4680装车在即，特斯拉即将血洗新能源汽车市场
2020年9月，特斯拉的扛把子马斯克在“特斯拉电池日”发布了一款当时看来足以颠覆汽车动力电池行业的全新产品——4680电池。如今，第100万颗4680刚刚量产下线，正准备大规模装车。
问题来了，现在的时间是2022年3月7日，在近年来，新能源汽车技术在飞速发展，动力电池技术也在飞速发展。那么特斯拉在2020年9月份发布的“期货”在当下还能具备颠覆性的产品竞争力吗？
想要解答以上问题，我们首先需要搞清楚这款让特斯拉引以为傲，让特斯拉友商们心惊胆寒的4680电池到底是个什么神仙科技。
01、成本暴涨的大环境下，4680更具竞争力
想必稍微对特斯拉有所了解的朋友都知道，它的动力电池命名方式一向都是十分地简单粗暴，而4680电池也不例外。4680电池，顾名思义就是单体电芯直径为46mm、高度为80mm的圆柱形电池。相比起特斯拉原来采用的18650电池和21700电池，4680电池的外观就像是一个又高又壮的壮汉。
容量更大的单体电芯容量加无模组结构设计，让4680电池能量密度也提升到了300kWh/kg。这样的设计除了可以减轻电池整体重量，提升能量密度之外，简化的结构还能够提升生产速度。
从技术路线上来看，4680电池和比亚迪的刀片电池有着异曲同工之妙，它们都是通过优化电池结构，增加电芯体积来提升能量密度。另外，4680电池除了在结构和体积上作出了优化之外，它还有一项尖端技术，那就是激光无极耳。
极耳是传统柱状电池电芯中间将正负极引出来的金属导电体，电池无论是充电还是放电都必须要通过极耳才能与电池外部连接。取消极耳会大幅减少电池内部的电阻，并且电池的成本和制造难度也会相应降低，但是取消了极耳这个导体之后，电池是如何实现导电的呢
从特斯拉“无极耳”专利中可以看到，它通过在“无极耳”电极一端涂覆导电材料，使它直接与壳体或者专门设计的盖板进行连接，电流直接在电极集流体、盖板、壳体之间传导。这样的设计不但增大了电传导的面积，还缩短了电传导的距离，使其内阻减小了5倍。
据了解，4680电池的能量密度提升了5倍，续航里程提升了16%，输出功率提升了6倍，成本更是降低了14%。通过特斯拉公布的数据来看，4680电池的每一项提升都是直指目前汽车动力电池的痛点。
要知道，随着新能源汽车技术的高速发展，电动汽车的销量也正在以一种惊人的速度吞噬着市场。然而，巨大的新能源汽车销量增长同样也给动力电池供应链带来的压力，随之而来的就是动力电池成本暴涨。
02、4680量产，正当其时
如今，新能源汽车产业已经形成了成本与性能的两极化发展。其中，主打低成本的车企为了降低动力电池的成本，它们在低配车型上采用了能量密度偏低，但是价格更加低廉的磷酸铁锂电池。
例如，在上海工厂生产的特斯拉Mdoel 3、Model Y标准续航版车型，以及小鹏汽车旗下的小鹏P7 480版本、小鹏P5 460版本、小鹏G3i 460版本搭载的都是磷酸铁锂电池，而长续航版本则搭载了能量密度更高的三元锂电池。
另一方面，追逐性能的车企则大力研发尖端技术，大有不惜成本，不顾续航与车重之间的平衡，也要向1000km续航能力发起冲击的态势。例如，广汽埃安LX plus 千里版的续航能力就达到了1008km，是全球首款续航能力达到1000km的量产纯电动汽车。
然而，广汽埃安LX plus 千里版的配置表现，比之售价仅有28.66万元的最低配车型尚有不如，二者的价格差却多达17.3万元。这也就意味着，消费者多花费17.3万元，只是买了广汽埃安LX plus 千里版多出来的408km续航而已，这样高昂的售价以及拉胯的配置难免会让不少人望而却步。
在小雷看来，如果只是单看特斯拉4680电池的某一项性能，那么它在动力电池技术高速发展的当下都没有太让人感到惊人的亮点。毕竟相比起那些为了在成本或者性能上某一项参数上角逐的选手，它的表现并不算突出。
特斯拉4680的厉害之处在于，它可以做到性能与成本兼顾。当特斯拉全面量产装车4680电池之后，马斯克完全能够以蔑视的姿态自豪地对他的所有竞争对手说：“小孩子才在性能与成本之间做选择题，而他性能、成本都要！”
当然，在此之前，特斯拉首先要做的就是全面装备成本低廉，并且性能强大的4680电池。然而，它真的做得到吗？
03、4680会革磷酸铁锂的命？
尽管三元锂电池与磷酸铁锂电池之间的技术路线之争由来已久，在4680电池出现之前，这两种动力电池都分别出现在了特斯拉的长续航与标准续航车型上。由此可见，特斯拉对动力电池技术路线并不挑食。
然而，随着成本更低、性能更强的第100万颗4680电池量产下线，特斯拉对动力电池技术路线的偏向也再度被推上了台前。有人认为，4680电池本质上就是三元锂电池，而这款电池的装车或将让搭载磷酸铁锂电池的特斯拉走向落幕。
小雷认为，这种观点有些言过其实。特斯拉在去年就曾多次发表声明称，磷酸铁锂电池将会是特斯拉旗下车型的重要配套电池。尽管马斯克很多言论听上去都像是骗人的鬼话，但是特斯拉实际上的情况却正是如此。
