我一直以为我是INFP,我居然是INTP?
整体上还挺准的,但是有一点不适用于我,就是我从来不“安慰人”,我觉得无论是情感呵护还是剖析建议都是没有意义的,因为伤害已经发生,除非你有办法弥补损失的利益(可能我这么想很俗,但是我就是觉得绝大多数问题都是因为失去了并且没有更好的替代,要是有更好的巴不得赶紧把手上这个甩了)。身边的人受到伤害的时候,我只会当做什么都没发生,像往常一样与其相处,让他忘掉他现在是“可悲的”和“需要安慰的”,尽可能快得把他拉回正常的生活节奏和秩序里,同时暗中帮助。
整体上还挺准的,但是有一点不适用于我,就是我从来不“安慰人”,我觉得无论是情感呵护还是剖析建议都是没有意义的,因为伤害已经发生,除非你有办法弥补损失的利益(可能我这么想很俗,但是我就是觉得绝大多数问题都是因为失去了并且没有更好的替代,要是有更好的巴不得赶紧把手上这个甩了)。身边的人受到伤害的时候,我只会当做什么都没发生,像往常一样与其相处,让他忘掉他现在是“可悲的”和“需要安慰的”,尽可能快得把他拉回正常的生活节奏和秩序里,同时暗中帮助。
#军事新闻# 马里乌波尔街头,排队领救济的当地居民,这应该是俄军发的救济,因为乌军这时候不拿这些居民当肉盾就不错了。俄罗斯在进攻马里乌波尔方面采取了小步快跑的谨慎态度,因为俄军被要求尽可能保留城市设施,不要伤及无辜。而且马里乌波尔在乌克兰东部,属于顿巴斯范围的城市,俄罗斯也希望尽量保持这座城市完好无损。这当然会增加难度,但只要能够拿下马里乌波尔,多一点付出也是值得的。
模拟N次,这次最接近数据。巡航速度0.8马赫,高度29000英尺,航线100度。尽可能模拟了航线角变化、下降率、8000英尺左右的短暂爬升。姿态异常出现后,第一时间收油到底,但平均下降率、速度依然比数据快些,所以时长不到两分钟。我手速不够,来不及做其他操作,实际情况中,机组肯定采取了放襟翼等减速措施。如果在8000英尺左右小幅爬升后急剧下坠与数据吻合的话,只有当姿态出现横滚时可实现。满足第一阶段最大下降率的俯冲角不超过-35度,平均俯冲角-20度到-25度或更小。满足最后阶段下降率俯冲角-55度左右,全程最大俯冲角出现在坠落阶段,离垂直角还很远。监控画面看似垂直是拍摄角度问题。有情况导致机组很难把杆儿拉起来。 https://t.cn/A66SsDMe
视频同名抖音号可见
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