#多名TikTok百万粉丝大V为俄发声#
乌克兰战争以及乌克兰战争的始末个人看法
乌克兰危机的爆发于美国对乌克兰的颜色革命，美国对于俄乌关系改善耿耿于怀，从中作梗，煽动蛊惑民众反对当时的乌克兰政府，并推翻了当时的乌克兰的执政政府，推翻了前民选总统亚努科维奇，美国不喜欢的就用这样的方式赶下台，不满意就赶下台，直到一个符合美国利益的总统上台，这种行为和美国用导弹推翻伊拉克萨达姆政权没什么区别，换的只是手段，扶植傀儡别无二致，所以对乌克兰来说美国是侵略者，而在那之后的历届乌克兰政府都是美国扶持的伪政权。
也正是因为有这个原因，所以才导致了不愿意被美国扶植的傀儡统治的克里米亚和顿巴斯两个地区公投独立。
很多人看似主持了公道，但实际就是在从美国的立场看待问题，认为乌克兰现政府才是合法政府，闹独立的是非法的，而事实正好相反。
当然在克里米亚和顿巴斯两个共和国独立的过程中和独立后俄罗斯是发挥作用的，这点不否认，包括克里米亚纳入俄罗斯，也包括现在支持乌东地区和乌克兰现政府作战。
但是任何事情都是有因果关系的，但大多数人只看到了结果，不看原因，如果能阻止原因，就很可能不会产生结果，我们要知道俄罗斯这些行为都有一个关键性的前提，这个前提就是美国对乌克兰的侵略，以及扶持起的乌克兰伪政权是不合法的，另外他们也对俄罗斯的安全有巨大的威胁。
那么在这样的威胁下，俄罗斯从自身利益出发，虽然不能说正义之举，但也是情有可原的，最关键的是俄罗斯并不是乌克兰被侵略的责任方，只是在乱局中努力维护自身安全的自保行为，也属于颇为无奈之举。如果不这样做未来恐怕会被刀架在脖子上，那时候反抗恐怕会更难，所以出击了，当然这也正中了美帝想要激怒俄罗斯，并制裁它的下怀。
所以不管从哪方面来讲，如果我们客观看待乌克兰危机，我们指责的对象，或者说要为乌克兰危机负责任的一方都应该是美国而不是俄罗斯。
这也是我国为什么并不和欧美反对俄罗斯的原因，甚至还深化了两国合作，不是因为我们关系好才支持他，也不是因为美国和我们关系不好才反对他，不是为了反对而反对，不是敌人的敌人就是朋友而反对，而是因为道理在那摆着。
所以很多人表面上是在讲道理，但其实判断是非的标准一直是跟着美国，跟着西方的标准走的，在西方的标准当中，他们扶持起来的乌克兰政府才代表乌克兰这个国家，只要敢反抗他们的都是非法的、错误的，但事实恰恰是相反的。是美国挑起教唆，利用非法手段，使得乌克兰合法政府下台，这一行径无异于侵略，而之后用非法手段得到的政权，岂有合法性？而且这样的思想才是我们觉得可怕的，这种思想是潜移默化的让大家自觉不自觉的进入到西方标准中，并认为西方标准就是唯一的，正确的，应该让我们警觉的。
当然有人会说，这么简单的道理还用讲吗？有人也许会说我们不懂这些道理也无妨呀，只要知道俄罗斯反抗美国对我国有利就应该支持，只要反对美国的我们支持就好了，但事实是如果不讲清楚这个道理，任凭有些人把乌克兰危机的责任方说成是俄罗斯，那我们国家对俄罗斯的支持就是不正当的，属于违背世界的行径，这是个很重要的问题，因为西方现在就是在搞这样的舆论宣传。
为什么前几天美国堂而皇之的说如果俄罗斯“入侵”乌克兰甚至还会制裁不支持他们的国家？很多人只是觉得美国太不讲理、太可笑、太疯狂、太痴人说梦了，可恰恰忘了，美国十分擅长的就是搞舆论战呀，世界的话语体系牢牢的掌握在他们手里，所以这个就是在搞舆论战，就是为了抹黑中俄，把中俄塑造成我们这个世界上的邪恶势力。甚至某些地方说成我们是邪恶轴心，而在他这种可笑的说法背后的支撑就是俄罗斯是邪恶的，我们不反对所以我们也是邪恶的，就这点来说，你说我们应不应该说清楚？
很多人因为历史原因对俄罗斯有很多不满和质疑，对俄国不信任，甚至认为美帝比俄国更好的论调，但历史是历史，现实是现实，一味的强调历史因素进而影响到现在对我们自己的国家有好处吗？那样岂不是被历史困住手脚吗？
难道我们不应该考虑眼前，立足当下？解决现在的问题最主要吗？而如果在现在最需要我们理清楚所有的问题，在现在最需要我们理性看待中俄关系的时候，偏偏绕开当下的实际情况，却用已经过去的和还没发生过的假设来做标准，这样得出的结论怎么可能符合当下我们自己国家的利益呢？