首先，特斯拉车型想要全面搭载4680电池，首先就得解决产能问题。然而，任何一样新鲜事物的量产都一定会有一个产能爬坡的阶段。因此，在小雷看来，至少在短时间内，特斯拉无法做到全面搭载磷酸铁锂电池。
在小雷看来，100万颗4680电池对于特斯拉而言只是杯水车薪。以特斯拉Model Y为例，每一辆Model Y大约需要1000个4680电池，这也就意味着看似数量庞大的100万颗4680动力电池只能装备1000台特斯拉Model Y。
作为在2021年全球新能源汽车交付量最高的车企，特斯拉在去年全年全球交付了93.6万辆新车。今年，特斯拉的交付量势必会突破百万。显然，目前4680电池的产能远远无法满足销量规模庞大的特斯拉对动力电池的产能需求。
从特斯拉的具体行动上来看，无论是它和国内动力电池巨头宁德时代签订的长达4年的巨额电池订单，还是坊间传闻的与磷酸铁锂电池巨头比亚迪签订的刀片电池供应合同，都能够证明至少在短时间内，它的主要电池类型会是磷酸铁锂电池。
04、4680将血洗新能源汽车市场
如小雷在上文中所言，4680电池的量产下线让马斯克不需要再在性能与成本之间做选择题。其实不需要再做选择题的不止是马斯克，还有消费者。
在小雷看来，如果4680电池能够在2022年大规模量产装车，那么这款能够同时兼顾成本与性能的动力电池将成为马斯克手中的屠刀，挥向所有与之为敌的新能源车企。4680电池势必将在新能源汽车领域当中掀起一场腥风血雨。
就在前几天，马斯克就又在社交平台发表了一番独到的言论。马斯克称，特斯拉原本可以在12个月以前就生产出600英里（965公里）续航的Model S，但是这根本没有必要，因为续航能力为400英里（643公里）的特斯拉Model S可以在使用体验和效率上获得平衡。
此时又有很多人认为马斯克之所以会发表这番言论，是因为它再一次把牛皮吹破了。然而，小雷却认为对于已经拥有4680电池的特斯拉而言，马斯克这么说完全就是明明可以靠续航吃饭，却要继续死磕成本与产能。
从特斯拉原本的产品规划上来看，它并非没有冲击1000km续航大关的野心，但是在面对4680电池产能不足，以及动力电池原材料价格暴涨的情况下，它也不得不向着两大难题屈服。
一般来说，对于传统纯电动汽车而言，动力系统占比电动汽车总成本的50%左右，而动力电池又占到动力系统总成本的76%，即动力电池占比电动汽车总成本大约38%左右。
按照特斯拉公布的数据计算，搭载4680动力电池的特斯拉车型续航里程将会提升了16%，但是动力电池成本将会降低14%。再结合特斯拉不再向长续航方向发展，这也就意味着4680电池将会给特斯拉带来30%左右的动力电池降价空间。
结合动力电池占比电动汽车总成本38%左右的数据来计算，以搭载三元锂电池的特斯拉Model Y长续航版车型为例，这款车型的官方指导价为347900元，那么这款车型大约还有3.9万元的降价空间。（公式：指导价 X 38% X 30%）
05、总结
随着4680电池逐渐完成产能爬坡，这样的成本可能还会再度降低。届时，特斯拉在前两年连续降价的情况或许还会在未来几年内重演。与此同时，选择死磕成本或者死磕长续航的车企都将会遭遇一场价格屠杀。
从目前的来看，当特斯拉4680电池大规模量产之后，大部分新能源车企都只能坐等挨打。要知道，国内新能源汽车补贴政策在今年已经退坡了30%，这一政策变化已经逼得它们纷纷被迫涨价。明年，我国新能源汽车补贴将彻底取消，而特斯拉的4680电池则开始大面积量产装车。
届时，我国原本就盈利困难的新能源车企或将降无可降，退无可退。
原创 小猿曰车 锋出行 2022-03-07 09:00
2020年9月，特斯拉的扛把子马斯克在“特斯拉电池日”发布了一款当时看来足以颠覆汽车动力电池行业的全新产品——4680电池。如今，第100万颗4680刚刚量产下线，正准备大规模装车。
问题来了，现在的时间是2022年3月7日，在近年来，新能源汽车技术在飞速发展，动力电池技术也在飞速发展。那么特斯拉在2020年9月份发布的“期货”在当下还能具备颠覆性的产品竞争力吗？
想要解答以上问题，我们首先需要搞清楚这款让特斯拉引以为傲，让特斯拉友商们心惊胆寒的4680电池到底是个什么神仙科技。
01、成本暴涨的大环境下，4680更具竞争力
想必稍微对特斯拉有所了解的朋友都知道，它的动力电池命名方式一向都是十分地简单粗暴，而4680电池也不例外。4680电池，顾名思义就是单体电芯直径为46mm、高度为80mm的圆柱形电池。相比起特斯拉原来采用的18650电池和21700电池，4680电池的外观就像是一个又高又壮的壮汉。
容量更大的单体电芯容量加无模组结构设计，让4680电池能量密度也提升到了300kWh/kg。这样的设计除了可以减轻电池整体重量，提升能量密度之外，简化的结构还能够提升生产速度。
从技术路线上来看，4680电池和比亚迪的刀片电池有着异曲同工之妙，它们都是通过优化电池结构，增加电芯体积来提升能量密度。另外，4680电池除了在结构和体积上作出了优化之外，它还有一项尖端技术，那就是激光无极耳。
