昨天来个11年的老款朗逸要三万多；我给他两万多；客户说你知道这是啥车；新车得13万多；我想了想今年都2022年了；马上车龄都12年了……
现在车也不好收；大部分客户预期超出行情；可以对比了解下行情；因为就算拿回来多少加点真正的买家也会对比零售行情；高了不好卖；低了收不到……
疫情管控这么严重；车管所业务都停办了；支持国家的局势；守着小店增加点其他业务赚点零花钱，过好今年的小年[嘿哈][嘿哈]

店内新增业务（除了二手车收售与评估）：摩托车二手车业务、全车太阳膜、全车软包脚垫（纳帕地垫和哥斯特材质）、车辆改装、车辆快修快保等等
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《哪些新能源汽车的保值率高，哪些因素决定了保值率的高低呢？》保有量大的车才保值。要知道从事二手汽车收售的工作人员大部分还很“江湖”，说白了就是普遍受教育程度偏低，多数都是从汽车相关行业转向二手车收售，比如汽修或者其他；那么这个行业就很难做到模式化，车辆的收售都缺乏一个规范和评估模式，大部分是“唬一个是一个”；所以哪些车保值或不保值的参考就不会是基于车辆技术特点的分析，而是基于新车市场，哪些车热销就会被认为肯定不错，保值率自然就会被炒作的高一些。原因应当无需赘述了，简而言之就是动力电池的制造成本长远来看必然是越来越低的。那么在有些车企提供电芯无限制终身质保，实现在新车和二手车市场都成为热门品牌后，其他车企如果不跟进则必然会被淘汰出局。所以不用多久，也许所有的新能源汽车品牌都会有这项质保服务。其次车险就九成以上的概率提高电池组使用寿命更换险，每年几百元的费用即可实现换电无忧，这也是个好办法；不过车企先做出变化则不用这个险种的出现，反之也可以依靠保险公司。https://t.cn/A6xqcZNy

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