最关键不符合我们自己国家利益还不算，还挺符合美国利益，这还不足以让人警觉吗？#微博新知博主#
乌克兰战争以及乌克兰战争的始末个人看法
乌克兰危机的爆发于美国对乌克兰的颜色革命，美国对于俄乌关系改善耿耿于怀，从中作梗，煽动蛊惑民众反对当时的乌克兰政府，并推翻了当时的乌克兰的执政政府，推翻了前民选总统亚努科维奇，美国不喜欢的就用这样的方式赶下台，不满意就赶下台，直到一个符合美国利益的总统上台，这种行为和美国用导弹推翻伊拉克萨达姆政权没什么区别，换的只是手段，扶植傀儡别无二致，所以对乌克兰来说美国是侵略者，而在那之后的历届乌克兰政府都是美国扶持的伪政权。
也正是因为有这个原因，所以才导致了不愿意被美国扶植的傀儡统治的克里米亚和顿巴斯两个地区公投独立。
很多人看似主持了公道，但实际就是在从美国的立场看待问题，认为乌克兰现政府才是合法政府，闹独立的是非法的，而事实正好相反。
当然在克里米亚和顿巴斯两个共和国独立的过程中和独立后俄罗斯是发挥作用的，这点不否认，包括克里米亚纳入俄罗斯，也包括现在支持乌东地区和乌克兰现政府作战。
但是任何事情都是有因果关系的，但大多数人只看到了结果，不看原因，如果能阻止原因，就很可能不会产生结果，我们要知道俄罗斯这些行为都有一个关键性的前提，这个前提就是美国对乌克兰的侵略，以及扶持起的乌克兰伪政权是不合法的，另外他们也对俄罗斯的安全有巨大的威胁。
那么在这样的威胁下，俄罗斯从自身利益出发，虽然不能说正义之举，但也是情有可原的，最关键的是俄罗斯并不是乌克兰被侵略的责任方，只是在乱局中努力维护自身安全的自保行为，也属于颇为无奈之举。如果不这样做未来恐怕会被刀架在脖子上，那时候反抗恐怕会更难，所以出击了，当然这也正中了美帝想要激怒俄罗斯，并制裁它的下怀。
所以不管从哪方面来讲，如果我们客观看待乌克兰危机，我们指责的对象，或者说要为乌克兰危机负责任的一方都应该是美国而不是俄罗斯。
这也是我国为什么并不和欧美反对俄罗斯的原因，甚至还深化了两国合作，不是因为我们关系好才支持他，也不是因为美国和我们关系不好才反对他，不是为了反对而反对，不是敌人的敌人就是朋友而反对，而是因为道理在那摆着。
所以很多人表面上是在讲道理，但其实判断是非的标准一直是跟着美国，跟着西方的标准走的，在西方的标准当中，他们扶持起来的乌克兰政府才代表乌克兰这个国家，只要敢反抗他们的都是非法的、错误的，但事实恰恰是相反的。是美国挑起教唆，利用非法手段，使得乌克兰合法政府下台，这一行径无异于侵略，而之后用非法手段得到的政权，岂有合法性？而且这样的思想才是我们觉得可怕的，这种思想是潜移默化的让大家自觉不自觉的进入到西方标准中，并认为西方标准就是唯一的，正确的，应该让我们警觉的。
当然有人会说，这么简单的道理还用讲吗？有人也许会说我们不懂这些道理也无妨呀，只要知道俄罗斯反抗美国对我国有利就应该支持，只要反对美国的我们支持就好了，但事实是如果不讲清楚这个道理，任凭有些人把乌克兰危机的责任方说成是俄罗斯，那我们国家对俄罗斯的支持就是不正当的，属于违背世界的行径，这是个很重要的问题，因为西方现在就是在搞这样的舆论宣传。
为什么前几天美国堂而皇之的说如果俄罗斯“入侵”乌克兰甚至还会制裁不支持他们的国家？很多人只是觉得美国太不讲理、太可笑、太疯狂、太痴人说梦了，可恰恰忘了，美国十分擅长的就是搞舆论战呀，世界的话语体系牢牢的掌握在他们手里，所以这个就是在搞舆论战，就是为了抹黑中俄，把中俄塑造成我们这个世界上的邪恶势力。甚至某些地方说成我们是邪恶轴心，而在他这种可笑的说法背后的支撑就是俄罗斯是邪恶的，我们不反对所以我们也是邪恶的，就这点来说，你说我们应不应该说清楚？
很多人因为历史原因对俄罗斯有很多不满和质疑，对俄国不信任，甚至认为美帝比俄国更好的论调，但历史是历史，现实是现实，一味的强调历史因素进而影响到现在对我们自己的国家有好处吗？那样岂不是被历史困住手脚吗？