极耳是传统柱状电池电芯中间将正负极引出来的金属导电体，电池无论是充电还是放电都必须要通过极耳才能与电池外部连接。取消极耳会大幅减少电池内部的电阻，并且电池的成本和制造难度也会相应降低，但是取消了极耳这个导体之后，电池是如何实现导电的呢
从特斯拉“无极耳”专利中可以看到，它通过在“无极耳”电极一端涂覆导电材料，使它直接与壳体或者专门设计的盖板进行连接，电流直接在电极集流体、盖板、壳体之间传导。这样的设计不但增大了电传导的面积，还缩短了电传导的距离，使其内阻减小了5倍。
据了解，4680电池的能量密度提升了5倍，续航里程提升了16%，输出功率提升了6倍，成本更是降低了14%。通过特斯拉公布的数据来看，4680电池的每一项提升都是直指目前汽车动力电池的痛点。
要知道，随着新能源汽车技术的高速发展，电动汽车的销量也正在以一种惊人的速度吞噬着市场。然而，巨大的新能源汽车销量增长同样也给动力电池供应链带来的压力，随之而来的就是动力电池成本暴涨。
02、4680量产，正当其时
如今，新能源汽车产业已经形成了成本与性能的两极化发展。其中，主打低成本的车企为了降低动力电池的成本，它们在低配车型上采用了能量密度偏低，但是价格更加低廉的磷酸铁锂电池。
例如，在上海工厂生产的特斯拉Mdoel 3、Model Y标准续航版车型，以及小鹏汽车旗下的小鹏P7 480版本、小鹏P5 460版本、小鹏G3i 460版本搭载的都是磷酸铁锂电池，而长续航版本则搭载了能量密度更高的三元锂电池。
另一方面，追逐性能的车企则大力研发尖端技术，大有不惜成本，不顾续航与车重之间的平衡，也要向1000km续航能力发起冲击的态势。例如，广汽埃安LX plus 千里版的续航能力就达到了1008km，是全球首款续航能力达到1000km的量产纯电动汽车。
然而，广汽埃安LX plus 千里版的配置表现，比之售价仅有28.66万元的最低配车型尚有不如，二者的价格差却多达17.3万元。这也就意味着，消费者多花费17.3万元，只是买了广汽埃安LX plus 千里版多出来的408km续航而已，这样高昂的售价以及拉胯的配置难免会让不少人望而却步。
在小雷看来，如果只是单看特斯拉4680电池的某一项性能，那么它在动力电池技术高速发展的当下都没有太让人感到惊人的亮点。毕竟相比起那些为了在成本或者性能上某一项参数上角逐的选手，它的表现并不算突出。
特斯拉4680的厉害之处在于，它可以做到性能与成本兼顾。当特斯拉全面量产装车4680电池之后，马斯克完全能够以蔑视的姿态自豪地对他的所有竞争对手说：“小孩子才在性能与成本之间做选择题，而他性能、成本都要！”
当然，在此之前，特斯拉首先要做的就是全面装备成本低廉，并且性能强大的4680电池。然而，它真的做得到吗？
03、4680会革磷酸铁锂的命？
尽管三元锂电池与磷酸铁锂电池之间的技术路线之争由来已久，在4680电池出现之前，这两种动力电池都分别出现在了特斯拉的长续航与标准续航车型上。由此可见，特斯拉对动力电池技术路线并不挑食。
然而，随着成本更低、性能更强的第100万颗4680电池量产下线，特斯拉对动力电池技术路线的偏向也再度被推上了台前。有人认为，4680电池本质上就是三元锂电池，而这款电池的装车或将让搭载磷酸铁锂电池的特斯拉走向落幕。
小雷认为，这种观点有些言过其实。特斯拉在去年就曾多次发表声明称，磷酸铁锂电池将会是特斯拉旗下车型的重要配套电池。尽管马斯克很多言论听上去都像是骗人的鬼话，但是特斯拉实际上的情况却正是如此。
首先，特斯拉车型想要全面搭载4680电池，首先就得解决产能问题。然而，任何一样新鲜事物的量产都一定会有一个产能爬坡的阶段。因此，在小雷看来，至少在短时间内，特斯拉无法做到全面搭载磷酸铁锂电池。
在小雷看来，100万颗4680电池对于特斯拉而言只是杯水车薪。以特斯拉Model Y为例，每一辆Model Y大约需要1000个4680电池，这也就意味着看似数量庞大的100万颗4680动力电池只能装备1000台特斯拉Model Y。
作为在2021年全球新能源汽车交付量最高的车企，特斯拉在去年全年全球交付了93.6万辆新车。今年，特斯拉的交付量势必会突破百万。显然，目前4680电池的产能远远无法满足销量规模庞大的特斯拉对动力电池的产能需求。
从特斯拉的具体行动上来看，无论是它和国内动力电池巨头宁德时代签订的长达4年的巨额电池订单，还是坊间传闻的与磷酸铁锂电池巨头比亚迪签订的刀片电池供应合同，都能够证明至少在短时间内，它的主要电池类型会是磷酸铁锂电池。
04、4680将血洗新能源汽车市场
如小雷在上文中所言，4680电池的量产下线让马斯克不需要再在性能与成本之间做选择题。其实不需要再做选择题的不止是马斯克，还有消费者。
在小雷看来，如果4680电池能够在2022年大规模量产装车，那么这款能够同时兼顾成本与性能的动力电池将成为马斯克手中的屠刀，挥向所有与之为敌的新能源车企。4680电池势必将在新能源汽车领域当中掀起一场腥风血雨。
