2021已临界末尾，一通盘点过后，依然还有不少火箭的首飞打了水漂，放了“鸽子”。
1 又慢又贵的“鸽王”重型火箭
该火箭原定于2016年首飞，但随后历经8次重大推迟，截至目前已研制长达10年，累计花费212亿美元后仍在推迟。之前，SLS定于今年末首飞，但因近期芯一级发动机的控制器失效更换等一系列问题，最新首飞时间已经推至明年初。

2 “星舰”首飞遭多种因素拦路
“星舰”推迟的原因首先是自身设计的不断迭代，设计方案改了又改，导致SN-12、13、14、16等原型机制造一半或未经试飞就被拆毁或报废。
其次是“星舰”贮箱所用不锈钢牌号不断修改，厚度有所减薄，翼面尺寸及位置也几经调整，近期又在增加发动机数量，换用2.0版猛禽发动机，并进一步拉长火箭二子级，这都是“星舰”首次轨道试飞时间不断推后的原因。
再次是“猛禽”的可靠性不足也拖累了“星舰”进度。SN-8~11四艘“星舰”的10公里亚轨道试飞失败均与“猛禽”有关。还有是严重低估了轨道级发射台的工程量，推进剂贮存设施、新设计的回收机构至今仍在调试。
最后是美国监管当局冗长的环评及发射许可流程，迄今仍无结果，年内进行首次轨道发射彻底成为泡影。

3 ULA巧“箭”难为无“机”之飞
原定今年首飞的火神新一代火箭因芯一级由蓝色起源公司研制的BE-4发动机迟迟不能交付，被迫推迟到2022年，如果继续推迟到宇宙神5火箭退役还不能接班的话，ULA将出现“无箭可用”的尴尬境地。
实际上，“火神”芯一级发动机当时的可选项有两家，除了蓝色起源公司外，另一家是由洛克达因公司研制的AR-1发动机。ULA考虑到洛克达公司因近年来的研制能力下降，采购报价也水涨船高，最终冒险选择了蓝色起源公司的BE-4液氧甲烷发动机。
BE-4采用分级燃烧循环，设计推力240吨。选定后，BE-4的研制遭遇了严重技术问题，于是2019年初将整个预燃室-涡轮泵系统推翻重来，之后经两年研制仍无法稳定工作在额定推力上，迟迟未能交付。
为尽可能减少对进度的拖累，ULA只能重排试验进度，单独将芯一级贮箱拉到发射台开展测试，上演了一场巧“箭”难为无“机”之飞的尴尬戏码。

4 一机“坑”两箭，推迟本常态
BE-4的研制窘境不仅拖累ULA，也影响了蓝色起源公司自家的新格伦火箭的研制进度。“新格伦”原定今年末的首飞日期早已不提。常言道，“屋漏偏逢连夜雨”，今年蓝色起源公司在登月舱合同中落败SpaceX公司后，创始人杰夫·贝索斯不依不饶，不断抗议、投诉乃至起诉美国宇航局，要求重发或为其额外颁发合同，并公开抨击SpaceX公司的登月舱方案。
这一系列行为引起了公司部分员工的不满，在社交媒体上公开称不同意公司的观点。加之蓝色起源公司自身管理的积弊已久，于今年秋天爆发了一场核心员工离职潮，一系列动荡使“新格伦”的研制进度雪上加霜。

上文这些“放鸽子”的火箭只是冰山一角，近年来航天领域新研制火箭进度推迟，经费上涨几成常态。例如，欧洲的阿里安6火箭受新冠肺炎疫情、发射台建设缓慢、资金不足等原因影响，发射推迟至2022年末。

日本的H-3火箭芯一级采用了新型LE-9氢氧发动机，膨胀循环的LE-9真空推力高达140吨，但今年LE-9的试车屡出状况。受此影响，H-3首飞从最早的2020年推迟至2022年。

另外，还有俄罗斯的安加拉A5火箭的首次带载荷试飞，已经推迟至明年。还有一些初创航企的今年首飞计划，也已被人遗忘在日历和新闻中。

巴基斯坦GIDS公司在埃及防务博览会上推销BURQ激光半主动空地导弹，该弹就是引进生产的我国航天科技11院搭配彩虹无人机的AR-1空地导弹，最大射程8公里。巴基斯坦国家工程与技术委员会(NESCOM)推出的布拉克（Burraq）（图4）察打一体无人机和GIDS推出的夏普尔-2（SHAHPAR-II）无人机（图5,6）都是搭配这款导弹。布拉克是完全复制的彩虹3A，夏普尔-2可以看做是彩虹3A升级卫通和放大版。

胡塞发布视频宣布击落一架沙特空军的彩虹-4B察打一体无人机，并展示了残骸和配套的AR-1激光半主动空地导弹弹体。图2,3可以看到导弹还是用的珠展上的蓝色涂装。图5,6则是奥地利ROTAX-914发动机的残骸，还可以看到rotax的商标。这款发动机也是各国大型无人机入门的首选动力，包括美军MQ-1捕食者、俄罗斯猎户座和伊朗见证者-129也都是用这款发动机做起步。