还有三十分钟，2022年的钟声就会敲响，而自己又老了一岁，老家还有孤独的老母亲，唯愿她身体健康平平安安。
年初的时候给自己定的目标，建造师保二争一，结果江苏这边一建停考，二建已经顺利通过。高级工程结果因为自己找了一个太不专业的中介辅导，结果失之交臂，直到现在都懊恼不已，望着自己准备三篇高质量论文，三篇专利，实在痛心。
今年也算完成了两个大项目的调试，西门子，施耐德，AB的发型PLC编程，INTOUCH，AB的FATVIEW组态也都搞定，也算没什么遗憾了。
后续的情况就走一步看一步吧，明年还有一个项目，能坚持到哪步是哪步
那些在过去的岁月里，得到的，失去的，都已经成为过去，还是要好好面对未来。 https://t.cn/R2Wx0za
年初的时候给自己定的目标，建造师保二争一，结果江苏这边一建停考，二建已经顺利通过。高级工程结果因为自己找了一个太不专业的中介辅导，结果失之交臂，直到现在都懊恼不已，望着自己准备三篇高质量论文，三篇专利，实在痛心。
今年也算完成了两个大项目的调试，西门子，施耐德，AB的发型PLC编程，INTOUCH，AB的FATVIEW组态也都搞定，也算没什么遗憾了。
后续的情况就走一步看一步吧，明年还有一个项目，能坚持到哪步是哪步
那些在过去的岁月里，得到的，失去的，都已经成为过去，还是要好好面对未来。 https://t.cn/R2Wx0za
#聚警心 强担当 开新局# 公安规范执法“引路人”
马义斌，男，汉族，1971年12月生，中共党员，大学文化，一级警督，四级高级警长，现任邢台市公安局信都分局党委委员、派驻纪检监察组组长。
马义斌同志讲政治、顾大局、抓规范、强管理，带领广大民辅警在规范执法、信访稳定工作中取得了突出成绩。2020年度，信都公安分局执法质量被评为全省先进，法制工作被评为全市先进；信访工作被评为全省先进，在全市公安系统名列第一。
一是从“软硬件”齐发力，狠抓执法规范。马义斌同志把执法规范化建设作为第一要务，紧抓不放。他牵头组织法制部门人员从“建”上下功夫，真正让执法规范化建设软件更“软”，硬件更“硬”。先后健全规范了受立案工作流程和时效规定。要求办案单位对构成案件的警情，必须在接警后24小时内受案，一般刑事案件在受案后三日内，疑难复杂案件在七日内完成立案审查并作出是否立案决定。同时，督促分局案件管理中心每日对受立案情况进行网上巡查考评，对巡查发现的受立案不及时等问题，及时进行通报并责令整改；建立健全了分局执法公开制度，将执法依据和流程在互联网上对社会公开，对行政处罚案件在隐去当事人个人基本信息后在河北“阳光警务”和区政府门户网站上分别进行公开；为进一步规范涉案财物管理，建立了涉案财物管理中心，指定一名正式民警专门负责依托“河北省公安机关执法办案系统”涉案财物管理模块进行涉案财物管理；在执法办案管理中心建设中，马义斌同志不折不扣执行分局党委的部署，竭尽全力，全身心投入，亲自谋划，现场指导，把此项工作作为建设法治公安、提升履职能力的一项重要建设任务抓实抓好。从实战、实用、实效出发，严格按照省厅、市局部署要求，秉持“大胆创新、精心设计、集约整合”的理念，以“5+10+N”的建设模式，突出智能化管理、强化全流程监督，全面提升信息化、智能化管理水平。经过近一年的建设，具有邢台公安特色的一体化、智能化执法办案管理中心即将投入运营，建设标准已达到全省乃至全国的一流水平,上级公安机关领导给予了充分肯定。