就在前几天，马斯克就又在社交平台发表了一番独到的言论。马斯克称，特斯拉原本可以在12个月以前就生产出600英里（965公里）续航的Model S，但是这根本没有必要，因为续航能力为400英里（643公里）的特斯拉Model S可以在使用体验和效率上获得平衡。
此时又有很多人认为马斯克之所以会发表这番言论，是因为它再一次把牛皮吹破了。然而，小雷却认为对于已经拥有4680电池的特斯拉而言，马斯克这么说完全就是明明可以靠续航吃饭，却要继续死磕成本与产能。
从特斯拉原本的产品规划上来看，它并非没有冲击1000km续航大关的野心，但是在面对4680电池产能不足，以及动力电池原材料价格暴涨的情况下，它也不得不向着两大难题屈服。
一般来说，对于传统纯电动汽车而言，动力系统占比电动汽车总成本的50%左右，而动力电池又占到动力系统总成本的76%，即动力电池占比电动汽车总成本大约38%左右。
按照特斯拉公布的数据计算，搭载4680动力电池的特斯拉车型续航里程将会提升了16%，但是动力电池成本将会降低14%。再结合特斯拉不再向长续航方向发展，这也就意味着4680电池将会给特斯拉带来30%左右的动力电池降价空间。
结合动力电池占比电动汽车总成本38%左右的数据来计算，以搭载三元锂电池的特斯拉Model Y长续航版车型为例，这款车型的官方指导价为347900元，那么这款车型大约还有3.9万元的降价空间。（公式：指导价 X 38% X 30%）
05、总结
随着4680电池逐渐完成产能爬坡，这样的成本可能还会再度降低。届时，特斯拉在前两年连续降价的情况或许还会在未来几年内重演。与此同时，选择死磕成本或者死磕长续航的车企都将会遭遇一场价格屠杀。
从目前的来看，当特斯拉4680电池大规模量产之后，大部分新能源车企都只能坐等挨打。要知道，国内新能源汽车补贴政策在今年已经退坡了30%，这一政策变化已经逼得它们纷纷被迫涨价。明年，我国新能源汽车补贴将彻底取消，而特斯拉的4680电池则开始大面积量产装车。
届时，我国原本就盈利困难的新能源车企或将降无可降，退无可退。
原创 小猿曰车 锋出行 2022-03-07 09:00
如果以目前传闻引援，巴萨下赛季阵容会怎样？
【首发】
锋线：哈兰德❓-法蒂-费兰·托雷斯
众所周知，巴萨今夏将全部转会资金砸向哈兰德，如果能签下，自然是球队核心中锋。健康的法蒂依然是巴萨左边锋的首选。以费兰-托雷斯加盟巴萨至今，一直都是球队首发，哈维对他的认可，新赛季右边锋的位置他的可能更大。
中场：布斯克茨-佩德里-加维
传闻有签下凯西，但目前巴萨中场结构稳定，布斯克茨年纪大了点，但他仍然是目前这支巴萨后腰首选，他的合同明夏到期，自由身离开可能大，留在巴萨一年以队长身份帮助年轻人和新援融入很关键。佩德里铁打的主力，LV一样的存在。加维的成长速度，很好的完善了目前中场需求，如果他和德容中做出选择，个人选择加维，不是说德容不好，而是目前加维的表现和作用，更匹配目前中场组合。
后防线：阿尔巴-阿劳霍-克里斯滕森-马兹拉维
今夏巴萨后防线的补强是肯定的，但没有更多资金引援，左边后卫阿尔巴仍然无可取代，哈维的到来让他的表现也很稳定，保持健康，主力没有问题。阿劳霍的成长，让他可以成为新赛季巴萨的主力。传闻免签的克里斯滕森作为欧冠主力中卫，加盟对球队后防提升有很大帮助。另一个右边后卫位置是不确定性更大的，马兹拉维可以免签，却只有24岁，是最佳选择，但目前尚未有实质性进展，但目前巴萨处于领跑地位，38岁阿尔维斯的体能可以维持60分钟，他的能力仍然是出众的，但如果签下马兹拉维，首发被取代可能更大，另外还有阿兹皮利奎塔也踢这个位置也可以踢中卫，都属于可以成为首发的球员。
门将：特尔施特根
特尔施特根目前依然是巴萨绝对主力，找不到其他可以用来成为首发的门将，没有钱，不可能以巨资签顶级门将，特纳斯成为下赛季替补门将可能更大，佩尼亚外租出去后回来可能很小，内托基本确定离队，所谓的几个其他传闻门将都是年轻球员和中下游球队门将，一步登天成为球队主力可能很小，特尔施特根当初在门兴踢出名堂也是让布拉沃先压着，一个成熟的门将选择很困难。
【替补】
去除了像普吉，布莱斯维特，卢克-德容，乌姆蒂蒂，明格萨，罗贝托等很可能离开的球员。普吉、明格萨、乌姆蒂蒂和布莱斯维特是没有出场时间的，他们离队是最可能的。卢克-德容虽然今年进球效率不错，但他是以租借加盟，同时今夏合同到期，以目前球队前锋线人数，他留队可能不大。罗贝托今夏合同到期，目前巴萨不太想续约，他很可能离开球队。
门将刚刚说过特纳斯可能更大，买一个也有可能，可能不大。