难道我们不应该考虑眼前，立足当下？解决现在的问题最主要吗？而如果在现在最需要我们理清楚所有的问题，在现在最需要我们理性看待中俄关系的时候，偏偏绕开当下的实际情况，却用已经过去的和还没发生过的假设来做标准，这样得出的结论怎么可能符合当下我们自己国家的利益呢？
最关键不符合我们自己国家利益还不算，还挺符合美国利益，这还不足以让人警觉吗？#微博新知博主#
开心的事 和朋友聊事的时候，随口说了句 你很像我幼儿园同学 其实我不太肯定，一进门总感觉这个人很熟悉好像在哪见过，时隔23年，我真的没有想到我居然想得起来，他说他在xx幼儿园 我说我也是，我说你应该比我小吧？然后他说他xx年的？我？惊呆了 他说他班上有个人水肿头很大的，一瞬间，大头博？！异口同声 两个人瞬间脸红了 哈哈哈哈哈哈哈 太搞笑了 值得开心24小时的事，太美好了，那种纯真善良可爱的年代，时至今日聊起来我们还像当年的那个儿童一样[泪][泪][泪][泪]
身处南北方交界处，四季分明，买电车究竟是买三元锂电池还是磷酸铁锂电池？
在今天这个时点，说买新能源车就是买电池，大概率是来捣乱的。
一、为什么会有“买新能源车就是买电池”的说法
这大概是六七年前的说法，也比较符合当时的情况，因为在当时的新能源汽车市场上，国内除了特斯拉极少数S/X车主外，几乎大多数品牌的新能源汽车还是停留在简单的把原来的动力系统从燃油切换到了电动上，不用说当下大热的智能化，即便是一个普通的车本身都很不到位。比如当时销量一度攀高的北汽EV，都是这些产品：
上面这张已经是北汽EC200，在当时的新能源汽车里属于比较领先的配置了，但是即便是在17年，你看上去也会觉得这车大概也就是个A0级代步小车吧，几万块买买的老头乐。然而北汽EC200当时的厂商指导价高达16万元（包含国补和地补），而在同一年，2017款领克01的价格也就在17万元，这两个车对比，几乎是天花板和地板了。
而其中的主要原因就是因为当时的动力电池价格较高，在2017年初的时候，北汽EC200的电池包的价格大约在6-7万元左右，几乎占了整个车售价的一半。而且当时对于一辆新能源车的好不好的评价也很简单，就是电池能开多远。
所以，在那个年代，形成了“买新能源车就是买电池”的说法。
二、现在的情况如何？
电池价格大幅下降
从2017年初到2021年底，动力电池的价格基本上一路走低，整体呈现出腰斩的趋势，这不仅得益于新能源汽车市场的爆发式增长带来的产业链不断扩大，而且动力电池技术也在不断进步，更安全，更大能领密度的电池越来越普及。 自然，电池价格在全车的比重在不断下降。
电动汽车的体验全面升级
在2017年电动汽车的体验更多的只是一个切换了能源系统的代步工具而已，而如今的电动汽车更加向所谓的“软件定义汽车”去做迭代和升级。我个人认为这是一个评价维度的变化的信号，也就是说评价一辆汽车好不好的因素从原来传统的操控和豪华，开始转向软件和智能。且不说在辅助驾驶和智能座舱方面，现在已经取得了实质性的进展，比如导航辅助驾驶和各种语音助手，可见即可说等操作。
甚至在动力电池模块，随着软件定义能力的不断增加和硬件技术的进步，不断去通过软件来修正电池性能，维护电池健康，已经成为可能。以蔚来为代表的部分车企，推出的量产车换电技术，更是为电池健康焦虑和电池升级焦虑提供了非常创新的解决方案，所以，电池的比重占比被大大的削弱了。
举个简单的例子，大家可以去看诸如新出行等新能源汽车媒体的测评，在17、18年的时候，这些测评的内容大多都是测续航，测充电效率，而到了今天则更多的是测功能，测OTA，明显的用户的视角发生了极大的变化。
三、小白用户应该如何选电池
1.不要过多关注电池技术指标
电池的技术指标非常重要，但是对于小白用户来说，过于复杂了，只要记住几点就足够了：
（1）用车和停车环境比较寒冷的地区，尽量选择三元锂电池（低温性更好），温度比较好的南方地区，可以选择铁锂电池（价格便宜，充电效率稍低）。
（2）在目前的情况下，电池容量越大，续航越有保障，无论什么辅助技术都不如电池多10度电那么可靠。
（3）风冷电池在高温或低温环境的安全和效率可能受限，尽量选择液冷恒温电池。
2.弄明白自己的需求