二是从“业务精”使实劲，狠抓执法质量。执法质量是公安工作的生命线。作为法制战线上的一名老将，一直以来，马义斌同志高度重视执法质量问题，采取多种措施，加以整改提高。加强执法培训，通过举办法律法规专题讲座和培训班、组织民警参加庭审旁听等举措，有针对性地对基层一线办案民警进行业务培训；强化案件法律审核和执法质量考评。结合案件法律审核，对案件执法质量进行实时考评，及时指出案件办理过程中存在的执法质量问题，督促办案单位进行整改完善；对执法突出问题进行专项治理。针对行政案件办理过程中存在的行政拘留执行不到位、取保候审保而不侦等突出执法问题，马义斌要求法制部门将近年来裁决行政拘留案件进行全面梳理，特别是对因行政复议、行政诉讼而申请暂缓拘留案件进行认真排查梳理，对已过规定时限没有提出复议申请和提起行政诉讼的案件，责成办案单位尽快执行到位。同时，根据上级安排，对取保候审案件也逐一进行排查梳理，开展自查自纠，在“训、评、改”中，不断提高广大民警的执法办案能力。
三是从“全覆盖”求实效，狠抓执法监督。执法监督为营造公平公正的执法环境、避免民辅警队伍出现违法违纪行为筑起了“防火墙”。马义斌同志说：“强化全覆盖执法监督，是对执法规范化水平的一种检验，也是对广大民辅警的一种保护，丝毫不能放松。”在他的主抓下，分局依托信息化对执法工作进行全链条、全环节监督，实现了执法监督全覆盖。充分发挥案管中心职能作用，严格进行受案立案审核，及时发现受案不及时、应受不受、应立不立等问题；对视频上传工作进行每日巡查，重点巡查接处警视频上传情况，每日进行通报；结合引入案件法律审核，实时考评询问、讯问视频、进出办案区视频、人身安全检查视频等上传情况，对视频上传不及时、不完整的，不予审核通过；引入重点人移动管理系统，实现对取保候审、监视居住嫌疑人的全面监管，坚决杜绝保而不侦、以保代罚等问题发生。通过强化“全覆盖”执法监督，执法问题少有发生，执法环境得到进一步改善。
四是从“化积案”下苦功，狠抓信访维稳。区县合并后，分局信访积案较多，化解难度大。马义斌同志站在讲政治的高度，举全局之力，采取超常措施，强力攻坚克难，使一大批信访案件成功化解，受到领导和群众一致好评。群众利益无小事，只有切实解决上访群众的合理诉求，才能从根本上解决信访问题。2020年以来，在马义斌同志的积极推动下，中联办、省联办交办的42件重复访案件全部化解；公安部交办的60件疑难访案件已化解59件，剩下的1件已报公安部强制终结。目前，分局涉警访案件大幅下降。“只有带着感情做好群众工作，将心比心，以心换心，才能真正实现信访工作的最佳社会效果。”马义斌同志这样说，也这样做。在化解张XX上访案中，马义斌同志多次找到上访人家中与其交谈，站在上访人角度考虑问题，与上访人结对子、交朋友，与上访人电话微信随时沟通，解开了上访人的心结，取得了上访人的理解。今年以来，马义斌同志看望慰问生活困难上访群众12人次，协助解决低保3人次，给予司法救助4人次。通过耐心细致的群众工作，解决上访人的实际问题，一起起疑难上访案件找到了解决办法，一起起信访事项实现了案结事了。
花开默无声，芬芳满天涯。全警执法规范化，规范执法全警化，实现涉法信访案件“零”发生，是马义斌同志不懈奋斗的目标。在深入推进执法规范化进程中，马义斌同志率先垂范、夙夜在公、默默奉献，用心血和汗水守护公平正义，唱响担当进取最强音。 https://t.cn/R2WxX9f
马义斌，男，汉族，1971年12月生，中共党员，大学文化，一级警督，四级高级警长，现任邢台市公安局信都分局党委委员、派驻纪检监察组组长。
马义斌同志讲政治、顾大局、抓规范、强管理，带领广大民辅警在规范执法、信访稳定工作中取得了突出成绩。2020年度，信都公安分局执法质量被评为全省先进，法制工作被评为全市先进；信访工作被评为全省先进，在全市公安系统名列第一。