后防线德斯特冬窗时一度要被清洗，哈维对他并不太认可，这两场比赛表现还可以，但哈维更喜欢阿尔维斯，阿兹皮利奎塔这样有经验的右边后卫，但在没有合适的报价，德斯特轻易离开可能不大。阿尔维斯合同今夏到期，但他的表现让大家非常认可，再续一年可能更大。阿兹皮利奎塔可以踢多个位置，如果能签下是很好的补强。皮克很可能留在巴萨再效力一个赛季，乌姆蒂蒂、朗格莱离队可能大，后防也需要有稳定军心的人在，皮克的表现仍然可以踢首发。埃里克-加西亚可以作为轮换球员，他依然是西班牙国家队的常客，能力是有的，等待机会，留在球队是肯定的。朗格莱有离开可能，但是否有球队报价，他的合同在队内算比较长的，清洗也不在首选，看看新赛季会发生什么。
中场非常丰厚，如果签下凯西，加上尼科和德容放在任何一支球队都是主力球员。凯西可以是加强版的保利尼奥，随时可以给场上带来变化，但也要看看能不能签下。尼科只能在替补席，这会限制他的成长，但目前只能这样。德容首发级别的球员，但目前三中场比较稳定的情况下，他轮流首发可能更大。
锋线阿达玛随时待命突突，改变局面好手。如果哈兰德加盟，奥巴梅扬的位置很可能被取代，看到时候会发生什么情况。孟菲斯-德佩位置比较尴尬，看夏天是否离队，他希望球队免费放他离开，但他的能力也是有的，如果留下自然是好的。另一个登贝莱，轮作用留下是好的，可以短签，看表现和球队情况，当然大概率是离队，夏天将看看发生什么。
替补席如果都把不需要的球员都清洗，阵容厚度也不够，万一有伤病，也只能再次依赖B队小将，当然以上只是以目前传闻进行预测，如果签不下哈兰德将会是另一种可能。哈维的需求只有他知道，让我们一起看看接下来会发生什么。[并不简单][并不简单][并不简单]#巴萨##足球#
【首发】
锋线：哈兰德❓-法蒂-费兰·托雷斯
众所周知，巴萨今夏将全部转会资金砸向哈兰德，如果能签下，自然是球队核心中锋。健康的法蒂依然是巴萨左边锋的首选。以费兰-托雷斯加盟巴萨至今，一直都是球队首发，哈维对他的认可，新赛季右边锋的位置他的可能更大。
中场：布斯克茨-佩德里-加维
传闻有签下凯西，但目前巴萨中场结构稳定，布斯克茨年纪大了点，但他仍然是目前这支巴萨后腰首选，他的合同明夏到期，自由身离开可能大，留在巴萨一年以队长身份帮助年轻人和新援融入很关键。佩德里铁打的主力，LV一样的存在。加维的成长速度，很好的完善了目前中场需求，如果他和德容中做出选择，个人选择加维，不是说德容不好，而是目前加维的表现和作用，更匹配目前中场组合。
后防线：阿尔巴-阿劳霍-克里斯滕森-马兹拉维
今夏巴萨后防线的补强是肯定的，但没有更多资金引援，左边后卫阿尔巴仍然无可取代，哈维的到来让他的表现也很稳定，保持健康，主力没有问题。阿劳霍的成长，让他可以成为新赛季巴萨的主力。传闻免签的克里斯滕森作为欧冠主力中卫，加盟对球队后防提升有很大帮助。另一个右边后卫位置是不确定性更大的，马兹拉维可以免签，却只有24岁，是最佳选择，但目前尚未有实质性进展，但目前巴萨处于领跑地位，38岁阿尔维斯的体能可以维持60分钟，他的能力仍然是出众的，但如果签下马兹拉维，首发被取代可能更大，另外还有阿兹皮利奎塔也踢这个位置也可以踢中卫，都属于可以成为首发的球员。
门将：特尔施特根
特尔施特根目前依然是巴萨绝对主力，找不到其他可以用来成为首发的门将，没有钱，不可能以巨资签顶级门将，特纳斯成为下赛季替补门将可能更大，佩尼亚外租出去后回来可能很小，内托基本确定离队，所谓的几个其他传闻门将都是年轻球员和中下游球队门将，一步登天成为球队主力可能很小，特尔施特根当初在门兴踢出名堂也是让布拉沃先压着，一个成熟的门将选择很困难。
【替补】
去除了像普吉，布莱斯维特，卢克-德容，乌姆蒂蒂，明格萨，罗贝托等很可能离开的球员。普吉、明格萨、乌姆蒂蒂和布莱斯维特是没有出场时间的，他们离队是最可能的。卢克-德容虽然今年进球效率不错，但他是以租借加盟，同时今夏合同到期，以目前球队前锋线人数，他留队可能不大。罗贝托今夏合同到期，目前巴萨不太想续约，他很可能离开球队。
门将刚刚说过特纳斯可能更大，买一个也有可能，可能不大。
后防线德斯特冬窗时一度要被清洗，哈维对他并不太认可，这两场比赛表现还可以，但哈维更喜欢阿尔维斯，阿兹皮利奎塔这样有经验的右边后卫，但在没有合适的报价，德斯特轻易离开可能不大。阿尔维斯合同今夏到期，但他的表现让大家非常认可，再续一年可能更大。阿兹皮利奎塔可以踢多个位置，如果能签下是很好的补强。皮克很可能留在巴萨再效力一个赛季，乌姆蒂蒂、朗格莱离队可能大，后防也需要有稳定军心的人在，皮克的表现仍然可以踢首发。埃里克-加西亚可以作为轮换球员，他依然是西班牙国家队的常客，能力是有的，等待机会，留在球队是肯定的。朗格莱有离开可能，但是否有球队报价，他的合同在队内算比较长的，清洗也不在首选，看看新赛季会发生什么。
中场非常丰厚，如果签下凯西，加上尼科和德容放在任何一支球队都是主力球员。凯西可以是加强版的保利尼奥，随时可以给场上带来变化，但也要看看能不能签下。尼科只能在替补席，这会限制他的成长，但目前只能这样。德容首发级别的球员，但目前三中场比较稳定的情况下，他轮流首发可能更大。