用户最重要的是要弄明白自己的需求和体验，主要是以下几点：
（1）有没有安装家桩的条件，如果有的话，普通家庭用户不用一味的追求超大容量的电池，有个500KM续航一般就够了。因为你90%的场景都是每日通勤不超过50公里的城市场景，难得跑一趟高速就多花半小时充个电也不会耽误什么大事。早在2015年，就有专家提出了观点。中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高曾表示，他不支持发展500km以上续驶里程的纯电动乘用车，其中原因并不是技术无法满足，而是性价比不高。
（2）电池终身质保并非绝对必要，如果白送，当然好，如果要花钱，就要考虑下了，现在国家强制质保八年，有多少人的汽车可以持续开半年，尤其是在现在这个软件定义汽车的年代里，所以是否需要选购或者升级电池终身质保值得斟酌。
（3）电池衰减是小概率低感知情况，对于大多数用户来说，现在的动力电池普遍可以保证你使用30万公里衰减不超过80%，而实际上大多数用户到汽车保有周期结束，都难以行驶到30万公里。
3.避免一些误区
（1）必须买宁德时代等大品牌？实际上到现在为止，动力电池技术已经相对非常成熟了，所有出厂的动力电池都经过国标和主机厂多重检验，完全能够应对普通家庭使用，宁德时代等大品牌上的差距对于普通用户来说，可能感知并不是那么强烈。
（2）磷酸铁锂绝对不会燃烧？磷酸铁锂试电芯的原料，铁锂电池的燃点很高，但是并不意味着这个材料做成的电池包就一定不会燃烧，电池包是个系统工程，包括封装和热管理都是很重要的组成部分。即便是三元锂材料，只要电池包封装得当，燃烧等情况也是极少发生的。
（3）循环寿命（次数）不等于充电次数？循环寿命指的是锂离子电池容量在衰减到某个指定值（目前业内公认的是80%，也有企业设定的是70%）前可以循环充放电的次数。需要注意的是，这里的1次循环指的是1次满充加上1次满放（打个比方说，如果你在一天使用了50% 的电量，然后在夜间充满电，然后次日使用了50% 的电量，那么总放电量将达到 100%，从而两天累计完成了一个充放电循环）。
其实，最重要的是如果你有兴趣，你可以自己去试，自己走到身边或者网上去看看或者问问那些电动汽车的车主，看看他们是什么样的意见，然后自己再去试驾了解一下，远比道听途说的各种消息要可靠的多。
鞋子，自己穿了才知道舒不舒服。
电动汽车，也是一样。
#微博新知博主##买车就是买电池##新星v计划#
在今天这个时点，说买新能源车就是买电池，大概率是来捣乱的。
一、为什么会有“买新能源车就是买电池”的说法
这大概是六七年前的说法，也比较符合当时的情况，因为在当时的新能源汽车市场上，国内除了特斯拉极少数S/X车主外，几乎大多数品牌的新能源汽车还是停留在简单的把原来的动力系统从燃油切换到了电动上，不用说当下大热的智能化，即便是一个普通的车本身都很不到位。比如当时销量一度攀高的北汽EV，都是这些产品：
上面这张已经是北汽EC200，在当时的新能源汽车里属于比较领先的配置了，但是即便是在17年，你看上去也会觉得这车大概也就是个A0级代步小车吧，几万块买买的老头乐。然而北汽EC200当时的厂商指导价高达16万元（包含国补和地补），而在同一年，2017款领克01的价格也就在17万元，这两个车对比，几乎是天花板和地板了。
而其中的主要原因就是因为当时的动力电池价格较高，在2017年初的时候，北汽EC200的电池包的价格大约在6-7万元左右，几乎占了整个车售价的一半。而且当时对于一辆新能源车的好不好的评价也很简单，就是电池能开多远。
所以，在那个年代，形成了“买新能源车就是买电池”的说法。
二、现在的情况如何？
电池价格大幅下降
从2017年初到2021年底，动力电池的价格基本上一路走低，整体呈现出腰斩的趋势，这不仅得益于新能源汽车市场的爆发式增长带来的产业链不断扩大，而且动力电池技术也在不断进步，更安全，更大能领密度的电池越来越普及。 自然，电池价格在全车的比重在不断下降。
电动汽车的体验全面升级