一是从“软硬件”齐发力，狠抓执法规范。马义斌同志把执法规范化建设作为第一要务，紧抓不放。他牵头组织法制部门人员从“建”上下功夫，真正让执法规范化建设软件更“软”，硬件更“硬”。先后健全规范了受立案工作流程和时效规定。要求办案单位对构成案件的警情，必须在接警后24小时内受案，一般刑事案件在受案后三日内，疑难复杂案件在七日内完成立案审查并作出是否立案决定。同时，督促分局案件管理中心每日对受立案情况进行网上巡查考评，对巡查发现的受立案不及时等问题，及时进行通报并责令整改；建立健全了分局执法公开制度，将执法依据和流程在互联网上对社会公开，对行政处罚案件在隐去当事人个人基本信息后在河北“阳光警务”和区政府门户网站上分别进行公开；为进一步规范涉案财物管理，建立了涉案财物管理中心，指定一名正式民警专门负责依托“河北省公安机关执法办案系统”涉案财物管理模块进行涉案财物管理；在执法办案管理中心建设中，马义斌同志不折不扣执行分局党委的部署，竭尽全力，全身心投入，亲自谋划，现场指导，把此项工作作为建设法治公安、提升履职能力的一项重要建设任务抓实抓好。从实战、实用、实效出发，严格按照省厅、市局部署要求，秉持“大胆创新、精心设计、集约整合”的理念，以“5+10+N”的建设模式，突出智能化管理、强化全流程监督，全面提升信息化、智能化管理水平。经过近一年的建设，具有邢台公安特色的一体化、智能化执法办案管理中心即将投入运营，建设标准已达到全省乃至全国的一流水平,上级公安机关领导给予了充分肯定。
二是从“业务精”使实劲，狠抓执法质量。执法质量是公安工作的生命线。作为法制战线上的一名老将，一直以来，马义斌同志高度重视执法质量问题，采取多种措施，加以整改提高。加强执法培训，通过举办法律法规专题讲座和培训班、组织民警参加庭审旁听等举措，有针对性地对基层一线办案民警进行业务培训；强化案件法律审核和执法质量考评。结合案件法律审核，对案件执法质量进行实时考评，及时指出案件办理过程中存在的执法质量问题，督促办案单位进行整改完善；对执法突出问题进行专项治理。针对行政案件办理过程中存在的行政拘留执行不到位、取保候审保而不侦等突出执法问题，马义斌要求法制部门将近年来裁决行政拘留案件进行全面梳理，特别是对因行政复议、行政诉讼而申请暂缓拘留案件进行认真排查梳理，对已过规定时限没有提出复议申请和提起行政诉讼的案件，责成办案单位尽快执行到位。同时，根据上级安排，对取保候审案件也逐一进行排查梳理，开展自查自纠，在“训、评、改”中，不断提高广大民警的执法办案能力。
三是从“全覆盖”求实效，狠抓执法监督。执法监督为营造公平公正的执法环境、避免民辅警队伍出现违法违纪行为筑起了“防火墙”。马义斌同志说：“强化全覆盖执法监督，是对执法规范化水平的一种检验，也是对广大民辅警的一种保护，丝毫不能放松。”在他的主抓下，分局依托信息化对执法工作进行全链条、全环节监督，实现了执法监督全覆盖。充分发挥案管中心职能作用，严格进行受案立案审核，及时发现受案不及时、应受不受、应立不立等问题；对视频上传工作进行每日巡查，重点巡查接处警视频上传情况，每日进行通报；结合引入案件法律审核，实时考评询问、讯问视频、进出办案区视频、人身安全检查视频等上传情况，对视频上传不及时、不完整的，不予审核通过；引入重点人移动管理系统，实现对取保候审、监视居住嫌疑人的全面监管，坚决杜绝保而不侦、以保代罚等问题发生。通过强化“全覆盖”执法监督，执法问题少有发生，执法环境得到进一步改善。
四是从“化积案”下苦功，狠抓信访维稳。区县合并后，分局信访积案较多，化解难度大。马义斌同志站在讲政治的高度，举全局之力，采取超常措施，强力攻坚克难，使一大批信访案件成功化解，受到领导和群众一致好评。群众利益无小事，只有切实解决上访群众的合理诉求，才能从根本上解决信访问题。2020年以来，在马义斌同志的积极推动下，中联办、省联办交办的42件重复访案件全部化解；公安部交办的60件疑难访案件已化解59件，剩下的1件已报公安部强制终结。目前，分局涉警访案件大幅下降。“只有带着感情做好群众工作，将心比心，以心换心，才能真正实现信访工作的最佳社会效果。”马义斌同志这样说，也这样做。在化解张XX上访案中，马义斌同志多次找到上访人家中与其交谈，站在上访人角度考虑问题，与上访人结对子、交朋友，与上访人电话微信随时沟通，解开了上访人的心结，取得了上访人的理解。今年以来，马义斌同志看望慰问生活困难上访群众12人次，协助解决低保3人次，给予司法救助4人次。通过耐心细致的群众工作，解决上访人的实际问题，一起起疑难上访案件找到了解决办法，一起起信访事项实现了案结事了。
