#房产# #买房# #房地产# 何谓“电区房”呢？是指距离换电站三公里以内的住宅。根据蔚来的数据，目前29%的蔚来车主住在“电区房”。蔚来计划，到2025年，90%的车主住宅变成“电区房”。

怎样实现呢，只有多建。根据规划，蔚来2021年换电站建成目标总数由500座提升为700座以上；从2022年至2025年，在中国市场每年新增600座换电站；至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座，其中中国以外市场的换电站约1000座。

看了这些伟大的构想，我心头一紧。赶紧去找了很多蔚来车主换电的视频，事后，有几个疑问？

其一：关于蔚来的换电时间，是否有过度营销的嫌疑。

当初OPPO那句“充电5分钟，通勤两小时”，深入人心。想必蔚来是吸取了其精髓。在换电时间上，把它控制在五分钟内。很多车主实拍显示，甚至不到四分钟。全自动，一键化操作，这个毋庸置疑。就像F1赛场一样，赛车进入特定区域，换轮胎以妙计算。

但有一个不争的事实是，只说了后半句“换电五分钟”，没有说前半句“排队一小时”，甚至更长。

这还是在车辆保有量不饱和的状态下发生的。参见城市新能源出租车，很多都采用换电模式，换电站被拥挤和排队成了长龙。我觉得靠打时间差这种营销手段，只能去割固定的韭菜。

其二：蔚来汽车的品牌溢价，是否真有那么多人买单？

新能源汽车的售价，电池绝对占据大头。既然蔚来要大力采用换电模式，为什么不降价？你只需要卖品牌和车壳就可以了，完全采用租赁模式，降低售价，有何不可？只能说它在售后服务这块想另辟蹊径，增加护城河，维持股价和品牌溢价。

我一直在想一个问题，蔚来品牌溢价在售后，售后又在电池上作文章，比如我买了一个新车，我去换电，你换块衰减后的旧电池给我，把我新的换走了，那我为什么要花大价钱买新车，何不少一半多的钱去买个二手的？反正电池都一样让人焦虑。从这个层面看，强调原装有何意义？

其三：换电后的安全性如何保障？

如果没记错的话，特斯拉也搞过类似的换电，但不知为何终止了。我想，最核心的安全性，该如何保障？

比如：一块磕碰后的电池，混进换电站，又无关大碍，但换到新车主车上后，突然发生意外，该如何认责？看不见的隐形的电池质量问题，算个人还是厂家兜底？

其四：敏感的价格问题。

比如，我要开着跑个长途，电池还有20度电，要去的路途很长的路没有换电站，我只能去先换，那损失的20度电是否就直接抛弃了？不可以折合抵用吗？

要知道，炎热的夏天和寒冷的冬天，续航里程更糟糕。换一次电之前是180元，如果换成普通家用燃油车，按当前高昂油价，能跑300公里以上。亚洲龙混动换成经济模式，能跑450公里以上。但蔚来，使用衰减的电池，肯定达不到。

所以，在价格这块，毫无优势可言。

其五：电区房是否是噱头？

你要知道，城市因为规划问题，直线距离三公里和普通意义上的三公里，差别很大。就好比我们电视中常见的，两地直线距离只有三公里，但半天都到不了。所以，这个三公里，我觉得噱头可能性更大。
总之，同样是新能源汽车汽车，我对蔚来没有任何偏见，只是觉得它们的模式总试图在给人画大饼。

至于这个饼好不好吃，价格贵不贵，是否经济实惠，不是它们要考虑的，它们考虑的，只是如何对股东负责。只要市值能上去，你让他们那群高知开蔚来上太空，他们都觉得不是事。

《基业长青》（1）

吉姆•柯林斯

著

1
“报时人”：拥有一个伟大的构想，或身为高瞻远瞩的魅力型领袖。
2.
“造钟人”：建立一家公司，使公司在任何一位领袖身后很久、经历许多次产品周期仍然欣欣向荣。
3.
我们在研究中发现，高瞻远瞩公司远不如对照公司那样靠“伟大的构想”开创事业生涯。比较而言，无论最初的创业观念是什么，高瞻远瞩公司在草创时期，不可能像对照公司那样旗开得胜。
4.
如果你是个有前途的企业家，有意创立和构建一家高瞻远瞩的公司，但是因为没有“伟大的构想”，还没有采取行动，我们鼓励你卸下“伟大构想”这个迷思的包袱。
5.
伟大构想这条思路会转移你的注意力，使你不能认识到公司才是你最终级的创造。

有时，天才，当他们做得最少时反而成就得最多，因为他们在脑海中形成完美的想法并用双手表达出来。
——乔尔乔·瓦萨里灵感需要智慧与热情的积极配合，只有这样才能诞生伟大的构想。
——乔尔乔·瓦萨里夜空有星星就显得格外静谧，春天碧绿的田野和山峦有了鲜花和葱郁树木的点缀就更加多姿多彩，文雅的举止和谈吐也因机智的语言而增添风趣。每一幅绘画都是一次通往神圣港湾的旅程。
——薄伽丘