋的角度，推动地区新能源汽车产业链（尤其是能源）、核心技术研发及应用，以及应用场景一体化。
在备受关注的“缺芯”问题上，张兴海表示，提高车规级芯片国产化率、实现进口替代迫在眉睫，但短期内无法一蹴而就，需要更多发挥我国体制机制优势，以国家的力量推动国产芯片产业崛起。
对此，张兴海建议，一是从国家部委层面下设汽车芯片主管部门，制定汽车芯片产业发展顶层设计和配套措施，尽早实现国产替代；二是积极引进国际领先汽车芯片制造企业来中国投资建厂，从政策、资金、配套设施等多方面推动外资芯片产线国产化项目快速落地，迅速形成车规级芯片生产和配套能力，以缓解当前国产汽车芯片短缺问题；三是鼓励整车企业与芯片企业跨界携手、联合创新，加快推动实现“芯片上车”。https://t.cn/A662ldv1
财经网汽车讯 3月3日消息，2022年全国两会召开在即，全国人大代表、小康股份创始人张兴海将提交7条建议，其中5条主要聚焦科技型创新型企业发展、川渝地区汽车产业发展、汽车芯片、制造业就业等内容。
张兴海指出，就业是最大的民生，建议政策支持、鼓励制造业吸纳更多员工就业，同时建议政府加强就业引导，支持、鼓励年轻人争当产业工人。
此外，作为汽车领域从业者，张兴海认为，当前智能电动汽车产业之争实质是核心技术之争。而核心技术的创新与应用离不开金融资本的大力支撑，建议政府协调各方，从金融资本层面支持科技型创新型企业高质量发展；同时，支持川渝地区新能源汽车一体化发展；另外，在全球“缺芯”背景下，要以国家力量推动解决车规级芯片供应紧张问题。
当前，自主智能电动车企虽部分突围，但技术力、产品力、品牌力等仍有所欠缺，规模效应尚未完全形成，整体抗风险能力较弱，且合资股比已完全放开，外资品牌加速布局进一步挤压自主品牌。
基于此，张兴海建议，政策支持科技型创新型企业高质量发展要做好两点：一是发挥好政策驱动作用，持续优化直接融资及上市条件，推进更多的科技型创新型企业上市和再融资；二是发挥好市场驱动作用，鼓励市场化的社会资本参与投资，以及借助银行投贷联动。
“汽车是成渝两地重要的支柱型产业，且互补性非常强，‘双碳’目标指引下，两地整车产业均加强了新能源汽车发展，产业链得到进一步强化。”张兴海强调，目前川渝两地人口超过1.2亿人，成渝双城汽车保有量均超500万辆，高居全国第二和第三，汽车市场仍有巨大发展潜力。
张兴海建议，国家相关部门，以川渝新能源汽车发展一盘棋的角度，推动地区新能源汽车产业链（尤其是能源）、核心技术研发及应用，以及应用场景一体化。
在备受关注的“缺芯”问题上，张兴海表示，提高车规级芯片国产化率、实现进口替代迫在眉睫，但短期内无法一蹴而就，需要更多发挥我国体制机制优势，以国家的力量推动国产芯片产业崛起。
对此，张兴海建议，一是从国家部委层面下设汽车芯片主管部门，制定汽车芯片产业发展顶层设计和配套措施，尽早实现国产替代；二是积极引进国际领先汽车芯片制造企业来中国投资建厂，从政策、资金、配套设施等多方面推动外资芯片产线国产化项目快速落地，迅速形成车规级芯片生产和配套能力，以缓解当前国产汽车芯片短缺问题；三是鼓励整车企业与芯片企业跨界携手、联合创新，加快推动实现“芯片上车”。https://t.cn/A662ldv1
#车圈快讯##两会# 【以国家力量推动国产车规级芯片产业崛起】在《关于以国家力量推动解决车规级芯片供应紧张的建议》中，张兴海认为，当前提高车规级芯片供给迫在眉睫，但汽车芯片“断供”问题单纯利用市场手段难以有效调节，需要发挥我国集中力量办大事的体制机制优势，推动国产车规级芯片产业崛起。