花开默无声，芬芳满天涯。全警执法规范化，规范执法全警化，实现涉法信访案件“零”发生，是马义斌同志不懈奋斗的目标。在深入推进执法规范化进程中，马义斌同志率先垂范、夙夜在公、默默奉献，用心血和汗水守护公平正义，唱响担当进取最强音。 https://t.cn/R2WxX9f
#特斯拉#迎来真正的对手，蔚来ET5和Model 3谁更能打？
就在蔚来ET5发布的几天前，海外媒体 Edmunds（美国版汽车之家）连续第三年将“最佳纯电动车”颁给了特斯拉 Model 3。
直到2021年年末，发布已经5年多的Model 3可以说真正意义上遇到了一位竞争对手。
无论从产品定位、车身尺寸还是价格来看，ET5对标的最大竞品就是特斯拉Model 3。
一个有趣细节是，蔚来企业传播高级总监马麟在ET5上市当天在朋友圈发文表示“蔚来第五款量产车发布后，XXXXXX市场就要变天了。5大于3”
蔚来终于迎来了一辆走量的中型轿车，ET5配置拉满，定价精准不飘。在我看来，ET5算得上是蔚来的一款战略级产品，很可能成为李斌的现金奶牛。
ET5和Model 3到底谁更强，谁更值得买？
本文将从电池续航、硬件配置、自动辅助驾驶功能和补能网络四个方面一一对比。
为了尽可能的公平，ET5所对比的为特斯拉Model 3 高性能版。
首先还是要提一嘴动力加速。
ET5 采用了前感应 150 kW 后永磁 210 kW 蔚来第三代的四驱动力总成，峰值功率达到 360 kW、最大输出扭矩 700 牛·米，实现百公里加速 4.3 秒。
Model 3 高性能版零百3.3秒，快1秒。
续航方面，蔚来ET5共推出两款配置，其中75kWh电池包版本售价32.8万元、100kWh电池包版本售价38.6万元。搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700公里。
再看特斯拉Model 3 高性能版，76.8KW，CLTC续航675公里。都知道CLTC标准很虚，要从实际续航看，两车续航如果都按照打7折来算，Model 3 高性能版胜出。
要知道特斯拉的三电管理行业第一，不是吹的。
硬件配置上，这里就不一一拉清单，列几个亮点，综合来看，蔚来小胜。
1、蔚来 ADAM 超算平台、采用了 Aquila 超感系统。
2、全车 7 颗 800 万像素摄像头、4 颗 300 万像素摄像头和 5 颗博世第五代毫米波雷达组成两层全车 360° 的感知覆盖。
3、23 扬声器，7.1.4 声道，杜比。
4、 VR/AR 头显，更具科技感，给未来的车内适用场景提供更多的可能性。
特斯拉刚在性能版上开始装载的AMD，性能自然不必多说。相信未来几年在车机体验上也会有很强的提升。
自动辅助驾驶方面，两车走的是不同的技术路线。要真对比实际的体验，还是要等到试驾了再说。
光看硬件，ET5 全系标配 ET7 首发的 NAD 硬件系统。硬件包括 4 块英伟达 Orin 芯片组成的 1016 Tops 的计算平台，这是目前算力最高的自动驾驶计算平台；300 线的 1550 nm 激光雷达和 2 颗 800 万像素的摄像头组成了瞭望塔式的 Sensor Bar。