锋线阿达玛随时待命突突，改变局面好手。如果哈兰德加盟，奥巴梅扬的位置很可能被取代，看到时候会发生什么情况。孟菲斯-德佩位置比较尴尬，看夏天是否离队，他希望球队免费放他离开，但他的能力也是有的，如果留下自然是好的。另一个登贝莱，轮作用留下是好的，可以短签，看表现和球队情况，当然大概率是离队，夏天将看看发生什么。
替补席如果都把不需要的球员都清洗，阵容厚度也不够，万一有伤病，也只能再次依赖B队小将，当然以上只是以目前传闻进行预测，如果签不下哈兰德将会是另一种可能。哈维的需求只有他知道，让我们一起看看接下来会发生什么。[并不简单][并不简单][并不简单]#巴萨##足球#
达米尔·萨德里耶夫：“喀山红宝石 ❤️ 看似空手而归，实则已走上正轨”
喀山红宝石 ❤️ 在本赛季俄超冬歇期后的第一场正式比赛中包含了这样几个事件：利萨科维奇在新球队第一场正赛中的梅开二度；列昂·穆萨耶夫在对阵其母队的比赛中被红牌罚下，送给了对手一场胜利；对手在最后几分钟的戏剧性进球。那么，斯卢茨基的球队在圣彼得堡重新开始赛季征程时的表现到底如何呢？
尽管喀山红宝石 ❤️ 在2021年9月的喀山中央体育场曾输给过泽尼特 ⚪ ，而且在那场比赛中，谢尔盖·谢马克的球队也是彻底彻底地击败了鞑靼斯坦球队，但喀山红宝石 ❤️ 的很多球迷对在俄气竞技场进行的本轮比赛还是抱有很高的期望的。毕竟，上赛季主客双杀泽尼特 ⚪ 两场胜利仍然让喀山球迷记忆犹新，在球迷的心目中，红宝石 ❤️ 的形象就是一种类似罗宾汉的形象，且这种印象没有随着新赛季的推进而消退。事实上，斯卢茨基的球队也是只在本赛季输过主客场对阵迪纳摩 ⚪ 和泽尼特 ⚪ 的比赛。在圣彼得堡进行的这场比赛很自然地能让人联想到迪纳摩 ⚪ 在喀山取得的客胜——不仅从比分上看是一样的，从比赛过程上看也是一样的，一方虽败犹荣，另一方赢得当之无愧。
作为本赛季俄超冬歇期后的第一场正式比赛，喀山红宝石 ❤️ 的首发阵容中同时包括了三名新援：亚历山大·洛莫维茨基、康斯坦丁·库查耶夫和维塔利·利萨科维奇。也许，正是按照这个顺序，人们才能评估他们在与泽尼特 ⚪ 的比赛中的成功程度。
斯巴达克 ⚪ 青训球员洛莫维茨基的首秀并不成功，作为边后卫，他只做出了两次有效的防守动作（1次铲断和1次正面拦截），此后便送出了点球。或者也可以说，他在自己为喀山红宝石 ❤️ 出战的首场比赛中展示了斯巴达克 ⚪ 球迷“爱上的”他的一切能力。这位具有明确边路定位的球员现在不能将自己的位置锁定为边锋（进攻转化能力不佳）或边后卫（平庸的防守）。人们只需要回想一下，喀山红宝石 ❤️ 不仅支付了150万欧元的费用来引进这位24岁的俄罗斯本土球员，而且还几乎免费出售了本队青训培养的后卫达尼尔·斯捷潘诺夫。然而，对于洛莫维茨基的转会，业内也有不同的看法。著名足球经纪人阿列克谢·萨福诺夫在赛季下半程开始前接受鞑靼新闻社体育编辑部记者采访时表示，球员的转会被大大低估了，“出于某种原因，每个人都忽略了洛莫维茨基，但他真的是一名出色的球员。是的，在斯巴达克 ⚪ 他是替补，但我认为在喀山红宝石 ❤️ 他能够以更好地方式展现自己的能力，他能够成长到国家队的水平，无论他将在列昂尼德·斯卢茨基的战术体系中踢什么位置。”
或许这是真的，在冬训期间，这位前斯巴达克 ⚪ 球员的进步真的是逐场增加的。如果我们已经不能再谈斯捷潘诺夫的话题了，那么就需要看看洛莫维茨基现在是否比佐托夫强？虽然现在这倒不是事实，但至少洛莫维茨基更有希望和更年轻。
与洛莫维茨基相比，库查耶夫的比赛能力在首秀中已经表现得淋漓尽致。为什么奥列格·雅罗文斯基和斯卢茨基如此努力地追逐了他一年半，答案可能在这一场比赛中就明确了。尽管利萨科维奇的梅开二度和列昂·穆萨耶夫的红牌更为引人注意，但库查耶夫这位前莫斯科中央陆军 中场才更应该被称为喀山红宝石 ❤️ 在本赛季俄超第19轮比赛中的“关键人物”。
在转会到喀山红宝石 ❤️ 时，库查耶夫在斯卢茨基的战术体系中的作用一直是个谜，毕竟他在之前的球队中已是替补。但是在冬训期间的热身赛和与泽尼特 ⚪ 的联赛中，库查耶夫的表现是非常出色的。这位23岁的俄罗斯本土球员不仅在防守方面表现出色（5次正面拦截和3次铲断，是所有球员中的场均最佳表现），而且在组织进攻方面也颇有实力，利萨科维奇的第二个进球就是来自于他送出的助攻。
现在，黄仁范的受伤及长期缺阵似乎并不是什么严重的问题了，喀山红宝石 ❤️ 已经有人可以很好地取代他的位置了。但在另一方面来说，我们也看得到在阿比尔高、库查耶夫和黄仁范的中场三角形构造中，黄仁范是位于最前沿的。此前，当韩国中场在类似的阵型结构中为喀山红宝石 ❤️ 出战时，一直都能踢出自己最好的比赛表现，唯一需要注意的是，当时老将沙托夫还在队中。但现在，新援里只有库查耶夫是属于这个阵型结构中的。