在2017年电动汽车的体验更多的只是一个切换了能源系统的代步工具而已，而如今的电动汽车更加向所谓的“软件定义汽车”去做迭代和升级。我个人认为这是一个评价维度的变化的信号，也就是说评价一辆汽车好不好的因素从原来传统的操控和豪华，开始转向软件和智能。且不说在辅助驾驶和智能座舱方面，现在已经取得了实质性的进展，比如导航辅助驾驶和各种语音助手，可见即可说等操作。
甚至在动力电池模块，随着软件定义能力的不断增加和硬件技术的进步，不断去通过软件来修正电池性能，维护电池健康，已经成为可能。以蔚来为代表的部分车企，推出的量产车换电技术，更是为电池健康焦虑和电池升级焦虑提供了非常创新的解决方案，所以，电池的比重占比被大大的削弱了。
举个简单的例子，大家可以去看诸如新出行等新能源汽车媒体的测评，在17、18年的时候，这些测评的内容大多都是测续航，测充电效率，而到了今天则更多的是测功能，测OTA，明显的用户的视角发生了极大的变化。
三、小白用户应该如何选电池
1.不要过多关注电池技术指标
电池的技术指标非常重要，但是对于小白用户来说，过于复杂了，只要记住几点就足够了：
（1）用车和停车环境比较寒冷的地区，尽量选择三元锂电池（低温性更好），温度比较好的南方地区，可以选择铁锂电池（价格便宜，充电效率稍低）。
（2）在目前的情况下，电池容量越大，续航越有保障，无论什么辅助技术都不如电池多10度电那么可靠。
（3）风冷电池在高温或低温环境的安全和效率可能受限，尽量选择液冷恒温电池。
2.弄明白自己的需求
用户最重要的是要弄明白自己的需求和体验，主要是以下几点：
（1）有没有安装家桩的条件，如果有的话，普通家庭用户不用一味的追求超大容量的电池，有个500KM续航一般就够了。因为你90%的场景都是每日通勤不超过50公里的城市场景，难得跑一趟高速就多花半小时充个电也不会耽误什么大事。早在2015年，就有专家提出了观点。中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高曾表示，他不支持发展500km以上续驶里程的纯电动乘用车，其中原因并不是技术无法满足，而是性价比不高。
（2）电池终身质保并非绝对必要，如果白送，当然好，如果要花钱，就要考虑下了，现在国家强制质保八年，有多少人的汽车可以持续开半年，尤其是在现在这个软件定义汽车的年代里，所以是否需要选购或者升级电池终身质保值得斟酌。
（3）电池衰减是小概率低感知情况，对于大多数用户来说，现在的动力电池普遍可以保证你使用30万公里衰减不超过80%，而实际上大多数用户到汽车保有周期结束，都难以行驶到30万公里。
3.避免一些误区
（1）必须买宁德时代等大品牌？实际上到现在为止，动力电池技术已经相对非常成熟了，所有出厂的动力电池都经过国标和主机厂多重检验，完全能够应对普通家庭使用，宁德时代等大品牌上的差距对于普通用户来说，可能感知并不是那么强烈。
（2）磷酸铁锂绝对不会燃烧？磷酸铁锂试电芯的原料，铁锂电池的燃点很高，但是并不意味着这个材料做成的电池包就一定不会燃烧，电池包是个系统工程，包括封装和热管理都是很重要的组成部分。即便是三元锂材料，只要电池包封装得当，燃烧等情况也是极少发生的。
（3）循环寿命（次数）不等于充电次数？循环寿命指的是锂离子电池容量在衰减到某个指定值（目前业内公认的是80%，也有企业设定的是70%）前可以循环充放电的次数。需要注意的是，这里的1次循环指的是1次满充加上1次满放（打个比方说，如果你在一天使用了50% 的电量，然后在夜间充满电，然后次日使用了50% 的电量，那么总放电量将达到 100%，从而两天累计完成了一个充放电循环）。
其实，最重要的是如果你有兴趣，你可以自己去试，自己走到身边或者网上去看看或者问问那些电动汽车的车主，看看他们是什么样的意见，然后自己再去试驾了解一下，远比道听途说的各种消息要可靠的多。
鞋子，自己穿了才知道舒不舒服。
电动汽车，也是一样。
#微博新知博主##买车就是买电池##新星v计划#
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