Model 3的自动辅助驾驶硬件就不展开说了，完全能支持纯视觉路线好几年是没问题的。至于新版的城市FSD到底有多强？还是等到真正引入国内了，再对比吧。
软件方面，蔚来的NAD 并没有采取买断的形式，而是采用「按月开通、按月付费」的订阅模式，每月服务费为 680 元。
这一点是要给蔚来好评，按月订阅制应该是未来自动辅助驾驶软件包的营销趋势。其实特斯拉早在去年就提出了，但截至目前在国内仍未实现。
补能体系是购买电动车不可忽略的重点。
先说说为啥要优选自家超充站？
作为电动车车主，我深知电车在补能环节的痛点。特别是跨省长途自驾，特斯拉自家的超充站是最优选择。站点分布多，无油车占位，补能稳定快速。这里要向所有自建充电站的电动车企业致敬，无论数量多少，建站速度快慢，都是实打实在提升车主的用车体验。期待特斯拉在国内超充站尽快向其他品牌电车开放，这是趋势，也符合特斯拉的愿景。
蔚来截至 2021 年 12 月 18 日共建成 733 座换电站，其中距离高速出口 1 km 以内的高速换电站 197 座。同期蔚来还有 564 座超充站和 604 座目的地超充站，包含 3,136 根超充桩和 3,348 根目的地充电桩，接入的第三方充电桩超过 44 万根。
对于 2022 年的规划，蔚来打算把换电站扩展至 1,300 座，超充桩增加至 6,000 跟，目的地充电桩增加至 10,000 根。
再看特斯拉，截至目前特斯拉已经在中国大陆地区开放超充站超1000座，8000个超级充电桩，遍及全国360个以上城市和地区。
两者的补能网络可以说不分伯仲。愿意更快的超充还是换电，根据自己的实际需求和喜好来选择。
ET5对于蔚来而言，其重要性不亚于当年 Model 3 之于特斯拉。ET5的发布看起来是抢了老大哥ET7的风头，让人觉得蔚来真是在提刀内卷了吗？
我们如果光把ET5的竞品放在新能源车市场，未免也太低估了李斌的野心。
要知道，蔚来要打的是整个BBA啊！
2021年，极氪001、小鹏P5、G9……各车企的新品发布目不暇接，也让消费者有了更多的选择。迭代快速的装备竞赛，让电动车行业看起来更像是一场内卷。
然而，新能源汽车的浪潮正滚滚而来，抢夺更多的燃油车市场份额才是特斯拉和蔚小理们的目标。
由此可见，新能源汽车的内卷还没真正意义上开始。
#蔚来et5##蔚来##新能源汽车#
就在蔚来ET5发布的几天前，海外媒体 Edmunds（美国版汽车之家）连续第三年将“最佳纯电动车”颁给了特斯拉 Model 3。
直到2021年年末，发布已经5年多的Model 3可以说真正意义上遇到了一位竞争对手。
无论从产品定位、车身尺寸还是价格来看，ET5对标的最大竞品就是特斯拉Model 3。
一个有趣细节是，蔚来企业传播高级总监马麟在ET5上市当天在朋友圈发文表示“蔚来第五款量产车发布后，XXXXXX市场就要变天了。5大于3”
蔚来终于迎来了一辆走量的中型轿车，ET5配置拉满，定价精准不飘。在我看来，ET5算得上是蔚来的一款战略级产品，很可能成为李斌的现金奶牛。
ET5和Model 3到底谁更强，谁更值得买？
本文将从电池续航、硬件配置、自动辅助驾驶功能和补能网络四个方面一一对比。
为了尽可能的公平，ET5所对比的为特斯拉Model 3 高性能版。
首先还是要提一嘴动力加速。
ET5 采用了前感应 150 kW 后永磁 210 kW 蔚来第三代的四驱动力总成，峰值功率达到 360 kW、最大输出扭矩 700 牛·米，实现百公里加速 4.3 秒。
Model 3 高性能版零百3.3秒，快1秒。
续航方面，蔚来ET5共推出两款配置，其中75kWh电池包版本售价32.8万元、100kWh电池包版本售价38.6万元。搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700公里。