事实上，最后一位新援利萨科维奇也在比赛中展现了一些不错的东西。也就是说，自从他来到新俱乐部后，斯卢茨基就想在他身上看到什么。像伊万·伊格纳季耶夫能成为斯卢茨基执教喀山红宝石 ❤️ 后的第一个引援，这样的事并非巧合。斯卢茨基的球队一直都是更喜欢使用那种可以在低位活动，善于插对方防线身后，且身形灵活的前锋的。比如敦比亚在莫斯科中央陆军 、坎贝尔在赫尔城、林森在维特斯、伊万·伊格纳季耶夫在喀山红宝石 ❤️，他们每个人的身高都不超过1米80，都不是那种站桩型的高中锋。但区别是伊万·伊格纳季耶夫并没有在喀山红宝石 ❤️ 出战过很多的比赛，而利萨科维奇在其首场比赛中就打进了两球！这倒并不是说利萨科维奇单靠自己就踢出了一场精彩的比赛，但他在比赛中打入两球的表现确实足够亮眼！我们愿意相信，一个出色的处子秀会让这位白俄罗斯前锋更有信心。比如，德雷尔在对阵叶卡捷琳堡乌拉尔 ⚪ 一役中的“帽子戏法”，就对球队和球员本人的帮助都很大。球员本人至今仍然是喀山红宝石 ❤️ 本赛季的队内最佳射手！
至于列昂·穆萨耶夫，这也许是他职业生涯中踢得最好的一场比赛，但最终的结果却成了比较失败的案例。至于比赛本身，值得一提的是，喀山红宝石 ❤️ 的失利并没有什么可说的，只是综合考虑比赛表现，球队本来是可以从圣彼得堡的客场拿下1个积分的。泽尼特 ⚪ 现在真的很强大，我们没必要在这样的背景下对一场特定的比赛得出太多的结论。对于球员个体，也许可以，但是对于球队来说， 表现上是绝对没有问题的。唯一的问题可能是战术纪律再次开始让人担心，因为这在比赛结束前的时段起到了作用。喀山红宝石 ❤️ 在本赛季俄超联赛中已经是得到黄牌数量最多的球队了，而不必要的红牌，就比如列昂·穆萨耶夫的被罚下，也一样不是这支球队第一次出现这一类的状况了。
但对于列昂·穆萨耶夫本人而言，如果去掉最后的10分钟，他的表现是非常出色的。毫不夸张地说，这也许是他职业生涯中踢得最好的一场比赛，毕竟他还没有踢过很多重要的比赛。具有象征性意义的是，他这次是在家乡的球场上做到这一点的，虽然最终那一刻的结果不甚理想。最终，泽尼特 ⚪ 在全场比赛的伤停补时阶段完成了得分。但在另一方面，喀山红宝石 ❤️ 甚至也有再次挽救比赛的机会——也就是在第95分钟时将比分再次扳平。但亚历山大·祖耶夫在距离球门几米远处的射门没有打进，这不免让我们想起他在冬训期间热身赛中匪夷所思的空门不进情况。
这场比赛给人们带来的表面感觉是喀山红宝石 ❤️ 两手空空地离开了圣彼得堡，但实际上球队似乎已经走上了正轨，并对俄罗斯杯1/8决赛充满了希望。诚然，本赛季在联赛中要想跻身前八还是有一定的难度的，毕竟球队在去年秋天丢掉了太多的分数。但现在，大家在对俄罗斯杯还是充满了希望的，在这种情况下去全力打好这场比赛将是球队唯一可能的决定。也许这就是为什么阿比尔高没有在本轮进入比赛名单，同时关于他的伤势，俱乐部也是只字未提。当这种情况发生时，杯赛1/8决赛 伏尔加格勒旋翼 ⚪ 的比赛肯定已被认为是比与泽尼特 ⚪ 的联赛更加重要的一场比赛。
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喀山红宝石 ❤️ 在本赛季俄超冬歇期后的第一场正式比赛中包含了这样几个事件：利萨科维奇在新球队第一场正赛中的梅开二度；列昂·穆萨耶夫在对阵其母队的比赛中被红牌罚下，送给了对手一场胜利；对手在最后几分钟的戏剧性进球。那么，斯卢茨基的球队在圣彼得堡重新开始赛季征程时的表现到底如何呢？
尽管喀山红宝石 ❤️ 在2021年9月的喀山中央体育场曾输给过泽尼特 ⚪ ，而且在那场比赛中，谢尔盖·谢马克的球队也是彻底彻底地击败了鞑靼斯坦球队，但喀山红宝石 ❤️ 的很多球迷对在俄气竞技场进行的本轮比赛还是抱有很高的期望的。毕竟，上赛季主客双杀泽尼特 ⚪ 两场胜利仍然让喀山球迷记忆犹新，在球迷的心目中，红宝石 ❤️ 的形象就是一种类似罗宾汉的形象，且这种印象没有随着新赛季的推进而消退。事实上，斯卢茨基的球队也是只在本赛季输过主客场对阵迪纳摩 ⚪ 和泽尼特 ⚪ 的比赛。在圣彼得堡进行的这场比赛很自然地能让人联想到迪纳摩 ⚪ 在喀山取得的客胜——不仅从比分上看是一样的，从比赛过程上看也是一样的，一方虽败犹荣，另一方赢得当之无愧。
作为本赛季俄超冬歇期后的第一场正式比赛，喀山红宝石 ❤️ 的首发阵容中同时包括了三名新援：亚历山大·洛莫维茨基、康斯坦丁·库查耶夫和维塔利·利萨科维奇。也许，正是按照这个顺序，人们才能评估他们在与泽尼特 ⚪ 的比赛中的成功程度。
斯巴达克 ⚪ 青训球员洛莫维茨基的首秀并不成功，作为边后卫，他只做出了两次有效的防守动作（1次铲断和1次正面拦截），此后便送出了点球。或者也可以说，他在自己为喀山红宝石 ❤️ 出战的首场比赛中展示了斯巴达克 ⚪ 球迷“爱上的”他的一切能力。这位具有明确边路定位的球员现在不能将自己的位置锁定为边锋（进攻转化能力不佳）或边后卫（平庸的防守）。人们只需要回想一下，喀山红宝石 ❤️ 不仅支付了150万欧元的费用来引进这位24岁的俄罗斯本土球员，而且还几乎免费出售了本队青训培养的后卫达尼尔·斯捷潘诺夫。然而，对于洛莫维茨基的转会，业内也有不同的看法。著名足球经纪人阿列克谢·萨福诺夫在赛季下半程开始前接受鞑靼新闻社体育编辑部记者采访时表示，球员的转会被大大低估了，“出于某种原因，每个人都忽略了洛莫维茨基，但他真的是一名出色的球员。是的，在斯巴达克 ⚪ 他是替补，但我认为在喀山红宝石 ❤️ 他能够以更好地方式展现自己的能力，他能够成长到国家队的水平，无论他将在列昂尼德·斯卢茨基的战术体系中踢什么位置。”