他表示，国家层面已出台一系列政策，工业和信息化部也在持续组织有关力量着力解决汽车芯片短缺问题，包括成立汽车芯片创新联盟、搭建芯片供需交流平台、编制芯片技术手册、惩处芯片囤货抬价行为等，取得了积极成效，但还无法彻底解决供需矛盾。为此，张兴海建议，从国家部委层面下设汽车芯片主管部门，制定汽车芯片产业发展顶层设计和配套措施。同时，协调资源、统筹管理汽车芯片的研发、制造及应用等，确保我国汽车芯片积极稳妥高效发展。
此外，积极引进国际领先汽车芯片制造企业来中国投资建厂，从政策、资金、配套等方面推动外资芯片产线建设项目快速落地，迅速形成车规级芯片生产和配套能力，以缓解当前汽车芯片短缺问题。张兴海还建议，鼓励整车企业与芯片企业跨界携手、联合创新，积极推动研发创新、产业化创新、管理创新等；政府出台研发补贴、税收减免、金融贴息等政策，加快推动实现“芯片上车”。
在《关于支持川渝地区新能源汽车一体化发展的建议》中，张兴海表示，川渝两地汽车产业资源禀赋各异，重庆整车及制造业实力雄厚，且具备包括发动机、变速器、制动系统等各大总成在内的完整供应体系。而四川在智能网联汽车检验检测平台、信息安全、感知传感器、芯片级导航定位模组、组合导航技术及软件/算法等技术领域具有较大优势，同时拥有高校和科研院所等丰富的智力和科技资源，尤其是在新能源汽车急需的能源（电能、电池、氢能）方面，四川的优势非常明显。
张兴海建议，国家相关部门从川渝新能源汽车发展一盘棋的角度出发，从以能源为主的产业链一体化、核心技术研发一体化、应用场景一体化三个维度，推动川渝新能源汽车一体化发展，加强两地在新能源汽车产业链方面的全面合作，强链补链，优势互补，在区域内形成优质且完整的新能源汽车产业集群，做大做强川渝新能源汽车产业，产生1+1>2的效果。
他表示，国家层面已出台一系列政策，工业和信息化部也在持续组织有关力量着力解决汽车芯片短缺问题，包括成立汽车芯片创新联盟、搭建芯片供需交流平台、编制芯片技术手册、惩处芯片囤货抬价行为等，取得了积极成效，但还无法彻底解决供需矛盾。为此，张兴海建议，从国家部委层面下设汽车芯片主管部门，制定汽车芯片产业发展顶层设计和配套措施。同时，协调资源、统筹管理汽车芯片的研发、制造及应用等，确保我国汽车芯片积极稳妥高效发展。
此外，积极引进国际领先汽车芯片制造企业来中国投资建厂，从政策、资金、配套等方面推动外资芯片产线建设项目快速落地，迅速形成车规级芯片生产和配套能力，以缓解当前汽车芯片短缺问题。张兴海还建议，鼓励整车企业与芯片企业跨界携手、联合创新，积极推动研发创新、产业化创新、管理创新等；政府出台研发补贴、税收减免、金融贴息等政策，加快推动实现“芯片上车”。
在《关于支持川渝地区新能源汽车一体化发展的建议》中，张兴海表示，川渝两地汽车产业资源禀赋各异，重庆整车及制造业实力雄厚，且具备包括发动机、变速器、制动系统等各大总成在内的完整供应体系。而四川在智能网联汽车检验检测平台、信息安全、感知传感器、芯片级导航定位模组、组合导航技术及软件/算法等技术领域具有较大优势，同时拥有高校和科研院所等丰富的智力和科技资源，尤其是在新能源汽车急需的能源（电能、电池、氢能）方面，四川的优势非常明显。
张兴海建议，国家相关部门从川渝新能源汽车发展一盘棋的角度出发，从以能源为主的产业链一体化、核心技术研发一体化、应用场景一体化三个维度，推动川渝新能源汽车一体化发展，加强两地在新能源汽车产业链方面的全面合作，强链补链，优势互补，在区域内形成优质且完整的新能源汽车产业集群，做大做强川渝新能源汽车产业，产生1+1>2的效果。
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