再看特斯拉Model 3 高性能版，76.8KW，CLTC续航675公里。都知道CLTC标准很虚，要从实际续航看，两车续航如果都按照打7折来算，Model 3 高性能版胜出。
要知道特斯拉的三电管理行业第一，不是吹的。
硬件配置上，这里就不一一拉清单，列几个亮点，综合来看，蔚来小胜。
1、蔚来 ADAM 超算平台、采用了 Aquila 超感系统。
2、全车 7 颗 800 万像素摄像头、4 颗 300 万像素摄像头和 5 颗博世第五代毫米波雷达组成两层全车 360° 的感知覆盖。
3、23 扬声器，7.1.4 声道，杜比。
4、 VR/AR 头显，更具科技感，给未来的车内适用场景提供更多的可能性。
特斯拉刚在性能版上开始装载的AMD，性能自然不必多说。相信未来几年在车机体验上也会有很强的提升。
自动辅助驾驶方面，两车走的是不同的技术路线。要真对比实际的体验，还是要等到试驾了再说。
光看硬件，ET5 全系标配 ET7 首发的 NAD 硬件系统。硬件包括 4 块英伟达 Orin 芯片组成的 1016 Tops 的计算平台，这是目前算力最高的自动驾驶计算平台；300 线的 1550 nm 激光雷达和 2 颗 800 万像素的摄像头组成了瞭望塔式的 Sensor Bar。
Model 3的自动辅助驾驶硬件就不展开说了，完全能支持纯视觉路线好几年是没问题的。至于新版的城市FSD到底有多强？还是等到真正引入国内了，再对比吧。
软件方面，蔚来的NAD 并没有采取买断的形式，而是采用「按月开通、按月付费」的订阅模式，每月服务费为 680 元。
这一点是要给蔚来好评，按月订阅制应该是未来自动辅助驾驶软件包的营销趋势。其实特斯拉早在去年就提出了，但截至目前在国内仍未实现。
补能体系是购买电动车不可忽略的重点。
先说说为啥要优选自家超充站？
作为电动车车主，我深知电车在补能环节的痛点。特别是跨省长途自驾，特斯拉自家的超充站是最优选择。站点分布多，无油车占位，补能稳定快速。这里要向所有自建充电站的电动车企业致敬，无论数量多少，建站速度快慢，都是实打实在提升车主的用车体验。期待特斯拉在国内超充站尽快向其他品牌电车开放，这是趋势，也符合特斯拉的愿景。
蔚来截至 2021 年 12 月 18 日共建成 733 座换电站，其中距离高速出口 1 km 以内的高速换电站 197 座。同期蔚来还有 564 座超充站和 604 座目的地超充站，包含 3,136 根超充桩和 3,348 根目的地充电桩，接入的第三方充电桩超过 44 万根。
对于 2022 年的规划，蔚来打算把换电站扩展至 1,300 座，超充桩增加至 6,000 跟，目的地充电桩增加至 10,000 根。
再看特斯拉，截至目前特斯拉已经在中国大陆地区开放超充站超1000座，8000个超级充电桩，遍及全国360个以上城市和地区。
两者的补能网络可以说不分伯仲。愿意更快的超充还是换电，根据自己的实际需求和喜好来选择。
ET5对于蔚来而言，其重要性不亚于当年 Model 3 之于特斯拉。ET5的发布看起来是抢了老大哥ET7的风头，让人觉得蔚来真是在提刀内卷了吗？
我们如果光把ET5的竞品放在新能源车市场，未免也太低估了李斌的野心。
要知道，蔚来要打的是整个BBA啊！
2021年，极氪001、小鹏P5、G9……各车企的新品发布目不暇接，也让消费者有了更多的选择。迭代快速的装备竞赛，让电动车行业看起来更像是一场内卷。
然而，新能源汽车的浪潮正滚滚而来，抢夺更多的燃油车市场份额才是特斯拉和蔚小理们的目标。
由此可见，新能源汽车的内卷还没真正意义上开始。
#蔚来et5##蔚来##新能源汽车#
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