或许这是真的，在冬训期间，这位前斯巴达克 ⚪ 球员的进步真的是逐场增加的。如果我们已经不能再谈斯捷潘诺夫的话题了，那么就需要看看洛莫维茨基现在是否比佐托夫强？虽然现在这倒不是事实，但至少洛莫维茨基更有希望和更年轻。
与洛莫维茨基相比，库查耶夫的比赛能力在首秀中已经表现得淋漓尽致。为什么奥列格·雅罗文斯基和斯卢茨基如此努力地追逐了他一年半，答案可能在这一场比赛中就明确了。尽管利萨科维奇的梅开二度和列昂·穆萨耶夫的红牌更为引人注意，但库查耶夫这位前莫斯科中央陆军 中场才更应该被称为喀山红宝石 ❤️ 在本赛季俄超第19轮比赛中的“关键人物”。
在转会到喀山红宝石 ❤️ 时，库查耶夫在斯卢茨基的战术体系中的作用一直是个谜，毕竟他在之前的球队中已是替补。但是在冬训期间的热身赛和与泽尼特 ⚪ 的联赛中，库查耶夫的表现是非常出色的。这位23岁的俄罗斯本土球员不仅在防守方面表现出色（5次正面拦截和3次铲断，是所有球员中的场均最佳表现），而且在组织进攻方面也颇有实力，利萨科维奇的第二个进球就是来自于他送出的助攻。
现在，黄仁范的受伤及长期缺阵似乎并不是什么严重的问题了，喀山红宝石 ❤️ 已经有人可以很好地取代他的位置了。但在另一方面来说，我们也看得到在阿比尔高、库查耶夫和黄仁范的中场三角形构造中，黄仁范是位于最前沿的。此前，当韩国中场在类似的阵型结构中为喀山红宝石 ❤️ 出战时，一直都能踢出自己最好的比赛表现，唯一需要注意的是，当时老将沙托夫还在队中。但现在，新援里只有库查耶夫是属于这个阵型结构中的。
事实上，最后一位新援利萨科维奇也在比赛中展现了一些不错的东西。也就是说，自从他来到新俱乐部后，斯卢茨基就想在他身上看到什么。像伊万·伊格纳季耶夫能成为斯卢茨基执教喀山红宝石 ❤️ 后的第一个引援，这样的事并非巧合。斯卢茨基的球队一直都是更喜欢使用那种可以在低位活动，善于插对方防线身后，且身形灵活的前锋的。比如敦比亚在莫斯科中央陆军 、坎贝尔在赫尔城、林森在维特斯、伊万·伊格纳季耶夫在喀山红宝石 ❤️，他们每个人的身高都不超过1米80，都不是那种站桩型的高中锋。但区别是伊万·伊格纳季耶夫并没有在喀山红宝石 ❤️ 出战过很多的比赛，而利萨科维奇在其首场比赛中就打进了两球！这倒并不是说利萨科维奇单靠自己就踢出了一场精彩的比赛，但他在比赛中打入两球的表现确实足够亮眼！我们愿意相信，一个出色的处子秀会让这位白俄罗斯前锋更有信心。比如，德雷尔在对阵叶卡捷琳堡乌拉尔 ⚪ 一役中的“帽子戏法”，就对球队和球员本人的帮助都很大。球员本人至今仍然是喀山红宝石 ❤️ 本赛季的队内最佳射手！
至于列昂·穆萨耶夫，这也许是他职业生涯中踢得最好的一场比赛，但最终的结果却成了比较失败的案例。至于比赛本身，值得一提的是，喀山红宝石 ❤️ 的失利并没有什么可说的，只是综合考虑比赛表现，球队本来是可以从圣彼得堡的客场拿下1个积分的。泽尼特 ⚪ 现在真的很强大，我们没必要在这样的背景下对一场特定的比赛得出太多的结论。对于球员个体，也许可以，但是对于球队来说， 表现上是绝对没有问题的。唯一的问题可能是战术纪律再次开始让人担心，因为这在比赛结束前的时段起到了作用。喀山红宝石 ❤️ 在本赛季俄超联赛中已经是得到黄牌数量最多的球队了，而不必要的红牌，就比如列昂·穆萨耶夫的被罚下，也一样不是这支球队第一次出现这一类的状况了。
但对于列昂·穆萨耶夫本人而言，如果去掉最后的10分钟，他的表现是非常出色的。毫不夸张地说，这也许是他职业生涯中踢得最好的一场比赛，毕竟他还没有踢过很多重要的比赛。具有象征性意义的是，他这次是在家乡的球场上做到这一点的，虽然最终那一刻的结果不甚理想。最终，泽尼特 ⚪ 在全场比赛的伤停补时阶段完成了得分。但在另一方面，喀山红宝石 ❤️ 甚至也有再次挽救比赛的机会——也就是在第95分钟时将比分再次扳平。但亚历山大·祖耶夫在距离球门几米远处的射门没有打进，这不免让我们想起他在冬训期间热身赛中匪夷所思的空门不进情况。
这场比赛给人们带来的表面感觉是喀山红宝石 ❤️ 两手空空地离开了圣彼得堡，但实际上球队似乎已经走上了正轨，并对俄罗斯杯1/8决赛充满了希望。诚然，本赛季在联赛中要想跻身前八还是有一定的难度的，毕竟球队在去年秋天丢掉了太多的分数。但现在，大家在对俄罗斯杯还是充满了希望的，在这种情况下去全力打好这场比赛将是球队唯一可能的决定。也许这就是为什么阿比尔高没有在本轮进入比赛名单，同时关于他的伤势，俱乐部也是只字未提。当这种情况发生时，杯赛1/8决赛 伏尔加格勒旋翼 ⚪ 的比赛肯定已被认为是比与泽尼特 ⚪ 的联赛更加重要的一场比赛。
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